Outline · [ Standard ] · Linear+ Sandero a obtinut 4 stele le EURONCAP

Daca avea si avertizoare pentru centura, care nu cred ca sunt foarte scumpe, facea 33 de puncte (5 stele cred).

Daca avea si avertizoare pentru centura, care nu cred ca sunt foarte scumpe, facea 33 de puncte (5 stele cred).

Da, cu safety pack ies 4 stele dar altfel cand intri pe sait si vezi doar 3 e putin dezamagitor.

Dezamagitor, dar mai aproape de adevar, pentru ca majoritatea o iau fara airbaguri laterale. Eu si acum regret prostia pe care am facut-o - decat vopsea metalizata mai bine luam airbagurile laterale.

This post has been edited by Stefan: 26 Nov 2008, 17:58

De cand au aparut la Sandero airbag-urile pt cap (nu ma refer la aibag-urile laterale), de care fac referire cei de la EuroNCAP?

Observ ca la versiunea cu safety pack se schimba "treaba" si la impactul frontal, cel putin la picioarele pasagerului si la pieptul acestuia...

This post has been edited by BoboM: 26 Nov 2008, 18:03

ala lateral se deschide pana sus, cred de aia scrie asa.

iar in ceea ce priveste imbunatatirea la impactul frontal - safety pack-ul contine si centurile pretensionate si tetierele "generatie noua"; deci centurile alea se traduc prin pieptul verde de la testul cu safety pack.

This post has been edited by Stefan: 26 Nov 2008, 18:03

MISTERUL celor 3/4 stele la Sandel e urmatorul:
la euroncap se testeaza versiunea de baza de pe pietele occidentale. Pe dacia.fr, sandero are in ver de baza 2 airbag-uri, cu optiune de 4. pe toyota.fr, Auris are in versiunea de baza 7 airbag-uri si costa peste 17.0000 euro (la noi sub 15.000 si fara atatea airbag-uri).

Asa ca EuroNCap a publicat primul rezultatul din versiunea de baza ( cu 2 airbag-uri) si a pu sun link subtil pentru versiunea cu 4 airbag-uri, ce a obtinut un rezultat frumos : 31 puncte (4*; la 33 puncte deja incep masinile cu 5*).

Mistery solved ! Motivul e sa oblige producatorii sa vanda masina in versiunea de baza cu cat mai multa securitate!

Se pare ca si la altii apare ca are 3 stele...
sandel.JPG ( Size: 202.31k ) Number of downloads: 267

Aici cel putin se discuta numai de 3 STELE pt. ca TEMBELII astia de aici iau în considerare numai cele 3 stele pt. pasageri. Restul siguranta copiilor si pietoni nu-i intereseaza. Deci în DE ramîne la 3 stele ca atare un image de-ti vine sa fugi.

Video Cu Safety Pack:




This post has been edited by EinarN: 26 Nov 2008, 20:11

pana una alta sandero cu airbaguri laterale are 4 stele euroncap cu 31 de puncte (un punctaj bun). Care airbaguri laterale costa doar 764 de lei si se pot pune de la ambiance (pare-mi-se) in sus. Iar cine va fi interesat de siguranta lui personala, va cumpara aceste airbaguri , cine nu e interesat oricum nu dadea un pisat pe euroncap.. Deci e de bine..

Uitandu-ma la filmulete vad cum la imapctul frontal manechinul trage un cap de stalpul masinii cind revine inapoi in scaun. Atat cu safety pack cat si fara, dar daca ma uit atent parca la impactul frontal dinamica manechinului e aceeasi in ambele filmulete, cu sua fara safety. Totusi ma gindeam ca centurile pretensionate ar trebui sa ofere o asezare mai buna in scaun.

Later:
Da m-am uitat mai bine in versiunea cu safety pack viteza cu care revine inapoi e mult mai mica, dar din film lipseste partea finala a miscarii asa ca nu pot cu precizie sa zic saca mai ainge sau nu stalpul

This post has been edited by zodrac: 27 Nov 2008, 10:09

3 stele aici

Nu vrei tu sa te mai uiti si la alte masini testate? Sa vezi cum se comporta ...

Si cine poate spuna ca Loganul nu ar fi luat 4 stele cu safetypack d'ala?! adica ce imbunatatiri are Sandero fata de Logan? va zic eu ca niciuna, doar e aceeasi platforma.

Ar fi sigla.

