Outline · [ Standard ] · Linear+ Accidente, Cu Renault si nu numai, ale noastre sau ale altora

https://www.realitatea.net/stiri/actual/dez...003262c045d8f23

https://www.realitatea.net/stiri/actual/dez...003262c045d8f23

Astia 2 faceau liniute?

https://observatornews.ro/eveniment/acciden...tia-500968.html

Noo, se vede dupa fete ca sunt cetateni care respecta legea


https://fb.watch/hhwx8KX-eD/ nici la pietoni nu mai poti frana fara sa se urce unu pe tine....

Unde sunt aia de mergeau cu 160 cu Dusterul? Vedeți să nu pună vreo mașină frana in fața voastră, ca pe frane văd că stă bine taraba.

acolo..poate...doar franarea automata mai salva ceva. a fost neatent 1 secunda.

dimi...intersectie intre blocuri cu indicator stop...mi a trecut prin fata un logan cu o doamna care se uita in telefon, a vazut indicatorul cum am vazut eu #$%^@

o omora pe suxi total. eu scapam ca nu e duster

Duster are frâne chiar bune. Important e să le folosească și șoferake, nu să stea pe telefon.

Timpul de reactie vs distanta ramasa pana la ala din fata e problema, nu eficienta franarii.

www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-64063895

https://www.bbc.com/news/uk-england-london-61591789 Cica in londra nu ai voie cu trotineta electrica pe strada daca e a ta, doar inchiriate (or avea asigurare?)

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25983...este-blocat.htm

Am trecut pe acolo fix la un minut dupa ce s-a intamplat, un accident ingrozitor si un sofer idiot care sper sa primeasca ce merita.

O analiza foarte buna a situatiei Pasajului Unirii:

https://republica.ro/istoria-zbuciumata-a-p...mM4kmN2aVJxxvOk

vine acusi un specialist si contrazice tot

DPMDV ala din articol o zice corect. Daca nu era autocar si era cisterna, ce e mai bine?
Sa treaca de limitator, sa se izbeasca in pasaj si sa iti bubuie in pasaj sau sa iti bubuie afara cand o opreste limitatorul.... Evident din 2 rele il prefer pe ala mai mic....sa bubuie afara nu in pasaj.

Si asta justifica moartea unui om? Bariera aia nu trebuie sa omoare

Nimic nu justifica moartea umui om.
Dar in cazul de fata, nu limitatorul l-a omorat, ci soferul care a daramat limitatorul peste autocar.
Daca era un stalp pe care il lovea si cadea peste autocar, ziceam ca stalpul trebuie facut din material moale?
Daca limitatorul lipsea si lovea grinda de beton de la intrarea din pasaj eu cred ca mureau mai multi.
Sau trebuia facut si pasajul din cauciuc sa incapa Dorelakis cu autocarul de 3,71 m inaltime?

This post has been edited by dr.nils: 3 Jan 2023, 19:44

Daca "s-a strecurat" din greseala autoritatilor --> dupa parerea mea nu e vina soferului.
Daca un sofer roman/francez, etc. undeva de exemplu chiar in Grecia nu "vede" atentionarea si ramane fara bicicleta montata pe suportul dedicat, montat corect pe acoperisul autoturismului,
CINE va fi vinovat?
Raspuns sarcastic: Suportul de bicicleta ca nu a fost model pe carlig...
Daca e sa se monteze "ceva" --> apoi sa fie ceva serios.
Ori cade pe masina fara victime omenesti, ori tine masina in loc (cu sau fara victime, ... depinde de situatie).
Youtube-ul e plin de exemple unde bena camionului se rupe la impactul cu limitatorul distrugand camionul, dar fara sa se clinteasca suportul. Si mai vedeti si busuri double deck transformate in clasice simple...

In mod normal autocarul nici nu trebula sa ajunga la limitator. Inainte de limitator cu 50 m este un avertizor ca o grinda de metal cu lanturi care atarna si daca mergea pe banda care trebuia, ar fi zornait lanturile pe acoperisul autocarului si s-ar fi oprit.
Dar el a ocolit acel avertizor, si a intrat pe banda care duce in pasaj trecend peste linie continua.
Si inainte de avertizor este o bulina mare vopsita pe asfalt pe care e scrisa limita de 3.5 m.
Plus semnele de circulatie aferente montate pe stalpi si pe limitator, cu limitarea.
Ma intreb daca soferul profesinist stia ca autocarul pe care il copnduca are 3.7 m inaltime.
E adevarat ca exista o discutie si despre limitator, din ce material ar trebui sa fie, si cat de solid.
Dar daca Dorelakis a ignorat bulina de pe asfalt, avertizorul, linia continua, poate nu l-ar fi deranjat nici limitatorul care ar fi fost din material moale, si margea mai departe si s-ar fi proptit in betonul pasajului.
Iar daca ar fi fost mai solid limitatorul, poate ar fi jupuit mai rau autocarul si omora mai multi...

