Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane 3 Coupe, Superb interior+exterior

Amice, aberezi. Eu aş remarca un alt aspect. Dacă la Golf sau Ceed versiunile in 3 uşi sunt mai ieftine cu aproape 500 de euro decât cele cu 5 uşi, la Megane e invers. Oare ce oferă Renault în plus pentru ăia 1000 de euro în afară un spirit puţin mai sportiv? (Cât de sportiv poate fi el cu motor de 110/105 cai) This post has been edited by ssilviu: 6 Apr 2009, 10:19

Amice, aberezi.

Eu aş remarca un alt aspect. Dacă la Golf sau Ceed versiunile in 3 uşi sunt mai ieftine cu aproape 500 de euro decât cele cu 5 uşi, la Megane e invers. Oare ce oferă Renault în plus pentru ăia 1000 de euro în afară un spirit puţin mai sportiv? (Cât de sportiv poate fi el cu motor de 110/105 cai)

This post has been edited by ssilviu: 6 Apr 2009, 10:19

Sunt cateva capitole importante la care Megane sta mai prost ca Ceed printre care motoarele benzina si pretul. As indrazni sa zic si fiabilitatea, dar ma rog...sa zicem ca e discutabil aici. Din motivul asta orice om care judeca cat de cat drept nu se poate tavali pe jos de ras cand aude de koreana...chit ca e fanul fanilor Renault!
On topic referitor la pretul MeganeIII: este scump omule, sunt sigur insa ca in scurt timp(1-2 luni) vor reduce preturile. Nu fac comparatia cu alti concurenti ca sa nu te mai tavalesti pe jos de ras, compar cu masina superioara de la renault:
Laguna Dynamique 1.5 dci = 15100 Euro
Megane Dynamique 1.5 dci = 15550 Euro
Megane Coupe Dynamique 1.5 dci = 16050 Euro

Mégane e mai scump, dar si mai bun, mai sigur, decat imitatia aia de masina. Si daca tot veni vorba de fiabilitatea masinilor coreene, cum de in top 3 sau 5 al calitatii de la clasele mica si medie facute de ADAC in utlimii ani, Renault e mult peste Kia?

Si degeaba imi compari M3 1.5 dCi cu L3 cu acelasi motor. L3 se cam taraie cu motorul asta, pe cand M3 zburda cu el. Nu degeaba e o diferenta de masa intre cele 2 masini.
Asa ca, chiar daca Laguna e mai ieftina, se merita mai mult Méganeul.

Merita pe dracu, la banii aia nu vad dc ai cumpara megane defapt fdaca mergi mult in oras ...

megane nu e scump, pur si simplu este extrem de ieftina laguna, cand ati mai vazut reduceri de 6000 de euro la o masina din clasa aia

This post has been edited by paul_s: 6 Apr 2009, 18:59

deh, ce sa-i faci, a ajuns un fel de etalon in ultimul an

poate mai scrieti de solutiile tehnice oferite, plusuri si minusuri in treaba asta. Am vazut ca s-a mers destul pe reducerea de costuri si sunt curios cat de departe s-a putut merge (la M3, indiferent de coupe sau nu)

Cat timp va certati voi, azi am vazut ceea ce pare a fi primul renault megane 3 coupe din Romania(adus de Renault). L-am vazut azi pe langa Aerogarii pe la Metav.. Am facut o singura poza(din pacate eram pe fuga).. era langa o Laguna 3 Coupe

Attached thumbnail(s)
Poza068.jpg ( Size: 923.31k ) Number of downloads: 1249

ce parere ti-ai facut vazand-o de aproape?

ce belea e unghiul, lupele se vad de parca are ochi in faruri

Mi-a placut cum arata si cum are curbele si formele de pe caroserie. Nefiind un fan la M3 Hatchback Coupe-ul mi se pare ca este de 1000 de ori mai frumos. Daca ar fi fost si versiunea 1.4TCE de 180 de CP sau RS-ul...

intrebare....

cu ce anvelope vin incaltate coupeurile??? ma refer la dimensiunea pe 16??????

Si coupe-ul si berlina au aceleasi dimensiuni ca 16-le si 17-le de pe MII, adica 205/55/16 respectiv 205/50/17.
Doar sistemul de prindere e schimbat.

This post has been edited by papa_mulo: 11 Apr 2009, 10:31

bre papa eu ma refer la ce tip ce cauciuc/marca.... michelin good year continental????

