Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum conducem dci-ul, symbol 1.5dci

@AlexanderCarstoc: seamana cu "dubla debreiere" folosita la retrogradare la diesel-urile vechi  Hm, debraierea dubla parca e pedalarea dubla a ambreiajului (utila pt masinile care au ambreiaj cu pompa). La retrogradarea intr-o viteza inferioara se dadea un "spritz" sau doua pt a egaliza turatia motorului cu viteza de deplasare si treapda de viteza aleasa astfel incat sa nu ai senzatia ca "te pune in cap" cand lasi ambreiajul. Uneori folosesc si la benzinarul meu metoda asta. Referitor la pornitul cu ambreiajul calcat la temperaturi scazute e foarte adevarata treaba. Nu odata am simtit vechea dacie (la temp de ~ -15 grade) ca voia sa plece de pe loc daca lasam ambreiajul. De altfel de multe ori dimineata la pornire tin piciorul si pe ambreiaj (doar ca sa ma asigur ca nu plec prin usa )! Puterea obisnuintei ce mai.... Mersul pe liber pe de alta parte este nerecomandat la coborarea pantelor (de obicei in treapta de viteza cu care se poate urca acea panta), consumul este zero si nu arzi degeaba placutele de frana care se slefuiesc de minune la viteza mare cand se apasa doar asa la limita. La semafoare, in aglomeratii nu ai incotro si mai scoti din viteza... asta e!

@AlexanderCarstoc: seamana cu "dubla debreiere" folosita la retrogradare la diesel-urile vechi 

Hm, debraierea dubla parca e pedalarea dubla a ambreiajului (utila pt masinile care au ambreiaj cu pompa). La retrogradarea intr-o viteza inferioara se dadea un "spritz" sau doua pt a egaliza turatia motorului cu viteza de deplasare si treapda de viteza aleasa astfel incat sa nu ai senzatia ca "te pune in cap" cand lasi ambreiajul.
Uneori folosesc si la benzinarul meu metoda asta.
Referitor la pornitul cu ambreiajul calcat la temperaturi scazute e foarte adevarata treaba. Nu odata am simtit vechea dacie (la temp de ~ -15 grade) ca voia sa plece de pe loc daca lasam ambreiajul.
De altfel de multe ori dimineata la pornire tin piciorul si pe ambreiaj (doar ca sa ma asigur ca nu plec prin usa )! Puterea obisnuintei ce mai....
Mersul pe liber pe de alta parte este nerecomandat la coborarea pantelor (de obicei in treapta de viteza cu care se poate urca acea panta), consumul este zero si nu arzi degeaba placutele de frana care se slefuiesc de minune la viteza mare cand se apasa doar asa la limita. La semafoare, in aglomeratii nu ai incotro si mai scoti din viteza... asta e!

Hm, debraierea dubla parca e pedalarea dubla a ambreiajului (utila pt masinile care au ambreiaj cu pompa). La retrogradarea intr-o viteza inferioara se dadea un "spritz" sau doua pt a egaliza turatia motorului cu viteza de deplasare si treapda de viteza aleasa astfel incat sa nu ai senzatia ca "te pune in cap" cand lasi ambreiajul.
Uneori folosesc si la benzinarul meu metoda asta.

Putina atentie, citeste si mai sus inainte de a posta.



Va spun ca la -28 daca ridici ambreiajul dupa ce ai pornit ...masina pleaca de pe loc chiar daca este pe liber, iar daca accelerezi...viteza chiar creste... Bine ovrbim de viteza melcului bolnav...dar pe un teren drept pleaca de pe loc:)



Nu exista o regula care spune in ce treapta de viteza sa fii cand cobori o panta si mai ales nu poti sa o legi de treapta cu care urci. Daca urci cu 2 sau 3 asta inseamna ca te trebuie sa cobori cu 2 sau 3? Daca cobori in 4 sau 5 are ceva? Poate eu vreau sa cobor cu 70-80 nu cu 30-40...


Si daca unora nu le convine sau vor sa scape de chinul schimbatului vitezelor sa-si ia masini cu cutii automate.

