Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzire roti fata ........ normala?

De ceva vreme am observat ca se incalzesc mai accentuat rotile pe fata. Nu se incalzesc cauciucurile, se incalzesc jantele. Prima data am crezut ca e de la franarea excesiva. Observasem dupa un drum in oras, la ora de varf, in Bucuresti. Cand e aglomerat, mers bara la bara, se foloseste frana destul de mult. Dar am observat si la un drum mai lung, in afara, cand nu am mai folosit frana decat foarte putin. Si, poate mi se pare, dar sesizez si un anumit zgomot la rulare. Ca si cand ar freca roata. Sa fie zgomotul datorat placutelor ecologice? A, si mi s-a parut ca ar fi si discurile putin tocite. Nu stiu exact cat ar trebui sa fie uzura normala. Am vreo 9000 de kilometri. In fine, am fost in service. Am facut un test de frana. Mi-au zis ca e perfect normal, nicio problema, ca rotile nu opun rezistenta la rulare. M-am linistit ca sa zic asa, dar totusi .... apelez si la sfaturile forumului. Este normala o incalzire accentuata a rotilor fata ? O diferenta de temperatura spate/fata mi se pare normala, dar parca la mine e putin cam mare. Merci de sfaturi. Daca sunt doar paranoic, spuneti-mi. This post has been edited by mefmef: 16 Apr 2007, 13:48

De ceva vreme am observat ca se incalzesc mai accentuat rotile pe fata. Nu se incalzesc cauciucurile, se incalzesc jantele.
Prima data am crezut ca e de la franarea excesiva. Observasem dupa un drum in oras, la ora de varf, in Bucuresti. Cand e aglomerat, mers bara la bara, se foloseste frana destul de mult.
Dar am observat si la un drum mai lung, in afara, cand nu am mai folosit frana decat foarte putin.

Si, poate mi se pare, dar sesizez si un anumit zgomot la rulare. Ca si cand ar freca roata. Sa fie zgomotul datorat placutelor ecologice?

A, si mi s-a parut ca ar fi si discurile putin tocite. Nu stiu exact cat ar trebui sa fie uzura normala. Am vreo 9000 de kilometri.

In fine, am fost in service. Am facut un test de frana. Mi-au zis ca e perfect normal, nicio problema, ca rotile nu opun rezistenta la rulare.

M-am linistit ca sa zic asa, dar totusi .... apelez si la sfaturile forumului.

Este normala o incalzire accentuata a rotilor fata ? O diferenta de temperatura spate/fata mi se pare normala, dar parca la mine e putin cam mare.

Merci de sfaturi. Daca sunt doar paranoic, spuneti-mi.

This post has been edited by mefmef: 16 Apr 2007, 13:48

S-au uitat si la discuri?S-a mai scris pe forum de discuri ovalizate dupa putini km.Io la Ibiza pentru ca am pus placute foarte dure a trebuit sa schimb discurile.Totusi mi-e greu sa cred ca sunt discurile de vina.Uite-te oricum si la ele sa nu aiba santuri facute din cauza placutelor cu toate ca nu au voie daca placutele sunt cele originale.Si daca standul de frana a zis OK....nush ce sa mai zic

rulmentii sunt OK ?

La mine se intimpla destul de des sa scirtiie placutele in mers. Am observat asta si prin oras la plecari de pe loc in trafic, dar si la drum lung. La viteze intre 40 - 80 km/h se aude ca un suierat. E sigur de la placute pentru ca pisc un pic frina, dispare pentru 1-2 secunde si apare iar. Nu am sesizat o incalzire excesiva a gentilor, dar scirtiitul e deranjant. Sper sa nu se duca discurile prea repede din cauza asta.
Ca in legile lui Murphy, la service nu s-a manifesta, deci concluzia a fost ca nu e nici o problema.
Sa vezi ce ma iau de ei daca-mi zic sa schimb frinele pe la 30-40 mii de km.

Si la mine scartiie cand pun frana si aproape ma opresc,vezi sa nu fie placutele sau daca nu un etrier.

La mine nu scartie cand pun frana.
Ma deranjeaza doar senzatia de frecare in mers.
Dar, dupa cum ziceam, poate sunt eu paranoic.

