Outline · [ Standard ] · Linear+ PRobleme MOTOR Megane Classic, Pierderi ulei, motor

Buna tuturor! Se pare ca devin fan forum reno.ro Am vorbit intr-un topic anterior despre problemele mele la masina - Un megane classic, 1,9 cmc, 105 cp, 160 000 km la bord, pe motorina. Atunci aveam probleme cu bujiile - toate arse - pe care le-am inlocuit si cu un senzor de la acceleratie care nu era in concordanta cu cel de la computerul de bord. Acum o saptamana am rezolvat cu aceasta problema. Masina a mers excelent fix o saptamana. Acum, din nou probleme si mi-e teama sa nu fie mult mai grave. O sa va spun tot, desi nu stiu daca faptele au legatura unele cu altele. Poate se va gasi si acum cineva care sa ma consilieze. Am scos masina din service. L-am intrebat pe mecanic daca ma pot baza pe masina asta sa fac un drum pana in Croatia. Mi-a raspuns ca nu crede ca voi mai avea probleme cu masina mult timp de acum inainte. Timp de o saptamana masina a mers perfect. Ei bine, aseara, am incercat sa conectez un gps in masina, urmand ca maine, adica vineri, sa plec in Croatia. Surpriza! Priza de la bricheta nu mergea. Mi-am amintit ca am facut un scurt cu bricheta acum ceva timp si mi-am dereglat si radioul si geamurile care se deschideau fara cheie in contact si cu usile deschise si probabil si altele dar nu mi-am dat eu seama. Am schimbat siguranta de la radio si toate neregulile astea au disparut, dar n-am mai incercat niciodata bricheta. Aseara am vazut ca nu intra curent in "priza" aceea. Un coleg a scos toate sigurantele si le-a bagat la loc - a vrut sa verifice daca e vre una arsa. Sigurantele erau bune. In fine, nu i-am dat de cap. Apoi am plecat cu masina. Am mers 3 km. Am oprit sa iau pe cineva de la munca. Cand am pornit motorul din nou, mi s-a aprins becul SERV si pe ecranul cu kilometrajul a inceput sa se aprinda intermitent "OIL _ _ _ _ _". Am verificat nivelul uleiului si era fix sub prima liniuta de la gradatie. Am pus 200 ml ulei ELF, pe care il aveam in masina. S-a stins becul SERV si pe bord apare OIL OK. Sun pe fostul proprietar, care imi este coleg de serviciu si-mi spune ca masina asta n-a pierdut niciodata ulei si ca daca nu se scurge pe undeva e grav. Si nu s-a scurs pe nicaieri! wacko.gif Am mai mers 7 km pana acasa, fara probleme, fara becuri aprinse pe bord. Azi dimineata, cand sa pornesc masina, nu a mai pornit. Pe bord ramaneau aprinse urmatoarele becuri: STOP, semnul de ulei (cel cu picatura), bateria si ... citez din cartea tehnica: "Martor pentru controlul gazelor de evacuare". STOP, ulei, baterie - raman aprinse de fiecare data cand bag cheia in contact si se sting dupa ce pornesc motorul. Acel martor pt controlul gazelor nu s-a aprins niciodata pana acum! Acum, pentru ca nu pot porni motorul, imi raman toate 4 aprinse. Ce poate fi? Sunt speriata! Mi-e frica sa nu fi stricat motorul. Nu am mers fara ulei... cand m-a avertizat, am pus ulei. Nu inteleg de ce pierde masina ulei. E normal? Fostul proprietar spune ca nu ar trebui sa piarda ulei. Are 11 000 km de la ultima revizie si implicit de la schimbarea uleiului si filtrului de ulei. Sa fie doar asta? Daca ati avut asemenea probleme, va rog sa ma ajutati. Problema e ca nici nu pot s-o duc in service de vreme ce nu se misca ... sad.gif

Buna tuturor!


Se pare ca devin fan forum reno.ro

Am vorbit intr-un topic anterior despre problemele mele la masina - Un megane classic, 1,9 cmc, 105 cp, 160 000 km la bord, pe motorina.

Atunci aveam probleme cu bujiile - toate arse - pe care le-am inlocuit si cu un senzor de la acceleratie care nu era in concordanta cu cel de la computerul de bord. Acum o saptamana am rezolvat cu aceasta problema.

Masina a mers excelent fix o saptamana.

Acum, din nou probleme si mi-e teama sa nu fie mult mai grave. O sa va spun tot, desi nu stiu daca faptele au legatura unele cu altele. Poate se va gasi si acum cineva care sa ma consilieze.