mda, oare Dorelakis asta facea "fentele" astea si prin Elada

Nu sunt in masura sa dau solutii dar poate o bariera mobila care sa fi facut daune mici autocarelor/camioanelor peste 3,5m ar fi fost mai buna ca o capcana fixa. Ma gandesc ca atunci cand ti se sparge parbrizul te opresti, nu gonesti mai departe. Ceva de genul, care nu este un pericol suplimentar

N ai inteles rolul limitatorului...inteleg

E limitator sau blocator? Eu zic ca am inteles rolul lui, nu sunt de acord cu felul in care a fost implementata ideea. Si, conform articolului de mai sus, o oarecare toleranta exista, dovada fiind lipsa accidentelor inainte de ... blocator. Acum s-a pus stop brusc la orice peste, fara a se gandi pana la capat. Dovada e mortu

Atunci poate ne explici putin si cum solutia asta tehnica "minunata" cu bariera mobila care sparge parbrizul autocarelor/camioanelor peste 3,5m te face doar sa opresti poate produce doar daune mici (inclusiv in cazul lui Dorelakis) ...

This post has been edited by Gil26: 3 Jan 2023, 22:04

E limitator sau blocator?

Si si.

@gil, nu am eu soluția ideală dar cei plătiți pentru asta ar fi trebuit să vină cu altceva. Ca idee, un parbriz spart e de preferat unei victime. Sau așa ar trebui

Eu doar te-am rugat sa explici \detaliezi cam ce ar trebui si mai ales cum sa faca mirabolanta bariera mobila (asa cum ai scris) in cazul autocarelor si autocamioanelor de peste 3.5m (si tot ca idee un parbriz spart poate produce uneori in anumite conditii chiar mai multe victime functie si de masina, dinamica si mai ales Dorelakis ...)

Ok, ca idee. Cum ar fi ca în loc de o barieră mobilă, cea cu lanțuri ocolita de șofer și cea fixă să ai multiple bariere mobile (balize mobile și lanțuri, de exemplu) și abia apoi, la 5-7-10-x m de intrarea în pasaj una rigidă sau semi-rigida. În momentul în care vezi ce e în față te gândești de 2 ori înainte de a intra? Sau dacă totuși intri te vei opri când vei începe să lovești balizele?

OK, ca idee poate dai si niste exemple concrete de astfel de "bariere mobile" antiprost (sau ma rog antiDorelakis care sa sparga doar parbrizul si fara sa produca victime) si astfel poate autoritatlie noastre foarte competente nu mai inventeaza roata (iar cand scriu asta ma gandesc si la celebrul pasaj din Timisoara, nu stiu cum mai este acum acolo, poate colegii fac un "update")...

This post has been edited by Gil26: 4 Jan 2023, 08:31

E o vorba, d-zeu iti da dar nu iti baga-n traista

Mai multe d'astea, sau in genul astora. Si vezi mai sus

This post has been edited by hepea: 4 Jan 2023, 08:53

Attached thumbnail(s)
gil.JPG ( Size: 47.22k ) Number of downloads: 132

E limitator sau blocator?

Blocator. Rolul lui este sa nu lase autocarul sa ajunga sa dea in pasaj. Treaba lui e sa il opreasca....si a facut-o. Cel din articol explica bine...... daca in loc de autocar era o cisterna.....era mai bine sa intre, sa se loveasca de pasaj si sa bubuie inauntru unde e spatiu inchis sau mai bine intra in blocator si bubuie afara unde in mod clar va face pagube mai mici?

Treaba soferului era ca inainte de blocator sa observe avertizarea si sa opreasca, sa nu ajunga la blocator.

Avertizarea a existat, e perdeaua aceea dar care poate fi ocolita - bad design, s-ar putea spune, de ce nu s-a facut separator intre benzile 1+2 (pe deasupra) si 3+4 (prin pasaj, dar cu limitare de inaltime) inainte de pasaj? Pai simplu, daca dai cu autocarul in avertizor sa ai timp sa schimbi pe 1+2, adica pe deasupra.

Trebuie gasita o solutie tehnica prin care autocarul sa fie oprit fara a fi grav avariat, ceva la nivelul rotilor.