Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Au venit vineri piesele pentru Avensis, sa vad cand am vreme sa ma duc sa le montez, ma gandesc totusi sa duc masina la service sa le schimb, cred ca pana la urma Laguna va pleca de la noi, daca se va primi pretul corect, astfel incat Toyota va intra full time la naveta saptamanala de Gl...fingers crossed...

Au venit vineri piesele pentru Avensis, sa vad cand am vreme sa ma duc sa le montez, ma gandesc totusi sa duc masina la service sa le schimb, cred ca pana la urma Laguna va pleca de la noi, daca se va primi pretul corect, astfel incat Toyota va intra full time la naveta saptamanala de Gl...fingers crossed...

Eu nu am avut veci probleme cu Brembo. Un disc cu fonta bogata in carbon se poate buli usor in prima parte a vietii, anume rodajul, de care voi cam faceti misto.

Brembo HC arata impecabil dupa peste 60k pe masina cu Ferodo Premier, asa cum au aratat toate pana acum. Acusi ma vaz cu argon sa punem alt set de Premier pe ele.

Un disc cu fonta bogata in carbon se poate  buli usor in prima parte a vietii, anume rodajul, de care voi cam faceti misto.



       

Coane,fiecare este liber sa creada ce vrea.Eu nu cred in chestia asta cu rodajul discurilor.Daca ar fi fost adevarat,producatorii ar fi recomandat acest tratament termic al discurilor dupa ce le-ai montat pe masina.
So.......
Oricum,pentru mine in viitor,Brembo pa,pa...

This post has been edited by M.C.: 3 Oct 2016, 09:14

Revenind la obiectul multiplu al acestui jurnal, azi vom vorbi despre Avensis-ul din dotare.
Dupa indelungi cautari, am gasit intr-un final o janta Ronal pe 17 pentru masina in chestiune, identica cu cele de pe masina, ca sa am rezerva normala si pe timp de vara. M-a costat 300 de lei, pret rezonabil avand in vedere raritatea acestui reper pe combinatia 17 toli cu 5x100 distanta intre prezoane.
Intre timp, am inceput sa ma uit dupa componente ale instalatiei OEM de xenon, ca sa ii fac o conversie ca la carte. Am gasit farurile OEM, mai am de luat captorii de inaltime cu cablajele aferente, unitatea de control si releele plus cablajul de la motor. Vasul nu se schimba, are loc prevazut pentru pompa, idem in bara, sunt semne pentru decuparea gaurilor pentru duze.
Am dat sfoara in tara sa gasesc un Avensis cu toate astea nedemontate, sa le dau eu jos si sa le trec pe ailalta.

Am dus ieri Avensisul la schimbat de discuri si placute pe fata. Luni cred ca o plimb pana la Galati, mai am de facut 6500 pana la revizia urmatoare, care are soroc in februarie 2016. Asa ca intra in paine, alternativ cu Leguma, careia i-am prelungit azi polita Casco, 500 si ceva de euro, valoare asigurata putin sub 12000. Nu am primit decat oferte neserios de neserioase pentru ea, asa ca ramane in garaj.

M-au sunat de la service, sunt gata franele la Avensis. Au fost schimbate si placutele pe spate, mai tineau ceva dar s-a decis ca e mai bine sa fie si alea schimbate. Aveau cred ca in jur de 40000 km.
Ma duc sa o recuperez dupa-amiaza, costul total este 380 lei manopera si placute spate, la care se adauga cei 480 RON platiti pe discurile si placutele de fata.
Intre timp am inceput sa mai merg cu Corsa prin oras, e mult mai bine cu masina mica la parcari si in aglomeratie.

14 Oct 2016, 13:31:
Am fost si am luat Toyota de la service. Franeaza bine, cat mi-am dat seama pana acasa, urmeaza rodarea corespunzatoare saptamana viitoare cand plec cu masina la drum.
Alte probleme nu au fost semnalate, a fost controlata din bara in bara si e totul OK.
Singura problema pe care am sesizat-o e o usoara vibratie a carcasei filtrului de aer, se pare ca e boala lor, dupa un timp se taseaza bucsa pe care sta prins de caroserie suportul filtrului si asta intra in rezonanta intre 1000 si 2000 rpm. Remediasem partial problema cu un burete indesat sub carcasa, cel mai probabil s-a tocat/tocit/topit si ala. Weekendul viitor ajung la mosie si o rezolv.
In rest nimic de semnalat.


