Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema RENAULT sCENIC 2 1.9 DCI

Buna ziua tuturor, am un renault scenic, an 2001 1.9 dci aproximativ 215.000 km. Sa va spun povestea lui, de ceva timp mi se aprindea martorul de injectie, de la 120 in sus numai cand vroia el, si crescuse consumul de la 5 la aproape 7, am dus-o la mecanic, sa ii arat problema, a plecat el destul de tare cu ea, dar nici cu scart, la limita. Si atunci nu mai facea, iam dat 170 si nimic. El a zis ca sunt niste furtunase infundate si ca se desfunda in 30 min. Am mai mers cu ea cam o saptamana, iar dupaia, sa ingatuit odata dupa care sa turat (singura fara contributia mea) la 5000 ture (turatia maxima) iesea fum albastru ( ceea ce dovedea prezenta uleiului in injectoare) si a stat turata 10 sec am luat contactul, dar facuse autoaprindere, am bat-o in viteza pt a o opri. Am orit-o am sunat mecanicul, am simptit ca imi cade cerul in cap sa aud "iati adio de la ia sa spart motorul", si atunci m-am dus sa vad daca e ulei pe toba, Nu era. Atunci aud la telefon ca ai scapat e turbina sparta, parca inviasem cand am auzit. Cumpat turbina ce e drept second-hand (5 milioane cu tot cu valva aia) ca noua nu era tocmai prietenoasa, sa o duc in service cand aud de ce pret era vorba (20 milioane) sa mor, pana la urma si de bani si dragul meu de mecanica masini motoare.... impreuna cu un prieten (ajutor de mecanic de 2 luni) hotaram sa o schimbam noi. Toate bune si frumoase schimbam turbina (chinu dracului ca daca ati stii pe unde e pitita...) Cea veche avea paletii ruptii, iar unii dintre ei lipseau, dar axul inca se invartea cu un joc de mama mama, o pornim si tot asa se tura. Dupa multe ore de ochi rosii in fata calculatorului, ajungem la concluzia ca, cam un litru jumate de ulei se afla in intrecooler, desfacem si intercoolerul in curatam spalam bine bine cu benzina, schimbam filtru de ulei si uleiul, (pt ca uitasem furtunul de ulei de la turbina fara colier. si a iesit tot uleiul) Montam la loc tot si surpriza masina chiar mergea, dar acum e problema. NU se aude turbina mergand, nu se mai infige cum se infigea inainte, iar consumul e tot la 7. Asa, mai are o problema, pompa de motorina, scoate un sunet ciudat un bazait asa, nu ma deranjaza ba chiar imi place, dar nustiu cat de mult ii place masinii, am cumparat alta pompa dar cand am sa imi fac timp sa o inlocuiesc. acum mare problema, de ce nu mai e ca inainte? e posibi sa se fi stricat turbina de la uleiul ala din intercooler? Pana o pun peasta la punct ma trasc cu o Nubira2 1.6i de asemenea o masina foarte buna parerea mea ( ffff ieftina la intretinere, si cam la toate piesele) pana la consum are in jur de 10 dar e pe gaz si nu prea se simpte. Ca fapt divers am o pompa de ABS Bosh pe care o vand. Pot da mai multe detalii celor interesati. Multumesc Mult!