Goodyear EfficientGrip

ce pot sa spun este ca arata extraordinar megane3 coupe, l-am vaz si live pe A1 , insa uitandu-ma peste motorizari - in special benzia, pacat ca ofera doar 1.6 si 110 cai, macar un turbo de 150 de cai. Nu spun ca ar fi putin 110CP , insa ar trebui sa iti dea posibilitatea sa alegi intre mai multe motoare pe benzina...aspirate sau turbo si de putere mai mare.
Daca ne uitam la cei de la Vw au inceput sa dezvolte f mult motoarele turbo pe benzina(TSI).

In pliantul de prezentare vad ca pe pneuri scrie Michelin, insa nu's sigur cu ce vine de fapt

Nu am vazut pneurile insa la Salonul Auto de la Geneva, unde a fost prezentat accest nou model de anvelopa, scria ca Renault il va folosi pentru a echipa standard Megane 3. Poate au si alti furnizori.

tind sa cred ca va fi echipat cu Michelin Energy Saver

Orice off-topic viitor va fi pedepsit corespunzator!

si la unguri vad ca tot cele 3 motoare sunt disponibile. Am incercat un configurator si tot intre cele 3 am avut de-alege.
Nu inteleg nici eu f bine tactica asta...motorul TCE de 180CP ar fi fost spectacol pentru Coupe. Sunt convins ca pana in toamna or sa apara si sh megane 3 pe afara si atunci putem sa discutam altfel...mi-ar fi placut sa-mi iau una noua din tara datorita finantarii cu dobanda 0 ...

hmmmm, m-am uitat pe site-ul renault din Franta si acolo observ ca sunt motorizarile pe benzina de 2.0 16V 140CP (aspirat) cuplu 195NM - 0-100 km/h 10.3(s) si 2.0 TCE 180CP cuplu 300NM (0-100 km/h 7.8(s) ) - foarte tare motorul de 180CP

iar la cel de 110CP ori e de 1.6 motorul , ori 1.4 ?!
Ma version:
Coupé 1.6 16v 110 Ethanol eco2
MOTEUR
1397Cylindrée (cm3) 4Nombre de cylindres 16Nombre total de soupapes 81 (110)Puissance maxi KW (ch) 151Couple maxi Nm (m.kg) Multipoint séquentiel + Turbocompresseur

astia sunt de groaza, e totusi site-ul mama

cuplu si puterea sunt ochei numa ca sunt de la 1.6 aspirat

aia cu 1397 si turbocompresseur e de la 1.4 TCE de 130 cai si vreo 190 Nm

Reclama la megane III coupe: http://www.agentm09.ro/ro/
NFS Undercover cu 110CP!

vazut/mers cu un m3 coupe 1.9dCi tonight,
pozitiv: tinuta de drum ok, navigatie cu harta Romaniei la nivel de strada, exterior frumos, scaune profilate cu sustinere laterala buna, insonorizare buna, scaune in care chiar stai joos.
negativ: interior slab, motor slab, portbagaj cu acces mult prea mic, jante penibile in echipare Privilege, un pic mai detaliat ar suna cam asa: consola schimbatorului se misca 2 cm stanga dreapta, plastic dintre cd-player si volan se misca si la atingere a ramas un luft de 2-3mm, o imitatie jenanta de lemn pe bord, scaunul pasager a ramas blocat pe pozitia culisare(nu se mai oprea) farurile cu xenon tremurau extrem de sesizabil, motor diesel cu capacitate cilindrica mare si putere mica in anul 2009.,. Parerea mea™ nu face nici pe departe 18k euro, calitate mediocra a finisajelor la echiparea de top, materiale slabute(vezi plansa bord cu ”mahon”)

Multumesc totusi RRO pentru ca au pus la dispozitie automobilul si ii astept cu o oferta de pret realista in conditiile economice actuale precum si cu o customizare a masinii respectand clientul

De acord in mare parte..totusi...daca avea un 2.0 dci 175 cai pe la 20000-21000E nu mai mai interesa nici ca se misca consola aia...nici ca jantele sunt urate...Masina este ok...mult mai bine antifonata..zgomotele imbecile ale coloanei de directie si ale trenului de rulare au disparut..interiorul mi se pare destul de calitativ,cu mici exceptii...Xenonul tremura numai cand motorul era pornit..probabil din cauza vibratiilor....portbagajul este penibil fata de un hatch 2.1 sau 2.2...gura de acces este foarte mica..Cu navigatia este discutabil..poate deranja pe unii ca nu se lasa in jos displayul .Acum trebuie sa asteptam sa treaca timpul pentru a vedea fiabilitatea...

