Outline · [ Standard ] · Linear+ sa vedem ce zice lumea..?!

daca nu sincronizati bine se mai rascheteaza putin din pinioane...ratati momentul de mai multe ori si pa cutia... inca un topic despre cutie Si oricum nu e valabil la toate tipurile de cutie, la unele e mai usor, la altele mai greu, functie de dantura pinioanelor si uzura. PK6 are sincron la treapta 1 ? This post has been edited by andu911: 6 Jun 2008, 17:59

daca nu sincronizati bine se mai rascheteaza putin din pinioane...ratati momentul de mai multe ori si pa cutia... inca un topic despre cutie

Si oricum nu e valabil la toate tipurile de cutie, la unele e mai usor, la altele mai greu, functie de dantura pinioanelor si uzura.

PK6 are sincron la treapta 1 ?

This post has been edited by andu911: 6 Jun 2008, 17:59

tineti  accelerat constant  la 3000 de ture cu piciorul drept si cu celalalt,stang apasati frana! turatia coboara la 1000 de ture singura...ce sa fie sau e din categoria "face la toate"?!

- eu cred ca de la cipuit ti se trage...

si a mea face (1.9dci)...focus benzinar(1.6 16v) nu face ... iveco daily(2.5d) face ..sa inteleg ca e legata chestia strict de diesel ?

poti scoate din viteze la anumite turatii, fara riscuri dar nu incerca sa o bagi ca nu-i place asa fara preludiu !

Daca tu nu stii sa schimbi vitezele fara ambreaj atunci poti face matreata!
  Dar sa stii ca se poate schimba fara sa distrugi nici un jumatate de dinte din cutie,singura conditie este sa sti cand sa schimbi viteza necesita un pic de vecime in condus si o leaca de ureche

probabil n-ai nici o idee ce inseamna cutia de viteze daca tu zici ca dupa ureche iti dai seama cand intra dinte pe dinte... Crede-ma ca am facut un proiect la cutia de viteze manuala in facultate si stiu exact ce inseamna. Nu e nici o arta cum spunea un sarman nestiutor ceva mai devreme. Poti sa fi si Superman dar nu poti angrena doua roti dintate in sarcina fara sa le vatamezi nici un pic...iar daca incerci asta de mai multe ori o sa polizezi dintii de zici ca nici macar n-au fost pusi acolo vreodata. Intradevar la scosul din viteza in sarcina e mai usor pentru ca nu soliciti decat ultimii 2-3 dinti din cuplaj, apoi se invarte in gol..dar si in felul asta uzezi dintii fara nici macar sa-ti dai seama

This post has been edited by tibirk: 7 Jun 2008, 10:28

Legat de schimbatul fara ambreiaj: am incercat aseara a II-a si n-a mers. Apoi am incercat a III-a si a luat-o fara probleme, am mai incercat odata putin mai tarziu tot a III-a si a marait asa ca mi-a trecut. Atunci cand am reusit schimbarea in a III-a eram pe o alee intre blocuri, mergeam foarte incet pentru treapta 3, in mod normal aia era viteza de a II-a

Concluzie: merge schimbata viteza fara ambreiaj (cel putin la cliotul din semnatura) dar dupa parerea mea:

Avantaj:
- te poti lauda la prieteni ca tu stii sa schimbi fara ambreiaj

Dezavantaje:
- ca sa mearga trebuie sa mergi un pic subturat => cam chinui motorul si te injura toti aia din spate ca te misti ca melcul
- o greseala poate costa f scump (reparatia cutiei)

Nu e nici o arta cum spunea un sarman nestiutor ceva mai devreme.

Poetica formulare! Ai luat nota de trecere la proiectul ala, puisor? Auzi la el, angrenare in sarcina. Pai tocmai aici e smecheria, ca tu trebuie sa cuplezi sau sa decuplezi cand rotitele alea au exact aceeasi viteza si nu sunt in sarcina. Sa scoti din viteza fara ambreiaj e f simplu pentru ca daca s-au invartit impreuna au aceeasi viteza iar scoaterea din sarcina se face prin oprirea accelerarii astfel incat in perioada dintre accelerare si frana de motor angrenajele nu sunt in sarcina, dintii nu apasa unii pe altii. Daca vei incerca sa scoti din viteza pe accelerare sau frana de motor vei vedea ca se opune, pentru ca atunci e in sarcina.

Ca sa bagi insa in viteza fara ambreiaj trebuie ca cele doua rotite pe care vrei sa le potrivesti sa aibe aceeasi viteza si cum nu poti vedea ce se intampla acolo atunci trebuie sa simti cu un simt care nu e nici auz, nici miros si nici altul din cele 5. Este un simt pe care il dobandesti prin incercari reptate, asa cum ai dobandit si reflexul de a corela ambreiajul cu acceleratia la plecarea de pe loc... totusi, repet, nu stiu daca merita sa te chinui si chiar sa risti sa inveti lucrul asta atata timp cat oricum nu e de nici un ajutor...

Incercati sa mai si ganditi un pic inainte de a posta, nu scrieti doar ca sa va cresteti numarul de posturi.

This post has been edited by zax: 7 Jun 2008, 11:49

''tineti accelerat constant la 3000 de ture cu piciorul drept si cu celalalt,stang apasati frana! turatia coboara la 1000 de ture singura...ce sa fie sau e din categoria "face la toate"?!''

Si la mine la fel face si am chip

Nu e de la chip.
Si la mine face si eu nu am.

zau ca nu mrerita atatia Kb pentu acest subiect. Este absolut normal sa se comporte asa.

... este strategie de calculator pentru situatiile de urgenta, gen panica a unor antisoferi care in loc a apasa simultan ambreiaj-frana, apasa frana-acceleratie ...

This post has been edited by TRANCA: 8 Jun 2008, 07:38