Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2 diesel - sfaturi pt cat mai multi km

Salutare, am cumparat recent prima mea masina, un megane 2 2008, 1.5 dCi, de ocazie. Inca nu stiu daca sa ma bucur sau nu, pentru ca: - nr de km reali 200.000, pe bord 85.000 - inlocuit bielete, tampon hidroelastic, flanse amortizor, reparat aer conditionat cost total 2400 lei cost efectiv: 22.000 lei inclusiv acte, schimbat consumabile si alte maruntisuri Cel mai mult ma ingrijoreaza nr de km, as vrea sa o tin macar 5 ani, fara reparatii majore. Conduc temperat, din cand in cand o mai turez pe la 3000, 3500, in rest schimb pe la 2000 2500 vitezele. ce imi recomandati pentru ca motorul sa o duca inca 300.000 km? Momentan se comporta excelent...

Salutare, am cumparat recent prima mea masina, un megane 2 2008, 1.5 dCi, de ocazie. Inca nu stiu daca sa ma bucur sau nu, pentru ca:
- nr de km reali 200.000, pe bord 85.000
- inlocuit bielete, tampon hidroelastic, flanse amortizor, reparat aer conditionat cost total 2400 lei

cost efectiv: 22.000 lei inclusiv acte, schimbat consumabile si alte maruntisuri

Cel mai mult ma ingrijoreaza nr de km, as vrea sa o tin macar 5 ani, fara reparatii majore. Conduc temperat, din cand in cand o mai turez pe la 3000, 3500, in rest schimb pe la 2000 2500 vitezele.

ce imi recomandati pentru ca motorul sa o duca inca 300.000 km? Momentan se comporta excelent...

Carja cat cuprinde. Si te duce lejer.

Motorul daca are compresia buna si nu mananca ulei te duce.

Turbina in schimb depinde mult de cum a fost exploatata masina.

In principiu ca sa nu obosesti turbina ar trebui sa nu mergi subturat cu masina, sa nu accelerezi brusc maxim cand e motorul rece ( nu se face ungerea bine), sa nu opresti motorul imediat dupa mers rapid, turat pentru ca nu se evacueaza gazele arse bine si in timp pot duce la defectarea turbinei.

Partea buna e ca se repara/schimba cu costuri relativ decente (1000/3000 ron).

Succese

Cel mai mult ma ingrijoreaza nr de km, as vrea sa o tin macar 5 ani, fara reparatii majore. Conduc temperat, din cand in cand o mai turez pe la 3000, 3500, in rest schimb pe la 2000 2500 vitezele.

Sa numai schimbi la 2000...

Dar la cat e recomandat? 2500? In oras cel putin, nu prea am unde sa merg in reprize la 3000 de ture? Poate cel mult a treia...

[quote=floricelu71,30 May 2014, 09:50]


Turbina in schimb depinde mult de cum a fost exploatata masina.

In principiu ca sa nu obosesti turbina ar trebui sa nu mergi subturat cu masina, sa nu accelerezi brusc maxim cand e motorul rece ( nu se face ungerea bine), sa nu opresti motorul imediat dupa mers rapid, turat pentru ca nu se evacueaza gazele arse bine si in timp pot duce la defectarea turbinei.

[/quote

Ai dreptate aici, mai putin cu explicatia legata de opritul motorului dupa un regim turat. Problema se pune astfel : uleiul care intra in turbina are SI rol de racire.
Dupa un regim de mers cu turatii ridicate, temperatura din partea turbina poate urca pana spre 900 grade, iar temperatura partii compresor este aproximativ egala cu temperatura atmosferica. In momentul in care ai oprit motorul imediat dupa o portiune de autostrada unde ai mers constant peste 3000rpm, de exemplu, componentele turbosuflantei cedeaza temperatura in mod diferit si in acelasi timp revenirea dimensionala este diferita. Daca te opresti in benzinarie, de exemplu, opresti motorul imediat, si dupa 30 min il pornesti, jocurile axiale si radiale sunt total diferite fata de momentul in care e turbina "rece" sau "calda", si in acest moment ai uzurile mari.
Sfat : dupa un regim alert, lasa motorul sa mearga la turatia de relanty cateva minute, pentru ca uleiul sa raceasca componentele turbosuflantei. Astfel reduci uzurile mari.


Lucrurile pe care le-am afirmat mai sus se aplica si in cazul turbosuflantelor cu circuit de racire cu apa.


Numa' bine.

de curiozitate, cum ai reusti sa iti iei teapa la km? intreb pt ca si eu am cumaprat meganul sh tot pe la 80k km, dar am puricat bine masina pana sa dau banul ...

Am mers cu o ruda care se cunostea cu proprietarul, eu eram deja surmenat de cate masini vazusem si "testasem" si am trecut peste verificarea km reali... cam asta e pe scurt povestea.

Acum nu mai ramane decat sa te bucuri de ea.
A iesit cam scump. ~5500eur.
Si care ma gandeam sa dau Meganul meu Privilege de 1.9 dci, cu toate cele schimbate si distributia facuta plus alte imbunatatiri la 5800.