Outline · [ Standard ] · Linear+ Ati folosit aditivul "Dura Lube"?Cu ce rezultate?, Aditivi pt.motoare

Hmmm... Nenea marian a sintetizat cam tot ce s-a spus mai devreme... Axe, daca nu e aditiv, ce o fi DuraLube - engine oil treatment...?... Un fel de panaceu universal...Ca io l-am folosit la uns balamale si lanturi moto... Si mai are aplicatii lubrefiante...: glisierele de la etrierii franei de serviciu, cablurile franei de stationare, boltul si lacatul sistemului de inchidere a capotei motorului... Insa, cat o fi sa activez in domeniul mecanicii, nu mai bag asa ceva in motor, indiferent cum s-o numie ''engine oil treatment''-ul cu pricina ... Prefer sa verific mai des imbinari si trasee, garnituri si simeringuri, in vederea depistarii eventualelor scurgeri, decat sa diluez uleiul sau sa infund traseele de ungere cu asa ceva ... Parol!

Hmmm...
Nenea marian a sintetizat cam tot ce s-a spus mai devreme...

Axe, daca nu e aditiv, ce o fi DuraLube - engine oil treatment...?...
Un fel de panaceu universal...Ca io l-am folosit la uns balamale si lanturi moto...
Si mai are aplicatii lubrefiante...: glisierele de la etrierii franei de serviciu, cablurile franei de stationare, boltul si lacatul sistemului de inchidere a capotei motorului...

Insa, cat o fi sa activez in domeniul mecanicii, nu mai bag asa ceva in motor, indiferent cum s-o numie ''engine oil treatment''-ul cu pricina ...
Prefer sa verific mai des imbinari si trasee, garnituri si simeringuri, in vederea depistarii eventualelor scurgeri, decat sa diluez uleiul sau sa infund traseele de ungere cu asa ceva ... Parol!

voi faceti exact cum va taie capul eu nu-i fac reclama si nici nu pot demostra ca este ceva miraculos dar din cate stiu eu se depune pe toate piesele metalice nu doar pe unele iar patania cu scuterul ma face sa am mai mare incredere. produsul din cate imi amintesc face o pelicula de strontiu, mai ales pe cilindrii si segmenti, pistoane etc.

Evident!
D-aia se cheama forum, ca sa ne expunem pareri si sa schimbam impresii. Nu?...

la auto anterior un cielo 96 cu 140k pe gpl am vazut diferenta cu adidiv , si unul eftin 2+2 la 10k aveam consum de 0,5l iar fara aditiv 1,5 l

jarr>>cum ai masurat consumul de ulei?

Am pus Duralube intr-o Honda, cand avea cca. 100 k km, si am dat-o la 300.000 km, fara consum de ulei, si pornire ca la inceput, cand avea suta de mii. Neavand termen de comparatie, nu stiu daca este de la Duralube, dar inclin sa cred ca DA. Am pus si la masina din semnatura, la primul schimb de ulei, acum am peste 40 k km si totul este OK. Din ce am citit, chiar daca nu este ca in reclama, dar nici rau nu ii face. Parerea mea.

Exact,coane Viorele,e ca molifta!Nu face(mare)rau dar nici bine!
Colega,parerea mea,sincera,este ca te imbeti cu apa rece!

Eu am pus pe la 40000 km la o nova la schimbul de ulei si am dat-o pe la 82500 km in stare super tinand seama ca mergeam cu masina aia ca si cum ar fi fost furata... Am mai avut la o berlina la care am pus dar nu odata cu schimbul de ulei si avea uzura mult prea mica doar 10000 km si nu am observat nimic. Drept sa va spun si eu sunt in dubiu acum daca sa mai pun sau nu...

Buna la tota lumea,

Am inteles ca acum e pe piata si un aditiv Dura Lube pentru benzina (cica ar curata injectoarele, reduce consumul de carburant si multe alte chestii) ! La Rompetrol in Iasi ma imbia cel de la casa sa-l cumpar la oferta cu 35 RON !
A mai folosit cineva acest Dura Lube aditiv pentru BENZINA ??? E ceva de "capul" lui ?

Dura Lube ptr. benzina: am "folosit" firmei Dura Lube, dand banii pe el. Masinii mele, la 12.000km, motor 1.4 16v nu i-a folosit - am sesizat tremuraturi ce m-au stresat pana l-am mai diluat cu refacerea plinului de carburant (Petrom 98).
Rezervorul mirosea trasnitor a distilerie.

L-am cumparat dorind sa elimin o vibratie a motorului cu care m-am pricopsit in service, dar m-am ales cu trepidatii mai mari.
Poate altora le-o fi facut bine.

Multumesc pentru raspuns !
E vorba de acest produs de la adresa de mai jos sau de altul ?

http://www.performancesrl.bizoo.ro/vanzare...tii---Dura-Lube

8 Dec 2008, 16:45:
Tratează un rezervor de până la 94.6 litri! Pote l-ai pus pe tot la un plin si el trebuia pus cate jumatate la un plin ?!!!

