Outline · [ Standard ] · Linear+ LAGUNA LENEŞĂ, HELP!!!!

Dar puterea maxima nu e 107 CP ? Pe grafic reiese sub 100.

Dar puterea maxima nu e 107 CP ? Pe grafic reiese sub 100.

Din cate vad, ai sub 100 de caluti la roata, se poate sa fie din cauza partilor care transmit puterea la roata? In mod normal are ~107 cai, dar la roata vad ca ti se transmit mai putini de 100, eu zic sa verifici si aspectul asta.

Ce declara constructorul nu e totdeauna adevarat, sau ce masoara dyno nu e chiar exact. Oricum puterea scade din cauza uzurii.
Masuratoriile s-au facut in conditii diferite, si mai scrie ca s-a folosit benzina 95CO.

This post has been edited by bogdyMND: 6 Dec 2008, 00:12

Salut!
Am avut ocazia sa conduc Laguna 1 1.6 16V si Megane 1 1.4 16V si dupa parerea mea sunt la fel. Laguna fiind mai grea are probleme la sprint.

Ce tot o dam cu sprintul atat?
Laguna NU e o masina de liniute....si basta
oricare ar fi puterea sau cilindreea motorului.

accelerarea masinii are si legatura directa cu anumite componente de la motor care se umplu de praf ex/ filtru aer /polen si cu anumite piese care se incarca cu resturi de carburant ex egr /


eu la a mea cand am schimbat filtrele si am pus in rezervor solutie pt curatat injectoarele am simtit o diferenta

ps solutia este injector cleaner / si se gaseste la orice peco
varianat de benzina sau motorina

bafta

De acord cu Johnny78...masinile astea nu sunt facute pentru liniute si sprinturi...sunt masini confortabile de drum lung si se intind atunci la viteze....am condus destul de des de exemplu un Safrane din `97 motor de 3000 V6 si 173cai...si e acelasi lucru....nu se simte accelerarea..nici macar la ditamai motorul...asa ca ce pretentii putem avea la un motor de 1.6,1.8,2.0?Sa fim seriosi

Pardon....aproape 190 de cai....nu stiu exact cati KW are la motor de 3000

This post has been edited by Cristi_Cotrau: 8 Dec 2008, 12:33

Aha. Deci graficul nu e al producatorului.

This post has been edited by ricochet2: 8 Dec 2008, 22:48

pai de unde atata?
producatori sa faca dyno...eu nu prea am auzit...pentru ca ar diferi putrerea de la masina la masina, din cauza micilor diferente dintre ele.

Vă multumesc pentru sfaturi tuturor!
Vreau sa le spun domnilor care zic că poate schimb viteza la 2000-2500rpm, că schimb peste 3000...dar nu ajung la 4000.
Cred că totuşi are ceva înfundat pentru că am descoperit urmatorul lucru:
-în orce viteză sunt de la 2-5 dacă in timpul mersului apăs acceleraţia mai adînc (pentru putin timp) ..apoi revin si din nou fac operatia asta de vreo 3-4 ori ,a 4 oara simt că răspunde bine masina...(te bagă în scaun)e ca şi cum aş spriţui-o. am facut vreo 2-3 zile treaba asta şi acum nu mai e nevoie să fac asta de 4 ori ...la a 2 pedală scurtă răspunde bine.
Acum mi-am mai revenit puţin, că eram tare necăjit că aşa e tipul asta de masină.
Oricum vă mulţumesc încă o dată pentru ajutor!

salutare . nu vreau sa par nebun s-au fara experienta da eu am lagunica de 2000 cm si daca am mers cu ea mai usurel adica nu am turato prea tare nu prea a mers bine ,acum dupa vreo 5 luni de sprint merge belea si nu ma dau laoparte sa depasesc destule masini pe sosea . pot spune ca nu mi-e rusine cu laguna
pe scurt schimb vitezele c-am la4500 chiar si5500 ,sper totusi sa nu pice motoru
daca va e rusine sa o turati ca domnisoarele in oras puneti o toba sport iar atunci faceti senzatie

4-5,5 mii ......esti nebun nene.....
chiar nu aveti mila de saracele masinute?....eu unul nu trec de 3000 decat daca ma "iau" cu cineva.......in rest nu depasesc 2.5 la schimbarea unei trepte....
a....am o intrebare....care ma framanta tare....cum e mai bine petre consum si solicitarea motorului...intr-un sat ma refer unde limita este de 50 (mie unul mi-e cam frica de radare)......cum e mai bine...a 4 a la 2-2.2 mii.....sau a 5 a la 1.4-1.5 mii?

A 5-a la 50 km/h ?!? Ai diesel ?

This post has been edited by ricochet2: 20 Dec 2008, 02:30

Pai scrie la semnatura lui ca are diesel.
Ma rog, el nu are turbo, insa mentalitatea asta de dizelar le cenzurat turbinele, si le umple catalizatoarele si valvele EGR de funingine. Ei cred ca daca merg la relanti intr'a 7'a merg economic.

dupa un RK la motor se poate merge mai turat cu un benzinar. Motoarele de Laguna sunt in general turate. Totusi sa tii un benzinar doar in 4500 rpm e cam mult si consumul e destul de mare. Schimbarea se face la 3500 pentru un motor in 8 supape...La 4500 ai viteza dar nu mai ai sufienta plaja de cuplu si implicit maresti consumul.
la diesel e un pic alta treaba desi si ala suporta turatii destul de ridicate.

eu am 5.5 mii turatii in bord....si o data i-am dat 4.4 mii (la o liniuta cu un passat 2003).....mie m- se pare ca motorul (meu)...merge cel mai bine la 2-2.5 mii......de ce sa tii o masina la 4500 cand mai ai o treapta...sau 2....si ajungi la 2.5 mii unde scade consum si solicitarea motorului aiurea....

Tu ai diesel. dieselul e pentru TRAS. Pentru cuplu la turatie mica, pentru mutat muntii. Dar nu pentru liniute.
Cum iesi din cuplu cu un diesel poti sa faci ceva pe el, daca nu schimbi treapta s'a fasait. E ca un orgasm intens care te ia pe nepregatite si care se termina brusc.

deci......intr-un cuvant...n-am ce cauta in topic-ul asta ......mentionez ca passat-ul era tot diesel...dar avea turb-o....si m-am tinut cu el pana in a 3 a....dupa care a decolat si nu l-am mai vazut.......si am mai facut o data in mers.....incepand cam de la 70-80 km.....pana la 170 km/h.........si acolo iar m-a luat.....aveam in jur de 4-4.5 mii....nu mai stiu....oricum nu mai putea mult.....

pai de unde sa poata?
tu ai atmosferic. Nu ai efectul de "gol turbo", dar nici nu scoti mai mult de la el. Cutia ta e total diferita...

Nu e inspirat sa compari un motor Diesel si unul benzinar. Dieselul are cuplu mare e adevarat, dar motorul pe benzina e mai elastic. Intr-adevar trebuie sa respecti anumite intervale de turatie la schimbarea treptelor, in caz contrar te trezesti ca pedalezi de pomana. Si eu am 1.6 16V si la turatii corespunzatoare masina este foarte sprintena. Trebuie doar sa te obisnuiesti sa atingi turatiile alea. Nu dau cifre, au dat altii. In principiu trebuie sa "simti" masina ca sa obtii performante. Doi soferi pe aceeasi masina mereu vor obtine performante net diferite. Parerea mea

Parerea mea e ca o astfel de comparatie este fizic imposibila. diferentele sunt prea mari intre motoare.