Vad ca Promotor incearca sa lamureasca un pic problema pentru publicul larg:

http://www.promotor.ro/noutati-auto-editor...ro-ncap-3559885

Voi v-ati lamurit de ce apare pe site-ul Euroncap optiunea de "Side head airbags" la testul cu "safety pack"?

Aibagurile laterale sunt de fapt 2 in 1 ?! WTF?....

Si cine poate spuna ca Loganul nu ar fi luat 4 stele cu safetypack d'ala?!  adica ce imbunatatiri are Sandero fata de Logan? va zic eu ca niciuna, doar e aceeasi platforma.

Cei de la Renault au spus la data testului loganului ca lua 4 stele daca mai avea niste acareturi, care acuma sunt pe sandero.

corect, dar nu stiu de ce am impresia ca unii se mira de rezultatul Sandero-ului. Era previzibil.

Voi v-ati lamurit de ce apare pe site-ul Euroncap optiunea de "Side head airbags" la testul cu "safety pack"?

Aibagurile laterale sunt de fapt 2 in 1 ?! WTF?....

Raspuns de la VC

Stimate domnule....,

Va multumim pentru increderea pe care ne-ati acordat-o apeland la serviciile noastre.
In legatura cu solicitarea dumneavoastra va informam ca sistemul de airbag-uri laterale este conceput in asa fel incat in momentul unui impact acestea se deschid mai sus sa protejeze si capul soferului sau al pasagerului.

de parca nu puteati sa va uitati pe film sa vedeti de unde se umfla ...

Am vazut si pe film unde se umfla...."problema" mea era de ce pe site-ul euroncap apare bifata optiunea "Side head airbags" care din cate stiu este rezervata celor tip cortina.

gresit

La Ford:

ford.side.500.jpg

Sunt variante si variante in functie de producatori. Daca vw are bord albastru, nu inseamna ca asa trebuie sa aveti si voi.

This post has been edited by IRONICK: 27 Nov 2008, 14:35

Aha....si exista vre-o modalitatea de a diferentia intre (/recunoaste) aibag-uri laterale simple si cele care ofera si protectie la cap?

Inainte de a lua Sandero, am primit urmatorul raspuns de la Vocea Clientului:
Airbagurile laterale protejeaza atat capul cat si toracele. Airbagurile laterale protejeaza numai pe ocupantii locurilor din fata.
De altfel, acum se vede si in clip cum functioneaza.
Asadar, de ce nu ar trebui bifat "Side head airbags"?

This post has been edited by danydan: 27 Nov 2008, 14:29

Eu credeam ca "Side head" se refera numai la cele tip cortina. Ma' bad
Acum m-am lamurit.

Plus ca in mai toate articolele din presa apare ca ar avea airbaguri separate pentru cap.....calitate mare la ziaristii nostri....

This post has been edited by billbobdoe: 27 Nov 2008, 14:54

Si cine poate spuna ca Loganul nu ar fi luat 4 stele cu safetypack d'ala?!  adica ce imbunatatiri are Sandero fata de Logan? va zic eu ca niciuna, doar e aceeasi platforma.

Totusi la impactul frontal au reusit sa rezolve problemele cu pedalierul....

Deci vom avea sandero cu 3 stele si cel cu 4 stele in functie de echipare
Eu nu stiu de ce nu au pus ei in dotarea de baza airbaguri laterale si centuri cu pretensionare asa cum au facut cu ABS-ul barem faceau si ei o treaba...chiar daca crestea cu putin pretul de baza al masinii.

Se zice ca si la logan ph2 s-ar fi rezolvat aceasta problema...sa fie doar zvon?

This post has been edited by bobo77: 27 Nov 2008, 15:45

cu ce dotari se ajunge la 4 stele, fata de modelul de baza? am inteles ca acela are 3

Nu trebuie decat sa optezi pt airbagurile laterale.
O data au airbagurile laterale, mai sunt schimbate: scaunele fata, tetierele fata, centurile fata.
Ca o mica obs. din utilizare: scaunele cu airbaguri laterale si noile tetiere sunt mai comode.
De ce nu au pus in dotarea std. airbagurile laterale? Pt ca si asa pretul e cam mare. Bine macar ca le-au pus optionale pt cei care le vor.
Cati din cei care au cumparat logan/sandero si-au pus optional airbagurile laterale (desi sunt disponibile de ceva vreme)? Putini.
Cati au preferat vopsea metalizata? Multi.
No comment.

