Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema turatie la rece Clio benzina, vreau sa stiu daca e normal

Cand pornesc masina dimineata sta mai turata (pe la 11000 ture).In general imi sta pe la 9000.Sta mai turata pana se incalzeste.E vreo problema asta ssau e normal?Si mai vroiam sa intreb ceva (poate vi se pare o prostie):am clio bicorp, motor 1.2.Da nu stiu daca e 8v sau 16v.Cum pot sa aflu?

Cand pornesc masina dimineata sta mai turata (pe la 11000 ture).In general imi sta pe la 9000.Sta mai turata pana se incalzeste.E vreo problema asta ssau e normal?Si mai vroiam sa intreb ceva (poate vi se pare o prostie):am clio bicorp, motor 1.2.Da nu stiu daca e 8v sau 16v.Cum pot sa aflu?

Exact aceeasi chestie am vazut-o eu pe un Ford Mondeo din 99 parca. Pana se incalzea motorul statea acul turometrului peste 1000 rot/min, dupa aceea scadea sub aceasta valoare. La diesel-ul meu de exemplu, nu se intampla asa ceva. Sta mereu cam la 850-900 rot/min.

E absolut normal sa stea mai turata pana se incalzeste. Cati kw are ?

Da. Ai soc automat care face asta.

PS: Cred ca ai vrut sa zici 1.100 ture si 900 de ture, nu?

Da.Scuze, da m-am grabit.Am 43 kw

Atunci e 1.2 8V (aprox. 58cp - kw to hp & hp to kw converter).

Deci am o singura bobina de inductie(asa cred ca ii spune).Asta vroiam sa aflu.Aveti idee pe unde e situata si cum pot sa verific daca s-a ars?

Unde e exact nu stiu, dar caut, daca ar fi arsa nu ti-ar mai porni motorul.

Am inteles dupa alte topicuri, ca la 16v sunt patru bobine.Si daca se arde una pierd la demaraj.Si vroiam sa verific si eu cate am si daca e arsa sau stricata.

Am aflat ca e doar una da as vrea sa stiu si cum se verifica daca e buna sau nu

Pai este foarte simplu....daca porneste motorul este buna....

K.Ms mult de ajutor.

Atunci e 1.2 8V (aprox. 58cp - kw to hp & hp to kw converter).

Dupa unitatile de masura din fizica romaneasca/europeana 1cp=0.736kw, pe site-ul dat de tine e un pic diferit.

Dimineata cind pornesc masina, relantiul sta la 750 ture. Masina merge OK. Ajung la munca, o las in parcare si dupa 8 ore cind o pornesc iar, relantiul sta la 1250 de ture si nu mai merge calumea. "Da in nas", ca vechea dacie cind avea carburatorul infundat.

Faza cu "datul in nas" se mai intimpla si dimineata, daca o turez un pic mai tare, sau daca e sarcina mai mare (rampa, ceva). Problema dispare odata ce acul temperaturii apei ajunge la prima liniuta (am indicator analogic).

Face la fel de cind am cumparat-o de la fostul proprietar, prin primavara, deci indiferent de temperatura de afara.

Aveti idei, sugestii pentru remediere?


This post has been edited by pegas: 28 Sep 2007, 10:58

Bujiile sunt ok ? cand le-ai schimbat ultima data (acum cati km) ?

masina are 35.000 de km si bujiile nu au fost schimbate niciodata. fostul proprietar m-a asigurat ca mai tin. cum as putea sa le verific?

masina nu tremura la relanti, si nici nu are consum crescut, cum am vazut ca ar mai fi niste simptome pe la diversi membri.

No' lasa "vraja" mergi sa le schimbi ... si eu le-am schimbat prima data la 35.000 km dar cu cele noi parca as fi bagat benzina de avion

intrucit sunt un zgircit de mare clasa, as putea sa le schimb singur? sau pretul unei chei de bujii nu se merita pentru o operatiune atit de rara.

ce bujii si cit ar costa un set?

