Outline · [ Standard ] · Linear+ Comutator trepte viteza aeroterma

Buna ziua. Am un Megane din 2000 TDI 1.9 si de citeva zile nu mai functioneaza comutatorul aerotermei, decit pe pozitia 4, adica la maxim, Treptele inferioare nu comanda de loc aeroterma. Pe pozitia 4 functioneaza corect si aerul conditionat, si caldura. Totusi e deranjant ca suflanta merge doar la viteza maxima. Ati intalnit defectul asta ? Am dat jos panoul cu cele trei butoane, si am verificat contactele. Sunt super OK. Probabil defectul e undeva mai ascuns in sistemul de comanda efectiva a motorului. Poate stie cineva sa-mi sugereze unde sa mai verific. Multumesc anticipat.

Buna ziua. Am un Megane din 2000 TDI 1.9 si de citeva zile nu mai functioneaza comutatorul aerotermei, decit pe pozitia 4, adica la maxim, Treptele inferioare nu comanda de loc aeroterma. Pe pozitia 4 functioneaza corect si aerul conditionat, si caldura. Totusi e deranjant ca suflanta merge doar la viteza maxima. Ati intalnit defectul asta ? Am dat jos panoul cu cele trei butoane, si am verificat contactele. Sunt super OK. Probabil defectul e undeva mai ascuns in sistemul de comanda efectiva a motorului. Poate stie cineva sa-mi sugereze unde sa mai verific. Multumesc anticipat.

nu sunt sigur dar de obicei variatia turatiei pt. treptele intermediare e facuta prin inserierea cu motorul ventilatorului a mai multor rezistente de putere, alea le gasesti in compartimentul filtrului de polen de sub parbriz, dreapta cum te uiti la motor (imediat sub axul stergatorului). In exteriorul cutiei de plastic care conduce aerul si contine filtrul de habitaclu este si o mufa mare cu multe fire si un sistem de prindere "fail safe", o poti scoate doar prin culisarea elementului de plastic colorat (la mine rosu). S-ar putea sa fie de la rezistenta arsa sau contacte imperfecte in mufa. Succes

Am verificat, dar se pare ca trebuie data jos toata grila de la stergatoare. Incerc diseara cind ajung acasa. Oricum nu stiam de acel conector.

grila de la stergatoare nu are treaba cu rezistenta respectiva, am vazut-o in interiorul compartimentului filtrului de praf/polen/habitaclu (sper s fie aia ), compartiment care se acceseaza f usor doar prin grila de schimb a filtrului.

Nu prea cred ca poate sa o scoata pe acolo...spatiul e cam mic dupa cum se vede din poza...DSCI0006.JPG ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 10000

Are dreptate adrian mgn . La mine este exact situatia descrisa de el. As putea scoate conectorul, dar unde gasesc divizorul rezistiv care alimenteaza aeroterma ? Capacul de la filtrul de polen l-am scos, dar inauntru este un spatiu ingust unde sta filtrul.

Sincer nu cunosc locul exact unde se afla acest divizor rezistiv pozele fiind facute pentru alta problema...dar daca se afla sub aeroterma poate te ajuta topicul asta in demontarea ei...

http://www.reno.ro/MEGANE-CLASSIC-probleme...33-t108868.html

mesaj #25

da, este un spatiu ingust... nu am incercat sa scot respectiva rezistenta dar am vazut-o f bine, axa de vizibilitate (cu ajutorul unei lanterne mici) este aproximativ linia dintre oglinda centrala (interior parbriz) si punctul unde roata fata atinge pamantul (dreapta cum stai cu fata la motor). Eu sunt inalt si m-iam cam lungit gatul si vad rezistenta aia, este prinsa in interiorul compartimentului de filtru pe peretele dinspre motor. Un ochi arunca acolo ar ajuta la un diagnostic superficial dar daca pare arsa/carbonizata (culoarea natur e verde inchis) e clar, altfel se extrage tot ansamblul cu motoras ventilator si poate se observa altceva pe acolo (mufa din partea firelor se mai vede dar cea de pe carcasa din plastic e aproape imposibil de diagnosticat, nedemontata)

o problema similara am si eu, numai ca daca scot mufa(am megane I oct 96 rn..benzina)din stanga de la instalatia de racire cum te uiti la motor si alimentez pe direct in mufa din dreapta baga aer in interior...cupland mufa din stanga da zgomote(rateuri) si nu intra nimic in interior...decuplez mufa din butonul din bord si nu se intampla nimic e exact acelasi zgomot si apropo nu functioneaza, clar, butonul nu inchide nu functioneaza e de forma, problema e de undeva de la legatura ventilatorului cu bordul..poate imi da cineva o idee ca sunt gata sa dau aerul conditionat afara ca sa pot scoate saracia sa o probez la rece si..poate nu e necesar..multam mult
adriansuhan@yahoo.com

Exact problema asta o am si eu la un megane 2: nu imi mai merg primele 3 trepte de ven tilatie, in schimb cea de-a 4-a merge fara probleme. Unde poate fi rezistenta asta de care vorbiti? Am vazut ca filtrul de habitaclu este situat undeva sub torpedou. O fi pe acolo?

