Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul symbol 2008, phase 5 - topic generalitati

@Titilev: pt ca dupa 4 ani au aparut problemele, si am bagat multi bani in ea. Daca esti curios sa vezi ce probleme am avut, poti sa cauti la rubrica ,,Ce probleme ati avut cu Clio Symbol. Cine are mai multi km''. Acolo vei gasi trecut ce reparatii am facut la ea.

@Titilev: pt ca dupa 4 ani au aparut problemele, si am bagat multi bani in ea.
Daca esti curios sa vezi ce probleme am avut, poti sa cauti la rubrica ,,Ce probleme ati avut cu Clio Symbol. Cine are mai multi km''. Acolo vei gasi trecut ce reparatii am facut la ea.

Noul Symbol nu mi se pare deloc "muuuuuuuuuuuult" peste vechiul Symbol.

Nici mie. M-am bagat intr-unul si masina aia mi se parea o mare minciuna. Absoult nimic schimbat decat niste linii pe ici pe colo si botul nu-mi place deloc. Scaunele la fel, schimbatorul la fel, radio-ul la fel, pozitia la fel, sunetul la inchiderea usilor la fel si nu se inchideau daca trageai usor de ele... De apreciat ca au mai pus motoare, dar cam atat.

mi se pare o masina cam lenesa pt cei aproape 100 cp si cam moale, dar confortabila si placuta la condus. inca sunt in rodaj si probabil ca la 3000 rot/min nu prea ai ce sa ceri.
mi se par materialele slabe si ca se zgaraie f usor, lucru valabil si in cazul lacului care acopera vopseaua. per total mi se pare o masina ieftina si destul de confortabila, dar cam fragila pe alocuri - sper sa nu descopar ca e f fragila
totusi ma declar multumit de ea - daca va mai scadea si consumul urban - care e in jur de 11.5-12, la stilul meu de condus - adica f lin

This post has been edited by daniel_k: 10 May 2010, 11:16

fata de vechiul symbol e un pas inainte eu am varianta 2008 si astanou mi se pare mai reusit si la condus desi diferentele sunt minore
daniel_k cati km ai cu masina?
ai sa vezi ca dupa unj timp motorul si cutia se mai lasa si daca o turezi pe la 4000 e un adevarat bolid, a mea abia dupa 20000 si-a aratat coltii, este un motor perfect pentru masa masinii, cam gurmand cateodata dar na ai aproape 100 de caluti
sper ca la modelul nou sa fi rezolvat cursul cutiei de viteze pe la imbinare, zdrancanitul enevant al usilor pe drum prost, flansele amortizoarelor care cedeaza la 30 000, si cam atata.

cind am spus ca noul symbol este muuuult peste vechiul symbol m-am referit in primul rind la aspectul exterior
dar este parerea mea personala si o accept si pe a altora

are si citeva minusuri dar totusi este un pic mai confortabila la drum fata de vechiul symbol

@titilev, la fel am zis si eu de noul symbol, cand am vazut primele poze am zis ca e mai frumos ca ph4. Asta a ramas asa pana l-am vazut cum arata in parcare fara bandourile de pe usi. Am inteles ca se pot cumpara totusi de la reprezentante dar sunt autoadezive .
Nici farurile si mai ales pozitionarea becurilor pentru semnalizare nu imi place.
Spatele parca este mai reusit, un plus important este faptul ca ai mai mult vizibilitate cand trebuie sa mai intorci capul spre unghiul mort.

@bardu in fata la faruri se mai putea lucra si intradevar pozitia semnalizarilor strica mult
poate din cauza ca sunt prospat posesor dar per total imi place mult

offtopic:cine ma poate invata care sunt etapele pt inscrierea unei masin noi
necesarul de acte l-am gasit dar cred ca trebuie sa le iau intro anumita ordine
adica trebuie sa merg intii la RAR sau sa platesc toate taxele sau....

cine a inscris masina de curind cred ca ma poate ajuta.multumesc

This post has been edited by titilev: 11 May 2010, 13:03

Cred ca inainte platesti taxele si apoi mergi la RAR.

Nu are nici-o legatura plata taxelor cu RAR. La RAR mergi pentru a ti se aplica folia de securizare pe cartea de identitate a masinii.
Exista un topic intreg referitor la inmatricularea unei masini noi:
http://www.reno.ro/Inmatriculare-Masina-Noua-t2910.html

scuze pt oftopic si multumesc pt informatii

Ca si aspect exterior ne contrazicem degeaba, e chestie de gust. Personal mi se pare urat cu spume, dar asa zic si altii despe PH4 al meu...

@daniel_k: este adevarat ca in rodaj nu ai nici consumul si nici performantele optime.
Dupa ce iesi din rodaj o sa se schimbe foaia, mai ales ca pana pe la 3000 de ture n-ai ce sa ceri. Insa de la 4mii la 6 mii ( benzina ) .....o sa-ti placa.

