Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire greoaie

De ceva timp, mai precis cam de la cand am facut revizia de 60 000 km, masinuta mea porneste destul de greu. Face chestia asta mai ales la cald, dimineata cand dau prima cheie (ma rog, primul buton) porneste imediat. La revizie a fost schimbata distributia, schimbate bujiile si, ulterior, am schimbat bateria, gandindu-ma ca ar fi de la asta (era cam dusa). Din pacate, tot asa pleaca in timpul zilei, zici ca ma rog de ea Poate aveti vreo idee... Daca merg la un test CLIP, se poate vedea cauza?

De ceva timp, mai precis cam de la cand am facut revizia de 60 000 km, masinuta mea porneste destul de greu. Face chestia asta mai ales la cald, dimineata cand dau prima cheie (ma rog, primul buton) porneste imediat.
La revizie a fost schimbata distributia, schimbate bujiile si, ulterior, am schimbat bateria, gandindu-ma ca ar fi de la asta (era cam dusa).

Din pacate, tot asa pleaca in timpul zilei, zici ca ma rog de ea

Poate aveti vreo idee... Daca merg la un test CLIP, se poate vedea cauza?

Deci, nici o sugestie?

Cine a schimbat distributia? Este bine pusa la punct?

Am mai auzit de masini pe benzina care pornesc mai greu cu motorul cald.Stiu pe cineva care pina la 10000km nu a reusit sa rezolve...a vrut sa o vinda,dar la un pret...ca era noua.

Posibil sa fie si bujiile necorespunzatoare(pot fi mai "reci" sau mai "calde").
Ti le-au schimbat ei sau ai venit tu cu vreun set din ala "cu 4 electozi"?
Asta a fost o presupunere...

Toata revizia a fost facuta la Augsburg, cu piesele lor, eu am adus doar uleiul.
Pana atunci, nu mi-a facut probleme de genul asta.

Verifica devizul,daca zici ca dupa revizie ai pb,ceva nu e corespunzator.
Vezi sa n-ai alte bujii decit cele recomandate de reno,ca specificatii.
Cu distributia nu cred ca sint pb,daca porneste bine dimineata si apoi,peste zi,mai greu.
Incearca sa vezi si ce-i cu bateria.
Si vorba ta,de ce nu faci un test CLIP? Cred ca iesi mai ieftin (ca timp si stress).

Pai de fapt asta era o parte din intrebare: la un test CLIP imi spune asa ceva?

Si eu tot la distributie m-am gandit prima data. Dar asta ar trebui sa se cunoasca si in mers. Adica ar trebui sa mearga mai naspa. Oricum, la diagnosticare or sa iti apara erorile de la distributie pt ca UCH sesizeaza o necorelare intre pozitia arborelui cotit si cea a arborelui cu came.
Ar putea fi si bujiile dar faza cu "calde-reci" se refera la temp maxima pana la care rezista ele in functionare. Insa este logic ca cele calde, fiind facute sa reziste la temp mai ridica, se vor incalzi mai tare pt ca sunt bagate mai adanc in cilindru, spre nucleul flacarii. De aceea s-ar putea ca, daca tu ai pus bujii reci, ele sa devina niste puncte de incandescenta in functionare, de unde rezulta aprinderi secundare ale amestecului sau autoaprindere. Asta ar trebui sa se observe printr-o functionare mai zgomotoasa (niste batai metalice, nu foarte pronuntate), arderea fiind mai agresiva.

daca este pe benzina, sigur asta e problema: sub filtrul de aer,prins de motor se afla un fel de senzor, nu stiu exact de la ce este. Da filtrul jos, sa ajungi usor la el, deschide-l si da-i cu spray de contact. Lasa-l putin si ai rezolvat problema. Ai grija ca are o garnitura mica de silicon, sa o protejezi ca sprayul o topeste ( se scoate si aia)

daca este pe benzina, sigur asta e problema: sub filtrul de aer,prins de motor se afla un fel de senzor, nu stiu exact de la ce este. Da filtrul jos, sa ajungi usor la el, deschide-l si da-i cu spray de contact. Lasa-l putin si ai rezolvat problema. Ai grija ca are o garnitura mica de silicon, sa o protejezi ca sprayul o topeste ( se scoate si aia)

ai profanat un topic din 2006 ))