Dacia Sandero obtine 3 stele EuroNCAP si un nivel echivalent cu calificativul de 4 stele EuroNCAP cu pachetul de securitate



Dacia Sandero obtine 3 stele la crash-testele realizate de organismul independent EuroNCAP. Berlina compacta a Dacia are in total 24 de puncte* din 37. Un pachet de securitate (care contine pretensionatori pirotehnici, tetiere din noua generatie la locurile din fata si aibaguri laterale pentru cap/torace) face ca Dacia Sandero sa poata atinge un nivel de securitate pasiva echivalent cu calificativul de 4 stele EuroNCAP (31 de puncte* din 37). Acest pachet de securitate este disponibil pentru toate versiunile Dacia Sandero, optional sau pe versiunile superioare, in functie de fiecare piata. In plus fata de aceasta recunoastere in materie de securitate pasiva, Dacia Sandero ofera si un comportament dinamic foarte sigur datorita unei tinute de drum bune si previzibile pe toate tipurile de drum.



Dacia Sandero obtine 3 stele la crash-testele realizate de organismul independent EuroNCAP.

Structura de deformare programata a Dacia Sandero absoarbe energia in caz de soc pentru a proteja cat mai bine integritatea habitaclului si viata ocupantilor. Tabla cu coeficienti ridicati de elasticitate asigura o mai buna rezistenta a habitaclului in caz de soc. Acest control global al deformarilor, bazat pe experienta Grupului Renault, permite reducerea deceleratiei suferite de ocupanti.

In habitaclu, plansa de bord din polipropilena cu structura tip fagure reduce consecintele unui impact asupra genunchiului. Conturul din partea de jos se potriveste perfect cu forma tibiilor si permite repartizarea fortelor la contact. Elementele de protectie pentru picioare la locurile din fata protejeaza gambele si gleznele. In sfarsit, alte elemente de protectie  la nivelul bazinului (situate in panourile usilor) intervin si ele in protectia laterala a pasagerilor.

Versiunea de serie a Dacia Sandero beneficiaza de doua airbaguri frontale (in functie de piata). In caz de soc, limitatoarele de efort reduc presiunea exercitata de centura de siguranta pe torace, pentru a limita riscul de ranire.

Cu un scor de 4 stele din 5 la categoria "Protectie Copil" a EuroNCAP,  Dacia Sandero ofera unul dintre cele mai bune niveluri de protectie a celor mici. Trei sisteme de fixare ISOFIX pe fiecare din locurile din spate permit o amplasare usoara si sigura a scaunelor ISOFIX pentru copii.

Cu pachetul de securitate, Dacia Sandero obtine un nivel echivalent cu 4 stele la crash-testele EuroNCAP, totalizand 31 de puncte* din 37. Acest pachet de securitate este disponibil pentru toate versiunile Dacia Sandero, optional sau pe versiunile superioare, in functie de  piata. El cuprinde pretensionatori pirotehnici si tetiere din noua generatie pentru locurile din spate, dar si airbaguri laterale pentru cap si torace.

Pretensionatorii pirotehnici la locurile din fata imbogatesc dispozitivul de retinere al centurii la Dacia Sandero. Ei asigura o mentinere optima a pozitiei toracelui si, in caz de soc frontal, limiteaza deplasarea corpului in fata, blocand centura la nivelul toracelui si al bazinului. Tetierele din noua generatie protejeaza vertebrele cervicale in cazul loviturilor puternice in ceafa la socurile bruste din spate.

Doua airbaguri laterale cap/torace se adauga airbagurilor pentru pasagerul din dreapta si sofer. Ele asigura o protectie complementara pentru ocupanti in caz de soc lateral.

Pentru ca securitatea inseamna pentru Dacia mai mult decat securitatea pasiva, sistemul de franare al Dacia Sandero a fost proiectat cu atentie. Punerea la punct a confortului la franare (brusca sau progresiva) a fost realizata conform criteriilor in vigoare pentru segmentul B in Europa. In plus, Dacia Sandero este echipata cu sistemul ABS Bosch 8.1 de ultima generatie.  Acest sistem presupune un repartitor electric al franarii (EBV) si asistenta la franarea de urgenta (AFU). Acest dispozitiv este foarte eficient in accidentologia reala, pentru ca reduce considerabil distanta pana la oprire in cazul unei franari de urgenta.

This post has been edited by einstein1984: 2 Dec 2008, 08:09