Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema La Accelerare Clio Dci

Am un Clio Symbol diesel 1.5 dci 65 CP. Am urmatoarea problema la accelerare brusca in viteza a cincea se aprind 4 becuri la bord senzorul de injectie,becul de bujie incandescenta,becul STOP si senzorul de temperatura. Daca accelerez progresiv nu am probleme, merge bine, se intampla doar cand apas pedala brusc la podea. Poate ma poate ajuta cineva cu o ideee despre ce ar putea fi sau daca i s-a intamplat cuiva asa ceva.

Am un Clio Symbol diesel 1.5 dci 65 CP.
Am urmatoarea problema la accelerare brusca in viteza a cincea se aprind 4 becuri la bord senzorul de injectie,becul de bujie incandescenta,becul STOP si senzorul de temperatura.
Daca accelerez progresiv nu am probleme, merge bine, se intampla doar cand apas pedala brusc la podea.
Poate ma poate ajuta cineva cu o ideee despre ce ar putea fi sau daca i s-a intamplat cuiva asa ceva.

incearca sa cureti injectoarele..

Sa iti desfaca un mecanic surubellul de sub filtru de motorina si sa scurga intr-un paharel transparent continutul,sa nu ai mizerie sau apa in el....

Care este "becul de la senzorul de injectie"??? :blink: ...eu stiam ca atunci cind sunt probleme cu injectia se aprinde senzorul de bujii incandesceste in timpul mersului+serv..Daca senzorul din filtru detecteaza apa in motorina, clipeste becul "serv"...dar ceea ce descrii nu mi se pare deloc normal...cred ca trebuie sa te prezinti repede la service!

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 13:30

Deasupra la becul de bujie incandescenta este un bec care se aprinde in cazul cand ai probleme cu injectia se numeste ,, martor de defectiune electronica'' dupa manualul de folosire, este diferit de becul SERV care se afla undeva in partea stanga sus.

Cred ca am rezolvat problema, era senzorul de pe volanta, aveam deasemenea probleme si la pornire.
Am demontat senzorul si l-am curatat cu spray de contact si de atunci am reparat ambele probleme.

ligrivis ... detaliaza curatitul senzorului rogu-te ... poate si niste poze ar fi bune ... multumiri

Unde anume e exact senzorul poate sa spuna cineva si exact cum anume se desface ? mai are un coleg de servici aceeasi problema si nu stiu exact cum sa il ajut ... Multumesc mult,

andrei nu ai rezolvat? nici eu nu l-am curatat ... de vreo luna nu a mai facut nebunii. tre' sa rezolv vara asta cu senzoru mortii

bafta

This post has been edited by rttt_gia: 27 Jul 2005, 12:15

Senzorul se gaseste deasupra volantei, in zona imbinarii dintre motor si cutia de viteza. Este prins in doua suruburi si se poate demonta simplu.

Multumesc Dan ... sper sa se rezolve ...

rttt_gia ... inca nu am facut nimic ... dar acum e pentru un coleg cu un 1.4 16V model nou ...

Cu tot respectul Dan ... dar colegul meu nu a reusit sa gaseasca acel senzor ... el are un symbol 1.4 16V ... m-am uitat si in cartea tehnica pe care o am si nu am gasit ... ori nu vad bine ... poate cineva sa ne mai ajute ? ... mersi

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 13:30

No problem, este destul de dificil de gasit mai ales daca nu stii cum arata. Nici eu nu m-am prins din prima, mi-a aratat un mecanic cu ocazia curatarii. Uita-te in zona imbinarii dintre cutie si motor si mai sus pe motor o sa vezi o fanta mica pe care se afla o piesa in forma de T , la care partea de sus a T-ului o reprezinta fixarea pe motor iar liniuta verticala este corpul senzorului care este perpendicular pe motor si sta exact deasupra volantei. Este bine mascat de tot sistemul de admisie. Eu am Megane cu motor de 1.6 16v dar cam seamana intre ele si in alta parte nu prea au unde sa-l puna. Incerc sa atasez o imagine ca sa vezi pozitia si cum trebuie sa arate dar nu stiu daca este acelasi tip de motor. Senzorul este piesa notata cu 11, asa ca o sa intelegi ce vreau sa spun mai sus.

This post has been edited by Dan Boala: 27 Jul 2005, 17:16

Attached thumbnail(s)
MR337CLIO0_208_1.jpg ( Size: 18.67k ) Number of downloads: 484

Ok Dan ... am inteles ... l-am cam reperat ... la mine la 8V il vad mai usor si cred ca se poate ajunge mai usor la el ... dar la colegul meu cu motor 16V ... uai mama ce e acolo ... nici mana nu cred ca iti ajunge pana acolo ... multumim mult

OK a reusit si colegul meu sa curete acel senzor ... era "murdar" cu pilitura ... dar am si eu o intrebare ... ce anume exact face acel senzor ? de ce daca e murdar masina nu porneste corect ... dar dupa ce a pornit merge ? cine preia controlul scanteii ... ca banuiesc ca aici e problema ... senzorul nu "citeste" ceva de pe volanta si deci nu "comanda" prima scanteie ... dar daca e asa cine le comanda pe urmatoarele ? mersi