Poate e de la placutele ecologice, din cauza materialului din care sunt facute. Nu stiu. La service mi-au zis ca pot sa-mi faca la revizie o curatare a placutelor, dar ca va reaparea destul de curand.

Revin cu cateva intrebari pentru specialisti.

La testul de frana mi-au iesit urmatoarele valori:

Franare punte fata
- stanga - 2,760 kN
- dreapta - 2,770 kN
- franare completa punte fata - 66%

Franare punte spate
- stanga - 2,020 kN
- dreapta - 1,960 kN
- franare completa punte spate - 74%

Franare completa - 69%

Rezistenta la rulare punte fata
- stanga - 0,110 kN
- dreapta - 0,100 kN

Rezistenta la rulare punte spate
- stanga - 0,070 kN
- drepata - 0,060 kN

Sunt normale valorile?
Ma intereseaza in principal cele legate de eficienta franei. Legal, am vazut ca franarea completa trebuie sa treaca de 50%, deci 69% se incadreaza.
Nu ma pricep foarte bine, dar ma gandeam ca trebuie sa fie un procent cat mai apropiat de 100%. E ok si 69% ? Am 9000 de kilometri.

Merci!

Am sesizat si eu problema cu incalzirea discurilor fata. In cazul meu banuiesc ca e de la uzura discurilor si a placutelor, discurile au vreo 2 mm sant pe fiecare parte si cred ca atinge marginea placutei de marginea santului. Trebuie sa imi vina azi placutele noi si sa le schimb (discurile le mai tin, costa vre 230 ROn bucata), mai zic daca s-a rezolvat.

incalzirea rotilor este normala. Daca nu ma insel eu, puneti mana pe janta DUPA ce ati oprit masina, nu in timp ce inca merge. O franare de la 60 de km la ora e suficienta sa se incalzeasca usor janta.

Atata timp cat nu miroase a placute arse (mirosul ala urat de la tramvaie, gen cauciuc ars) si nu scoate fum e normal.

Cat despre scartait, da, si la mine este, dar provine din placutele "ecologice" (nu stiu exact de ce le spune asa). un indicator bun este spalatul sau suflatul cu aer comprimat (vulcanizare) in zona rotilor. daca nu mai scartaie la inceputul primei franari, iarasi este ok.

salutare.....si eu am obeservat la mine dupa un drum de la basarab pana in dristor am pus mana pe jenti si frigeau de nu puteam sa tin mana pe ele...si totusi mi se pare aiurea caci nu o utilizez zilnic decat in weekend..n am decat 13 000 cu ea..de abea astept cand am timp sa ma duc la service sa vad care este problema..

incalzirea rotilor este normala.

Te inseli. O incalzire foarte usoara este normala....aproape insesizabila.

Saptamana trecuta am facut test cu masina, ca sa vad cum trage motoru' la viteze mari, cat de bine sta pe sosea...etc. Ideea e ca am mers 20 de minute cu 200Km/ora. Cand am oprit masina, am vrut sa vad si cat de incinse sunt jentile/cauciucurile. Am ramas placut surprins sa vad ca NU sau incalzit deloc.
Bineinteles ca in Romania nu ai unde sa mergi 20 de minute cu viteza asta, deci am pus si o gramada de frane, dintre care una chiar dura ...

Acum 2 ani am aveam un Logan si la viteze mari se incingeau jentile rau de tot....nu puteam sa tin mana pe ele.

In consecinta, eu zic sa te mai duci si la un alt service, unde baietii sunt un pic mai profesionisti

- incalzirea rotilor se datoreaza bineinteles unei frecari
- cel mai probabil e sa frece placutele pe disc...cam ce se intampla la multe dacii 1300
- asta inseamna ca etrierul nu elibereaza placutele de pe disc
- de ce nu elibereaza etrierul placutele de pe disc?
- pt ca am observat cu ochii mei de vreo 2 ori ca in service-urile reno nu se face o operatiune descrisa in cartea de service atunci cand se schimba sau doar se umbla la placute/etrier.. si anume nu se ung cu vaselina tijele pe care culiseaza etrierul.. vaselina veche de pe tije uscandu-se in timp si nemaifacandu-si treaba
- in ultima faza caldura este transmisa de la placute si disc catre janta... probabil daca puneti mana pe disc veti observa ca acesta este fierbinte fara ca voi sa fi actionat nici macar o data frana

cam asta ar fi motivul cel mai frecvent intalnit pt care se incalzesc de pomana rotile