Am scos masina din service. L-am intrebat pe mecanic daca ma pot baza pe masina asta sa fac un drum pana in Croatia. Mi-a raspuns ca nu crede ca voi mai avea probleme cu masina mult timp de acum inainte. Timp de o saptamana masina a mers perfect.

Ei bine, aseara, am incercat sa conectez un gps in masina, urmand ca maine, adica vineri, sa plec in Croatia. Surpriza! Priza de la bricheta nu mergea. Mi-am amintit ca am facut un scurt cu bricheta acum ceva timp si mi-am dereglat si radioul si geamurile care se deschideau fara cheie in contact si cu usile deschise si probabil si altele dar nu mi-am dat eu seama. Am schimbat siguranta de la radio si toate neregulile astea au disparut, dar n-am mai incercat niciodata bricheta. Aseara am vazut ca nu intra curent in "priza" aceea. Un coleg a scos toate sigurantele si le-a bagat la loc - a vrut sa verifice daca e vre una arsa. Sigurantele erau bune. In fine, nu i-am dat de cap.

Apoi am plecat cu masina. Am mers 3 km. Am oprit sa iau pe cineva de la munca. Cand am pornit motorul din nou, mi s-a aprins becul SERV si pe ecranul cu kilometrajul a inceput sa se aprinda intermitent "OIL _ _ _ _ _". Am verificat nivelul uleiului si era fix sub prima liniuta de la gradatie. Am pus 200 ml ulei ELF, pe care il aveam in masina. S-a stins becul SERV si pe bord apare OIL OK.

Sun pe fostul proprietar, care imi este coleg de serviciu si-mi spune ca masina asta n-a pierdut niciodata ulei si ca daca nu se scurge pe undeva e grav. Si nu s-a scurs pe nicaieri! wacko.gif

Am mai mers 7 km pana acasa, fara probleme, fara becuri aprinse pe bord.
Azi dimineata, cand sa pornesc masina, nu a mai pornit.

Pe bord ramaneau aprinse urmatoarele becuri: STOP, semnul de ulei (cel cu picatura), bateria si ... citez din cartea tehnica: "Martor pentru controlul gazelor de evacuare". STOP, ulei, baterie - raman aprinse de fiecare data cand bag cheia in contact si se sting dupa ce pornesc motorul. Acel martor pt controlul gazelor nu s-a aprins niciodata pana acum! Acum, pentru ca nu pot porni motorul, imi raman toate 4 aprinse.

Ce poate fi? Sunt speriata! Mi-e frica sa nu fi stricat motorul. Nu am mers fara ulei... cand m-a avertizat, am pus ulei. Nu inteleg de ce pierde masina ulei. E normal? Fostul proprietar spune ca nu ar trebui sa piarda ulei.

Are 11 000 km de la ultima revizie si implicit de la schimbarea uleiului si filtrului de ulei. Sa fie doar asta?

Daca ati avut asemenea probleme, va rog sa ma ajutati.

Problema e ca nici nu pot s-o duc in service de vreme ce nu se misca ... sad.gif

Daca pui contactul si asculti atent ar trebui sa se auda in partea dreapta a masinii un fasit...ca un motoras care merge....aproximativ la pedalierul din dreapta....

Suspectez pompa de joasa presiune.... aia pica fara avertisment si se manisfesta asa....

Daca vrei sa dai la automat motorul se invarte?

cristinalina - sfatul meu este inainte de a pleca sa-i faci revizia...schimb de ulei impreuna cu toate filtrele - ulei, aer, motorina si habitaclu....Verifica placute de frana, jocuri etc, reparatiile inafara sunt mult mai costisitoare..

This post has been edited by cj98czh: 7 Aug 2008, 13:35

Ce inseamna sa dau la automat?

Cum adica se invarte motorul? Nu sunt familiarizata cu termenii. Cand incerc sa o pornesc, motorul incearca... nu stiu cum sa spun... e ca atunci cand incerci sa pornesti masina si nu ai benzina. Se ineaca.

Nu am masina la serviciu sa verific fasaitul, dar azi-dimineata nu am auzit niciun fasait.

Am inteles...deci motorul incearca sa porneasca...

O alta intrebare...cand incerci sa pornesti motorul...nu ramane nici un led rosu rotund...aprins?

Am pus si o poza...cel incercuit cu rosu..

Attached thumbnail(s)
DSC09147.JPG ( Size: 21.95k ) Number of downloads: 288

Butonul rosu era aprins aseara, alaturi de SERV. Azi-dimineata n-am observat. E posibil.
Si am vazut in poza si nivelul apei si mi-am amintit ca azi-dimineata, dupa ce am bagat cheia in contact si am rotit o data, s-au aprins becurile, s-a ridicat acul de la motorina, in schimb acul de la apa a ramas la nivel 0. Nu trebuia sa se ridice si acela?

