Outline · [ Standard ] · Linear+ Vibratii motor D4F

Ia uite ce pret frumos la Elite... sa ma bata al de sus daca reusesc sa-mi fac cont la ei. Iar la Alpadrino mi-au cerut avans ca sa-mi aduca pana si niste amarate de bujii Beru. Probabil ca am eu mutra de pagubos.

Attached thumbnail(s)
bobina.jpg ( Size: 132.26k ) Number of downloads: 416

Ia uite ce pret frumos la Elite... sa ma bata al de sus daca reusesc sa-mi fac cont la ei.

Iar la Alpadrino mi-au cerut avans ca sa-mi aduca pana si niste amarate de bujii Beru.

Probabil ca am eu mutra de pagubos.

Facet este original Renault..pe pariu ca si la Renault tot pe la acelasi pret il gasesti ...asa ca daca te orientezi catre originale..platesti asta e...
Sincer eu am luat neoriginala si am dat vreo 3 milioane pe ea..asa ca daca se strica..pana la 9 mai pot lua inca 2 (de rezerva). Aaa la senzori chestii din astea mai fine..eu prefer originale ..nu de alta dar se gasesc (prietenii de la Dacia).

Sincer eu si filtrul de habitaclu + suportul de prindere le-am gasit (de altfel le-am si vazut) insa prea scump...aproape 3.5 milioane hmm.

Te rog fa-ti pomana cu un familist obosit...ca m-a capiat consoarta cu filtrul ala de habitaclu.

Unde l-ai gasit, ca-i vine ziua de salariu si este dispusa sa renunte la altele numai sa stie ea ca are si "filtru de polen"?
Si parca nici pe mine nu prea ma trage inima sa ma apuc sa-i manufacturez un suport acolo.

.........Ti-am zis..UnixTrade..bd. Bd. Preciziei nr. 3A, eventual suna la ei..... 

Am reusit sa gasesc la ei bobina de inductie cu pipele robuste, fabricata de Meat&Doria (Italia) la pretul de 450lei.
In ciuda pretului ceva mai mic, sunt tentat sa cred ca Meat&Doria este unul din furnizorii Renault, deoarece pe carcasa bobinei se afla rombul si codul Renault.

Interiorul pipelor erau unse cu o vaselina de contact alba...care banuiesc ca este esentiala la solutia constructiva adoptata.


In ceea ce priveste vibratiile motorului D4F vedeti aici: http://www.reno.ro/Am-schimbat-ambreiajul-...ml#entry1888386.
Asociat cu reglajul jocului termic al supapelor, inlocuirea bujiilor cu altele de la Champion si inlocuirea bobinei de inductie, la masina mea, problema vibratiilor s-a ameliorat considerabil.

This post has been edited by tunderbird: 29 May 2009, 10:38

Vaselina aia de contact alba este de fapt vaselina siliconica (ca aia ce se pune pe procesoare). Aici are rolul sa nu se lipeasca cauciucul ala din pipa, de bujie. Insa la mine dupa un timp, firesc...tot sa lipit, rezultatul fiind o pipa scoasa afara goala.
Asa ca este bine ca la un timp sa se verifice fisele si sa se re-unga cu vaselina siliconica cauciucurile alea de la pipe. Este aiurea daca ramane un cauciuc din ala pe o bujie deoarece se scoate foarte greu - eu am "pescuit" vreo 40 min cu o sarma, apoi a venit o solutie salvatoare: o agrafa.
PS Ideal este sa se lipeasca cauciucurile alea de pipa cu prenadez sau ceva un adeziv elastic (deoarece sunt foarte prost lipite).

This post has been edited by bubu782001: 29 May 2009, 17:02

Renault spune ca acolo se foloseste FLUORINE GREASE, nu pasta termoconductoare.

Daca este cineva care stie mai multe despre acest subiect, eventual si o sursa (nu dealer Renault) de unde se poate achizitiona, il rog sa ne ajute!

This post has been edited by tunderbird: 12 Jun 2009, 15:36

Attached File(s)
 fluorine_grease.pdf ( 23.98k ) Number of downloads: 31

@bubu782001

La AC am cumparat rola intinzatoare si curea noi.

Salut, cat ai dat pe rola intinzatoare?

Am o problema in sensul ca imi vajaie ca un drac motorul si e de la rola.

A incercat mecanicu' [tata ] sa ii faca ceva (dat fiind ca rola de e de vina) insa surpriza, desi avea un rulment exact ca cel de pe rola (acelasi model, aceeasi serie) nu se potriveste. Pana la urma a rezolvat cu un rulment nou nout asemanator prins cu niste puncte de sudura de suport insa vajaiala a ramas.

