Outline · [ Standard ] · Linear+ Accidente, Cu Renault si nu numai, ale noastre sau ale altora

Evident ca mergea mai incet, plus ca tirul franeaza mult mai bine decat un turism.

Evident ca mergea mai incet, plus ca tirul franeaza mult mai bine decat un turism.

an225, normal ca zboara mai incet decat un mig.

ps vallixe, asta e epica, ca camionu opreste mai repede.

This post has been edited by b76bgaarh: 8 Nov 2016, 10:36

Vorbim de intamplari reale, sau teorii?
Pentru ca a merge pe contra sens sau cu spatele prin intersectie inca sunt interzise prin legislatie, aia blamata...

Și reale, și teorii.
Da, sînt interzise. Dar cel care le face primește doar o amendă, pe cînd celălalt, care nu i-a dat nebunului prioritate, rămîne trei luni fără permis. Oficial, conform legii, cauza accidentului se înregistrează ca fiind neacordarea de prioritate. Pentru că legea prevede că ești obligat să dai prioritate oricui circulă pe drumul ăla, indiferent dacă circulă legal sau nu.

This post has been edited by VladSoare: 8 Nov 2016, 10:37

Distanta de franare e relevanta, la turism e 35-40m pe uscat 100-0kmh. La tir cat e ?

Si de ce zic brusc....pentru ca daca anticipa din timp, desi stiu ca e pleonastic, si reducea viteza treptat, poate concomitent cu avarii....daca aprindea becele de frana mai din timp....eu cred ca le lasa destul timp celor din spate sa reactioneze.

Motivul pentru care cei din spate nu au facut-o este ca cel mai probabil instructorul a lfost surprins de o situatie la care ar fi trebui sa se astepte si a franat brusc.

Si in continuare nu cred ca TOTI 20 de soferi din spate....toti au tinut distante mici ai au mers tare...si asta e unica cauza a accidentului. Nu cred....sunt 20 nu 1-2.

Ziceti ca daca tineau distanta mai mare nu se mai intamplanimic, abslout corect.
Dar daca unul nu creaza dop pa banda 2, se mai intampla ceva?

This post has been edited by vallixx: 8 Nov 2016, 10:37

Pt ca majoritatea tiristilor sun soferi profesionisti nu tarambeti microbuzisti cu cat B..Efectul de turma este dat dracului..

Plus ca tirul nu merge peste 90 pe autostrada.

vallixe, lasa gargara si arata in cati m opreste un tir de la 80 kmph, in viziunea ta, ca in realitate opreste cam in dublul distantei, fata de o majina.

Evident ca mergea mai incet, plus ca tirul franeaza mult mai bine decat un turism.

Mai presus de toate e si un pic de sofer. Doi oameni nu au intrat in nimeni, un instructor auto si un tirist. Restul, ageamii crucificati si sanctificati pe forumuri, sunt vinovati direct sau indirect de moartea a 4 oameni.

Stai linistit.

De fapt ..stati linistiti....si tu si arhi.




This post has been edited by vallixx: 8 Nov 2016, 10:43

distanta de franare, o prezinti sau o arzi la sentiment?

O prezint cam cum ai prezentat tu dovezi ca Loganul nu e compacta.

daca aprindea becele de frana mai din timp

Voi presupune ca stii cum functioneaza becurile de frana si o las asa.

Nu stiu altii cum sunt, dar eu cand vad becuri de frana aprinse pe autostrada, incep sa reduc, indiferent cat de mult mai am pana la aia. Ideea? Cand se franeaza pe autostrada ai de-a face cu cel putin un idiot. Si daca vrei putem elabora ideea asta.
Ce incerc sa spun, din start cand vezi stop de frana aprins pe autostrada, iti pui un semn de intrebare.
Mai mult, daca vad o aglomeratie de masini, iarasi e clar ca ceva se intampla acolo si devin (mai) precaut.

Exact cum spune si Mucix, din pacate nu s-a invatat nimic din precedentul accident similar..Doar ca acolo fuse cu fum.,Si asta ma duce cu gandul ca tot vor mai fi accidente grave pe autostrazi.Rugati-va doar sa nu fiti prin zona.Putem tasta noi mult si bine ca sunt pline soselele de nepriceputi..De cretini,vitezomani,surprinsi,etc Care vor reactiona subiectiv si mult dincolo de aspectul legal poate.

vallixe, am inteles, pe subiectul accident autostrada decat trolezi si te dai interesant.

opinia ta valoreaza 0.

This post has been edited by b76bgaarh: 8 Nov 2016, 10:49

Problema Mucixule e cand vezi stopul ala de frana, ca daca il vezi cand esti la 25m de el si dai de brailean s-ar putea sa fie gata accidentul.

Cica un tir ar putea spera la minim 70m distanta de franare de la 100-0, adica dublu fata de un autoturism.
http://www.truckinginfo.com/blog/on-the-ro...isc-brakes.aspx

This post has been edited by mircea_aq: 8 Nov 2016, 10:50

Mucix, becele de frana se aprind si cand calci pedala moderat, se aprind si cand calci pedala progresiv si se aprind si cand o calci brusc.