This post has been edited by Night: 4 Jun 2008, 20:32

night - la megane 2 ventilatorul este in habitaclu, pe sub bord, in zona centrala stanga cum stai la volan. In fisierul atasat gasesti la pagina 5-6 explicatiile necesare, si mai departe modalitatea de a ajunge la el, trebuie demontate cate ceva

 MR364MEGANE6.pdf ( 1.6mb ) Number of downloads: 2983


succes si sa ne tii la curent

Multumesc radunre - Am reusit sa repar aeroterma. Grupul rezistentelor de putere, care asigura functionarea aerotermei pe treptele 1, 2, si 3, se afla chiar sub axul stergatorului de parbriz de la sofer. Pentru acces la acesta, se demonteaza cele doua stergatoare de parbriz, apoi ambele ornamente ale grilei de aerisire. Acum se poate vedea un capac protector prins in doua suruburi, care este situat chiar linga capacul filtrului de polen. Se demonteaza si acesta. In dreapta filtrului de polen, se afla un conector mare, cu multe fire. Se decupleaza acest conector prin extragerea cu o surubelnita a pastilei de culoare rosie din capatul lui. Suportul acestui conector, este de fapt un capac din plastic negru de marimea unui pachet de tigari, prins cu un singur surub, situat spre volan. Se demonteaza surubul, si se basculeaza in sus capacul, care contine pachetul de rezistente. La mine, era intrerupta o piesa cilindrica de forma unei sigurante , prin care se alimenta grupul de rezistente..Am inprovizat un strap peste ea, si gata. Acum e totul ok. Pentru strap am folosit un conector din cupru, cu doua suruburi.

stie cineva daca motorul ventilatorului de habitaclu este legat in serie cu o punte de rezistente si diode?(pus pe direct functioneaza)
zgomotul venea de la motorasul electric care ridica trapa de intrare a aerului in interior..avand o rotita de plastic rupta si circuitul impuscat
va pun 2 foto
1,2 cu puntea de diode si rezistente
3,4 rotita si motorasul
Astept o idee daca cineva se incumeta...urgent

Attached thumbnail(s)
Imagen1.jpg ( Size: 91.17k ) Number of downloads: 10948
Imagen2.jpg ( Size: 92.36k ) Number of downloads: 9499
Imagen004.jpg ( Size: 313.84k ) Number of downloads: 9388
Imagen005.jpg ( Size: 283.65k ) Number of downloads: 9348

night - la megane 2 ventilatorul este in habitaclu, pe sub bord, in zona centrala stanga cum stai la volan. In fisierul atasat gasesti la pagina 5-6 explicatiile necesare, si mai departe modalitatea de a ajunge la el, trebuie demontate cate ceva

succes si sa ne tii la curent

Din cate am vazut in fisier, acolo ei explica cum se acceseaza conducta de aer de la ventilatie. Din pacate nu am gasit nicaieri unde se afla acest grup de rezistente pentru primele 3 trepte.

Alte sugestii? Nu as vrea sa desfac tot bordul daca nu stiu exact unde se afla siguranta aia.

engine76 - se pare ca la tine este un control mai complex (implica si componente electronice active - tranzistori etc.), daca ai vre-un prieten electronist va putea detecta defectul (daca exista) in modulul de control al turatiei.

night - paginile 41-43 din documentul pe care l-am atasat descrie operatiunea de demontare a motofentilatorului habitaclu, ma tem ca ai ceva de lucru acolo...

This post has been edited by radunre: 12 Jun 2008, 11:02

Multumesc mult, m-am uitat peste el si cred voi merge la un service Renault.

Din cate am vazut in fisier, acolo ei explica cum se acceseaza conducta de aer de la ventilatie. Din pacate nu am gasit nicaieri unde se afla acest grup de rezistente pentru primele 3 trepte.

Alte sugestii? Nu as vrea sa desfac tot bordul daca nu stiu exact unde se afla siguranta aia.

