Outline · [ Standard ] · Linear+ R19 1794 81kw F3P M 700

salut! Am un renault R19 ca in titlu si am ceva problema: La relanti nu sta motorul deloc fara sa tin piciorul pe acceleratie. Nu stiu ce sa zic. Am schimbat filtre, bujii, bobina inductie. Si un senzor de temperatura My Webpage Cred ca ar trebui sa verific si sezorul de aer, dar nu stiu unde e. Problema e ca motorul e de Laguna, nu l-am schimbat eu, asa a fost din fabrica si e multipunct. Imi poate sugera cineva ceva? Unde ar trebui sa fie senzorul de aer? Multumesc!

salut!
Am un renault R19 ca in titlu si am ceva problema: La relanti nu sta motorul deloc fara sa tin piciorul pe acceleratie. Nu stiu ce sa zic. Am schimbat filtre, bujii, bobina inductie. Si un senzor de temperatura

My Webpage

Cred ca ar trebui sa verific si sezorul de aer, dar nu stiu unde e. Problema e ca motorul e de Laguna, nu l-am schimbat eu, asa a fost din fabrica si e multipunct. Imi poate sugera cineva ceva? Unde ar trebui sa fie senzorul de aer? Multumesc!

Daca ai injectie Renix ai probleme cu vana de relanti, daca ai injectie Bosch ai probleme cu motorasul de relanti (cel care regleaza pozitia clapetei).

man ce sa zic, nu bag mana in foc, dar am inteles ca numai alea monopunct au motoras de relanti. A mea cred ca e multipunct. Unde e vana de relanti si ce pot sa-i fac? (in sensul o schimb sau se poate curata, schimba ceva senzor?). De Renix nu am stiut, stiam ca e injectie Mainetti (am scris bine?) sau Bosch..

1. Motorul nu e de Laguna si nici nu a fost vreodata pe Laguna.
2. Si MPI au regulator de ralanti.
3. Sistemul de injectie este Siemens.
4. Manietti ala e de fapt Magneti Marelli dar n-are nicio legatura cu masina ta.

Nu vreau sa te contrazic, dar am o cunostintiinta care are o Laguna cu motor exact ca asta. ma rog, asta nu prea conteaza. dar pot sa incerc sa-l curat? (daca aflu unde e? ) )

La fel, dar nu identic.

Ok! hai ca suntem off-topic.
Deci nu conteaza ce motor e pe Laguna, dar pot sa le curat cu ceva? sau sa le testez cumva?

daca e motor laguna ai regulatorul plin de calamina .acesta este o piesa din aluminiu de dim unei cutii de medicamente si este prins cu 2 suruburi pe galeria de admisie.trebuie curatat cu benzina iar apoi etansat bine sa nu traga aer fals pe la inbinare dintre el si galerie

Pot fi sanse mari sa fie o problema mecanica, adica mizerie, sau ceva dereglat la clapeta.

21 Oct 2008, 20:18:
vezi ca clapeta poate fi murdara pe interior, si trebuie sa aiba undeva o fanta, sau o gaura mica, necesara pentru a lua capacitatea de aer necesara functionarii in ralanti.

This post has been edited by LeonMan: 21 Oct 2008, 20:18

Sal! am curatat toata admisia, senzori de aer... M-am uitat la futune... Sunt 2 clapete de acceleretie, nu le-am desfacut, doar le-am curatat cu jet de aer. Nu pareau murdare deloc. Nimic. Merge mai rotund acum dar tot nu sta la relanti. Dupa ce se incalzeste un pic nimic. As da orice sa am ceva manual sa ma uit la principiul de functionare. Poate ma juta careva cu sfaturi etc.

Deci faza e ca nu sta la relanti cat motorul e rece, in rest nu are probleme.

This post has been edited by kokosu: 23 Oct 2008, 23:35

Sonda temp aer sau apa.

Am schimbat senzoru de apa. Sonda de apa merge bine. adica ce imi arata pe bord pare normal. Senzorul de aer.... Sa-i schimb pe amandoi la plezneala? Nu stii ce valori normale trebuie sa aiba senzorii de aer?

Spunemi ce tip de motor ai te rog

1794 81kw F3pM700
A mai aparut : radiator de racire fisurat sau spart. Nu cred ca e furtun.
Si turometrul merge numai din cand in cand.
De cand am curat senzorii de aer, merge mai bine la relanti, dupa 2 pedale sta, dar undeva pe la 500 de ture. Oricum nu mai moare....

oare turometru sa fie in acelasi bloc cu bordul? sau sunt alte conexiuni? adica daca incerc sa curat contactele din bord s-ar putea sa am o sansa? sau numai imi fac de lucru?

