Outline · [ Standard ] · Linear+ Megan II.2 Sedan, B-49-NFP

Salutare, Tocmai ce m-am intors cu masinuta (un Megane Sedan 1.6 16v de pe langa Cluj). Nu mi-a stat in cale decat un radar luat cu vreo 6km peste limita legala , dar satisfactia mea s-a terminat pe Dealul Negru unde posesorul B-49-NFP pur si simplu mi-a dat rusinica. Ii multumesc pe aceasta cale pentru ca m-a ajutat in 2 depasiri unde eu nu aveam vizibilitate si totodata vreau sa-l intreb ce "doarme" sub capota lui. Urcam in paralel, eu eram in culmea fericirii ca l-am ajuns si deodata .... putin fum si dus a fost. Nu am apucat sa vad ce scrie in lateral dar banuiesc ca era un dCI dupa fumul negru scos la repriza. Pur si simplu mi-a dat rusine. Nota 10 pentru masinuta, nota 10 pentru sofer, dar sunt foarte curios ce motoras avea. O zi buna tuturor. I love my car!

Salutare,

Tocmai ce m-am intors cu masinuta (un Megane Sedan 1.6 16v de pe langa Cluj). Nu mi-a stat in cale decat un radar luat cu vreo 6km peste limita legala , dar satisfactia mea s-a terminat pe Dealul Negru unde posesorul B-49-NFP pur si simplu mi-a dat rusinica.

Ii multumesc pe aceasta cale pentru ca m-a ajutat in 2 depasiri unde eu nu aveam vizibilitate si totodata vreau sa-l intreb ce "doarme" sub capota lui. Urcam in paralel, eu eram in culmea fericirii ca l-am ajuns si deodata .... putin fum si dus a fost. Nu am apucat sa vad ce scrie in lateral dar banuiesc ca era un dCI dupa fumul negru scos la repriza. Pur si simplu mi-a dat rusine. Nota 10 pentru masinuta, nota 10 pentru sofer, dar sunt foarte curios ce motoras avea.

O zi buna tuturor.

I love my car!

Sigur nu era NFS?

Sigur asta era numarul.
Inca sunt uimit de cum s-a comportat masinuta ... lui! ca a mea.... tr. 3 @ 4000rpm ca sa se "intample" ceva.

Probabil era un 1.5 dCI cu 85 de cai nervosi

Diesel calcat bine ,nu se compara la depasiri cu benzina.

LNG, cred ca erau si chip-tuned, totodata... :-D
Pe langa faptul ca erau proaspat potcoviti... :-)

DRD, e o simpla chestiune de cuplu motor, nu?... ;-)

Oricum, frumos gestul initiatorului topicului de a multumi unui partener de trafic.

This post has been edited by Adila16: 10 May 2008, 00:38

Era ultima versiune NFS: Need For Power

Nu uitati ca Megane-ul poseda si motorul de 1.9 dCi!...phase 2 are 130cp stock.

Aproape sigur era 1.9 dCi, un 1.5 nu va da niciodata "rusine" unui 1.6... Doar in cazul in care soferul de pe 1.6 e de Duminica

Si eu tot la un 1,9 dCI m-am gandit....poate si cu niste steroizi (stage 1). Ce mi-a atras atentia a fost ca avea anvelope de iarna (dupa profil pareau a fi Dunlop Winter SP M3).

Eu am ramas putin surprins de masinuta mea. Tocmai ce-a implinit 53k KM si merge ca in prima zi (cu toate ca a trecut si ea prin bolile copilariei: fulie, flanse si o mica problema la unul din senzorii ABS , fapt pentru care nu mai mergeau ABS si ESP, dar s-au rezolvat). Nu mai fusese de ceva vreme plimbata si m-am decis sa-i dau si ei o gura de aditiv. Zis si facut! Cumparat sticluta STP Fuel , facut plinul cu Mol EVO ((cica Euro 5) - don't ask! Card de benzina pe firma) si da-i pice. Dupa primii 100km a devenit alta masinuta.
Eu am aflat despre acest aditiv de la un prieten care are TDI cu multi km (pe bord vreo 280k, dar in realitate sunt vreo 400k). Pune aditiv, o alearga putin si .. zici ca si-a luat alta masina.

Oricum, eu imi iubesc masina, chiar daca nu e a mea.
Si acum vine marea surpriza: saptamana viitoare voi semna pentru un Megane Sedan (pacat ca nu exista optiunea ESP si pentru bicorp) in echipare Privilege. Optionale: ESP, airbags laterale spate, mp3 player, extensie garantie 24, faruri xenon si vopsea metalizata Beige Poivre (inclusiv bandouri). AA , era sa uit motorizarea: 1.9dCI

This post has been edited by melcu: 10 May 2008, 12:04

Sa te bucuri de ea!

foarte tare! Mergi asa putini km pe an ca s amerite garantia extinsa? Vezi ca ea se limiteaza la 50.000km pentru trenul de rulare si motor, chiar daca se duce la 4 ani...