This post has been edited by MHY: 18 Apr 2009, 10:22

@Semit- aceeasi impresie am avut-o si eu cand am inceput sa misc de materialul aflat pe portier- si surpriza, flamba producand un scartait.
Nu stiu cum e imitatia de pe Privilege ca n-am palpat. Dar pe Dinamique -materialul argintiu era chiar ok.
Pozitia la volan- mult mai ok decat cea a sedanului meu.
Nu l-am condus sa-mi fac o parere mai exacta.
Unde ai facut drive-test Semit??Cei de la Auto-Cobalcescu mi-ai spus ca dupa Pasti sa vin.

Politica asta cu motoare mari si putere mica este exact opusul a ceea ce se intampla acum si de acum inainte.
EX:Opel-1.6T-180 cai
Vw- 1.4 TSI-122,150,170 cai
Fiat(pana si ei)-1.4 T-jet 120-150 cai
etc.

Care-i plasticul dintre cd-player si volan ?

Sincer am aruncat un ochi (pe geam ce-i drept) si mi-a placut ce am vazut. Mai ramane sa pipai finisajele?

Interiorul era cel din imagine ade mai jos?

This post has been edited by ncristi: 18 Apr 2009, 20:49

Attached thumbnail(s)
renault_megane_3_lansare_hatchback_19_dci_3.jpg ( Size: 203.89k ) Number of downloads: 737

da, asta este interiorul.. iar plasticul este imbinarea trasata cu rosu

Attached thumbnail(s)
renault_megane_3_lansare_hatchback_19_dci_3.jpg ( Size: 150.34k ) Number of downloads: 691

negativ: interior slab, motor slab, portbagaj cu acces mult prea mic, jante penibile in echipare Privilege, un pic mai detaliat ar suna cam asa: consola schimbatorului se misca 2 cm stanga dreapta, plastic dintre cd-player si volan se misca si la atingere a ramas un luft de 2-3mm, o imitatie jenanta de lemn pe bord, scaunul pasager a ramas blocat pe pozitia culisare(nu se mai oprea) farurile cu xenon tremurau extrem de sesizabil, motor diesel cu capacitate cilindrica mare si putere mica in anul 2009.,. Parerea mea™ nu face nici pe departe 18k euro, calitate mediocra a finisajelor la echiparea de top, materiale slabute(vezi plansa bord cu ”mahon”)

Astea sunt exagerări inutile doar din dorinţa de a scrie ceva de rău despre maşina. Să spui că interiorul este slab şi calitatea finisajelor e mediocră arată doar rea-voinţă ori necunoştinţă. Consola schimbătorului e făcută dintr-un plastic mai moale decât la vechiul Megane, fiind mai flexibilă. Evident că dacă te apuci să tragi de ea în stânga şi în dreapta ea flexează, că e prinsă doar la capete şi e din plastic, nu fontă. Dar nu văd ce relevanţă are asta în exploatarea unui automobil. Plasticul dintre cd player şi volan la fel se mişcă pentru că s-a tras de el doar din din dorinţa de a găsi nod în papură aiurea. Dar nu scoate zgomote, nu se desprinde din bord la o utilizare normală, aşa că din nou, nu văd relevanţa la faptul că se mişca atunci când cineva se apucă să tragă de el.

Jantele sunt penibil probabile doar pentru că au doar 16 inch, însă pe drumurile din România unele mai mari ar fi bune doar pentru aspect şi atât. Cine vrea îşi poate pune aftermarket. Imitaţia aia de lemn nu este deloc penibilă, e ok finisată şi la fel, cred că ţine mai multe de gusturi, nu de un adevăr general valabil.

Iar scaunul pasager nu se mai bloca, pentru că trebuia să ajungă în poziţia de unde a plecat pentru a face asta. Dar nu mai putea face asta pentru că în spate s-a pus cineva şi nu mai avea loc de picioarele acestuia pentru a ajunge până acolo. Altfel spus, dacă ai pe cineva de băgat în spate, trebuie întâi să muţi scaunul în faţă într-o poziţia în care ar avea loc cel din spate, apoi îl rabatezi, bagi persoana şi readuci scaunul în poziţia drepţi. Aşa e cam la orice maşină.

În ceea ce priveşte motorul, e adevărat că nu este unul extrem de modern, dar e silenţios, economic şi practic îşi face treaba. Dacă vrem să fim cârcotaşi, altele sunt problemele reale la maşina asta. De exemplu ceasurile de bord care sunt inexacte pentru carburant, stergătarele care lasă dâră pe mijloc, xenonul care vibra, inexistenţa unui implus la stergătoare, doar să şteargă o dată, plasarea cu ergonomie zero a mufelor rca, puţine spaţii de depozitare, cotieră prea în spate, faţa de uşă prinsă pe lateral cu un şurub la vedere, iulminarea de la tempomat total inutilă, clima nu afişează când merge AC-ul, Arkamisul nu e impresionant, cartela mai mare, inexistenţa a două jurnaliere de bord şi mai adăugăm aici politica Renault şi Renault România de a nu aduce toate motorizările, dotările şi combinarea exclusivă a unora dintre ele.