Nu stiu cum e la motoarele pe benzina dar la diesel exista o conexiune cu alternatorul.
Curata contactele din mufa si alternator.

Verifica mufa cu 3 pini de pe bloc aprindere, curata contacte, e posibil sa fie de acolo problema cu turometrul, doar diesel-ul are turometrul pe alternator.

O sa incerc pe weekend ca acum nu mi-a venit radiatorul si e desfacuta la mecanic. Inca nu stiu unde e mufa cu 3 contacte, dar o sa ma uit dupa. tre sa plece de la bobina de inductie undeva. O sa incerc sa curat si clapeta de admisie, sa vad dc sta la relanti calumea

Din pacate nu am documentatie pt motorul tau. Dar uite poza asta:

This post has been edited by mihai1677: 29 Oct 2008, 19:07

Attached thumbnail(s)
modul_putere_aprindere.JPG ( Size: 85.5k ) Number of downloads: 174

Pana la urma sa ma bag sa curat clapeta de admisie, sau trebuie recalibrata?
Un mecanic de la Renault mi-a spus ca dacae multipunct e musai sa o recalibrezi...Voi ce ziceti? sa ma bag sau sa stau linistit pana ajung pe stand?

in jurul clapetei se aduna praf, care face ca aceasta sa nu mai inchida perfect, orificiile sa fie partial infundate, iar curatirea eu am facut-o cu putina benzina, si cu o carpa care nu lasa scame. Rezultatul in cazul meu a fost simtitor, la modul ca mi-au disparut oscilatiile de turatie, i-ar motorul sta mult mai frumos in relanti.

ASTA ma intrebam si eu, sa umblu, sau sa nu umblu pana la urma. Ca daca trebuie recalibrata atunci n-as umbla si as merge la un service, daca nu pot sa o fac in curte. Se poate decalibra daca umblu la el?

Eventual numai sa dau cu spray-ul pe deasupra....

This post has been edited by kokosu: 1 Nov 2008, 09:30

nu ai o poza cu motorul tau?sunt mai multe de reglat vezi in stanga clapetelor e jigleorul de aer desfal cu surubelnita

Man o sa fac poza luni sau marti ca acum n-am masina. Este in primu post o post o poza dar e partiala. Nu cred ca e nimic de invirtit pe acolo. Cel de 1721 ccm are ce zici tu, dar e monopunct. Desi n-am umblat deloc la admisie, dar nici n-am avut nevoie pana acum. Asta are multipunct si nu prea are suruburi de invartit pe la admisie... Oricum stiu ce vreau sa-i fac, dar ideea e pot sa umblu eu sau tre sa merg pe stand? ca sa recalibrez clapeta? Ca deja incepe alta discutie de aici.

mai am inca o intrebare:
Am curatat tot ce gasit, de la mufe la cabluri etc.
Inainte turometrul statea cat de cat, adica mergea din cand in cand, acum, dupa ce am curatat contactele, nu vrea sa mai mearga. Poate cand porneste si dupa aia gata. Ceva idei? am facut rost de ceva schema electrica, dar oare toate modelele pe benzina sunt la fel?

Ti-am atast poza cu modulul de aprindere, ai acolo firul care merge direct la turometru, verifica daca ajunge in bord, pot fi si cuplele de la ceasuri oxidate.

cineva de la Renault mi-a spus ca e greu de crezut sa fie contactele in bord, dar o sa o incerc si pe asta. Firul de care vorbesti pleaca intr-un furtun si de acolo merge in partea din stanga fata. Acolo e ceva cutie in care intra un cablu gros, dar n-am desfacut niciodata cutia neagra, nici la asta veche, nici la asta "noua". O sa incerc sa vad ce-i acolo.

Acolo gasesti asa, vreo 3 relee (2 pt injectie) , si vreo doua mufe mari, cumperi mataluta WD 40 si cureti contactele la mufe ( intai le desfaci).

Am curatat to ce se poate, si cu spray de contacte si cu wd40. Oricum cred ca wd40 mai mult unge decat curata. O sa incerc sa desfac si bordul si cutia neagra sa vad ce gasesc acolo.

This post has been edited by kokosu: 7 Nov 2008, 14:39

revin cu o intrebare:
Stie cineva cum se da jos rampa de admisie? Am fost la Renault la diagnoza si se pare ca ar trebui macar curatate injectoarele... O poza sau un manual ar fi super tare... As da orice, eu am un manual pt R19 in poloneza... ) Nu prea am gasit ce vroiam...