Outline · [ Standard ] · Linear+ Rulment stanga fata

A schimbat cineva rulmentul de la roata stanga fata in regie proprie? Imi zice si mie cineva procedura ? merci

A schimbat cineva rulmentul de la roata stanga fata in regie proprie?
Imi zice si mie cineva procedura ?
merci

sa fie ca la dacie? :roll:

Dai roata jos.

Si de aici incepe greul ... in mod normal pentru ca este renault va trebui sa: desfaci bratul de la caseta de directie, amortizorul (doua suruburi mari si destul de greu de desfacut), conexiunile de la frana, pivotul, capul planetarei care intra in (chestia aia mare care acum imi scapa cum se numeste si pe care se pune roata) ... tot pana ramai cu aceasta chestie in mana.

Acum in mijlocul ei se afla rulmentul.

Cum il scoti ?

O teava cu aceelasi diametru ca si rulmentul, o fixezi pe el si bati pana iese afara.

Daca citesti si pui una alta invers asa il pui si la loc pe celalalt rulment nou si bun.

Dar sincer ... daca nu ai o adevarata trusa de scule sa nici nu te gandesti sa faci treaba asta ca nu vei putea.

Merci Andrei...vaz ce fac in weekend cand ajung acasa...

Super ... daca te apuci si reusesti sa nu sau orice spune-ne si noua rezultatul ... eu unul sunt curios ...

Teoretic...singura problema pe care o cunsoc si care m`ar putea trage inapoi ar fi piulita aia mare de la roata care stiu ca am mai incercat o data sa o desfac si am rupt doua tubulare in ea
Ma rog, vedem, poate fac rost de una mai tzapana.

Si oricum presupun ca la strangere imi va trebui una dinamometrica, corect?

O sa va tin la curent...

Mie cand mi-au schimbat rulmentul au folosit aceeasi cheie fixa si nu dinamometrica ... sincer nu stiu cum e cel mai corect/bine

Chestia cu dinamometrica e inlocuita, de multi 'meseriasi', cu experienta lor in strans suruburi/piulite...
Cand eram student, am lucrat un an intr-un service 'privat'. Meseriasul (patronul) strangea chiulasele cu cheia tubulara simpla, pana cand... 'simtea el' un muschi intins la ceafa!!! Si n-a crapat nici un bloc motor de 1300 (ca primul bloc de 1400 pe care l-am segmentat a crapat, blocul fiind mai subtire 'in carne' decat cele vechi si muschiul nu s-a ajustat ca atare!).
Asa ca e sfanta cheia si cuplurile de strangere proiectate!

Asta inteleg ... dar si la roate trebuie sa fie strans tot asa dupa o anumita cota ? si daca da care e motivul ?

Intradevar exista un cuplu de strangere pt piulita de la planetara dar sunt strangeri de peste 6 daN.m adica destul de tare si o sa poti sa o strangi fara cheie dinamometrica . Eu sper sa o poti desface.

Acolo e problema mea

NU radeti, eu am muncit la reno impreuna cu inca 3 mecanici sa desfacem piulita de la planetara si nu reuseam. Atunci mi-a vezit ideea geniala:cheie tubulara tzapana bagata intr-o teava de metal, proptita in pamant, urcat in masina pornit motorul, am bagat in viteza si am inceput sa dau drumul usor la ambreiaj pana cand si-a dat drumul piulita putin. Masina trebuie sa fie foarte bine proptita(bolovani la roti), a mea statea pe o buturuga, nu pe cric si nu avea cum sa cada.
Oricum nu recomand schimbarea rulmentului de unul singur, e destul de greu. De scos cel original se bate in el cu un ciocan de 10-15 kg si cu o bucsa de bronz ca sa mai atenueze socurile bataii. La fel se baga si celalalt inapoi. E destul de multa munca, eu am mai avut pb si cu suruburile alea torx cu care vine prins discul.

PS:Manevra trebuie executata cu maxim de grija/atentie si nu imi asum riscurile pentru eventualele caderi alea masini de pe cric :roll: .

L-am schimbat la un "atelier" am reusit sa rup 2 chei in ea in prealabil...
Mecanicul a avut o "tiganeasca" o cheie tubulara mare si tzapana manufacturata cu o tzeava de 1 metru jumatate pe putin si s`a desfacut.

merci pt sugestii

Ce marca a fost rulmentul si cit te-a costat ?

De desfacut piulita nu-i problema (atat timp cat ai o tubulara de 30 tzapana si un bratz la crick de cel putzin 1m), greul incepe cu scosul dar mai ales bagatul rulmentului.Ideea e ca cel mai bine e sa folosesti dupa cum au spus si altii o bucsa de alama sau aluminiu, dar vezi ca alti neglijeaza asta este crucial ca diametrul sa fie cat mai aproape de cel al rulmentului si sa-ti spun si de ce. DAca ai o bucsa mai mica (cum am avut eu:), risti ca in momentul cand vrei sa bagi rulmentul sa nu intre perfect drept, si atunci ai bai mare ca daca nu a intrat drept din prima nu mai vrea nici sa intre nici sa iasa si mai strici si rulmentul, asa ca atentie mare la amanuntul asta:))
Succes si spunene si noua rezultatul:)

mac24, merci mult, dar l-am schmbat de mult

si pretul...a fost parca ~1.4 mil si marca n-o mai stiu....

salut

am si eu un 19 , nu e bestia pe care o ai tu, dar oricum sunt f multumit de ea. este un txe din 89 ( bunicutza )
spune-mi te rog sti cumva sabotii spate se potrivesc cumva de la alte dacii cum ar fi nova, solenza, etc....
si am aceeasi intrebare il legatura cu amortizoarele fata ?

salutare din constanta, dan

Mai treaba cu rulmentii fata la renault fie ca e el 19 fie ca e el 21 e clara mai bine te duci cu masina la un service care are presa hidraulica si nu mai stai acasa sa te chinui ( pentru 3- 4 sute de mii care ii dai sa il inlocuiasca) iesi si mai bine si nu te mai murdaresti .