This post has been edited by poeluci: 8 Dec 2008, 15:45

Da , eu am folosit si a fost ok, masina a mers mai lin si s-a simtit un raspuns mai prompt la acceleratie.

Eu am pus DuraLube la "rechinul" care l-am avut, un 315/ '79, care avea 120.000 km. Rezultatul: becul rosu ce indica presiunea de ulei se stingea doar dupa 6-8 secunde ! Inainte se stergea in prima secunda.
Se pare ca aditivul a curatat calamina dintre segmentii de piston si cilindru. Dar nu a format alt strat in loc. In consecinta, s-a dus naibii compresia si motorul a inceput sa consume triplu ulei.
Asa ca eu nu mai folosesc in veci pururi.
O fi bun daca se foloseste de cand sunt noi motoarele...
Ca sa respect adevarul trebuie sa spun ca am un prieten care a folosit aditivul la o Dacie papuc, primul model benzinar cu catalizator. Apus prima data la 60.000 km., concomitent cu folosirea exclusiva a GPL-ului. A pus apoi acest aditiv la fiecare 50.000 km., odata cu schimbul de ulei. Motorul a mers 325.000 km. Si era clasicul motor de Dacie...
Mai demult am citit pe un forum auto, nu mai retin care, ca firma producatoare a avut multe procese in State, inclusiv cu mari asociatii de proprietari de autovehicule. Erau date si link-uri cu presa americana in care erau prezentate evolutiile acestor procese si declaratii ale partilor. Cele mai multe procese au fost inchise prin intelegeri financiare confidentiale.
Mi-e lene acum sa caut pe google sa va dau link-uri. Dar nu cred ca iese fum fara foc nici peste Ocean.
Cerd mai mult am incurcat decat am ajutat.

This post has been edited by Dodone: 8 Dec 2008, 16:23

Eu am pus DuraLube la "rechinul" care l-am avut, un 315/ '79, care avea 120.000 km. Rezultatul: becul rosu ce indica presiunea de ulei se stingea doar dupa 6-8 secunde ! Inainte se stergea in prima secunda.
Se pare ca aditivul a curatat calamina dintre segmentii de piston si cilindru. Dar nu a format alt strat in loc. In consecinta, s-a dus naibii compresia si motorul a inceput sa consume triplu ulei.
Asa ca eu nu mai folosesc in veci pururi.
Cerd  mai mult am incurcat decat am ajutat.

Daca a curatat calamina de pe scaunele/fantele segmentilor, oare unde s-a dus aceasta?...Intreb si eu...

Cumva in ulei ?
Problema grava este ca nu s-a depus un strat de DuraLube... A ramas un spatiu intre segmenti si cilindru, numa' bun sa scape compresia si sa pape mai mult ulei.

Voi chiar credeti in minunatul strat protector?

Si eu am fost la fel de sceptic apropos de stratul protector atat de mult clamat...
Dar l-am ''simtit'' la lucru. Insa, numai la motoare noi...Cu jocuri si interstitii mici. In care efectul peliculei hidrodinamice a lubrefiantului a fost imbunatatit substantial de adaugatul aditiv: temperaturi de functionare mai mici la regimuri mai severe, consum mai redus de carburant (intr-un procent destul de incurajator, ca sa determine pe cei in drept sa persevereze in a-l adauga in ulei, in ciuda temerilor unora dintre noi).
Si nu pentru multa vreme...: imediat ce au crescut uzurile, a sporit consumul de ulei cu tot corolarul de fenomene si manifestari...

Deci, $$silviu are un pic dreptate sa fie usor retoric...
Parerea mea am mai postat-o in topic, asa ca n-am s-o reiau...

Eu chiar am pus botu'!
Doamne ce ma mai "gadilam" gandindu-ma cu se vor depune MMR-urile alea pe "ranile" motorului fostului meu "rechin"! Si s-au depus unde au vrut ele numa' unde ma "durea" pe mine,nu!
Bani aruncati de-a-mproasta!
P.S.
Am citit cele spuse mai sus de colegul Adila16 si mi-am dat seama ca am uitat sa fac o precizare!Cand eu m-am hotarat sa folosesc DuraLube motorul masinii mele avea aproape 250.000 de km facuti in 23 de ani.


This post has been edited by marian-j: 8 Dec 2008, 22:51

La vremea respectiva, cand au venit la pravalie mai multe produse similare, am facut ''imprudenta'' si am tot cetit pe hartiile din cutiile in care s-au livrat flacoanele cam cum lucreaza si ce zic oamenii aia ca sunt in stare sa faca zemurile cu pricina...Si mi s-au aprins niste becusoare...Care m-au obligat sa devin sceptic...