In conditiile in care sigur rola e de vina (se aude si in stationare cu motorul pornit si nu e alternatorul) care/cine a mai schimbat rola pentru motorul pe benzina {banuiesc ca nu e la fel ca pentru cel diesel}


Apropo, am dat un search pe forum si am gasit preturile...intrebam pentru ca mie mi se par un pic cam mari pentru o abureala de fier + o rola pe el

Atasez si niste poze....presupun ca astea sunt preturile..

rola_intinzatoare.png ( Size: 106.15k ) Number of downloads: 297

rola_intinzatoare1.png ( Size: 90.1k ) Number of downloads: 270


This post has been edited by 0ctavianus: 5 Sep 2009, 14:07

Sunetul acela l-am avut si eu la masina ,am scapat de el dupa ce-am reschimbat distributia .

mda....deci pana la urma il fac pe strung...decat sa dau 250 de lei pentru o bucata de tabla + un rulment de 5 lei ...ma spanzur.

Pana la urma a rezolvat cu un rulment nou nout asemanator prins cu niste puncte de sudura de suport insa vajaiala a ramas.

Si te astepti sa mai si functioneze corect acel rulment?

Metoda asta cu aparatul de sudura pe rulment inca se mai foloseste la lagarele leaganelor din parcuri In alta parte nu am mai vazut asa ceva.

In ciuda faptului ca sunt scumpe, sunt unele piese unde nu merg deloc improvizatiile. Preturile acelea postate de tine sunt pentru piese de calitate. INA si SKF sunt producatori de rulmenti de foarte buna calitate. Rulmentul ala de 5lei despre care vorbesti tu este chinezarie/turcism.

Ce te faci daca se gripeaza rulmentul si se rupe cureaua de distributie?
De la economia facuta cheltuind doar 5 lei s-ar putea sa ajungi te coste de 1000 ori mai mult reparatia/inlocuirea chiulasei si pistoanelor.

This post has been edited by tunderbird: 5 Sep 2009, 23:21

sa nu uitam supape distruse si alte anexe. cu distributia nu este de joaca si nu cred ca merg improvizatiile. mai foloseau bunicii pe vremuri dresuri pe post de diferite curele ) asa ca mai bine decat sa faci o improvitatie care sigur nu va fi centrata cu precizie, care nu va avea aceeasi marime ca piesa originala...incearca sa folosesti o piesa buna. nu vreau sa fiu rau dar ce`ar fi ca la o pana de cauciuc sa inlocuim roata cu un colac de inot?)

Partea cu rulmentul sudat, da, nu este o idee buna insa pe termen scurt este o solutie, insa nu vad de ce o rola intinzatoare facuta la strung nu ar fi la fel de buna ca una de la magazin. Nu stiu daca v-ati uitat bine insa este vorba de o rola/rulment ancorata de o bucata de tabla cu doua canturi. Cred ca uitati ca multe dintre piesele care nu se mai gasesc sau pentru care producatorul nu mai vrea sa le faca, sunt facute tot la strung pe baza de comanda. Totul tine de priceperea omului si de seriozitatea atelierului.

0ctavianus ,masina ta este din 1994 asa ca distributia ar trebui sa fie pe lant nu pe curea . Daca se rupe lantul ...nu cred ca risti nimic ,daca tu crezi ca improvizatia ar functiona fa-o ,de ce nu ...!? Din cate stiu ,distributia pe lant are o patina ,un intinzator ,nu o rola presoare ...poate ma insel !

e pe curea )

povestea cu intinzatorul am facut-o si eu, se gaseste rulmentul cu acelasi cod, dar cu guler. se poate face un bolt filetat, ai unde sa pui piulita pe partea celalata, daca nu vrei sa pui aparatul de sudura.
chiar mi se pare o solutie de kko ce a facut constructorul la intinzatorul asta..

PS de verificat si rulmentul de la alternator!!!

This post has been edited by gedan: 6 Sep 2009, 19:19

Pentru cei interesati de subiect am luat azi rola intinzatoare de la alpadrino si am si schimbat-o

Si ca idee, nu am dat 250 de lei pe ea asa cum gasisem pe site-urile de profil (a se vedea screen-urile de mai sus) ci 150 de lei.

Ca sa parafrazez o reclama cunoscuta "Hai ca se poate!"

Daca va intereseza, piesa are codul FAG S338

si o poza din catalog cu rola

Fotografii_0033.jpg ( Size: 144.36k ) Number of downloads: 193
(338)