This post has been edited by b06fcn: 14 Oct 2016, 13:31

Pe vremuri la Supernova, am patit acelasi lucru la carcasa filtrului de aer. Tataie mi-a dat un fel de sfoara ignifuga (cred ca avea ceva azbest in compozitie :b ) cu care am infasurat treaba respectiva si n-a mai vibrat.


Sper ca nu te superi ca te intreb, dar... nu-s cam multe masini la un singur sofer? (Avensis, Laguna, Megane) fara sa pun la socoteala Kia, Corsa sau cele din depozit de la tara?

Asta e topic de scandal cu consoarta, nu am ce face, Avensisul si Corsa sunt mostenire de la tata, nu ma indur sa le dau, plus ca la Opel mai e timbrul de platit, o masina ca aia mai mult de 2000 de euro nu face, daca mai scad jumate de timbru, cat o fi si ala, as lua maxim 1500 pe masina. Asa, impozitul e 24 de lei pe an sau ceva de genul, RCA e vreo 250 sau 300 lei, ca tata era pensionar, masina va trece pe numele mamei si raman valabile aceleasi conditii, deci asta nu e o povara la maxim 350 de lei pe an plus o revizie, pe care o fac in regie proprie si care costa maxim 300 lei.
Idem la Toyota, nu are decat 120000 km, facuti doar de tata si de mine in 9 ani de cand s-a luat masina, mers doar afara cu ea. Costurile anuale sunt reduse si la aia, undeva la 800 lei pe an RCA si impozit, plus CASCO vreo 350 de euro, daca e sa o dau, nefiind pisat de la vaginul poporului, mai mult de 6000 de euro nu cred ca iau pe ea. Mai bag 700 lei in doua revizii pe an si aia este.
Megane-ul pana una alta sta, la aia e si mai simplu, timbrul de mediu face cat masina. RCA si impozit anual costa undeva la 600 lei pe an. O revizie face 200 de lei anual, maxim.
Kia nu intra la socoteala ca e masina nevestei, iar Laguna e masina mea de mers la serviciu la Galati. Daca reuseam sa dau Laguna pe o suma rezonabila, o dadeam ca sa taca nevasta, dar asa s-a convins si ea ca nu merita sa pierdem bani doar ca sa economisim vreo 2500 de lei pe an. Ca sa nu mai zic de valoarea sentimentala, care pentru mine nu se poate stabili in bani. Alte masini nu-mi doresc in perioada urmatoare, cand va fi ceva de schimbat probabil ca vor pleca Kia si Laguna, insa nu e cazul pe moment. Consoarta face 5000 km pe an, nu are rost sa iau alta masina doar pentru mers la serviciu si inapoi si maxim cateva drumuri pe an pana la mosie.
Alea din garaj de la mosie costa pana una alta doar impozitul anual, peste putin timp la doua nu va mai fi cazul ca vor fi atestate (2017 si 2018), urmand si a treia intr-un viitor nu prea indepartat (2021).

Acuma revenind la filtrul de aer de la Avensis, trebuie sa vad de unde provine sursa vibratiei si dupa aia ma gandesc la o solutie, e clar ca buretele nu a fost decat un paliativ temporar.

Acuma știi si tu ca nu de impozite si RCA e vorba ci de discuri, ambreiaje, volante, distribuții, pneuri. Am încercat si eu sa țin o mașina "de rezerva" si am constatat ca e păgubos, inclusiv pentru mașina in cauza. In fine, vei vedea singur.