Nu trebuie sa desfaci nimic...din bord.

Decuplezi bateria, o scoti afara si , in partea dreapta, ai acces la doua mufe: una cu doua fire mai groase (rosu&negru la mine) care e alimentarea ventilatorului si alta cu multe fire (8-10, parca) pe care vin comenzile pentru trepte si alimentarea. Asta, din urma, e ceea ce te intereseaza.
Scoti mufa tata, apoi cu o lanterna, o surubelnita in cruce si o pereche de ochi buni scoti cele doua suruburi care prind mufa mama de traseul de aer (plastic). Tragi mufa mama afara si acolo e ceea ce cauti (cele 3 rezistente bobinate si dioda de blocare).
Succes Imi pare rau ca n-am facut poze, dar se facea noapte si ma grabeam.

LE: Valabil pentru Megane 1, la 2 nu stiu cum e (scuze, abia acum m-am uitat la semnatura ta).

This post has been edited by Madriann: 25 Jun 2008, 08:39

Madriann si celor carora motorsul de aeroterma functioneaza doar pe viteza 4, langa rezistenta aceea mare care e practic montata pe aceeasi bucata de plastic in care intra si mufa de alimentare a motorasului, se gaseste o componenta care seamana cu o dioda, in realitate ete o siguranta termica ! aceea se poate arde din cateva motive:
- motor care se roteste greu/in scurt, folosirea vitezelor 1-3 conduce curentul prin rezistenta care se supraincalzeste -> se arde siguranta termica
- supracurent la pornire si imbatranirea sigurantei -> distrugerea ei
In orice situatie care duce la ardeea sigurantei termice trebuie depistata si remediata, respectiv siguranta trebuie inlocuita cu una de aceeasi valoare altfel apare riscul unui incendiu, mult plastic pe acolo !

This post has been edited by radunre: 14 Jul 2008, 10:32

poate ma ajuta cineva si pe mine cu un sfat - am un megane 1 din 96 la care mi-a murit aeroterma de tot.
Avand 6 viteze , pana acum imi mergea intotdeauna pe viteza 6 ca si la cei de mai sus insa daca miscam de firele care duceau in unitatea de comanda a ventilatorului (e cu tranzistori si nu cu rezistente) incepea sa functioneze.... intr-o zi am miscat mai tare de fire si nu mai functioneaza defel.....din pacate unitatea a fost peticita anterior in zona conectorului si nu mai pot scoate conectorul din ea, au fost lipite asa....doar daca tai firele....
Intrebarea mea este - pe viteza 6 am inteles ca e alimentat ventilatorul pe direct - este insa introdus prin unitatea aceea de control? adica e posibil ca din cauza acelei unitati de control sa nu-mi mai mearga nici pe viteza maxima? se poate alimenta pe direct ventilatorul , bypassand unitatea aceea de control?
Are cineva o schema electrica cu legaturile dintre butonul de comanda al vitezei ventilatorului-unitate de comanda- ventilator ? ar mai fi ceva pe traseu ? gen relee ?
stie cineva daca ar fi compatibile unitatile de comanda al ventilatorului cu 4 pozitii(cu resistente) cu cele cu 6 pozitii( cu transistori) ?as incerca un fel de compromis.....

This post has been edited by dante_x: 11 Dec 2010, 14:56

Multumesc radunre  - Am reusit sa repar aeroterma. Grupul rezistentelor de putere, care asigura functionarea aerotermei pe treptele 1, 2, si 3, se afla chiar sub axul stergatorului de parbriz de la sofer. Pentru acces la acesta, se demonteaza cele doua stergatoare de parbriz, apoi ambele ornamente ale grilei de aerisire. Acum se poate vedea un capac protector prins in doua suruburi, care este situat chiar linga capacul filtrului de polen. Se demonteaza si acesta. In dreapta filtrului de polen, se afla un conector mare, cu multe fire. Se decupleaza acest conector prin extragerea cu o surubelnita a pastilei de culoare rosie din capatul lui. Suportul acestui conector, este de fapt un capac din plastic negru de marimea unui pachet de tigari, prins cu un singur surub, situat spre volan. Se demonteaza surubul, si se basculeaza in sus capacul, care contine pachetul de rezistente. La mine, era intrerupta o piesa cilindrica de forma unei sigurante , prin care se alimenta grupul de rezistente..Am inprovizat un strap peste ea, si gata. Acum e totul ok. Pentru strap am folosit un conector din cupru, cu doua suruburi.

