Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj/cutie viteze 1.5dCI, Probleme ambreiaj/cutie viteze 1.5dCI

Salut, sunt (ne)fericitul posesor al unui megane 2 1.5dCI din 2004 (170.000km). Anu trecut am avut probleme cu ambreiajul (ca si multi altii din cate am mai citit). Rezolvarea a venit de la service: schimbat kitul de ambreiaj din cauza unei fisuri (din fabrica afirmau ei) a discului. Toate bune si frumoase, exceptand faptul ca a aparut alta problema (ceva mai tarziu, ei au zis ca nu s-a uns inca cutia si tot felul de vorbe dulci ca e normal). La rece, iesea foarte greu din viteza 1 (cand porneam dimineata trageam bine de schimbator sa o bag intr-a doua) si intra destul de greu intr-a doua (dar mai usor decat scosul din prima). Problema cea mai mare este ca daca masina merge (orice viteza) cu ambreiajul apasat la maxim nu mai vrea sa intre in prima viteza. Acu inainte sa sariti pe mine de ce as vrea sa bag in prima viteza cand masina inca merge, un raspuns simplu: urmeaza sa ma opresc de tot (ex: trecere de pietoni) si apoi as vrea sa plec. Anyway asa conduc, asa am fost invatat, asa a mers masina pana am dus-o la service. Evident, chestia se manifesta si la viteza a doua insa nu asa puternic. Ce inseamna ca nu vrea sa intre in prima viteza in cazul sus mentionat: efectiv haraie, urla (ca ala daciile vechi cand nu gaseai vitezele). Este o chestie foarte enervanta (mai ales ca mergea perfect inainte sa merg la service) si ma tem ca se agraveaza. Daca stie cineva cam ce ar putea fi as aprecia un raspuns. Ma voi duce la service insa recunosc ca sunt zero barat la mecanica auto si deci sunt clientul perfect pentru dus cu vorba. Nu ma prea incanta schimbatul cutiei de viteze cu totul, mai ales ca inainte sa isi bage ei botu, masina mergea perfect (evident).

Salut, sunt (ne)fericitul posesor al unui megane 2 1.5dCI din 2004 (170.000km). Anu trecut am avut probleme cu ambreiajul (ca si multi altii din cate am mai citit). Rezolvarea a venit de la service: schimbat kitul de ambreiaj din cauza unei fisuri (din fabrica afirmau ei) a discului. Toate bune si frumoase, exceptand faptul ca a aparut alta problema (ceva mai tarziu, ei au zis ca nu s-a uns inca cutia si tot felul de vorbe dulci ca e normal).
La rece, iesea foarte greu din viteza 1 (cand porneam dimineata trageam bine de schimbator sa o bag intr-a doua) si intra destul de greu intr-a doua (dar mai usor decat scosul din prima). Problema cea mai mare este ca daca masina merge (orice viteza) cu ambreiajul apasat la maxim nu mai vrea sa intre in prima viteza. Acu inainte sa sariti pe mine de ce as vrea sa bag in prima viteza cand masina inca merge, un raspuns simplu: urmeaza sa ma opresc de tot (ex: trecere de pietoni) si apoi as vrea sa plec. Anyway asa conduc, asa am fost invatat, asa a mers masina pana am dus-o la service. Evident, chestia se manifesta si la viteza a doua insa nu asa puternic. Ce inseamna ca nu vrea sa intre in prima viteza in cazul sus mentionat: efectiv haraie, urla (ca ala daciile vechi cand nu gaseai vitezele). Este o chestie foarte enervanta (mai ales ca mergea perfect inainte sa merg la service) si ma tem ca se agraveaza.
Daca stie cineva cam ce ar putea fi as aprecia un raspuns. Ma voi duce la service insa recunosc ca sunt zero barat la mecanica auto si deci sunt clientul perfect pentru dus cu vorba. Nu ma prea incanta schimbatul cutiei de viteze cu totul, mai ales ca inainte sa isi bage ei botu, masina mergea perfect (evident).

Salut! Incearca sa ti putin motorul turat cand incerci sa bagi in 1 viteza in mers. Ai grija insa ca viteza de deplasare sa fie mica...maxim cu cat ai merge normal in prima viteza. Si eu am obiceiul asta, si pt a intra usor,apas ambreiajul si in acelasi timp si acceleratia(max 2000 rpm).
Problemele tale cred ca sunt legate de timonerie, nu de cutia de viteze...

Poate sa fie si un sincron uzat la cutie. Poti sa faci in felul urmator : cand vrei sa schimbi viteza apesi ambreiajul , scoti din viteza maneta si o lasi la punctul mort, lasi ambreiajul, turezi un pic motorul, apesi ambreiajul si in timp ce turatia scade tii apasata usor maneta inspre locul unde ar trebui sa intre in vit I, la un moment o sa simti ca intra singura .

Si eu cred ca e de la timonerie, de la sincron uzat nu iese greu din viteza. Sa bagi a I-a din mers depinde de viteza de deplasare, daca e mai mare de 15km/h e imposibil la orice masina, la unele chiar scrie in manual sa nu incerci.

Nici pe mine nu ma lasa sa bag in a 1-a decat daca am viteza mica de tot.
Asa ca din cate stiu io(poate gresesc) masina nu te lasa sa bagi a 1-a decat daca ai o viteza mai mica de 'n' km/h (20?) pt ca tu daca la 50 km/h bagi a 1-a si ai dat drumu la ambreiaj pai nu vreau sa stiu ce se intampla.
E la fel ca atunci cand turezi masina pana nu mai poate (turatii aproape maxime) si pur si simplu iti blocheaza cutia si nu mai poti sa schimbi. Asta o stiu din experienta: dus masina pana la 6000 si ceva de turatii in a 3-a si pur si simplu nu m-a mai lasat sa bag in a 4-a cu ambreiajul calcat la maxim. Deci cred ca e aceeasi chestie numai ca invers.
Poate gresesc da io asa cred ca este.

Sal,
Am incercat tot ce ati zis; tot la fel se manifesta, totusi inclin sa cred ca e de la ceva sincroane (si-a dat cu parerea si un nene "expert"). Asta ce inseamna? ca ma duc la service si le zic sa verifice sincroanele? (sincer nu prea stiu ce sunt, dar ma documentez acu ) se pot inlocui usor? sau ajung la schimbat jumate de masina? Anyway, off-topic, tocmai am revenit de la service si m-am trezit ca trebuie sa schimb si kitul de distributie (era si cazul dupa atatia km) asa ca voi intreba si la service-ul "oficial" cam ce ar putea fi.

Trebuie demontata cutia si facuta bucati, sincroanele sunt un fel de rotite din bronz montate pe axul de la cutie sub rotile dintate . Rolul lor e sa franeze rotile dintate mai mari ca sa aiba aceeasi viteza periferica (ca sa poata intra usor dintii rotilor unii intre altii) cand apesi maneta ca sa schimbi viteza.

This post has been edited by florin.t: 15 Jan 2009, 10:43