Outline · [ Standard ] · Linear+ Cat costa niste segmenti noi ?, nu prea trage

am un renault 19 GTS ,1.4, 58 cp si merge si ea saraca...am crezut ca merge bine la km ei(167000)dar am stat in masina la alt r19 unul care era intr o conditie fff grava,m-a lasat masca la cum trage si era la fel ca a mea,1.4,atunci mi am dat seama ca trebe sa i schimb segmenti...altfel n am idee...ce parerea aveti si cam cat m ar costa unii noi

am un renault 19 GTS ,1.4, 58 cp si merge si ea saraca...am crezut ca merge bine la km ei(167000)dar am stat in masina la alt r19 unul care era intr o conditie fff grava,m-a lasat masca la cum trage si era la fel ca a mea,1.4,atunci mi am dat seama ca trebe sa i schimb segmenti...altfel n am idee...ce parerea aveti si cam cat m ar costa unii noi

Nu cumva ai stat intr-un Ph2?

ma nu cred,ca avea farurile ca ale mele,si era 90 park,care e diferenta dintre ph1 si ph2,am crezut ca sunt farurile,da aia nici makr n are soc automat ,a mea are:)(dak te ajuta cu ceva inf asta)

ATENTIE: PRIMUL SI ULTIMUL AVERTISMENT REFERITOR LA LIMBAJ - cititi regulamentul

da probabil ca a ta are motorul c3j, ca si a mea de altfel, iar cealalata are motorul pe carburatie (noi avem nmonopunct), sincer si mie mi se pare ca monopunctul e mai slab decat carburatia dar si de cat multipunctul, de ce oare nu stiu
!

stiu ca am monopunct,dar oare ajuta la ceva daca schimb segmenti,adica sa ma astept la vreo minune ceva,sau tot asa o sa traga,o sa se observe diferenta? si totusi n-am aflat cat costa unii noi? si eu am 43 kw care s au transformat in martoage.
Si toba ar trebui sa o schimb,cat o costa si aia oare?!?

This post has been edited by bobbytzu: 10 Oct 2008, 11:23

Segmentii pentru motorul de 1,7 injectie mono m-au costat undeva la 180 de lei .Producator german(unul din cele mai tari branduri in asa ceva) ,din pacate imi scapa numele acuma.
Gandestete la manopera,si la ce implica schimbatul segmentilor ,supape .garnitura chiuloasa....mai multe.

In mod normal daca mergi la un Service acceptabil , chiar si de cartier, ar trebui sa aiba un aparat de masurat compresia, pe fiecare cilindru in parte. In cazul in care ai o abatere mare de presiune, se poate lua in calcul segmentarea unui motor. Segmentarea propiu zisa impune demontarea multor componente, deci implicit o manopera destul de mare. Daca tot se "desface" motorul ai fi bine sa iei in calcul si o garnitura de chiuloasa, supape , scaune supape , pastile culbutori, verificarea axului cu came, distributia in cazul in care te apropii de km aferenti (60000km) sau 5 ani vechime, parca....
Un motor "puturos" nu poate duce implicit la acuza de "segmenti uzati"
Simptome segmenti uzati :
1. consum mare de ulei - se verifica saptamanal nivelul de ulei si sa nu existe pierderi pe la imbinari;
2. uleiul din carterul motor contine benzina - cu o bricheta incerci sa aprinzi o sarma umezita in uleiul din carterul motor si apoi faci acelasi test cu un ulei echivalent nou sau eventual uleiul prezinta miros de benzina, nivelul de ulei creste semnificativ in carterul motor etc;
3. fum mult pe teava de esapament in cazul turarii excesive a motorului in sarcina

Din punctul meu de vedere daca suspectezi unul din motivele de mai sus este indicat sa verifici compresia motorului abia apoi sa vezi functie de "finante " ce anume remediezi ...


P.S. : Ma contrazice cineva sau imi da-ti dreptate ?

This post has been edited by vepman_ro: 10 Oct 2008, 23:50

pai nu consuma nici un pic de ulei,ceea ce ma incanta si nu scoate fum pe teava de esapament cand turez,treaba cu benzina din ulei nu am incercat-o,n-am stiut.varul meu e mecanic asa ca manopera nu e o problema,inca nu i-am spus ca vreau sa o segmentez,chiuloasa...etc,daca va fii nevoie le voi cumpara,dar daca atata poate ea ,nu ii mai schimb nimica ca n-as vedea rostul,nu vreau sa o "tunez" doar sa o fac sa mearga mai bine.toata treaba a plecat de la renaultu 19 ala,nu v-am mai zis ca a fost lovita frontal,da merge de zici ca "n-are moarte"asta m-a determinat.



P.S:scuze ca e off-topic,dar cat m-ar costa o toba noua ,ca a inceput sa "bubuie"?!

This post has been edited by bobbytzu: 12 Oct 2008, 15:01

Cred ca e diferenta de putere intre al tau si cel cu care ai facut comparatie. Daca aveai multipunct aveai aceeasi putere ca si cel pe dublucorp. Acelasi lucru se intampla la mine F3N mono= 75Cp iar F2N carburatie= 90Cp, F3N multipunct =90Cp, dar exista si un avantaj consumul redus la monopunct.

Da ..uite ca la astfel de lucruri nu ne-am gandit .. sistemul de evacuare defectuos :0 toba intermediara ,catalizator imbacsit , toba finala ..etc ....

Sistemul de evacuare a gazelor arse (tobele) are o mare importanta asupra dinamicii masinii, umplerea camerei de ardere, este mult de povestit.

pai si cat costa ca prea imi "bubuie"?,nimeni nu stie:(?

http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?...6&NodeId=100046


difera d ela 172Ron pana la 473( Bosa ) functie de motor si producator . vezi mai sus ca este un catalog e-lit.

http://www.elitecat.cz

mersi mult!