Pot sa confirm solutia gasita de domnulflorin. Am stat 1 ora aprox cu ventilatia pe treapta 3 dupa operatiune, in caz ca aprare vreo problema, dar nu a fost cazul. Paleta motorasului de ventilatia are rol si de racire pt acest ansamblu care opereaza treptele de ventilatie .

Ce legatura are motorasul de la aeroterma cu casetofonul?Deodata,nu merge nici unul,nici altul.La casetofon,clipeste doar ledul acela rosu,chiar daca rasucesc butonul sa-l pornesc,iar aeroterma nu merge pe nici o viteza.Mai sus,sunt discutii despre aeroterma,dar macar la voi merge pe viteza maxima,dar la mine e frig.Stima

claudiu_gl, verifica fiecare siguranta din habitaclu, sub volan/stanga.
Ce versiune de ventilatie ai, 4/6 viteze, AC automat, etc.?

Este cu 6 viteze,AC manual,dar si-a revenit,merge pe toate treptele,in schimb,casetofonul,nu.Curent intra in el,deoarece are ledul acela rosu care clipeste.Mentionez ca radiocas e cel din fabrica.Stima.

Claudiu, pt. radio sunt 2 sigurante, la masina mea acestea sunt F6(15A) si F30(15A), la modelul tau nu stiu , ia-le pe toate la "puricat" si aproape sigur o sa gasesti una arsa...

Pt. ventilator iti recomand sa demontezi/reconpditionezi modulul regulator de turatie, este pe moarte si te va lasa cand ti-e lumea mai draga, aici este un ajutor de pe sectiunea Scenic:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=168...dpost&p=2646103

Asta o sa fac,mersi de sfaturi si recomandari.Stima.

Am reusit si eu sa repar aeroterma, aceeasi problema cu treptele 1, 2 si 3. Am desfacut tot ce trebuia, m-am chinuit foarte mult la stergatoare sa le scot, n-am reusit fara presa. Era arsa acea siguranta cilindrica de pe rezistenta. M-a costat 25 lei inlocuirea. Multumesc pentru tutorial.

Salut,am un megane2 din 2007 primul propietar iar astazi nu imi mai functioneaza aeroterma.Pana acum nu imi functiona pe treapta 4 iar acum nu imi mai functioneaza nicio treapta.Are cineva idee care poate fi cauza?

26 Oct 2014, 18:39:
Salut am fost la masina acum 5 min si ce credeti?
Imi mergea doar treapta 4.Nu stiu ce sa mai fac.Cateva sugestii?


This post has been edited by skinerr85: 26 Oct 2014, 18:39

AM NEVOIE DE UN RASPUNS URGENT!!!
AM UN RENAULT SYMBOL 1.5DCI 2008 SI AM O PROBLEMA LA CLIMA

NUMAI BAGA AER NICI RECE NICI CALD DELOC, DAR MOTORASUL SE AUDE CA MERGE, AM FOST LA UN ELECTRICIAN SI MI-A SPUS CA E POSIBIL SA FIE ACEST COMUTATOR DE TREPTE ARS. MI-A ZIS CA ACESTA SE SCHIMBA CU TOT CU MOTORASE SI CA AR AJUNGE UNDEVA LA 600 RON TOT ANSAMBLUL.
CE PARERE AVETI?

AM NEVOIE DE UN RASPUNS URGENT!!!
AM UN RENAULT SYMBOL 1.5DCI 2008 SI AM O PROBLEMA LA CLIMA

NUMAI BAGA AER NICI RECE NICI CALD DELOC, DAR MOTORASUL SE AUDE CA MERGE, AM FOST LA UN ELECTRICIAN SI MI-A SPUS CA E POSIBIL SA FIE ACEST COMUTATOR DE TREPTE ARS. MI-A ZIS CA ACESTA SE SCHIMBA CU TOT CU MOTORASE SI CA AR AJUNGE UNDEVA LA 600 RON TOT ANSAMBLUL.
CE PARERE AVETI?

In primul rand ... nu este nevoie sa tipi! ( scoate caps lock la scriere )

2. Nimeni de aici nu este obligat sa iti raspunda, invata te rog sa folosesti alta formula de adresare! ( de ex. " Va rog frumos sa ma ajutati ... " etc )

3. Aici este aria tehnica de Megane 1, nu de Clio, te rog posteaza corect.

4. Daca acolo este problema, gasesti piese si in dezmembrari mai ieftine.

This post has been edited by Dreamer: 16 Apr 2015, 13:00

multumesc si scuze ptr nemultumirile provocate