This post has been edited by Meghitzanul: 18 Apr 2008, 13:37

sa se simta o caldura sau sa fie calde este oarecum normal utilizand frana, dar sa pui mana pe ele si sa te friga nu prea este. Bine a zis Meghitzanul, nu sunt expert dar ce zice el zice bine pt. ca este oarecum logic, daca etrierul care pasa placuta pe disc nu mai face treaba bine, asta insemnand ca atunci cand apesi frana el si apoi ridici piciorul el nu se mai ridica maxim va fi o mica frecare si de acolo si incalzirea jentilor.

- incalzirea rotilor se datoreaza bineinteles unei frecari
- cel mai probabil e sa frece placutele pe disc...cam ce se intampla la multe dacii 1300
- asta inseamna ca etrierul nu elibereaza placutele de pe disc
- de ce nu elibereaza etrierul placutele de pe disc?
- pt ca am observat cu ochii mei de vreo 2 ori ca in service-urile reno nu se face o operatiune descrisa in cartea de service atunci cand se schimba sau doar se umbla la placute/etrier.. si anume nu se ung cu vaselina tijele pe care culiseaza etrierul.. vaselina veche de pe tije uscandu-se in timp si nemaifacandu-si treaba
- in ultima faza caldura este transmisa de la placute si disc catre janta... probabil daca puneti mana pe disc veti observa ca acesta este fierbinte fara ca voi sa fi actionat nici macar o data frana

cam asta ar fi motivul cel mai frecvent intalnit pt care se incalzesc de pomana rotile

Teoretic afirmatia facuta de tine se poate verifica si printr-un consum ceva mai mare decat normal ? Dat fiind etrierul nu face completa cursa de retragare, apare frecarea anormala astfel consumul creste (nu considerabil).

Deci daca in conditii asemanatoare de trafic consumul este mai mare, sunt sanse mai mari ca ceea ce afirma "Meghitzanul" sa fie cat se poate de adevarat.

This post has been edited by Avani: 19 Apr 2008, 09:32

parerea mea, si din ce am avut la restul masinilor pana acum, doar la una mai se incalzea o janta pe spate, ba pe spate si a fost din cauza franelor. Ar mai fi o chestie, sa ai discul deformat si atunci sa atinga dar doar cu o anumita parte a discului si ai cam merge in mici "suturi".

Avani, cu siguranta atunci cand apare o precare la roti, creste si consumul. Este exact ca atunci cand ai merge pe un drum si bate vantul puternic din fata.

salut
am si eu o problema dar la rotile din SPATE.
am schimbat placutele pe spate iar acum merge un pic infranata.
am ridicat-o pe cric imediat dupa ce am ajuns din oras, si am inpins usor cu mana de roata dupa spate...mergea putin mai greu.
i-am dat un pumn, si a inceput sa se invarteasca foarte usor.
vreo sugestie?
mutumesc

This post has been edited by uwu: 31 Jul 2008, 09:21

Trebuie curatat pistonasul de la etrier.
Cu placutele noi functioneaza pe o alta portiune a sa unde probabil este putin oxidat.
Eventual incearca sa bagi niste spray lubrifiant sau lichid de frana.

pistonas etrier te referi la cel care se desface cu scula aia speciala?
merci

Nu stiu ce scula speciala, e pistonasul care impinge placuta.
Se scoate prin baterea etrierului de o scandura.
Dar nu e nevoie sa il desfaci Scoti burduful de cauciuc si bagi putin ulei, lichid de frana sau spray intre el si cilindru.

etrireul am vazut ca are 2 suruburi care il tine
este un burduf de cauciuc si o chestie metalica in spatele burdufului
bag ulei, lichid de frana dupa burduf?
merci mult pentru raspuns

nu cumva sa fie confuzie intre caldura care radiaza din compartimentul motor si caldura venita din incalzirea rotilor/ discurilor

Desfaci etrierul din suruburi, scoti placutele, scoti garnitura de cauciuc (burduful) si vezi ce e pe acolo.
Daca burduful e spart trebuie inlocuit. Daca ai mizerie multa trebuie demontat pistonasul si curatat.
Daca e putin oxidat se curata cu o bucatica de lemn si se unge.
Daca crezi ca nu te descurci mai bine cheama un prieten mai priceput sa mergi la un service.