This post has been edited by tibirk: 30 Mar 2009, 15:09

daca este pe benzina, sigur asta e problema: sub filtrul de aer,prins de motor se afla un fel de senzor, nu stiu exact de la ce este. Da filtrul jos, sa ajungi usor la el, deschide-l si da-i cu spray de contact. Lasa-l putin si ai rezolvat problema. Ai grija ca are o garnitura mica de silicon, sa o protejezi ca sprayul o topeste ( se scoate si aia)

Multumim de raspuns si de atitudinea pro,dar topicul este din anul 2006.
Te mai asteptam cu raspunsuri si la alte topicuri.....

Am o Laguna II din 2001 (210000 km), 6 trepte, 120 cai. De aproape 1 an am o problema care s-a agravat in timp adica: a inceput cu vriatii usoare de ralanti (nu stiu exact cum se scrie ) si acum pornire grea , 400-500 turatii (doar cu motorul cald, la rece porneste usor), variatii puternice de ralanti intre 700-1100 (dar nu tot timpul).
Rezolvare:
Ieri am desfacut valva EGR (pentru a doua oara), am curatat-o (nu era prea imbacsita), dar am descoperit, din intamplare, o "gaura" intre galeria valvei si galeria de turbo de marimea degetului mic de la mana. Acea "gaura" la mine era compler infundata cu mizerie. Imi pare rau ca nu am facut poze dar "gaura e usor de gasit.

[COLOR=red]Rezultat:

De atunci am facut 300 km si aprox 13 porniri la cald (precizez ca inainte aprox 2 din 4 porniri la cald erau cu probleme) si ralantiul sta fix iar toate pornirile au fost extrem e usoare (cred ca m-am obisnuit cu pornirile grele ). Totodata am scos un consum de 4.9 L la 150 km afara, in regim de mers 120-150 km/h (inainte aveam 5.4). Motorul trage mult mai bine.


Am postat pentru ca nu am gasit niciunde pe forum pe cineva pomenind de "gaura"
Mai precizez ca in tot acest timp nu s-a aprins nici un martor de bord
Va multumesc pentru rabdare!

5 Apr 2009, 21:53:
OOOOOOOhhhh LOLLLL 2006 haha

This post has been edited by Remus_30: 5 Apr 2009, 21:53

Salut si eu am problema asta a mea este 1.6 16 v . Colegii de pe forum au spus ca este din cauza senzorului de turatii ( practic la 80% din cei care au aceasta problema cu masinile lor s-a rezolvat prin schimbarea senzorului ) eu am schimbat si senzorul dar nu am rezolvat problema , cel de pe masina era perfect . Daca rezolvi problema sa ma anunti si pe mine ...daca la testul clip iti spun ca e senzorul de ture ..am eu unul de vanzare in stare foarte buna , daca nu astept un pm sa imi spui cum ai rezolvat problema , bateria , distributia , etc le-am schimbat si eu mie cei de la service mi-au spus ca e pompa de benzina care trebuie reglata .

erazy-ro: la mine a fost de la egr dar...... eu am 1.9 DCI. Habar n-am daca la benzinar exista valva EGR Bafta

10 Apr 2009, 12:10:
erazy-e: la mine a fost de la egr dar...... eu am 1.9 DCI. Habar n-am daca la benzinar exista valva EGR Bafta

This post has been edited by Remus_30: 10 Apr 2009, 12:10

Da benzinarele nu au EGR , iar la diesel este normal ...acel egr se infunda din cauza motorinei proaste si cauzeaza pierderi de putere la inceput dupa care pornire greoaie , oprire motor in mers etc.