Cred ca ati gresit adrisantul pentru multumiri. Muttley ar fi incantat sa le primeasca.

Hellcat, sunt convins ca stiai care e treaba cu mersul pe liber la viteze medii si mari. 

Ghini oi'... Multumiri la sticla lui Muttley....

Destul de clar prezentata problema si aici: functionare cutie viteze

Nu exista o regula care spune in ce treapta de viteza sa fii cand cobori o panta si mai ales nu poti sa o legi de treapta cu care urci.  Daca urci cu 2 sau 3 asta inseamna ca te trebuie sa cobori cu 2 sau 3?  Daca cobori in 4 sau 5 are ceva? Poate eu vreau sa cobor cu 70-80 nu cu 30-40...

Ai perfecta dreptate, in fond si la urma urmei fiecare face cum crede ca e mai bine.
O intrebare totusi. Cam ce inclinatie are o panta pe care urci in a 2 a in conditii normale (fara obstacol in fata)? Ia sa te vad coborand-o in a 5-a, pui frana? E adevarat urci a 2 -a poti cobora a 3-a dar sa nu sarim calul ca atunci e ca si povestea de mers la liber! Sa nu mai vorbim de conditii de drum alunecos!

Pai hai sa nu vorbim...ca plecam de la subiect.

Stilul de condus e al fiecaruia in parte ... si sa nu uitam ca mai sunt topicuri pe aceasta tema ... va rog deci aduceti noutati daca sunt ... Multumim,

Exista un topic privitor la modalitati de pornire, cu sau fara ambreiaj? De exemplu la Meganul lui cumnata-miu nu porneste masina daca nu apesi ambreiajul. Este adevarat? De ce oare? Si eu merg cu diselul pe liber dar distante scurte pana in 500 metri la extrem. La coborare pante mici mai scot din viteza, la cele lungi cuplez treapta inferioara si tin si din frana pana la reglare. Daca am mers pe liber, corelez acceleratia cu ambreiajul sa nu apara socurile alea la recuplare.

Frana de motor trebuie folosita pe orice tip de autovehicul.
Va dau exemplu camioanele...

Retarder electric
Retarder hidraulic
Blocarea evacuarii

Toate sunt metode folosite in prezent pentru a obtine o frana de motor mai puternica si de a proteja anvelopele si franele masinii.

Motorul trebuie folosint in plaja lui de turatii si la accelerare si la deccelerare. Asta inseamna sa stai in continuu cu mana pe maneta si sa mesteci in cutie, dar fiecare face cum vrea.

Paranteza Retarderul hidraulic si cel electric, pot mentine viteza constanta la coborare fara sa fie nevoie sa acctionezi frana de serviciu. Gata paranteza:)

Exista un topic privitor la modalitati de pornire, cu sau fara ambreiaj? De exemplu la Meganul lui cumnata-miu nu porneste masina daca nu apesi ambreiajul. Este adevarat? De ce oare?

Card?Buton?Fara cheie...trebuie sa apesi frana sau ambreiajul ca sa stie si ea ca este cineva acolo...ca sa se evite pornirea accidentala a motorului ,de catre copii care stau in dreapta

This post has been edited by MHY: 17 Nov 2008, 14:40

@AlexanderCarstoc... Ne abatem oleaca de la subiect, tu zici ca este bine sa folosim frana de motor? te intreb pt. ca este un topic pe forum, in care se discuta ac. probl... ( poti posta acolo sa nu suparam moderatorii sau initiatorul topicului..)

am o nelamurire , ma intereseaza daca e bine sa mergem cu dci-ul ''pe liber''.de multe ori se intampla sa merg pe ''liber''si nu stiu daca fac bine.pina acum am condus numai benzinare.va multumesc.

"CUM CONDUCEM DCI-ul"


Mersu pe liber a.k.a econofast = prostie.

Mergi frate cu ea in viteza schimba la 3000 rpm si cu asta basta ca e doar o masina nu e A320 (Airbus)