Si m-am abtinut sa torn Dura Lube sau alti aditivi mai mult sau mai putin similari in baia de ulei a masinutei mele (posedam, pe acele vremuri, un Wartburg 1300, motorizat Volkswagen, de performantele caruia eram tare mandru...).
In schimb, un vajnic posesor de Gof II (motorizare 1,3 litri / 58 CP, similara cu cea a lui Patratel al meu) s-a oferit sa se ocupe de aditivarea uleiului din motorasul masinutei lui. Restul, e istorie...
Cert e ca in mai putin de 6 luni am purces la segmentarea motorului flacaului...: fum albastru infinit (vorba cantecului...) nu numai la pornire, ulei care disparea subit din baie, zgomote ciudate cand motorul ajungea la temperatura de regim...Deh...

Personal, am ramas la opinia ca viata unui motor este uleiul. Sintetic, semi- sau mineral...Adecvat motorului si regimurilor la care urmeaza a munci. Schimbat la timp. La fel si filtrul...

This post has been edited by Adila16: 8 Dec 2008, 23:01

Subscriu !In totalitate!
Imi permit sa ma repet!
Mai oameni buni,in momentul in care un producator scoate pe piata un tip de motor sunt convins ca acel motor a fost gandit si realizat sa functioneze cu gama de uleiuri avuta in vedere si recomandata de producatorul respectiv fara a mai avea nevoie de aditivare suplimentara!Puteti fi convinsi ca uleiurile respective au in compozitie absolut toate ingredientele necesare unei functionari bune si de durata a motorului respectiv si nu are rost sa mai aruncam banii pe niste maglavaisuri suplimentare ce pot aduce doar niste ipotetice sau efemere beneficii sau,mai rau,chiar sa dauneze bunei functionari a motorului!

This post has been edited by marian-j: 8 Dec 2008, 23:48

Dixit!
Sau QED!

Aveti deja 3 experiente "pe viu", adica a celor doi din postuile de mai sus si a mea, la motoare care au fost foarte bune la generatia lor.
Cine vrea in continuare sa riste, n-are decat...

In carnetul de revizii de la masinile Renault a citit cineva randul ala in care scrie ca e interzis sa pui aditivi in ulei?

Huh! De ce oare?...

@Adila 16 am folosit cu succes Dura lube in motoarele de vw passat , varianta bbg (benzina) precum si in varianta akn(motorina) , cu capacitati cuprinse intre 2,5 si 2,7 unele din motoare au peste 170.000 si functioneaza de nu au aer.

nu le-am pus aditivi cat au fost noi noute, dar dupa 60.000 le-am pus aditivii

Pare ca esti un caz fericit, colega...

Probabil ca motoarele chiar nu aveau nevoie de asa ceva, neavand uzuri prea mari sau premature...
[Citindu-ti posturile, te ''simt'' ca un tip serios, tipicar, grijuliu cu ce e in jurul lui, inclusiv motoarele masinilor. Sunt convins ca ai facut schimburile de ulei la intervalele optime, ca ai folosit uleiuri din gamele de performante tribologice recomandate de constructor (de exemplu, VW505.01 pentru AKN...) etc., iar aditivul a functionat, inclin sa cred, mai mult pentru linistea propriului tau suflet, decat pentru vibrochenul si cuzinetii motoarelor...]
Parerea mea!...

Am una, de data asta, pozitiva: DuraLube, motor Daewoo (Leganza 1,8 litri), o bordura buclucasa, o baie de ulei care a cedat la impact si aditivul care si-a facut datoria, aducand masina pana in fata blocului, pe ''sec''...

O concluzie personala: DuraLube se pare ca este bun, dar in anumite situatii. Crucial este gradul de uzura al motorului (implicit grosimea stratului de calamina de pe cilindri) in momentul folosirii aditivului pt. prima data.

This post has been edited by Dodone: 10 Dec 2008, 09:22

Deci aditivul in carburant pune mai mult preventiv ! De exemplu : pentru a preveni o eventuala ifundare a injectoareleor si nu pentru desfundarea lor.

Cam asa...
Un aditiv pentru carburant, de regula, dilueaza apa.
Cat despre desfundare, aditivul cu pricina o poate realiza, dar numai pana la un anumit grad de obturare a duzelor de injectie...Dupa, este, cum zicea colegul marian_j, ca molifta: nu face nici rau, dar nici bine. Poate doar o gaura (inutila) in buget.
Daca se constata infundarea injectoarelor, exista posibilitati de remediere (in afara celei de inlocuire a injectoarelor): tratament cu ultrasunete (eficient, dar trebuie efectuat cu grija, intrucat este un pic distructiv...) sau cu solutii chimice speciale (unde se inlocuieste sistemul de alimentare al masinii cu un altul, adiacent, care ofera motorului nu carburantul obisnuit, ci o ''zeama'' coroziva care reactioneaza cu calamina si depunerile de pe capul injectoarelor, dizolvandu-le pana la un anumit gradient, in care devin combustibile...)...

aditivul folosit in carburanti dilueaza si cantitatea de apa provenita din condens

10 Dec 2008, 21:04:

Deci aditivul in carburant pune mai mult preventiv ! De exemplu : pentru a preveni o eventuala ifundare a injectoareleor si nu pentru desfundarea lor. 

Depinde si de gradul de curatenie interioara a instalatiei de alimentare

This post has been edited by rombul: 10 Dec 2008, 20:04