Outline · [ Standard ] · Linear+ ulei deasupra motorului

am vazut ca motorul are ulei pe partea superioara, acolo unde sunt alea 4 bobine. nu-mi pot da seama de unde e ca are acea protectie de plastic. A mai avut cineva problema asta sa-mi spuna si mie de unde ar putea fi? are ceva garnituri pe acolo? treaba e ca acolo sub plasticul ala motorul e murdar de ulei astept sugestii...

am vazut ca motorul are ulei pe partea superioara, acolo unde sunt alea 4 bobine. nu-mi pot da seama de unde e ca are acea protectie de plastic. A mai avut cineva problema asta sa-mi spuna si mie de unde ar putea fi?
are ceva garnituri pe acolo?
treaba e ca acolo sub plasticul ala motorul e murdar de ulei
astept sugestii...

Garnitura de chiulasa. Daca nu scapa ulei in sistemul de racire nu este periculos. Nu e neaparat nevoie sa o schimbi.

This post has been edited by Thanatos: 15 Sep 2008, 16:33

nu ma sperie ca e ceva ulei pe acolo doar ca atunci cand se incalzeste motorul apare un tacanit ca de tacheti si mie ca nu-si face ungerea bine. Ma gandesc ca pierderea asta de ulei are legatura cu tacanitul ala la cald.
nu e foarte tare dar e acolo...


15 Sep 2008, 16:37:
in lichidul de racire nu scapa ulei.

15 Sep 2008, 16:43:
si nu cred ca e garnitura ca e murdar deasupra nu pe la imbinare, daca ar fi garnitura ar trebui sa se prelinga in jos ....

This post has been edited by george84: 15 Sep 2008, 16:43

stai linistit ca nu e nici o problema.......pe acolo pe unde zici tu ca scapa si ai ulei pe alea 4 bobine sau ce mama dreaq sunt alea e de la capacul ala care vien deasupra.daca te uiti atent o sa vezi ca scapa pe la imbinare....ar fi bine sa il dai jos si sa pui niste silicon....dar nu e nici o problema majora....si tacanitul ala e normal daca ai diesel

du-te la service si pune-i sa stranga capacul de la tacheti.
dupa aia verifica si eventual inlocuieste busonul de ulei.

nu e diesel si tacanitul ala apare cand se incalzeste motorul. nu cred ca e de la busonul de ulei ca nu e localizat numai acolo unde e busonul.
exista capac la tacheti?
ma gandesc ca mai degraba pe acolo da cu ulei
o sa ma duc in service da vroiam ca atunci cand ma duc sa am si eu idee de la ce poate fi sa nu-mi spuna aia baliverne si sa ma puna la plata.
merci pt sugestii

cu placere!!!
capacul tachetilor e acela unde se infileteaza busonul.
Tacanitul poate fi de la faptul ca functioneaza pe uscat.

am fost in service. pierderea de ulei era pe la capac intradevar, l-au desfacut si etansat si acum e ok. cat despre tacanit mi-au spus ca e pinionul defazor(fulie defazoare) si ca trebuie schimbat cand o sa fac distributia. mi-au spus ca pot merge asa doar ca s-ar putea pe parcurs datorita acestiu pinion sa am pierderi de putere.

concluzia o tragi singur...

stai putin tacanitul in partea de sus a motorului,vine de la tacheti?mie mi-au spus ca sunt axele cu came duse de se aude tacanitul ,zgariatul,lovitul ca si cu un ciocanel...si ca trebuiesc schimbate sau se duce motorul.

cat despre tacanit mi-au spus ca e pinionul defazor(fulie defazoare) si ca trebuie schimbat cand o sa fac distributia. mi-au spus ca pot merge asa doar ca s-ar putea pe parcurs datorita acestiu pinion sa am pierderi de putere.

mai stai putin, fulei defazoare pe motor 2.0 16V? Eu stiam ca doar 1.6 16V - 115CP (puse pe megane de prin 2003 parca) au fulie defazoare..

Salut......Am o problema...cam grava ce i dretp ..am abonament la un petrom de pe langa mine in special la ulei ...motorina mai putin ..la 150 200 de km 1l de ulei...pata jos nu gasesc dimineata, schimbul de ulei a fost facut... ma gandesc ca e afumat motorul. Si fumul e negru in draci...si mult dar mult... si cum ziceam mult....help...o zi faina

E turbina pe moarte, daca nu a murit deja. Masina mai trage?

LE: oops. a ta nu are turbina, acum am vazut ce motor ai.. nu stiu..

This post has been edited by strumfuadi: 9 Dec 2008, 14:32

Da de segmenti ce zici frate shtrumpf?
masinuta mananca gras, adica papa ulei in cantitati industriale. Nu trebuie neaparat sa fie fum albastru.
Gabi_doru, du-te si segmenteaza motorul, sau ca sa faci o fapta buna, schimba setul sau motorul cu totul. Dieselul de 2.2 nu e un motor extraordinar de reusit, si e cunoscut ca face din astea...

deasemenea, frate shtrumpf, mai toate motoarele in 16v au fulie defazoare. Mai nou se monteaza doua (nemtii cu stea in frunte), si pe admisie si pe evacuare.
Daca nu ar avea acea fulie defazoare, nu s-ar justifica supapele in plus, pentru ca fulia defazoare nu face altceva decat sa devanseze momentul de umplere al cilindrilor cu amestec combustibil.

are sigur fulie defazoare. codul motorului F4R...e motorul care s-a montat si pe laguna 2.
in legatura cu tacanitul asa mi-au zis mecanicii de la serus ...ca e fulia defazoare...
da pana nu o schimb nu am de unde sti sigur, mai pot fi multe ...gen pompa de apa...
in primavara cand o sa fac distributia o sa schimb si pompa de apa si fulia defazoare si sper sa dispara tacanitul

deasemenea, frate shtrumpf, mai toate motoarele in 16v au fulie defazoare.

tizule, gata, o vand! a mea e proasta, are motor 16V dar nu are fulie d'asta smechera.
si nici la motocicleta nu exista asa ceva..

Ontopic, cred ca johnny are dreptate cu segmentarea, consumul de ulei e industrial, iar fumul este albastrui, dupa relatarile posesorului.

pai Shtrumpf, nu ai motor K4M? eu stiu ca si ala are fulie defazoare si asa stie si Renault.

F4P. Scrie la semnatura cilindreea.

esti mai fericit cu un centimetru decat altii. fulia defazoare nu e neaparat un lucru bun...