Dar, în clasa compactă, chiar dacă Golful rămâne cea mai bună maşină, cred că overall, Megane 3 este singura ce se poate apropia de el chiar şi în ceea ce priveşte calitatea materialelor şi asamblării. Iar dacă luăm în calcul şi preţul, care mie unul mi se pare foarte bun, vorbim despre un raport preş calitate foarte bun. Că nu e 10.000 de euro cum au unii pretenţii exagerate pe aici, asta e altceva. Se pot duce să-şi ia Golf 4 second hand.

Mi se pare interesant, că deşi de la Kia cred că are acum un preţ mai mic la dotări echivalente, cred că Megane-ul ar merita mai mult pentru silenţiozitate, ţinută de drum, ( dacă aveţi ceva de comentat la acest capitol să mergeţi cu cele două şi pe urmă vă aştept) şi interior mai fain.

Oricum, cel mai bine io zic să mergeţi să vedeţi maşina pe viu. E cel puţin o opţiune interesantă. Iar modul în care arată coupeul face toţi banii.

LE: Un Scirocco 2.0 tdi 140 CP la dotări echivalente e mai scump cu vreo 6000 de euro. Iar un Golf 6 2.0 tdi 140 CP cu două uşi e mai scump cu vreo 4000 de euro. Aşa că dacă nici acum nu e ieftin Meganul ...

This post has been edited by ssilviu: 19 Apr 2009, 08:09

Ba eu sustin afirmatiile lui Semit si nu sunt DELOC rautacioase. Poate aia cu scaunul da, dar "calitatea" materialelor folosite si cum sunt imbinate e inacceptabil ptr. o masina de putin peste 1000 de km vechime... Nu a tras nimeni, insa se vedea cu ochiul liber.

La minusuri eu as mai adauga:
-pozitia si finisajul navigatiei care e ca o *beep* in mijlocul plansei de bord si fara un pic de cochilie sa arate ca e de acolo.. Pai scuze dar JD a facut sa arate muuuuuult mai frumos chestia aia. Am impresia totusi ca se poate stinge monitorul respectiv...
-interiorul STRAMT....dar stramt rau de tot. Cel putin ptr. mine e stramt rau de tot. Sa nu mai zic de spatiul din spate care e aproape inexistent. Daca sunt eu la volan sau dancva pai nu mai incape NIMIC in spate.... Bancheta spate e in plus, iar masina asta cel mult 4 locuri gazduieste.
-hubloul ala de geam in spate iti da o senzatie de clautrofobie

Faza cu xenoanele sa-mi fie iertata dar NU E ACCEPTABIL DELOC sa tremure! Parca ar fi un camion d-ala Roman care cand porneste motorul ii tremura farul... Mai si costa de rupe rahatul ala de xenon.

Ce mi-a placut a fost ambreiajul care e ca la logan...moale si usor de apasat si nici nu zici ca e acolo...mie asa imi place.
Fata de alte masini din gama poate e mai bine aici in RO. Sa reamintim totusi pretul ei e in functie de politica rro...in Viena un hatch CHIOR era 20.000 iar un coupe tot varianta privilege dar cu motor 1,8T benzina costa 31.000....euro.... La faza asta depaseste preturile alea cu Golf si nustiuce.... e in functie de tara si de clienti...la noi golful se vinde singur iar rro trebuie sa reduca pretul ptr. a vinde.

In rest e cum am mai zis... Frumos la exterior, stramt la interior. Daca ar fi sa aleg reno atunci as alege laguna 3. Poate m3 berlina o fi mai altfel, poate 2.2 o fi mai altfel...nu stiu.... momentan nu e o alegere fericita ptr. mine.

Ssilviule, parca ai fi Modus , aia e parerea mea si poate fi subiectiva desi am incercat sa fie cat se poate de obiectiva.. la Golf nu am vazut nici lufturi, nici ”mahon”, pacat ca ambele sunt mai scumpe decat fac.. Meganu cu vreo 3000E iar Golful cu vreo 6000E o diferenta de 2000-2500 intre ele este perfect justificata

LE: parerea mea™ este ca, din pozitia de potential cumparator, trebuie sa tragi de toate alea dupa ce ai avut timp de 5 ani un Megane ”scârțâietor”..

Modus nu ar spune ceva rău de Renault