Outline · [ Standard ] · Linear+ [VIDEO] Astia da piloti, Airbus in furtuna

liviu2004: Cine vrea cu avionul?

liviu2004: Cine vrea cu avionul?

Tocmai ma pregateam sa il postez dar mi-ai luat-o inainte

Da' eu nu inteleg de ce au incercat sa aterizeze de la bun inceput? E clar ca o aterizare in siguranta e ceva SF pe vantul ala.

Si cat sa stea in aer?

Facea cerculete pana se mai domolea sau incerca pe alt aeroport

Erau ceva românce în avion... Fetele de la Oltchim.

This post has been edited by MAERSK: 3 Mar 2008, 20:15

Pilotul a adoptat procedura standard in caz de vanturi perpendiculare pe pista de aterizare(crosswinds), dar la aterizare avionul a fost lovit de o pala de vant puternica din lateral.
De-crab-crosswind-landing.gif


Niste filme cu testele facute de Beoing & Airbus in cazuri de crosswinds, parca-i Tokyo Drift cu avioane




si in antiteza, cum nu trebuie facuta o aterizare:


Cred ca pilotii erau beti

This post has been edited by MihaiD: 3 Mar 2008, 20:06

Procedura se numeşte "aterizare cu vânt lateral", iar manevra este o glisadă, dar, există o limită de viteză pentru acel vânt lateral, peste care aterizarea nu se poate face în siguranţă, mai ales dacă vântul nu are o direcţie cât de cât constantă.

Incredibil. Sper sa nu merg de-a lateralul vreodata.

This post has been edited by liviu2004: 3 Mar 2008, 20:10

am facut si eu aterizari asemanatoare celor din clipuri, ce-i drept nu cu aeronave de asa dimensiuni , ci cu planorul. intr-adevar asa se procedeaza cu unghi de deriva. urmand sa fie redresata directia din paloniere atunci cand e momentul si cat mai aproape de sol.

oricum nu avem voie sa decolam daca vantul lateral depaseste 6m/s.

putin offtopic:un coleg,planorist si controlor de zbor in turn, povestea cum pilotii romani nu aveau retineri sa faca aterizari pe conditii mai nefavorabile pe oricare din directia pistei aeroportului, insa nemtii, cum observau ca s-a schimbat directia vantului cu aprox. 2m/s imediat cereau permisiune pt procedura pe directia opusa .

tot cu un pilot neamt a avut o intamplare,nu mai retin exact dar pe scurt: nu vroia sa porneasca motoarele pana nu a primit restul de 10 Eur, in urma taxei de aterizare .

This post has been edited by gliding.flight: 3 Mar 2008, 20:41

a fost mai demult la DISCOVERY sau NATIONAL GEOGRAFIC despre un dezastru cu un avion care a fost lovit de o rafala puternica de vint din lateral si l-a rasturnat , dupa mine ni se pare cea mai grea aterizarea cu vint lateral , in tineretile mele am mers cu avioane dar nu dalea mari si am decolat de 10 ori si am aterizat o singura data ideea este ce se simte in avion in aceste situatii, dar sigur unele persoane se sperie , si ultimul filmulet postat de mihai mi se pare tare de tot asa ceva nu credeam ca pot sa vad

This post has been edited by bygy007: 4 Mar 2008, 00:58

Aseara am vazut si la stiri patania alora din primul clip. Cica au aterizat 15 min mai tarziu in siguranta. N-au zis si din cate incercari

15 minute de groaza pentru pasageri care le-au parut o vesnicie...

Ca pasager in astfel de situatii trebuie sa fie tare "inaltator" sa poti vedea prin hublou cum se apropie val-vartej pista unde tocmai trebuie sa aterizezi.

Am descoperit de ce a iesit asa tentativa de aterizare

Un tanar copilot, in varsta de 24 de ani, a incercat sa redreseze Airbus-ul A320 a carui prabusire a fost aproape iminenta sambata trecuta, pe aeroportul din Hamburg. Comanda a fost apoi preluata de colegul acesteia, un pilot mai experimentat.

Avionul, apartinand companiei Lufthansa, era cat pe ce sa se prabuseasca la aterizarea pe un aeroport din Hamburg, din cauza vremii rele. A fost insa redresat in ultimul moment de copilotul Maxi J., o tanara in varsta de 24 de ani, sustine un purtator de cuvant al Biroului Federal German pentru Investigarea Accidentelor Aviatice.

Apoi, avionul a fost preluat de mai experimentatul pilot Oliver A., 39 de ani. Inca nu se stie de ce pilotul i-a permis sa faca aterizarea, pe timp de furtuna, colegei sale mai putin experimentate. Se stie insa ca nu este neobisnuit ca pilotul si copilotul sa-si inverseze atributiile in timpul zborului, sustine spiegel.de. De obicei, unul dintre ei piloteaza avionul, in timp ce al doilea se ocupa de comunicatii.

sursa

Astea-s prostii...

tokyo drift

gliding.flight unde mergi cu planorul al ce club, exista mai multe modele, eu am incercat la zbor cu motor si sunt prea inalt

la planor exista limita de inaltime?

ps am 1,98

This post has been edited by antifizic2: 5 Mar 2008, 15:51

tokyo drift

gliding.flight unde mergi cu planorul al ce club, exista mai multe modele, eu am incercat la zbor cu motor si sunt prea inalt

la planor exista limita de inaltime?

ps am 1,98

nu am mai auzit de asa ceva, dar ce pot sa-ti spun, singurul elev care avea tot cam 1,97-1,98 atingea cu crestetul capului cupola planorului, insa problema s-a rezolvat prin eliminarea pernutei pe care te asezi.

este totusi un dezavantaj, in sensul ca in lipsa pernei, se resimt toate denivelarile si mai ales bonturile . Succes

Te-a păcălit cine a zis că la zbor cu motor e limită de înălţime.
Iar faptul că nu pui perniţa este un mare avantaj, atitudinea aparatului de zbor în fund o simţi cel mai bine.
Oricum ai paraşuta în spinare, iar cupola unui planor nu e aşa încăpăroare ca a unui avion al aviaţiei sportive.

in planor am incercat, au mutat inclusiv bateriile din spatele scaunului mai in spate si de intrat tot nu intram decat inghesuit in asa hal de nu puteam sa stau mai mult de 1 minut

pls gliding.flight daca ai vreo referinta prin bucuresti da un PM

al meu a aterizat la 10 minute dupa asta...creepy!

Au aparut si niste poze

phpOltUWB.jpg

undhp089zu5.jpg

undhp093kv0.jpg

undhp144mx3.jpg

undhp145uc1.jpg