Outline · [ Standard ] · Linear+ catalizator stricat

Tocmai am si eu prima problema mare cu masina - cica mi s-a stricat catalizatorul (sitele zdrongane) Mi s-a spus ca am 4 optiuni (de catre service) dar nu mi s-au putut spune si riscurile: 1. schimbat catalizatorul cu unu original - dezavantaj - foarte scump 2. schimbat catalizatorul cu unul universal - dezavantaj - nu se stie daca se incadreaza in parametrii si care sunt riscurile pe termen lung: turbina motor, etc 3. scos catalizatorul si inlocuit cu o bucata de teava: - nu se stiu riscurile pe termen lung: turbina motor, etc 4. sa merg asa cu el: dezavantaj: exista riscul infundarii Poate cineva avizat sa-mi dea o solutie bunatinind cont ca tre sa merg in concediu vreo 3000 km si nu as baga o gramada de bani acuma ? De asemenea daca poate cineva sa-mi trimita pe PM o poza cu evacuarea de la Laguna si cu explicatii ? mersi mult

Tocmai am si eu prima problema mare cu masina - cica mi s-a stricat catalizatorul (sitele zdrongane)
Mi s-a spus ca am 4 optiuni (de catre service) dar nu mi s-au putut spune si riscurile:
1. schimbat catalizatorul cu unu original - dezavantaj - foarte scump
2. schimbat catalizatorul cu unul universal - dezavantaj - nu se stie daca se incadreaza in parametrii si care sunt riscurile pe termen lung: turbina motor, etc
3. scos catalizatorul si inlocuit cu o bucata de teava: - nu se stiu riscurile pe termen lung: turbina motor, etc
4. sa merg asa cu el: dezavantaj: exista riscul infundarii
Poate cineva avizat sa-mi dea o solutie bunatinind cont ca tre sa merg in concediu vreo 3000 km si nu as baga o gramada de bani acuma ?
De asemenea daca poate cineva sa-mi trimita pe PM o poza cu evacuarea de la Laguna si cu explicatii ?
mersi mult

Eu am mers cu o sita cazuta in catalizator mai bine de 2 ani fara probleme (cu exceptia galagiei). Ce-i drept, nu era Laguna, dar nu cred ca e riscul asa mare cum spun ei. Daca insa te apuci de schimbat, eu zic sa strangi banul si sa-l iei nou, original. Ai garantie si scapi de belea...

- sunt interesat sa iti cumpar eu catalizatorul defect... nu iti recomand sa golesti corpul catalizatorului si sa il lasi gol, in mod cert nu obtii nimic, chiar dauneaza la performanta... destinderea gazelor in corpul gol fara site si contractarea lor iar pe teava penalizeaza mult... astept un semn de la tine (eu am nevoie pentru cu totul altceva de catalizator, sa nu intelegi ca ti-am dat sfatul sa imi vinzi mie:) )

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 9 Aug 2007, 16:11

@ bau33

Daca il elimini nu are ce sa se intample, ai scapat de zdranganit insa masina va polua mai mult. Poate la ITP sa-ti faci probleme. In rest chiar si fara catalizator (cu legatura directa) masina functioneaza la fel de bine. Rolul lui este de a reduce gazele poluante si nu are efect negativ asupra motorului sau a turbinei.

- la ITP sigur ai probleme pentru ca fara kat nu mai ai noxele in parametrii care apar pe calculatorul lor, daca dai jos si sudezi o teava in loc la acelasi diametru nu vei avea nici o alta problema, chiar vei imbunatati performantele masinii... daca scobesti doar carcasa kat cum am scris si mai sus faci o eroare...

evident ca cei de la Reno nu-mi pot aduce un alt catalizator pina plec in concediu...asa ca mi-au recomandat sa-l golesc si sa nu pun teava ... naiba mai intelege ceva...Am cautat teava cu diametrul de 51 mm ca la a mea si evident ca n-am gasit..decit cu diamterul de 54 mmm. Are ceva daca o pun de 54 mm?

This post has been edited by bau33: 13 Aug 2007, 13:39

Daca intentionezi sa cumperi unul nou n-are rost sa sudezi teava. Goleste-l pe asta si pune-l la loc, n-are ce sa-ti dauneze, mai ales pe o perioada scurta.
Ma gandesc ca singurul incovenient ar fi o usoara pierdere de putere... sa zicem 1-2 caluti, datorita dilatarii si apoi contractiei fluxului gazelor pe evacuare, desi nici de asta nu sunt chiar sigur.

problema ii ca tre sa merg in concediu ~4000 km

- @$$ilvviu sunt eu sigur si la fel de sigur iti spun ca pierderea e mai importanta decat ce crezi tu... @bau33... pune teava sudata si nu da bani pe nici un catalizator... nu se merita, vei vedea ce bine te vei simti in concediu cu masina

- e bun de 54... sa ai grija sudura sa fie facuta cu aparat de sudura din care iese sarma, wing wang parca se cheama... nu cu electrod sau autogen... face rosturi pe interior...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 14 Aug 2007, 06:58

Eu am facut treaba asta la un benzinar si am trecut si ITP-ul cu ea.
Sudura de care zici se cheama in strat protector de argon ; WIG (wolfram inert gaz) .Este adevarat , iese super.

pina la urma, temporar am golit catalizatorul si l-am lasat asa ca era complicat sa pun teava. Nu stiu daca la toate Lagunele ii asa dar ii ciudat ca intrarea in catalizator ii aproape perpendiculara pe iesire si unde am fost nu avea tava indoita ca lumea
Fiind doua catalizatoare pe masina dintre care unu bun, banuiesc ca n-are nimic.
Oricum nu simt nici o diferenta de zgomot sau putere

This post has been edited by bau33: 20 Aug 2007, 08:15

si eu am inteles ca am ceva probleme cu catalizatorul, zangane, dar asta daca o ridici pe elevator si misti evacuarea. Si la fel ca sa nu dau 25de mil pe unu ma duc si il scot de tot. Mai am 2 ani de itp si cand o fi inainte de itp ii iau altu si gata, si ma gandesc ca daca ma chinui putin cu ceva acolo scap si trec si itpul...

Am constatat ca la a mea este golit catalizatorul, prin metoda barbara, adica
1. decupat un "patrat" de la toba
2. golit continut
3. sudat un "petec" de tabla peste

Asa am cumparat-o, si faza e ca face zgomot in zona respectiva (fiind gol).
Dati si voi cu pareri: ce ar trebui sa fac (exceptie cumparat nou ca am probleme cu inima ). Sa pun o teava acolo sau sa las toba asa, goala pe interior.