Per ansambu nu ma impresioneaza deloc noul Symbol, exceptand insa motorul de 1.6 si cutia automata.
Desi n-as da manuala mea....cand prind o coloana sau un semafor de 6-7 ori....cred ca este extrem de utila o automata.

sunt posesorul unui new symbol automat, motor 1.6, 16V. consumul este de 10 in oras si 7, 8 in afara. depinde de stilul in care conduci. Singurul lucru care este deranjant este benzina din rezervor care se aude maI ales cand parchezi dupa ce opresti motorul. aici este un mare MINUS pt Renault


AFERIM! sa stii ca si la mine la symbolul din 2008 1,4 8 v la fel se aude BALTACAIND benzina in rezervor! cam ciudat...parca merg cu o cisterna de 16 tone...

de-abia a implinit 1000 km. problema la cutie cred ca s-a gravat fata de ph4 - schimbatorul se cam balangane aiurea atunci cand calci ambreajul, dar nu face zgomot si e destul de precisa. sper si eu ca performantele sa creasca dupa rodaj - poate ca mi se pare mie ca e lenesa pt ca ambreajul debreiaza enervant de sus - as fi vrut ca masina sa plece pe la jumatea cursei pedalei, sau chiar mai jos. cei de la reprezentanta zic ca nu pot regla pt ca ambreajul este hidraulic....

un prieten a pus GPL pe noul symbol.acum nu mai vrea sa porneasca.trebuie bagat vreun cod ceva sau din ce cauza nu porneste?


Sa rezolvat.Defect de montaj.O mufa montata gresit a indoit un pin si de aici... buba....

This post has been edited by titilev: 7 Jun 2010, 21:08

Am intrat in posesia noului symbol la jumatatea lunii aprilie ,ca plusuri-in raport cu logan 1,4-ar fi izolatia fonica superioara,diferenta de putere si confortul la drumuri lungi,acestea ar fi primele impresii dupa 4.000 km.Motorizarea de la symbol este de 1,4 in 16v.

Buna ziua stimati membrii,

Incepand cu 16.06.2010 ma numar printre mandrii posesori ai Noului Renault Symbol.
Model achizitionat 1,2 16v 75 cp.
Pana in momentul de fata am parcurs 700km drum combinat (oras dar si extra).
Avand in vedere numarul de km (micutz) foarte multumit de masina. Sper ca si in continuare sa o tina tot asa. Va voi tine la curent.

Va doresc drum intins si fara evenimente rutiere.

O seara linistita va doresc.

Felicitari pentru achizitie! Nu era cazul sa deschizi un topic nou, asa ca ti-am mutat post-ul aici.
Poti continua aici cu informatii despre masina dar si pe alte topicuri unde sunt discutii pe anumite situatii sau probleme.

Oare cand va fi disponibil pe Symbol motorul 1.6 16V, in varianta cu distributie variabila?

In treptele 2,3,4 pana la ce turatie se duce motorul de 1.2? (adica peste cea de putere maxima)

Din cate stiu 6200 sau 6300.

M-a mancat curiozitatea sa vad cum e, in treapta 2-a 6500 rpm, 90 km/h.

La fel ca in orice alta viteza la 90kmph, doar mai zgomotos.

M-a mancat curiozitatea sa vad cum e, in treapta 2-a 6500 rpm, 90 km/h.

..dar ai avut precautiunea sa astepti sa se incalzeasca motorul, inainte sa o turezi la 6500 rotatii, nu?

bineinteles. niciodata n-am turat mai mutl decat era necesar cu motorul rece. a nu se intelege ca asa am sa turez mereu motorul. imi e necesar mai mult pt treapta a 3a in depasiri (sprintul de la 80-120, unde e nevoie)

Nu ajungi la 120 pe a 3-a si mai risti sa iti si taie gazu` in depasire daca nu esti atent.

In a 3 a la 5500 rpm viteza e 110km/h . Am atins 120 insa nu stiu cat era turatia, oricum peste 6000. Am observat ca la 6500 cand ajunge sare putin inapoi

Cand "sare inapoi" e tocmai limitarea.
Daca pretinzi ca ai prins 120 pe ceas nu inseamna ca ai avut atat si in realitate.
Sa zicem ca te cred pe cuvant, ca nu am incercat inca un 1.2 16v dar am sa probez cu prima ocazie sa vad chiar e mai potent ca un 1.4 8v.

http://www.carfolio.com/search/results/?te...ffset=60&num=20
Pe pagina asta, *3 si *4 : clio 1,2 16v si clio 1,4 8v. Daca dati pe fiecare din ele, aproape jos de tot e si fisa de performante: 13,0 secunde pentru 1,2 si 12,5 secunde pentru 1,4.

Nu e vorba de potenta motoarelor, ci de faptul ca la 1.2 16V te lasa sa urci mai mult in ture, pana la 6500. La 1.4 8V iti taie gazul ceva mai devreme, cred ca pe la 6000. Motoarele 16V au puterea maxima la turatii mai ridicate decat 8V-urile.
Deci e posibil sa nu ajungi la 120 in a treia cu un 1.4 8V, dar sa se poata treaba asta cu 1.2 16V. Acum, nu stiu etajarea cutiilor de pe fiecare in parte, dar e posibil.
La fel de bine, 1.4 8V poate sa fie mai performant la sprint decat 1.2 16V (chiar daca au aceeasi putere si trebuie sa se schimbe vitezele mai repede) deoarece are un cuplu mai ridicat.

This post has been edited by andurs: 12 Aug 2010, 11:47