Da, tu vezi bece aprinse, insa nu ai de unde sa stii cat de puternica franeaza cel din fata, astfel ca daca anticipeaza o situatie periculoasa si calca frana usurel si progresiv iti lasa tie timp.

Daca se panicheaza si o calca brusc nu-ti lasa timp, desi becele tot aprinse sunt.

This post has been edited by vallixx: 8 Nov 2016, 10:51

nue adevarat, vallix zice ca opreste mai repede, nuai citit tu bine.

Problema Mucixule e cand vezi stopul ala de frana, ca daca il vezi cand esti la 25m de el  si dai de brailean s-ar putea sa fie gata accidentul.

Just. Sunt constient ca sunt arogant acum, nu dati cu pietre, dar imi place sa cred despre mine ca nu as fi fost in situatia aia, cand stiu ca sunt conditii de ceata (deci sanse sa intru oricand intr-o perdea groasa). Probabil eram cu 70 pe banda 1, la cum ma stiu, iar daca dadeam de unul care merge cu 50, probabil as fi preferat sa raman in urma lui decat sa devansez fara sa stiu ce e in spate si cu ce viteza e in spate. De cele mai multe ori iesi in maxim 5 minute din ceata aia si te poti duce in pace.
Dar astea sunt probabilitati postum. Ce stiu este ca daca am pe cineva in masina si de obicei sunt cu sotia mea pe A2, sunt mult mai prudent si cu viteza si cu depasirile si cu distanta dintre masini.
Cateodata la 130 abia apuci sa eviti/incaleci o groapa pe cer senin, ce pretentii sa ai de un carambol pe ceata?

This post has been edited by MuciX: 8 Nov 2016, 10:56

Vorbim de intamplari reale, sau teorii?
Pentru ca a merge pe contra sens sau cu spatele prin intersectie inca sunt interzise prin legislatie, aia blamata...

Legea e destul de interpretabila si cei pusi in situatii de genu' acela nu prea merg la Politie pentru ca nu stiu daca raman sau nu cu permisu' in buzunar, dar sunt cazuri in care in accidente de genu' asta culpa a fost considerata ca fiind comuna sau, mai rar, cel care n-a acordat prioritate celui de pe contrasens a fost considerat vinovat, de catre asiguratori.

O fi avut ala cu tirul brake assist.


https://www.youtube.com/watch?v=jSQSueFrxzI


De la 80 la ora cam face minuni.

O fi avut ala cu tirul brake assist.
https://www.youtube.com/watch?v=jSQSueFrxzI
De la 80 la ora cam face minuni.

Uita-te la primul comentariu din sectiune

This post has been edited by Alexandar: 8 Nov 2016, 11:09

Exact.Vezi ca mai zice unu' ca de fapt ei se pupara..

This post has been edited by iulia_boris: 8 Nov 2016, 11:10

Bun, hai sa ramanem on-topic.
Tirul, daca e in mintile lui, poate opri intr-o distanta aproximativ dubla fata de o masina.

Propun un poll - ce ar trebui sa pateasca instructorul din braila ?

a. sa fie exonerat de orice vina
b. sa fie lapidat in piata publica
c. sa-i fie confiscate tarlia si carnetul

This post has been edited by mircea_aq: 8 Nov 2016, 11:16

Un tir incarcat are niste multe tone, insa numai remorca are trei osii, fiecare osie are 4 roti, deci numai aici avem 12 roti. Capul tractor are inca 6 daca are o osie sau inca 10 daca are 2 osii.

Cand franezi cu 18 roti...opresti repede si tonele alea multe.
Iar 18 roti nu sunt pe 14sau 17", au alta amprenta pe sol.

Cine zice ca tirul franeaza mai greu decat un autoturism....nu stie ce spune.
Bunicul meu a fost sofer pe tir. Si asta in vremurile in care tirurile nu aveau sistemele de franare de acum, cu asistenta, ABS, etc etc.

Nu subestimati franele de tir.

si masinile au ramas tot in 1900 toamna.

vezi ca nici sa numeri cate roti are un tir, modern, nu te descuri.

Ia numara-le tu.

Si daca iti dau diferit de 18, mai numara pana iti ies.

Valixx
20 tone/ 18 roti = 0.9 tone/ roata
1,5 tone/ 4 roti = 0,4 tone / roata
In loc sa mergi cu bunicul cu tirul mai degraba invatai fizica, inertia duce la distanta mai mare de franare.

Nu prea se folosesc "18 wheelers" in EU. Cu 12 sunt comune p'aici

vallixe, azi esti in forma, sari dintr-o aberatie in alta.

nauzi ca el stie mai bine, lafel cu franarea.

This post has been edited by b76bgaarh: 8 Nov 2016, 11:32