Outline · [ Standard ] · Linear+ Abur esapament, mult.

Buna, am o problema, cred. Motorul meu scoate mult abur pe esapament, in comparatie cu celelalte masini. Stiu ca e normal pe timp de iarna, dar asta doar cat motorul e rece (sau gresesc?). Ideea e ca la rece scoate putin abur, dar cand se incalzeste zici ca am locomotiva (poate exagerez ).Motorul e 1.6 16v.

Buna, am o problema, cred. Motorul meu scoate mult abur pe esapament, in comparatie cu celelalte masini. Stiu ca e normal pe timp de iarna, dar asta doar cat motorul e rece (sau gresesc?). Ideea e ca la rece scoate putin abur, dar cand se incalzeste zici ca am locomotiva (poate exagerez ).Motorul e 1.6 16v.

Niste poze ar fi bine venite. In ce turatie, la ce temperatura (afara) pentru ca zilele astea in Tm au fost ceva grade sub minus. In comparatie cu cel alte masini? Motorizare diesel sau benzina? Aburul (mult) persista la relati sau doar cind accelerezi? Detaliaza un pic.
...si sarbatori Fericite.

Si acum si cand era putin mai cald, 8-10 grade. In comparatie cu maj masinilor, dar m-am uitat si la alte lagune si parca nu era chiar asa. Aburul e si la relanti, si normal creste cu cat acc mai mult. Poate sa faca condens si dupa ce se incalzeste? Chiar si dupa un drum de vreo 60 km in afara ieseau aburi.
Apropo, aburul e alb curat, nu e fum albastrui, aia e rau.
La cei cu aceeasi motorizare, la fel se intampla?
De la ce ar putea scoate abur in afara de condens?
Sarbatori fericite tie si la toti de pe forum.

verifica/urmareste nivelul la antigel in vasul de expansiune.

intrebare ce treaba are antigelul cu iesitul fumului pe teava de esapament ?

Daca e ciupita garnitura de chiulasa, sau daca s-a deformat cumva chiulasa, lichidul de racire poate patrunde in camera de ardere si, intr-un final, ajunge sa iasa pe teava de esapament.

Nici eu nu vad vreun alt motiv, inafara de chiuloasa...

Atata vreme cat nu-ti consuma lichid de racire si motorul functioneaza in parametri poate fi si din cauza esapamentelor si nu cred ca ar trebui sa-ti faci probleme.Site in tobe ce nu sunt in stare perfecta(o evacuare mai rapida decat normal) inseamna mai mult abur pe evacuare.Din cate am observat dieselul scoate mai putin abur dupa ce motorul e cald.

are si daniel reptate dar eu tot as verifica/schimba garnitura de chiuloasa, mai ales daca gasesc ulei in apa...

...sau daca culoarea uleiului din motor devine cafenie.


dar in ambele cazuri ar trebuii sa se lase cu variatii bruste de temperatura pe ceas,fierberea apei in motor,lipsa caldura habitaclu.

asta e cel mai rau scenariu
cel mai bun ar fi existenta ghetii pe traseu...