Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan MCv facelift

se vb de mcv-ul cu fata de sandero, cei de la promotor zic ca e proiectul Centrului de Cercetare Universitară Ingineria Automobilului, din cadrul Universităţii din Piteşti, cica cu propulsie hibrida. Sper sa nu manance kko.. ă mai amintiţi pozele spion cu un model Dacia Logan MCV cu faţă de Sandero? Ei bine, este vorba despre un proiect al Centrului de Cercetare Universitară Ingineria Automobilului, din cadrul Universităţii din Piteşti. Misteriosul Sandero MCV, ale cărui poze au făcut înconjurul lumii luna trecută, are, de fapt, un alt nume: Dacia Grand Sandero Hybrid Utility Vehicle, fiind o maşină cu propulsie hibridă integrală tip E4WD, după cum ne declară profesorul Dan Marinescu, coordonatorul acestui proiect. Sistemul hibrid original este conceput la Universitatea din Piteşti şi este denumit EcoMatic Hybrid System , iar caroseria maşinii este înălţată faţă de modelul original, pentru a se încadra mai bine în categoria crossover-SUV. Pentru personalizarea maşinii, au fost adoptate elemente estetice de la Dacia Sandero, dar s-a încercat evitarea suprapunerii de imagine cu Dacia Steppe Concept. Însă mai multe informaţii şi imagini despre această maşină ne va da, în curând, domnul profesor Dan Marinescu . Care, de altfel, ne mai pregăteşte şi o altă surpriză: Dacia ELECTRA., concepută pe platforma Dacia Logan. http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini...vehicle-4751366

Attached thumbnail(s)
dacia_grand_sandero_hybrid_utility_vehicle.jpg ( Size: 67.68k ) Number of downloads: 955

se vb de mcv-ul cu fata de sandero, cei de la promotor zic ca e proiectul Centrului de Cercetare Universitară Ingineria Automobilului, din cadrul Universităţii din Piteşti, cica cu propulsie hibrida. Sper sa nu manance kko..

ă mai amintiţi pozele spion cu un model Dacia Logan MCV cu faţă de Sandero? Ei bine, este vorba despre un proiect al Centrului de Cercetare Universitară Ingineria Automobilului, din cadrul Universităţii din Piteşti.

Misteriosul Sandero MCV, ale cărui poze au făcut înconjurul lumii luna trecută, are, de fapt, un alt nume: Dacia Grand Sandero Hybrid Utility Vehicle, fiind o maşină cu propulsie hibridă integrală tip E4WD, după cum ne declară profesorul Dan Marinescu, coordonatorul acestui proiect.

Sistemul hibrid original este conceput la Universitatea din Piteşti şi este denumit EcoMatic Hybrid System , iar caroseria maşinii este înălţată faţă de modelul original, pentru a se încadra mai bine în categoria crossover-SUV. Pentru personalizarea maşinii, au fost adoptate elemente estetice de la Dacia Sandero, dar s-a încercat evitarea suprapunerii de imagine cu Dacia Steppe Concept.

Însă mai multe informaţii şi imagini despre această maşină ne va da, în curând, domnul profesor Dan Marinescu . Care, de altfel, ne mai pregăteşte şi o altă surpriză: Dacia ELECTRA., concepută pe platforma Dacia Logan.

http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini...vehicle-4751366

http://www.autobild.de/artikel/dacia-young...19.html?bild=20

un nou studiu pt tineri la Frankfurt...cica.....

renault logan mcv, vandut in israel



Attached thumbnail(s)
RenaultLogan1.jpg ( Size: 95.94k ) Number of downloads: 671
RenaultLogan2.jpg ( Size: 96.09k ) Number of downloads: 665
RenaultLogan3.jpg ( Size: 83.28k ) Number of downloads: 691
RenaultLogan4.jpg ( Size: 93.76k ) Number of downloads: 679
RenaultLogan5.jpg ( Size: 93.65k ) Number of downloads: 236

N-au facut nimic cu butoanele de la geamuri. Sunt total neergonomice. Trebuiau sa se inspire mai mult din Steppe, macar la extraoptiuni...
F. probabil ca nu au lucrat nimic la capitolul ventilatie aer in general, mai ales in partea din spate, in special la debitul de aer rece, avand in vedere volumul suplimentar de aer fata de sedan, precum si suprafata vitrata in plus. Vara, climatizarea nu face fata nici pe departe, te coci in masina, chiar daca sunt doar 3 persoane, nu 7.

This post has been edited by Dodone: 29 Nov 2009, 00:20

Si MCV-ul asta badge-uit Renault, si vandut in Israel e fabricat unde? in Iran?

Si pe bune daca pot sa inteleg problema unora cu butoanele...?!? Eu nu le gasesc deloc incomode, ba chiar au si o parte buna: pasagerul are acces la geamul soferului .
Stiu ca multora li se pare "natural" ca butoanele de geamuri sa fie pe panourile usilor, dar nu e neaparat asa. Si daca vreti exemple de masini care nu au celebrele butoane pe usa, iata cateva: Mercedes W124, BMW E36, Fiat Punto2, sau Renault Clio2 (Bicorp si Symbol) faza1. La unele din masinile enumerate mai sus, comanda geamurilor chiar avea o pozitie incomoda, butonul din dreapta fiind "ascuns" dupa levierul schimbatorului de viteze.
Aaaa...si de curiozitate: unde se afla comanda geamurilor spate la Megane1 faza2 (in cazul in care masina le are in dotare)....??? Nu cumva sunt pozitionate la fel ca la...

