Outline · [ Standard ] · Linear+ Înlocuire disc de ambreaj la C3G (700), Zilele trecute am inlocuit kitul de ambreaj

Zilele trecute impreuna cu Schluppy am inlocuit kitul de ambreaj, si am hotarat sa postez cateva poze, poate sunt de ajutor pt cineva. Noi avem fiecare cate 2 Twingo. Masina este din 1993 cu motor tip C3G. Kitul original a fost de la Valeo, asa ca am comandat la fel. Dimensiunea placii de presiune este de 170 mm, iar discul de ambreaj 160 mm. (spun astea, pentru ca atunci cand am comandat mi s-au oferit de 170 si de 180, si nu stiam ce sa iau). Am inceput prin demontarea capotei, filtrului de aer, senzori, fire care erau in cale, golirea cutiei de viteze de ulei, apoi am desfacut planetarele. 1.jpg ( Size: 68.87k ) Number of downloads: 275 3.jpg ( Size: 56.69k ) Number of downloads: 280 Am desfacut suportul ce tine cutia de akstreger, nu stiu cum se numeste piesa care tine tot ansamblul directiei de caroserie, unii spun jug, mi se pare prea agricol... 2.jpg ( Size: 64.7k ) Number of downloads: 282 Motorul ramane pe masina cutia se da jos. Intr-o parte planetara e blocata cu un stift (dreapta), in stanga e un colier din tabla prins cu trei suruburi. 4.jpg ( Size: 43.83k ) Number of downloads: 294 5.jpg ( Size: 58.47k ) Number of downloads: 288 Planetara din partea stanga are trei rulmenti atentie sa nu se imprastie daca sunt uzati. Daca o rola din aia ramane in cutie poate strica dinti de pinioane. Toata actiunea a fost executata rudimentar, acasa intr-un sopru, fara elevator fara cricuri hidraulice/pneumate cu scule majoritatea cumparate din piata de la rusi. 6.jpg ( Size: 69.38k ) Number of downloads: 129 Poate ca nu am scris chiar pas cu pas operatiile dar in mare cam asta a fost.

Zilele trecute impreuna cu Schluppy am inlocuit kitul de ambreaj, si am hotarat sa postez cateva poze, poate sunt de ajutor pt cineva. Noi avem fiecare cate 2 Twingo.

Masina este din 1993 cu motor tip C3G. Kitul original a fost de la Valeo, asa ca am comandat la fel. Dimensiunea placii de presiune este de 170 mm, iar discul de ambreaj 160 mm. (spun astea, pentru ca atunci cand am comandat mi s-au oferit de 170 si de 180, si nu stiam ce sa iau).

Am inceput prin demontarea capotei, filtrului de aer, senzori, fire care erau in cale, golirea cutiei de viteze de ulei, apoi am desfacut planetarele.
1.jpg ( Size: 68.87k ) Number of downloads: 275

3.jpg ( Size: 56.69k ) Number of downloads: 280

Am desfacut suportul ce tine cutia de akstreger, nu stiu cum se numeste piesa care tine tot ansamblul directiei de caroserie, unii spun jug, mi se pare prea agricol...

2.jpg ( Size: 64.7k ) Number of downloads: 282

Motorul ramane pe masina cutia se da jos. Intr-o parte planetara e blocata cu un stift (dreapta), in stanga e un colier din tabla prins cu trei suruburi.
4.jpg ( Size: 43.83k ) Number of downloads: 294

5.jpg ( Size: 58.47k ) Number of downloads: 288

Planetara din partea stanga are trei rulmenti atentie sa nu se imprastie daca sunt uzati. Daca o rola din aia ramane in cutie poate strica dinti de pinioane.
Toata actiunea a fost executata rudimentar, acasa intr-un sopru, fara elevator fara cricuri hidraulice/pneumate cu scule majoritatea cumparate din piata de la rusi.
6.jpg ( Size: 69.38k ) Number of downloads: 129

Poate ca nu am scris chiar pas cu pas operatiile dar in mare cam asta a fost.

Daca tot ai deschis un topic separat desi subiectul asta a mai fost tratat, poate dai mai multe amanunte despre cum ai reusit sa decuplezi cutia de pe motor si s-o scoti din compartimetul motor si viceversa, cum ai centrat noul disc de ambreiaj pe volanta, cum ai reglat pozitia grupului motopropulsor fata de caroserie si alte particularitati care ti-au dat batai de cap.