Nu, acul de la apa nu ti se ridica decat cand creste temperatura lichidului de racire...ceea ce la tine nu era cazul...

Daca incerci sa pornesti masina si intimp ce incerci sa o pornesti ledul rosu aratat de mine iti ramane aprins ...incearca cealalta cheie pt. ca nu iti mai recunoaste cheia...daca dupa ce pui contactul ledul rosu se stinge eu cred ca este pompa de joasa presiune...

Si cat ar costa o pompa de joasa presiune? Pana la urma o sa invat toate componentele masinii

Si tot din cauza ei ar putea fi si pierderea de ulei?

legat de led ul pt gaze , nu poate fi sonda lambda/sau alte belele la catalizator?

5-6 milioane costa...

Sincer nu stiu daca a fost o pierdere sau nu ai mai urmarit tu joja sa vezi cum sta cu uleiul...

Conteaza mult daca in momentul in care ti s-a aprins becul masina sa nu si fost in panta, rampa etc...

Despre pompa...preturi si locri unde sa o schimbi uite aici:

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=628...+joasa+presiune

Daca aia este iti recomand sa nu o schimbi la Renault pt. ca o sa-ti ia o caruta de bani...cauta un centru Bosch si du-o la ei...

Uite aici:

http://servicefunctions.bosch.com/user/con...D-AD2043157BB2}

Cand mi s-a aprins becul la ulei eram urcata cu masina pe o bordura chiar inalta si masina statea destul de inclinata. Plus ca motorul era oprit de 2 minute cand am verificat eu joja si am inteles ca verificarea facuta de mine a fost in cele mai proaste conditii. In aceste conditii, nivelul uleiului era fix sub prima liniuta de la joja. Apoi am pus 200 ml ulei. Ieri, cu motorul rece, am verificat din nou nivelul uleiului si imi arata 2 liniute peste minim. Nu stiu daca acele 2 liniute inseamna fix cei 200 ml pusi de mine.

Problema este ca masina acum nu porneste. Nu stiu cum s-o duc in service. Vorbisem cu un mecanic sa vina sa se uite la ea, dar se pare ca m-a lasat balta pentru ca nu-mi raspunde la telefon.

Asa ca, daca cineva cunoaste vre un mecanic care se pricepe la Renault si face vizite la domiciliu sa inspecteze/repare masini, il rog mult sa ma contacteze.
Las si numarul meu de telefon: 0751 084 636 - Cristina

Este foarte important pentru mine sa o repar cat mai repede. Acum vine week-endul, nu lucreaza nimeni, sau nu stiu eu si habar n-am ce sa fac.

Repet, daca ma poate ajuta cineva, cat de repede, il rog din suflet sa ma contacteze.

Multumesc pentru sfaturi.



8 Aug 2008, 21:45:
CJ98CSH, multumesc pentru linkuri.
Am citit despre pompa de joasa presiune. Dupa simptome, aia pare a fi.

Iti mai spuneam ca mi se aprinde un bec pe bord care in manualul de utilizare in romana se numeste Martor pt controlul gazelor de evacuare. Nu stiu sa ti-l descriu, mie nu-mi aduce a nimic. Pe bord e in acelasi rand cu cel pt ulei si cel pentru bujii, iar pe verticala ocupa pozitia a doua de jos in sus. Daar, in manualul romanesc acest martor nu are scris un STOP in el, pe cand asta care mi se aprinde mie are. Asa ca am luat la citit manualul in franceza unde apare si martorul cu stopul. Acolo zice ca indica o defectiune grava "d'injections" - injectiile?? Am vazut la topicul cu pompa pe cineva care ii zicea "pompa de injectie de joasa presiune" , oare becul meu asta incearca sa-mi spuna cu disperare?!?! Ooof, Doamne, greu...


Ok, sa zicem ca asta e? cum pot sa verific si s-o carpesc pana ajung cu masina la service?

Asa, pas cu pas, imi poate spune cineva? Cred ca mi-ar trebui si imagini....

Multumesc!



This post has been edited by cristinalina: 8 Aug 2008, 21:45

Apropo de problema mea din august: s-a rezolvat! N-a fost pompa de injectie, n-a fost nimic pe partea mecanica. Era un manunchi de fire care s-au oxidat de la acidul de la o baterie mai veche in conctact cu apa de la spalatul motorului (nu v-am zis ca am spalat motorul, asa-i?) si niste senzori s-au defectat. Cam asta a fost.