Buna ziua tuturor, am un renault scenic, an 2001 1.9 dci aproximativ 215.000 km.
Sa va spun povestea lui, de ceva timp mi se aprindea martorul de injectie, de la 120 in sus numai cand vroia el, si crescuse consumul de la 5 la aproape 7, am dus-o la mecanic, sa ii arat problema, a plecat el destul de tare cu ea, dar nici cu scart, la limita. Si atunci nu mai facea, iam dat 170 si nimic. El a zis ca sunt niste furtunase infundate si ca se desfunda in 30 min. Am mai mers cu ea cam o saptamana, iar dupaia, sa ingatuit odata dupa care sa turat (singura fara contributia mea) la 5000 ture (turatia maxima) iesea fum albastru ( ceea ce dovedea prezenta uleiului in injectoare) si a stat turata 10 sec am luat contactul, dar facuse autoaprindere, am bat-o in viteza pt a o opri. Am orit-o am sunat mecanicul, am simptit ca imi cade cerul in cap sa aud "iati adio de la ia sa spart motorul", si atunci m-am dus sa vad daca e ulei pe toba, Nu era. Atunci aud la telefon ca ai scapat e turbina sparta, parca inviasem cand am auzit.
Cumpat turbina ce e drept second-hand (5 milioane cu tot cu valva aia) ca noua nu era tocmai prietenoasa, sa o duc in service cand aud de ce pret era vorba (20 milioane) sa mor, pana la urma si de bani si dragul meu de mecanica masini motoare.... impreuna cu un prieten (ajutor de mecanic de 2 luni) hotaram sa o schimbam noi.
Toate bune si frumoase schimbam turbina (chinu dracului ca daca ati stii pe unde e pitita...) Cea veche avea paletii ruptii, iar unii dintre ei lipseau, dar axul inca se invartea cu un joc de mama mama, o pornim si tot asa se tura.
Dupa multe ore de ochi rosii in fata calculatorului, ajungem la concluzia ca, cam un litru jumate de ulei se afla in intrecooler, desfacem si intercoolerul in curatam spalam bine bine cu benzina, schimbam filtru de ulei si uleiul, (pt ca uitasem furtunul de ulei de la turbina fara colier. si a iesit tot uleiul) Montam la loc tot si surpriza masina chiar mergea, dar acum e problema. NU se aude turbina mergand, nu se mai infige cum se infigea inainte, iar consumul e tot la 7. Asa, mai are o problema, pompa de motorina, scoate un sunet ciudat un bazait asa, nu ma deranjaza ba chiar imi place, dar nustiu cat de mult ii place masinii, am cumparat alta pompa dar cand am sa imi fac timp sa o inlocuiesc.
acum mare problema, de ce nu mai e ca inainte? e posibi sa se fi stricat turbina de la uleiul ala din intercooler?
Pana o pun peasta la punct ma trasc cu o Nubira2 1.6i de asemenea o masina foarte buna parerea mea ( ffff ieftina la intretinere, si cam la toate piesele) pana la consum are in jur de 10 dar e pe gaz si nu prea se simpte.
Ca fapt divers am o pompa de ABS Bosh pe care o vand. Pot da mai multe detalii celor interesati.
Multumesc Mult!

Hai sa o luam cu inceputul..

1) Nu ai Scenic 2, ai Scenic 1 cu face lift... pana la Scenic 2 mai este
2) schimba-ti mecanicul ca este pe spate... cauzele aprinderii martorilor in bord se fac cu testerul... nu cu presupusul..
3)motorul tau are 2 pompe de motorina... 1 de joasa presiune...cea a carui bazait il auzi tu..si cea de pe motor care baga presiune in rampa comuna si de acolo in injectoare..
4) cand turbina o ia pe ulei este normal sa-ti bage ulei in intercooler... ce de fapt asta se intampla... in loc sa bage aer in admisie baga uleiul din baie... (aici iti recomand sa mai citesti despre cum functioneaza turbina ca vad ca nu prea ti-e clar)
5( turbinele nu se pun niciodata second fara a fi verificate de un specialist... eu iti recomandam sa o iei reconditionata daca nu ai avut bani de noua... la second nu stii niciodata... oricum dupa un timp verifica din nou intercoolerul .... daca are ulei mult in el... pregateste-te de alta..dar poate sa nu fie cazul..

Am uitat ceva?

Bun, pt inceput vreau sa iti multumesc ca mi-ai raspuns, lucru care pe alte forumuri nu sa intamplat.
Cum ai zis si tu, sa o luam cu inceputul, eu sunt prost deci trebuie sa ma tratati ca atare, din tot ce ai incercat tu sa imi explici nu prea am inteles mare lucru.
Eu am pompa de motorina care e pusa la roata de pe dreapta fata de acolo se aude si bazaitul care in ultima vreme a inceput sa se auda in suturi adica nu se mai aude continuu cum se auzea inainte, iar cu a doua pompa nu prea am inteles mare lucru. In concluzie care ar fi cauza problemei pt care masina nu mai merge ca inainte, si nu se mai aude deloc turbina. Cat despre mecanic am ajuns inaintea ta la concluzia asta.
Poti sa imi explici mai pe romaneste ce ar trebui schimbat curatat sau ce mai implica pt a ajunge le o functionare cat de cat corecta si eficienta a masini.
Turbina a fost lua dupa un scenic cu acelas an cu aproximativ 60 mii km, platii turbinei se miscau fff usor iar turbina nu prezenta semne de uzura sau avarie.
Multumesc mult pt. timpul acordat.

This post has been edited by danut01: 19 Jun 2009, 00:08

Trebuia sa cureti tot traseul de admisie.