Iar de faza cu piulita de planetara blocata treaba e simpla : nu demontezi etrierul de frina de pe masina si cu inca un ajutor care tine pedala de fina apasata sau cu masina in viteza,cu frina de mina trasa si cu roata nedemontata de pe masina ( ai acces la piulita de planetara fara problema) iei cheia tubulara de 26 sau cit e piulita si cu prelungitorul cu cot ( la care ii atasezi o teava- de aproximativ 1m pt - ca sa ai cuplu bun ) si cu putina forta o degripezi . Ea din fabrica si de la ultima montare e strinsa intradevar la cuplu dar in timp datorita factorilor externi de mediu si de exploatare se gripeaza si din cauza asta se desface greu.

asa cum spune si dantee chiar nu e o operatie grea sa desfaci acea piulita
chestia este sa nu incerci cu cricketii aia din targ de 100.000 ca ai toate sansele sa=ti rupi si pielea de pe maini nu numai cheia
eu am desfacut acea piulita cu un cricket STANLEY DIN SETUL CU TUBULARE GRELE adica peste 20
am folosit tubulara,cricketul,si piciorul stang respectiv drept si sub cele 100kg a cedat
la strangere am incercat sa strang cu acelasi picior si aceeasi greutate
cat despre depresare... la dacie am batut cu teava si barosul dar la asta....mi-e toata jena sa-mi bat joc de el cu prostii improvizate pe genunchi
sincer pe la service cand vad mecanicul ca ia "doveditorul de 5 kile "in mana imi vine sa pun mana pe coarba si sa-i ard vreo 2 dupa ceafa sa vada si el ce frumos e sa dai asa cu sete in bunul omului
suntem in sec. 21 si in service trebuie sa existe un fel de presa pt. depresarea oricarei piese
si spun asta pt. ca ultima escapada a fost depresarea puntii spate...la care doveditorul mi-a deplasat prinderea din prag si neuronii catre punctul de fierbere

hmm ce ai facut la puntea spate? cumva ai schimbat bucsile?

Am si io o problema si ma gandeam ca ar putea fi tot un rulment de vina. E cam asa: Dupa 60 km/h se aude un huruit ciudat pana pe la 110, dupa aceea parca se aude mai incet. Cand iau viraj dreapta, oricat de putin iau de volan, nu se mai aude deloc. Va rog sa ma lamuriti si pe mine.

mersi

hmm ce ai facut la puntea spate? cumva ai schimbat bucsile?

la puntea spate am schimbat-o cu totul
vroiam modificarea distantei lla pamant si nu era posibil deoarece puntea veche era praf
am schimbat cu una sh dar care arata "decent" fata de a mea
dar si aia a fost gripata pe stanga unde a incercat sa dea cu barosul de la jumate sa scoata axul acela

Am si io o problema si ma gandeam ca ar putea fi tot un rulment de vina. E cam asa: Dupa 60 km/h se aude un huruit ciudat pana pe la 110, dupa aceea parca se aude mai incet. Cand iau viraj dreapta, oricat de putin iau de volan, nu se mai aude deloc. Va rog sa ma lamuriti si pe mine.

mersi

mie imi uruia cat se poate de "progresiv" in functie de viteza
cand ajungeam pe la 130 ma obisnuiam deja...dar dupa un drum de 200 km am observat ca cei din jur vorbesc foarte incet si motorul meu devenise foarte silentios....
imi infundase urechile,si mie, si celor 5 persoane cu care am mers la munte
problema: un rulment pe spate care era la gradul de uzura maxima
este ceva mai greu de stabilit care din cei 4 rulmenti este cel ce uruie avand in vedere ca nu se simte sub 60-70
remedierea la mine s-a facut schimband toti cei 4 rulmenti

Daca imi permite-ti: nu mai bagati rulmentii, noi, cu ciocanul. Numai cu presa hidraulica. rulmentul lovit cu ciocanul se deformeaza foarte usor mai ales cei radiali axiali cu doua randuri de bile/role. Producatorii de rulmenti spun ca un rulment scapat din mana, in urma inpactului cu solul, poate fi aruncat. Atentie la ce Service dati banii!!!

Stie cineva codul si seria rulmentilor pe fata la R19 1.9D af1990 ?

ZI SERIE CAROSERIE

Renault 19 chamade cc 1870 diesel af 1990 47 kw
F8QA705

15 May 2009, 06:22:
VF1L5340502977308

This post has been edited by dennis67: 15 May 2009, 06:22

7701205779
asta e

19017732
150,20 RON
( 178,74 RON )
Kit-uri rulmenţi roată CORTECO.
19017880
233,40 RON
( 277,75 RON )
Kit-uri rulmenţi roată CORTECO.
713 6300 30
128,60 RON
( 153,03 RON )
Kit-uri rulmenţi roată FAG.
713 8013 10
233,80 RON
( 278,22 RON )
Kit-uri rulmenţi roată FAG.

multumesc