Senzorul TDC este folosit de calculator pentru a determina in ce pozitie se afla pistoanele astfel incat scanteia si aprinderea combustibilului din cilindru sa se dea exact la momentul potrivit ( asta vorbind ca sa inteleaga tot omul). Volanta are pe ea niste dintisori dispusi simetric la exterior iar senzorul "simte" cand trec acei dintisori in dreptul lui. Ultimul dintisor ( parca ) lipseste si din pauza respectiva calculatorul isi da seama ca urmatorul dintisor simtit este primul, adica cel care corespunde punctului mort superior ( TDC = Top Dead Center ). Daca semnalul primit de la senzor este prea slab sau lipseste calculatorul nu va comanda aprinderea (si cred ca nici injectia) pentru ca nu stie cand. Cauzele pentru care semnalul de la senzor nu este bun cred ca sant mai multe: murdarirea senzorului ( cum este cazul colegului tau ) sau contactul prost in cupla. Cred ca este posibil ca la o temperatura mai ridicata ( cand motorul este cald ) din motive pe care le intuiesc dar de care nu sant sigur nivelul semnalului scade sub limita de "inteligibilitate" si motorul nu porneste. Poate dupa mai multe chei cumva semnalul creste si porneste si motorul. Oricum, cand aveam probleme cu senzorul mi s-a intamplat de doua ori sa mi se opreasca motorul din mers, din fericire ambele dati la semafor. Acum cateva luni am inceput sa am din nou aceeasi problema cu pornirea la cald care s-a rezolvat de data asta prin simpla curatare a senzorului, dupa ce prima data a fost inlocuit in garantie ( si m-a costat "doar" 900.000 la service Renault - 1.5 ore manopera pentru test pe calculator si demontat/curatat/montat senzor ... )

Am rezolvat problema cu becurile de avertizare la service era un releu defect care comanda injectoarele. Releul a costat 1 milion ,manopera 300.000.
Am crezut ca asta rezolva si cu pornirea grea la cald dar in continoare am aceeasi problema, pe tester masina nu arata a avea vreo problema.
De la service au spus ca ar putea sa fie din furtunele de motorina deoarece au aer pe ele, este normal sa se vada aer pe ele ?
Cum pot sa imi dau seama daca senzorul este defect ?

NU MAI PORNESTE

Si eu am aceeasi problema (dupa ce sa incalzeste motorul nu mai porneste la prima cheie). Solutia pe care am gasit-o e ca sa dau la cheie fara sa las ledurile de bujii sa se stinga (imediat cum ai bagat-o in contact).

La mine nu vad aer pe furtunase decit daca las masina neforlosita citeva zile...n-am avut niciodata nici o problema la pornire...(am 40 k km)

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 13:31

Am si eu aer, dar numai pe un singur furtun, sper ca e cel de retur. Nu e bine sa ai aer pe furtunul (furtunele) care duc la pompa de injectie, pentru ca pompa se unge cu motorina, lipsa motorinei in pompa duce la defectarea ei. Eu asa stiu ca e la toate dieselurile cu pompe fara baie de ulei, daca stie cineva mai multe detalii la commonrailurile Renault, rog sa ma corecteze. Merci!

Am fost si eu azi la service cu aceeasi problema, pornirea grea la cald si cred ca era tot de la senzorul acela, deocamdata nu mai face figuri ca l-au curatat, au facut si test la masina totul ok...sa vedem cat tine

sal
am si eu aceasi problema...
adica porneste greu la cald si cateodata si la rece...dar nu este o regula...
poate sa porneasca o luna...si dupa aia sa nu pornesca intr-o zi...
faza e ca m-am uitat la furtunele alea de duc motorina din filtru de motorina spre motor...si am ceva aer...o bula de aer care fuge colo-colo...
daca schimb filtrul de motorina scap de problema asta?
mersi..

Furtunul cu bula de aer poate sa fie returul...daca schimbi filtrul de motorina masina va merge la fel. La tine pornirile greoaie sunt date de uzura unui injector, nu tine presiunea. Vad ca ai masina din 2002, injectoarele sunt originale? Daca da, mai imbatranesc si ele.

Sal, am si eu un clio diesel 1,5 dci ai am aceeasi problema cand accelerez brusc, in jurul a 3000 ture se aprind becurile, daca iau piciorul de pe acceleratie se sting, iar apoi masina urca normal. Daca accelerez usor trece lejer de pragul de 3000 ture fara sa se mai aprinda nimic. Senzorul de pe volanta l-am curatat. dar nu s-a schimbat nimic.

senzorul de volanta de la un 1.6 16v unde se afla? ms

Sal, am si eu un clio diesel 1,5 dci ai am aceeasi problema cand accelerez brusc, in jurul a 3000 ture se aprind becurile, daca iau piciorul de pe acceleratie se sting, iar apoi masina urca normal. Daca accelerez usor trece lejer de pragul de 3000 ture fara sa se mai aprinda nimic. Senzorul de pe volanta l-am curatat. dar nu s-a schimbat nimic.

utate si p'aici in cazul meu au fost injectoarele ...

cand se aprind becuri in bord in mod aleator, fara logica, sau suna alarma cum o apuca sau uneori porneste si alteori nu, verificati conexiunile bornei minus a bateriei la caroserie (masa). chiar o conexiune un pic desfacuta poate sa dea semne d-astea.
la dci-ul meu s-a rupt in timp (ultimul soc l-a primit de la mersul pe autostrada cu 190 fapt ce a miscat motorul in tampoane si a tras de sufa). dupa ce s-a rupt dadea semne d-astea cand nu mai atingea iar la frane sau alte miscari cand se facea contact, se aprindeau cum trebuie toate cele).
am mai avut aceleasi simptome si la dacie to din cauza conexiunii la masa.