Si cauta alt mecanic!!

Masina ta are dupa cum am spus 2 pompe de motorina... cea de joasa presiune.. care o auzi tu, si care daca a inceput sa sune neregulat este pe duca.... te sfatuiesc sa nu pui second... pune una noua...

Rolul acesteia este de a amorsa traseul de conpustibil si de aduce motorina cu presiune la a doua pompa... cea de inalta presiune... asta iti baga motorina cu presiune mare in rampa comuna a injectoarelor... care isi ia fiecare cat ii comanda calculatorul...

Mai simplu de atat nu pot sa-ti explic..

sall sall, multumesc mult pt raspunusri, am inteles treaba cu pompele dar totusi de ce nu mai se aude si nu se mai simpte turbina?
Am sa schimb pompa cand am sa imi fac timp, pompa de motorina am cumparat-o de 2 luni, noua dar nu am avut timpul necesar inlocuirii ei.

ma bag si eu in seama sa imi dau cu presupusul

1 furtunasele de vacum sunt puse cum trebuie la loc ? ca alfel nu baga presiune turbina

2 e posibil ca noua turbina sa nu aiba jocuri si atunci nu face zgomot (presupun)

3 verifica daca etanseaza toate colierele pe unde ai umblat vezi foto

ai putea sa cureti si tu valva egr sa verifici conducta de ulei a turbinei sa nu fie indoita cumva sau presupun ca e catalizatoru infundat cu ulei

e posibil si din cauza tipului de ulei sa difere functionarea turbinei daca ai pus alt tip de ulei fata de inainte

daca toate sunt ok mai mergi cu ea si vezi ce se intampla

scoate fum masina ? la mine cand nu are presiune deloc scoate fum (stiu ca mi-a sarit un furtun si dadea un fum de numa)

This post has been edited by tuner: 19 Jun 2009, 14:52

Attached thumbnail(s)
F9Q_732_2.JPG ( Size: 42.65k ) Number of downloads: 686

sall tuner, deci sa incerc sa raspund la intrebarile tale,
1. furtunele sunt puse bine la loc, cel putin sper
2. turbina e luata second-hand, jocuri nu avea, dar masinile noi care abia ies pe strada li se aude turbina deci varianta asta ar fi total exclusa.
3. colierele etanseaza, daca nu ar etansa cred ca se auzeau zgomote dat de pierderea de aer sau pierdea ulei.
cat despre valva egr nu prea stiu multe, pozitionare... ce se curata cum se desface si tot tacamul. Iar partea cu catalizatorul ar fi foarte plauzibila, dar astept sa fac itp dupa care am sa scot catalizatorul si il golesc asa masina va merge mai bine, dar la urmatorul itp nustiu ce am sa fac.
Cat despre fum, scoate fum negru (adaos bogat de carburant) numai cand o accelerez foarte tare si in timp scurt.
Bafta.

deci la punctul 1 cand e in repaus masina tija de la wastgate se poate misca cu mana e deschisa

dupa pornirea motorului ar trebui sa se inchida respectiv blocheze din cauza vacumului

frane ai ? poate e bulita pompa de vacum ca e pe ulei si o fi ramas fara

sall sall, astazi am dat capacu la motor jos, si filtru sa trag de tija, si cand motorul e oprit tija joaca, cand e pornit sta fixa.
Alte ideei despre turbina?
De ceva timp, de mult timp defapt cand iau total dupa loc scoate un scartait de nu poti sta langa masina de la pompa de servo, din ce cauza face asa?
Dupa ce am sa gasesc problema cu turbina, m-ar bate gandul sa ii pun un filtru de aer sport, nu prea sunt mari perfomante dar sunetul imi place tare mult, dar si aici o problema unde il pun ca nu e spatiu deloc. Ideei ceva?

Lasa filtrul sport pt. altii... nu face bine si nici nu te ajuta...

Ai dus masina la un Test CLIP sa vezi daca nu sunt ceva erori?

Si modifica-ti semnatura .. nu ai Scenic 2... masina ta este Scenic 1 cu Face Lift...

mai ramane turbina care trebuie schimbata
daca toate sunt ok

poi sa te duci frumos la un magazin de tuning si sa iei un ceas de boost si vei stii exact daca turbina face presiune sau nu

This post has been edited by tuner: 23 Jun 2009, 08:55

am sa imi fac timp si de dus la tester, cat cu cesul nu imi spune calculatorul presiunea care o baga, pana atunci am dat de alta belea pompa de motorina.