Pai oricum unele din ele erau de rezerva si inainte - Avensis-ul circula doar in vacante, Megane-ul a avut perioade cand a somat, dupa aia Laguna a somat ceva timp...
Acuma depinde si cat mergi cu o masina, ca sa se justifice nevoia uneia de rezerva. Eu fac cam 50000 km pe an, am cateva drumuri pe an peste Prut unde nu ma pot duce decat cu o masina ca Megane-ul. Plus ca am nevoie de masina la orice ora, cand am avut Kia cu turbina in batista la curatat, am avut masina la schimb pentru sotie. A durat doua saptamani, ca nu m-am lasat dus de cei de la Kia care ziceau ca trebuie schimbata turbina, am dus masina la garaj, am dat turbina jos si am trimis-o la curatat. In loc de 850 de euro sau pe acolo, cat cereau pe reparatie, am dat 300 de lei. Din diferenta economisita am scos costurile pentru celelalte si nevasta a avut cu ce sa mearga la plantatie.
Practic, situatia actuala impune, fata de normalitatea anterioara, sa am doua masini de oras (Corsa si Megane) si doua de afara (Avensis si Laguna). Asta va insemna diluarea kilometrajelor si, implicit, prelungireq perioadelor intre revizii, respectiv uzura mai mica pe acelasi interval de timp.
Pagubos va fi atunci cand nu imi voi mai permite sa le tin si sa le intretin pe toate asa cum imi place, dar nu cred ca asta se va intampla vreodata.

Am fost azi la mosie, sa fac restul de vin. Printre doua zdrobeli de struguri am dat jos cutia de la filtrul de aer de la Avensis, bucsile pe care sta fixat de caroserie sunt OK, problema venea de la priza de aer care intra in carcasa filtrului si care a ramas fara garnitura circulara de burete. Nu am crezut ca poate fi de acolo, dar am improvizat totusi un surogat de garnitura din sfoara de rafie. Surprinzator, acum e silenzio stampa. Nu puteam sa cred ca doua plastice intre ele pot generea asemenea vibratie zgomotoasa.
Am profitat sa schimb si rotile de iarna, de luni incepe o perioada de deplasari la Galati, ca mai sunt 6000 km pana la revizie, care trebuie facuta la finele lui ianuarie sau in primele zile ale lui februarie.
Franele sunt OK, parca pedala e mai ferma decat inainte.

Avand ceva treaba pe la mosie, am revenit aseara, cu Opelul de data asta. Aveam rotile de iarna depozitate in garaj si m-am gandit ca nu ar fi rau sa ma ocup sa incalt si mica buburuza. Am rezolvat problema, insa a aparut alta, am pierdut ornamentuln de plastic de la aripa dreapta fata. Azi dimineata il aveam cand am iesit din curte, am constatat la vulcanizare la Urlati ca nu mai este. Probabil de la apa s-a dus la plimbare, era rupt de cand cu ridicarea masinii acum aproape un an. Noroc ca am o decizie finala de la instanta penala care certifica vinovatia celor de la ADP, dar care imi spune ca trebuie sa ma duc in civil sa obtin despagubirea, trebuie sa ma ocup de problema. Prima data ma duc la Opel sa vad cate mii de lei costa rahaturile alea de praguri de plastic si ornamentele de la aripi, plus manopera, dupa care ii iau amiabil, daca vor bine, daca nu, instanta.
Acum merg cu masina belita pe ambele parti in fata, pe cea de pe stanga o dadusem jos, sa nu atenteze vreun gwaozar, trebuie sa gasesc acum si una de dreapta.
In rest e totul OK, am profitat aseara si i-am desfundat nitel vana EGR, azi la intoarcere vin pe autostrada spre copitala si ii mai dau niste extras de 44, sa se curete comme il faut