Interesanta optiune. Operatiunea rara ? depinde in cat timp faci urmatorii 15.000 km ? daca esti zgarcit inseamna ca iti este si lene sau nu (nu vreau sa te jignesc dar sunt curios) ? citeste la preturi piese si o sa vezi - cheie in carrefour dar nu stiu cat costa ... poate la un service reno ar fi ok sa mergi ca sa ti le puna ok, sa le stranga ok si asa mai departe ... dar cum doresti tu asa e bine atata timp cat le schimbi. Spor,

pai deh... zgircit sunt. dar lenevos parca nu as crede. adica, mi-am desfacut singur placutele de frana sa vad daca trebuie schimbate. in fine, nu e aici locul pentru laude.
eu fac 15.000 de km ca intr-un an. dar de unde 15.000?
cred ca am sa ma duc in service, pentru ca mi se pare ca trebuie strinse la un anumit cuplu si chiar la asa ceva nu m-as baga.

Pai cam la 15.000 km ar fi sa fie schimbate ... asta spun din experienta pe care o am cu masinuta mea cu care am facut deja 60.000+ km de cand o am ... stai linistit ca nici acolo nu le stang la cheie / cuplu ... cuplu e la mana ca sa zic asa ...

din 15 in 15000 de schimbat? aoleu... pai omu' de la care am luat masina nu le-a schimbat niciodata in 30.000 de km...

le voi schimba in cel mai scurt timp.

p.s. sper sa fie rezolvarea la problemele mele...

In mod normal ar trebuie sa fie "o gura de aer proaspat" pentru masinuta . Spor, {si sa nu uiti sa ne spui ce si cum dupa}

eu cred ca este exagerat de mica perioada de utilizare a bujiilor...15k mi se pare extrem de "preventiv"...eu cred ca mai devreme de 30k nici nu ar trebui sa intre in discutie...la masina mea au mers bujiile 60k si le-am schimbat doar cind a trebuit sa schimb bobina de inductie (si mi-am zis ca totusi merita si masinuta mea neste bujii noi)

Depinde si de cat de bune sunt bujiile, arderea, stilul de condus etc.
Pot sa tii bujiile (cu conditia sa nu se strice el) si 100.000 km ... nu asta e problema ... dar pentru arderi mai bune, putere cat de cat corecta eu zic ca 15.000km e ok ... {cu atat mai mult daca stilul de condus este putin subturat}

cinstit iti spun ca dupa ce am schimbat bujiile nu am simtit nicio schimbare in ceea ce priveste mersul masinii...si o cunosc fff bine...intradevar nu cunosc cum este sa mergi cu masina subturata...nu obisnuiesc sa schimb vitezele sub 3000...

Mai ... nu stiu cum sa le compar sau ce sa mai spus ... la masina mea {care vede oarecum des 4500-5000, dar merg si cu treapta 5 la 50-60km/h} la schimbare bujii dupa aprox. 15000km ... e ca "o gura de aer proaspat" ... ca o fi mai veche, ca benzina e mai proasta ca ca ca ... nu stiu ... dar sustin ce am scris mai sus

Are dreptate Andrei cu bujiile. De exemplu eu, am motorinar, si dupa prima revizie unde au fost schimbate filtrele si uleiul, parca masina era cu totul alta, parca tragea mult mai bine. Ramasesem si eu uimit! Dupa cum a spus si Andrei, schimbarea bujiilor "e ca "o gura de aer proaspat"".

Salut

De ceva timp mi se intampla ca atunci cand sunt in viteza, sau accelerez mai mult(chiar si pe loc) la revenire sa scada acul turometrului pana la 0 , fara a mi se opri motorul... sta acolo cam 1 sec si apoi revine la normal.. la relati am cam 500 rpm

Stiti cumva ce ar putea sa aiba?

Multumesc

This post has been edited by tng: 13 Apr 2008, 17:10

Mi se pare cam mica turatia la relanti: 500 rpm. Normal ar trebui sa ai 800-850 rpm.

@tng:
Si eu am observat la unele demarari de pe loc cu motorul rece, la secventa cand motorul de in nas pe accelerare, momentul cand acul turometrului se duce mult sub turatia de relanti spre pozitia de odihna, dar isi revine fara ca motorul sa se opreasca.
Exista deci pentru o perioada infima de timp o turatie minima aproape de 0, cand motorul da in nas si apoi sa-si revina pe accelerare.

Acuma vad ca ai motorul meu...eu zic sa mai cureti un pic clapeta motorizata de acceleratie, e posibil sa fie destul de imbacsita (cine stie cand s-a mai curatat)...oricum nu are ce sa-i dauneze.