Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice

nu cred ca e clima cum s-a manifestat? s-a oprit asa brusc sau... Cat despre mersul subturat si sa fie tinuta peste 3000 e numai asa o poveste Vorba antevorbitorului meu in ce conditii

nu cred ca e clima
cum s-a manifestat? s-a oprit asa brusc sau...
Cat despre mersul subturat si sa fie tinuta peste 3000 e numai asa o poveste
Vorba antevorbitorului meu in ce conditii

Da, s-a oprit pur si simplu si a aparut mesajul "press + & start...etc"

Chestia cu subturatul e stiu ca e valabila numai la diesel sau unde sunt turbine.

Nu doar diesel-ul uraste subturarea, chiar si motorul Otto mai cere o talpa si se recomanda schimbarea treptelor sa se faca la 2500 sau mai mult, doar sunt motoare de turatie.
Daca merge ciudat (balbait, putere scazuta, fluctuatie relantiu) e bine sa verifici si clapeta de admisie, cam la 1 an necesita curatare, mai ales la frantuzoaice. C2-ul ma dispera la capitolul asta.

This post has been edited by connectorxp: 1 Jul 2012, 23:51

Azi dau sa plec din parcare dar simt ceva ciudat la masina. Cand stau cu piciorul pe frana(sau acceleratie) simt ca niste batai in ele(se si aud). Cand plec de pe loc usor, simt in pedala de acceleratie aceleasi batai ... De la ce poate fi?

Cineva mi-a zis ca e posibil sa fie de la un suport motor, mai exact cel de la cutie! (pe nevazute)

This post has been edited by caty2k: 20 Jul 2012, 09:36

la fosta masina ,,cielo" aveam aceleasi batai in pedale cand rotile erau virate la maxim.
sa nu fie ca la Cielo de la pompa hidraulica a directiei.

Imposibil, Megane-ul are servodirectia electrica.
Mai degraba inclin spre bieleta CV dusa.

Sa se fi pastrat slaba calitate a unor elemente de la Megane II ? Ma refer la tampon motor superior si bieleta anticuplu, elemente schimbate destul de des la modelul anterior.

Nu, eu zic ca plecarile de pe loc in forta sunt de vina.

Am in firma mai multe Megane 3 (toate diesel), care au trecut de suta de mii de km si singurele piese schimbate ca defect de fabricatie/uzura au fost cateva brate de suspensie si cateva becuri. Bratele dupa suta de mii. Nici macar rulmenti, dupa cum scrie in raportul DEKRA.
Bine, fata de masinile de pe forum, acestea merg majoritar extraurban, peste 30 de mii de km anual.
Asa ca eu stau foarte linistit in privinta fiabilitatii masinii mele. Iar emblema de pe capota e cel mai bun antifurt.

Iar o dam in diverse, eu am intrebat care ar putea fi problema, nu cum merge fiecare cu masina lui ... fiecare merge cum vrea. Eu cand mi-am pus arcurile sport si jante pe 18" m-am gandit din start ca masina nu o sa mai fie asa fiabila ca inainte, dar fiecare isi face masina dupa gustul lui.

O sa ma uit azi la masina, o ridic pe cricul hidraulic si ma uit la tamponul CV ... Chei am, nu e aia problema!

This post has been edited by caty2k: 21 Jul 2012, 10:43

Eu am zis o posibila cauza, nu te-am acuzat de cum conduci. E si normal sa iti asumi scaderea fiabilitatii atunci cand tragi de masina.

Tamponu e rupt bine pe marginile de langa surubul de prindere, cel putin asa am vazut eu.

Daca tot e o problema veche asta la Megane, o sa incerc sa-l compar cu tamponul CV de Logan 1.5dci care e apropiat ca lungime si forma cu acesta!

P.S: Cel de diesel e mai rezistent ca cel de benzina, o sa ma interesez si de cel de Megane 3 1.5dci sau 1.9dci.

This post has been edited by caty2k: 23 Jul 2012, 11:44

Salutare,

De 2 saptamani sunt posesorul unui M3 hatchback (multumit la maxim de el).
Din pacate in bord imi apare martorul de service si eroarea CHECK INJECTION SYSTEM. Mentionesz ca desi masina trage foarte bine si merge impecabil, eroarea este acolo non stop si nici Cruise Control-ul nu poate fi folosit.
Am cautat pe forum insa am gasit un singur topic pe aceasta tema. daca am scris in zona gresita rog mutarea reply-ului la topicul potrivit.
Stie cineva de la ce ar putea fi aceasta eroare? de fapt la ce sa ma astetp cand merg la tester?
Mentionez ca stau cu filtrul nou de motorina in portbagaj si urmeaza sa-l schimb.

Pana nu pui testerul, nu ai de unde sa stii ce are. Check injection e la fel de generala ca si "ma doare ceva".

multumesc de raspuns. deci inteleg ca in spate ar fi un grup de erori . voi pune tester pe ea. ininte am avut astra h si puteam citi codul de eroare de aceea intrebam...multumesc inca o data.

La capitolul asta megane si la ora actuala este sub astra h.

Tester e solutia,masina presupun ca e in garantie.

Salut john_velicu,

Eu am avut aceleasi semne ca si tine, Check Injection System in bord, iar masina mergea la fel de bine... S-a petrecut intr-o sambata, iar eu trebuia sa plec Sambata seara la un drum mai lung , asa ca am plecat.. la vreo 6 km de mers normal a disparut mesajul din bord, iar cand m-am intors luni la service, ei ar fi spus ca am avut o problema de explozia la un piston, si ca ar fi posibil sa fi fost din cauza benzinei.. Acum habar nu am.. ii cred pe ei.