Si am scos raritatea la plimbare. Am fost o tura la vulcanizare, sa scapam de gumele alea penale de pe spate si din ce aveam prin garaj am reusit sa incropim un set de roti legale pe 14, ca sa putem trece ITP-ul. Dupa care urmeaza jentile pe 15 cu rotile specifice si omologarea la RAR.
Am fost la o statie de ITP sa se uite omul de acolo la masina sa-mi zica ce mai e de facut ca sa treaca inspectia cum trebuie, in afara de esapament care e dus, reglat frana de mana si pivotii inferiori de schimbat, restul zice ca ar fi OK. Ca sa fiu eu linistit se va schimba tot ce e de schimbat pe partea de articulatii, placute noi de frana, racorduri noi de frana, plus pe spate reglat frana de mana care acum nu tine deloc, ca sa nu mai fie de lucru pe partea asta in viitorul apropiat (plus verificare sistem 4x4, cu inlocuire cruci cardan spate, care fac zgomot, schimbat uleiuri in cutie si grupuri).
Am profitat si am spalat-o bine, am aflat cu ocazia asta ce inseamna masina romaneasca, va trebui sa ma ocup serios de etansarea habitaclului .
Noroc ca motorul a fost facut cu simt de raspundere, merge perfect, la capitolul asta chiar nu am de ce sa-mi fac griji, specialistul care l-a facut (coleg cu noi aici pe forum, stie el cine e ) a avut grija sa iasa ce trebuie, piesele au fost de calitate, lucrarea de super-calitate.
Si o poza cu jucaria, care mi-a placut cum se misca pe sosea...desi era in rodaj si nu i-am dat mai mult de 3500 rpm...
Aro_10.jpg ( Size: 100.93k ) Number of downloads: 1024

Etansarea habitaclului e facuta astfel ca sa nu te sufoci vara din lipsa AC-ului.

Mda, e etansa din toate partile. Am venit la mosie sa schimb rotile si de la Kia si m-am uitat la Aro, are sta in curte, ca nu mai am loc in garaj si pentru asta, plin de apa la picioarele soferului si pasagerului. Cred ca saptamana viitoare sau ailalta, cand o fi cu zilele libere, vin si ma ocup serios de ea, mai ales ca trebuie facute si restul de reparatii pt ITP.
In rest, totul e in grafic.

De ce nu o prelata/folie peste ea pana la primavara, sa ai vreme buna s-o etansezi cum trebuie, ca pana atunci la ITP nu verifica etanseitatea.

Ideea e ca poate intre timp ma mai dau cu ea pe coclauri, dupa ce ae ITP valabil si nu as avea chef sa ma noroiesc pe pantofi fara sa ma dau jos din masina...Plus ca din cate am vazut nu cred ca e mare lucru, niste table de curatat/lipit/izolat si gata. Am garaj unde sa fac asta la uscat si adapost.

Luat piese pentru ARO 10, bucsaraie, pivotaraie, articulatii, stopuri, dispersoare, fete de usi, tot tacamul sa o pun pe picioare. Cost total piese aproape 2000 RON, mai am de rezolvat cu toba (mi-o face un coleg de forum din inox), dupa care la ITP si la noroiala, dupa ce fac rost si de gume noi.
In alta ordine de idei s-a bulit una din cheile de la Opel, practic telecomanda nu mai functioneaza, am gasit un atelier care repara telecomenzi, mi-a zis nenea de acolo ca e boala frecventa la ele.

Asa cum ziceam la coltul bucurosilor, am gasit vechiul kit de ambreiaj de la Megane, placa OEM si discul cu care fusese imperecheata. Am gasit si o alta volanta de pe o masina de anglea cu milaj rezonabil (sub 100000), sambata cand revin in tara le trimit la Oradea la facut. Practic scap sa duc masina la mosie, sa o desfac si sa o las desfacuta pe rampa pana vine kitul de ambreiaj inapoi facut. Asa trimit kitul facut din bucati, il primesc inapoi si abia dupa aia desfac si masina, cand voi avea timp si chef.
In alta ordine de idei, am scos Leguma la un drum la Galati, ca nu mai iesisem de mult cu ea, pot spune ca imi consuma cu 1l la suta mai mult decat Toyota, cu acelasi stil de mers...
In saptamana dintre Craciun si Anul Nou sper sa ma pot apuca de Aro 10, sa il fac gigea pt ITP. Trebuie facut ITP-ul si la remorca, iar la finele lunii ianuarie si la Opel.
In rest toate bune.

Se stie ca renoaiele consuma mai mult numai sa nu spuna lumea ca sunt proprietarii zgarciti, precum soferii de VAG. Alea consuma putin, daca nu pui si uleiul.

decat alea cu motoare japoneje, de nissan.