Vara, climatizarea nu face fata nici pe departe, te coci in masina, chiar daca sunt doar 3 persoane, nu 7.

Nu ar strica sa-ti dai cu parerea dupa ce te-ai "copt" in masina ...
Eu posesor de asa ceva ... inca nu am reusit performanta, si nici ceilalti 5-6 pasageri care erau in masina, si la treapta 4 nu am ajuns ... dar probabil noi venim de pe soare si suntem obisnuiti cu temperaturi mari, nu?
Astia care tot aruncati cu rahat gratuit, primiti ceva in schimb? Sau doar va simtiti mai importanti daca faceti asta?

Da serje...Asa e, ai dreptate...Climatizarea, desi nu e cea mai eficienta de pe piata, face fata onorabil, si pe incalzire si pe racire...Foarte utila si deschiderea compas a geamurilor din randul trei (MCV 7 locuri), care creaza un flux de aer fara a face curent si a deranja ocupantii
Dar deh...unii...vorbesc din auzite, sau din presupuneri. Sau poate au mers cu o masina cu sistem de ventilatie fara AC si au fost dezamagiti

Stiu ca multora li se pare "natural" ca butoanele de geamuri sa fie pe panourile usilor, dar nu e neaparat asa. Si daca vreti exemple de masini care nu au celebrele butoane pe usa, iata cateva: Mercedes W124, BMW E36, Fiat Punto2, sau Renault Clio2 (Bicorp si Symbol) faza1. La unele din masinile enumerate mai sus, comanda geamurilor chiar avea o pozitie incomoda, butonul din dreapta fiind "ascuns" dupa levierul schimbatorului de viteze.
Aaaa...si de curiozitate: unde se afla comanda geamurilor spate la Megane1 faza2 (in cazul in care masina le are in dotare)....??? Nu cumva sunt pozitionate la fel ca

Pai si daca la masinile enumerate de tine comanda geamurilor nu era pe portiere,asta e un lucru bun?
A,si megane 1,faza 2 cat si celelalte,si-au incheiat cariera de ceva ani!

@TAW
Eu nu discut daca ar fi pozitia butoanelor "naturala" sau nu, ci ca sunt neergonomice. La Mercedes-urile si BMW-urile la care faci tu referire nu sunt verticale. Deci, comparatia e partial incorecta.
Si la masina din semnatura butoanele pt. geamurile spate sunt puse neergonomic pe consola mediana, cand ar fi putut sa le puna pe usi, ca la RX4. E clar ca din ratiuni de costuri.
@Serje
Stai linistit, la serviciu e flota de masini, conduc de toate, de la scuter la T.I.R.
Daca nu ai observat, iti explic doar tie. Eu critic ceea ce nu imi place, nu arunc cu "rahat", nu imi sta in caracter. Si nu am complexe de niciun fel, chiar nu simt nevoia sa ma dau important. N-am stiut ca n-am voie sa am pareri contrare fata de alti useri, exprimate pertinent si decent. Citeste al doilea citat din semnatura mea.
Cu exprimarile tale ai luat-o pe aratura.

Mie mi se par vorbe in vant ...

N-au facut nimic cu butoanele de la geamuri. Sunt total neergonomice. Trebuiau sa se inspire mai mult din Steppe, macar la extraoptiuni...

Si la Steppe cum sunt? Nici macar nu sunt manere pe usa. Dar avea mocheta gri in buzunarele de la usile fata ...

F. probabil ca nu au lucrat nimic la capitolul ventilatie aer in general, mai ales in partea din spate, in special la debitul de aer rece, avand in vedere volumul suplimentar de aer fata de sedan, precum si suprafata vitrata in plus. Vara, climatizarea nu face fata nici pe departe, te coci in masina, chiar daca sunt doar 3 persoane, nu 7.

MCV-ul are canale de aer inclusiv pentru randul 3 de pasageri.

Loganului ii lipseste altceva, pentru ca plafonul nu il are izolat, iar suprafata geamurilor este foarte mare.

This post has been edited by IRONICK: 30 Nov 2009, 11:35

@TAW
...Si la masina din semnatura butoanele pt. geamurile spate sunt puse neergonomic pe consola mediana, cand ar fi putut sa le puna pe usi, ca la RX4. E clar ca din ratiuni de costuri.

La RX (si la toate Scenic1 ) comanda geamurilor spate este si mai trista ca la Megane1 berlina/break - e pe bord in partea stanga a volanului, putin cam jos si in rand cu alte comenzi (ESP de exemplu).
29640_13095dFyYEdQaEkV.jpg ( Size: 70.32k ) Number of downloads: 190


Si ca sa revenim nitel la subiect: se pare ca Dacia va lansa abia in septembrie 2010(dupa remont) motorizarile E5 pe Logan si Sandero...Revin cu detalii cand le voi avea.

Eu ma refeream la butoanele de pe usile spate de la RX4, in comparatie cu butoanele de pe tunelul median de la Megane 1.
Cele de pe bord sunt mai mici si mai neergonomic amplasate, in comparatie cu Logan-ul.