Intr-o parte planetara e blocata cu un stift (dreapta)

asta probabil la Twingo Phase 1 (prima generatie pana in 1999). Garantez ca Phase 2 nu are nici un stift. Tunderbird stiu ca a facut asta si poate sa confirme. Pur si simplu se trage de planetara si aceasta iese

OK, pentru desprinderea cutiei de pe motor, am desfacut in primul rand suruburile si cele doua piulite ale celor doua bolturi cu care sunt stranse una de alta.
Este important ca aparatoarea de noroi din aripa stanga sa fie demontata. Motorul a fost legat cu o franghie de sus ca sa isi mentina pozitia, iar cutia a fost trasa din lateral si ajutata cu o surubelnita pana la iesirea de pe bolturi.
Destul de problematic a fost radiatorul pe care nu l-am demontat si de care cutia a trecut mai greu dar fara sa fie pus in pericol. Cam asta a fost la demontare.

La montaj am centrat ambreajul cu un prelungitor de cheie cu clichet care avea dimensiunile corespunzatoare cu gaurile din placa de presiune si disc. Am avut noroc... altfel trebuia sa facem la strung o piesa de centrare.

La introducerea cutiei in compartimentul motor am avut batai de cap cu cele doua bolturi fixate in motor care ghideaza practic cutia. Am ridicat un pic motorul in sus si pana la urma dupa incercari repetate si insistente am reusit, dar nu a fost usor. Nu am mentionat faptul ca am dat drumul la cutie pe jos si tot pe acolo am si montat-o inapoi, e evident ca nu ai cum sa ridici pe sus.

Stiftul de care zice Bubu, a costat un leu si se gaseste la dacie, este acelasi practic. Eu am mentionat ca masina e foarte veche 93 si mi se pare logic sa fie eliminat din procesul tehnologic intrucat el nu face mare lucru dupa ce au intrat dintii cutiei pe dintii planetarei. La un milion de masini acea gaura in planetara si acel bolt pentru fabricant cred ca a insemnat o economie... Sunt convins ca sau mai scos astfel de repere in timp, acele repere fara de care se poate oricum si utilizatorul nu e in pericol.
Repet, intentia mea a fost sa ilustrez si sa dau cateva date pentru cei care se incapataneaza sa mearga la un service si poate au semne de intrebare din anumite puncte de vedere. Eu am cautat inainte un subiect asemenator pe forum si nu am gasit clar daca am nevoie de un disc de 160 170 sau 180 de mm. Poate ca nu stiu sa folosesc destul de bine forumul...

Sincer parerea mea este ca a fost o tampenie ca au scos acel stift. Si sa-ti spun de ce.
Am avut odata nevoie sa scot cele 2 suruburi de la amortizor (de pe portfuzeta). Eee nu stiu cum din manevrarea portfuzetei am reusit sa scot cumva putin planetara din cutie insa nu era iesita complet...ci statea asa intr-un unghi ciudat. Crede-ma ca m-am chinuit ca un rob sa bag fieratani in satelit la loc...

In fine...sa facut o "super economie" ca sa renuntat la stiftul ala...

asta probabil la Twingo Phase 1 (prima generatie pana in 1999). Garantez ca Phase 2 nu are nici un stift. Tunderbird stiu ca a facut asta si poate sa confirme. Pur si simplu se trage de planetara si aceasta iese 

Asa este. Dar pentru mine a fost avantajoasa aceasta "economie". Nu a mai trebuit sa ma chinui cu dornul si ciocanul pe sub masina si am mai facut si economie la injuraturi





LE S-a mai discutat subiectul si pe aici : http://www.reno.ro/Am-schimbat-singur-ambr...t114945-s0.html

This post has been edited by tunderbird: 2 Sep 2010, 21:52

Da este si asta un punct de vedere... intr-adevar cred ca e ceva munca daca iese planetara de la loc fara sa vrei... Pe de alta parte daca nu ai un dorn adecvat exact la dimensiune te chinui de numa ca sa scoti gunoiul ala de stift... si de fiecare data il scoti in 2 sau mai multe bucati, niciodata intreg...