Luat volanta de anglea, care arata foarte bine, trimis la Oradea la pachet cu placa OEM si un disc.
Sper ca saptamana viitoare sa vina inapoi facute, dupa care, intre Craciun si Anul Nou sper sa ma pot ocupa de schimbat. Pana una alta am luat bateria de pe Opel si am pus-o pe Megane, ca am constatat ca ramane fara curent si am descoperit ca nu mai merge sa deschid usa cu cheia, asa ca, preventiv, am facut swap de baterii. Adica, pe langa ambreiaj trebuie sa ma ocup si de verificat broasca de la Megane, care are cheie doar la usa de la sofer...daca ramaneam fara baterie nu stiu ce faceam.
Toyota a trecut ieri de 123456 km, nu am apucat sa imortalizez momentul ca nu aveam tel la indemana.

Baga niste WD40 in broasca aia de la Megane si joaca-te cu cheia .... daca nu a fost folosita este normal sa se intepeneasca ..

E o idee, merci de hint. Maine ma ocup de ea, cand pun bateria incarcata pe masina...

Pus bateria incarcata la loc pe Megane. A pornit la sfert de cheie. Am deblocat si incuietoarea, colegul de la CJ a avut dreptate. Aceeasi problema o am la portbagaj, cu cheia doar pot inchide, nu si deschide insa. Va trebui sa desfac si pe acolo sa vad care e problema.
Pus la loc bateria pe Corsa, la fel, a pornit la sfert.
La Toyota nu mai merge semnalizarea din oglinda stanga, trebuie sa desfac sa vad ce e pe acolo.
In rest totul Ok, azi m-am dat cu Leguma prin oras.

Pentru ca tot e ultima zi din an, sa scriem cate ceva pe aici.
Kilometraje :
Laguna - 139500
Avensis - 123800
Corsa - 134500
Cerato - 149750
Megane - 23xxxx (nu a mai mers din august, nici nu m-am mai uitat sa vad cat are in bord).
M-au sunat de la Oradea, unde am trimis ambeiajul de la Megane, placa nu s-a mai putut face, din cauza de uzura de diafragma. Le-am trimis si placa Luk noua pe care nu am pus-o cand am schimbat prima data ambreiajul, sa faca una buna din doua...astept sa vina kitul de ambreiaj pe la jumatea lui ianuarie, sa ma pot apuca de facut si Megane-ul, ca din martie incep iar drumurile de Chisinau.
Am spalat Opelul, trebuie pegatit de ITP (adica polish la faruri, legat proiectoare (acum chiar am tot ce trebuie, mai e nevoie doar de specialist si de activare din UCH), prins ornamente plastic rupte anul trecut cand cu ridicarea masinii). Dupa care o curatare temeinica la interior si remdiat fetele de usi ale caror tapiterii s-au desprins si arata urat. Pe Tata nu-l deranjau, pe mine ma scot din sarite cand vad panza aia dezlipita si cazuta.
La Toyota si-a revenit semnalizarea din oglinda de la sofer, suspectez ceva legatura slaba. Cand ajung odata cu ea la mosie imi bag degetele pe acolo.
Leguma va intra la revizia de 140000 in ianuarie, la urmatorul drum de Galati. O fac tot la Apan ca imi place cum lucreaza baietii acolo.

Asa ca , La Multi Ani si sa speram ca 2017 va fi mai bun!

Cum repari panza cazuta debpe fetele de usi, ca si la mine a facut asa pe usa de la sofer. Ce-i dtept r supafata mica dar ma enerveaza.

Am gasit ceva firme care aduc panza de tapiterii auto, practic e un material cu ceva burete care se lipeste de fata de usa, la mine cred ca s-a dezlipit panza de pe buretele rspectiv, am sa caut intai marialul, dupa care desfac fata de usa sa vad cum se da jos carpa existenta, dupa care vad cum o fixez...dupa ce ma documentez si trec la fapte dau de veste si aici. Timp sa fie...

La dezmembrari nu gasesti una buna?

Pai trebuie toate patru usile, cam greu de gasit cu tipul ala se tapiterie, plus ca exista riscul sa fie la fel sau sa se intample aceeasi chestie...