Citeste mai mult, poate de banii aia merita sa pui trapa...

E o mare diferenta intre putere si cuplu.Pur si simplu la DCI cuplul este intre 200-300 Nm la vreo 2000 ture iar la benzina 120-150 la vreo 4000 ture, asa ca nu caii putere iti dau demarajul ci cuplul, motiv pentru care stau in cumpana intre un 1,9 DCI si D-4D-ul de la Toyota Avensis

Asta este masina existenta pe stoc la Serus. Din pacate sunt nevoit sa fac un leasing pe 1 an, deoarece banii alocati pentru masina am fost nevoit sa-i "toc" in alte scopuri.

melcu>Putea sa fie si un 2.0 Dci de 150 cai..adus din afara..

E o mare diferenta intre putere si cuplu.Pur si simplu la DCI cuplul este intre 200-300 Nm la vreo 2000 ture iar la benzina 120-150 la vreo 4000 ture, asa ca nu caii  putere iti dau demarajul ci cuplul, motiv pentru care stau in cumpana intre un 1,9 DCI si D-4D-ul de la Toyota Avensis   

Mergi pe D4D, este mult peste 1.9 dci...

Mergi pe D4D, este mult peste 1.9 dci...

Spui ca este mult peste 1.9 dci dar nu argumentezi deloc??La ce capitole?....1.9 dci de 130 cai este peste 2.0 D4D de la Avensis...si la cp si la 0-100...si este de 1.9 nu 2.0..La 2.0 D4D Avensis are numai 126 cai ceea ce mi se pare ridicol...Eu personal as alege o Avensis cu un motor Dci...dar din pacate nu se poate...Cred ca dci-urile de la renault sunt peste motoarele diesel de la toyota dar ca masina renault este sub toyota...si acum vine Drk si zice ca suntem fani renault..

This post has been edited by MHY: 12 May 2008, 12:39

nu spun nimic mihaita.. ai argumentat cat se poate de corect...eu am o problema cu aia care aud de la vecinu si dau si ei mai departe...

This post has been edited by DrK: 12 May 2008, 12:45

Adevarul e, nu zice nimeni ca Renault-ul e super firma si ca masinile lor sunt super, dar dCi-ul chiar este un motor diesel reusit, si doar pentru faptul ca alte motoare sunt japoneze sau nemtesti nu le face superioare.

Sunt curios cati dintre cei care fac versusuri aiurea au condus, defapt, 1.9 si 2.0 dCi.

Si eu! Si eu!

Am condus si 1.9 si 2.0 dci - am 1.9 dci si era sa iau 2.0 dci cu o laguna...
Problema la motoarele dci este lipsa de fiabilitate - la mine a crapat turbina la mai putin de 100.000 km, desi masina nu fusese sub-turata, fusese intretinuta la service bun, la timp si cu consumabile de calitate. Se stie si problema motoarelor 1.9 dci cu geometrie variabila de pe Laguna, la care crapa turbinele in prostie, defect admis de Renault dupa ce o asociatie de protectie a consumatorilor din Franta a reusit sa ii oblige sa il recunoasca oficial si sa participe financiar la reparatii.
Nu contest faptul ca nu ar fi un motor reusit, dar odata ce ai mers cu un D-4D nu mai vrei altceva, cel putin asta e parerea mea care merg zilnic cu una sau alta din masini. Si pe Avensis nu vine doar 2.0 D4D care scoate 126 de cai pe anumite piete dar din care se pot scoate si 140 pe alte piete, ci vine si un 2.2 D4D cu 155 si 180 de cai...

Sa pice turbina la mai putin de 100.000 km?? Sunt curios cati dintre cei de aici de pe forum au schimbat turbina sub 150.000 km sa zicem, la acest tip de motor..Iar aici vorbim de motorizarile disponibile in Romania nu ce este in afara..Momentan in Romania Toyota are disponibil doar 2.0 diesel de 126 cai..si repet...sunt prea putini cai la o asa capacitate cilindrica..

This post has been edited by MHY: 14 May 2008, 12:25

Si eu sunt curios sa vad cate masini de pe forum au atins 75.000 km sau peste. La mine a fost ceva concret, dupa 3 ani si aproape 100.000 km (97.000 sau ceva de genul), a picat turbina fara nici cel mai mic avertisment...Chiar daca unii au schimbat-o, nu cred ca vor avea multi curajul sa admita lucrul asta...chestie de orgoliu.
Toyota are in Romania si Avensis-ul de 2.2 de 155 de cai...
Ceea ce scoate Avensis-ul in ciuda lipsei de cai se cheama cuplu, care ajuta enorm...Si daca ne uitam la faptul ca scoate puterea aia la 3600 rpm, fata de 4000 rpm la cat scoate Megane-ul 130 de cai, ne dam seama ca e tot cam pe acolo...Plus alte avantaje - distributie pe lant, 16 supape etc...
De fapt, discutam de o diferenta de 100 cmc si de 4 cai...