Cu stima,
Marius

Masina cu probleme e diesel, deci in nici un caz nu pot fi aceleasi cauze.

masina este adusa recent de mine din Franta. nu are garantie (nu in Romania).
ideea este ca dupa 400 de km cand veneam catre tara a aparut. apoi a disparut, a aparut din nou si tot asa. acum a ramas fara sa mai dispara, poate si datorita distantelor scurte pe care le-am facut in ultima vreme.
Imediat ce termin de inmatriculat merg cu ea la un tester autorizat. am fost la unul insa nu era un service autorizat si nu avea ultima versiune de soft pentru a identifica 100% eroarea. a reusit sa o stearga dar in drum spre casa <15 km> a aparut din nou. Sper sa nu imi faca vreo surpriza pompa sau vreunn injector

25 Jul 2012, 11:57:
gata inmatricularea. urmeaza un tester + schimbarea filtrului de polen si motorina, filtre ce zac de cateva zile in portbagaj. dupa ce rezolv revin cu update sa fie si solutia scrisa, poate ajuta pe viitor.

This post has been edited by john_velicu: 25 Jul 2012, 11:57

Dragi colegi,

Imi face placere sa va anunt ca am rezolvat problema mentionata de mine mai sus.
Problema a plecat de la faptul ca in Franta masina a avut injectoarele si conductele schimbate pe garantie cu originale insa la injectoare nu au fost scrise corect si codurile lor in calculatorul masinii. asta a dus la problema respectiva. p[roblema s-a rezolvat prin resrierea codurilor injectoarelor. Operatiunea s-a efectuat la service-ul IPSO din Ploiesti (acum are alt nume dar nu am retinut ). Cost 50 RON.
Sper ca informatiile sa ajute si alti colegi pe viitor.

Da,problema cu injectoarele vad ca persista si la M3,cu atat mai grav cu cat a aparut in Franta.

Rusine Renault!

Service-ul din Ploiesti se cheama Nicogel, daca nu ma insel.
Iar injectoarele eu nu cred ca au picat de la motorina proasta (nu cred ca francezii pun motorina de la galeata sau cine stie ce alte surse), ci posibil de la vreun defect electric.

servicr ul se numesteSerus. este uneva in spatele balif.ului. eu personal ma bucur ca am rezolvat. ma temeam sa nu imi faca pompa vreo gluma

A murit AC-ul. Stie cineva unde e pozitionata siguranta? Multumesc

Ori mi se pare mie ori chiar nimeni nu mai foloseste cartile alea de le primesc odata cu masina ... in una din ele gasesti si unde se afla siguranta! Sau scoti capacul de la sigurante si te uiti pe el ... sau le scoti pe toate pe rand si vezi care e arsa! Ai 3 variante, spor!

Am aflat pana la urma problema la masina ... e posibil sa fie suportul dreapta de motor(cel de pe lonjeron) si cel de la cutia de viteza. Cel de pe lonjeron e putin mai moale decat normal(sa fie asta?), iar cel de la cutie l-am dat jos si m-am uitat la el, l-am pus la loc si momentan se mai simt vibratiile putin, dar nu ca inainte(e mai moale plasticul decat ar trebui si la asta).

Cred ca doar ai impresia.

Conform manualului, siguranta pentru AC se afla in cutia C, in compartimentul motor.

http://i45.tinypic.com/2d6t6v4.jpg

Pentru sigurantele din compartimentul motor, legenda pozitionarii sigurantelor lipseste, nu e nici sub capac, nici pe langa motor, nici pe langa-sau sub sigurante.

http://i50.tinypic.com/rj2kk4.jpg

http://i45.tinypic.com/6icy77.jpg

La Renault cutia sigurantelor din compartimentul motor e pozitionata invers fata de cea a masinilor normale. Oricum vad o tentinta a ingineriilor Renault de a proiecta chestii total aiurea, fara logica.

Acum avem sigurantele puse invers, nu e legenda, iar cu o mana trebuie sa ridici cutia cu sigurante. Nu o poti ridica prea mult pentru ca o tin cabluri din toate partile. Incape doar o mana, nici aia prea bine, iar unghiul e groaznic. Eventual se poate tine cutia sigurantelor cu un sfert de cot, te apleci de la mijloc sa vezi ce si cum scoti, iar cu o mana incerci sa scoti cate o siguranta.

In conditiile date, cred ca trebuie sa fii o persoana care nu are ce face, sa te apuci sa gasesti siguranta arsa prin metoda "trial and error"; mai ales in cazul meu, cand nu sunt sigur ca vreo siguranta e de vina.

Deci, stie cineva, care e siguranta pentru AC la Megane 3?

This post has been edited by DiMaggio: 25 Aug 2012, 16:27

Asadar n-a fost nici o siguranta, s-a stricat compresorul.

Gaseste-l daca poti.

9a1d37.jpg

Pentru ce au dat toata fata jos? Le era lene sa scoata scutul sau ce? la mine compresorul de AC e sub alternator, dai scutul jos si-l ginesti direct!

Poate pentru ca vorbim de alt motor, cu turbina si intercooler?

Laurentziu a observat corect.

Evident ca primul lucru demontat a fost scutul. No chance, nu incape nici o manuta de femeie firava pe acolo macar sa atinga compresorul, daramite sa-l si scoata.

Cum spuneam, la RS motorul si toate cele sunt atat de ingramadite incat a trebuie sa se demonteze farurile, bara si sa se cracaneze radiatorul pentru a avea acces la compresor.

Piesa nu e pe stoc, trebuie sa vina tocmai din Franta asa ca urmeaza o asteptare de 3 saptamani. Bine ca au venit ploile.

A mai intampinat cineva problema asta ?
&feature=youtu.be

Precizez ca era ora 16 si masina era nepornita de aprox 2 ore! Nu a'ti vrea sa stiti cum face dimineata la ora 7!