Ar trebui sa rezolvi de urgenta, sa nu ai surprize la un drum lung ca ti se blocheaza roata.
Eu is patit, de aia spun.

This post has been edited by $$ilvviu: 31 Jul 2008, 09:55

am desfacut etrier-ul, burduful era ok dar nu am gasit pistonasul.
era o chestie mare in mijlocul burdufului care nu se poate desface, iar daca il scot cred ca v-a curge tot lichidul de frana
ce mai fac?
merci frumos

In mijlocul burdufului se afla chiar pistonasul.
Scoate burduful fara nici o grija ca nu curge nimic si ai sa te prinzi apoi ce si cum.

am desfacut etrier-ul, burduful era ok dar nu am gasit pistonasul.
era o chestie mare in mijlocul burdufului care nu se poate desface, iar daca il scot cred ca v-a curge tot lichidul de frana
ce mai fac?
merci frumos

Parerea mea este sa nu-ti bagi nasul la frane daca nu te pricepi. Experimenteaza pe alte chestii daca iti place sa 'surubaresti', dar lasa franele in pace. Du-te sa-ti faca operatia asta cineva de meserie, nu are cum sa coste mult asa ceva.

Ca sa fiu in topic, problema are mai multe aspecte, facand referire strict la zona rotilor. La o utilizare normala, fara frane excesive si prelungite, jantele se incalzesc putin sau abia sesizabil. Pe fata, incalzirea excesiva a rotilor se produce in urma frecarii placutelor pe disc in mod permanent. Cauza: ancrasare pivoti de glisare etrier sau mizerie pe pistonasele din etrier, in urma cedarii garniturilor de piston, ceeace duce la neindepartarea acestora de disc. La incalzirea excesiva pe o singura roata, cauza este in majoritatea cazurilor, blocarea pistonului in etrier datorita ruginirii pe o portiune a suprafetei de alunecare. S-a aratat mai sus cum se rezolva. La incalzirea rotilor din spate (ambele) la cauzele de mai sus se poate adauga si intepenirea sau nefunctionarea corecta a cablului de frana de mana. Ungerea pistonului se face numai cu lichid de frana.

Ai grija daca vrei sa desfaci sa te uiti pe acolo la garnituri si piston(sau cilindru ce o fi el)... daca nu ma insel cred nu functioneaza pe acelasi principiu ca la dacia veche(adica sa culiseze inainte si inapoi - face practic aceiasi chestie dar prin rasucire ca un fel de filet. Repet asta daca imi aduc bine aminte din ce mi-a spus mecanicul. Cel mai bine te interesezi. Parca era cineva pe aici care spunea ca nu reuseste sa-l scoata pt ca doar tragea de el in loc sa-l rasuceasca)sper sa nu bat campii si sa-mi amintesc bine dar daca nu este asa la megan sigur este la alta masina ca stiu ca s-a izbit cineva de problema asta.

De iesit, pistonasele ies simplu, apasand repetat pedala de frana, insa daca le scoti de tot, pierzi lichid, trebuie sa aerisesti si sa completezi. Cand impingi pistonasele la loc trebuie simultan sa le rotesti.

LE: E vorba de pistonasele din spate, pentru cele din fata se poate si fara sa le rotesti.

This post has been edited by 19vik: 1 Aug 2008, 10:41

problema este ca se incalzesc amandoua rotile pe spate, dar numai dupa ce merg cu masina.
cand plec dimineatza nu este infranata, dar dupa mai multe pedale se infraneaza.
nu cumva exte din alta parte?
ma gandesc ca, daca ar fi de la etrier se strica doar unul nu ambele
poate imi mai da cineva o idee
merci

pai in momentul in care ti-au schimbat placutele, ele fiind de aceleasi dimensiuni binenteles ca s-a schimbat si pozitia etrierului dar pistonasul fiind putin oxidat in zona in care sta cu noile placute, la prima apasare a franei el apasa placutele pe disc si apoi cand sa se ridice nu se ridica suficient. Daca vrei poti sa incerci in felul urmator: dai jos etrierii si apoi vezi cum se misca roata. Daca se misca la fel inseamna ca e din alta parte, daca se misca bine atunci e de la etrier