Outline · [ Standard ] · Linear+ Coltul nedumeritilor, se intampla uzual si totusi este anormal

stiu .....cate claxoane primesc de la aia din spateca dau proritate la unii care ies de pe o staduta...sau ca primesc multumiri ca ii las sa intre  e adevarat ca altii sunt kamicaze ca stiu ca au prioritate de dr..si intra ca migu. aici cine are prioritate...suv ul gri sau masina imaginara care merge pe linia de tram inainte eu ma asigur din ambele parti cand ies intr-o strada cu sens unic.... si ma feresc si de ala de merge pe sensul gresit.

stiu .....cate claxoane primesc de la aia din spateca dau proritate la unii care ies de pe o staduta...sau ca primesc multumiri ca ii las sa intre 

e adevarat ca altii sunt kamicaze ca stiu ca au prioritate de dr..si intra ca migu.

aici cine are prioritate...suv ul gri sau masina imaginara care merge pe linia de tram inainte

eu ma asigur din ambele parti cand ies intr-o strada cu sens unic.... si ma feresc si de ala de merge pe sensul gresit.

Cum naiba se face ca siteuri ale unor institutii ale statului (Politia, ANCOM etc) sunt raportate de browser ca fiind nesigure, cu ceritficate expirate etc si pana cel mai dubios magazin online nu are problema asta cu siteul https? N-ar trebui zburat itstul care se ocupa de site daca nici macar asta nu e in stare sa faca?

Ba da, fiindca e plin de exemple de angajati la stat care au fost dati afara fiindca nu au indeplinit criteriile de competenta

Problema e ca la stat, de cat il platesti pe aitist, de atata ai parte…

Acuma, cu toată onestitatea, chestia asta îmi sună chiar și mie a pretty basic $hit, nu cred că tre' să fii vreun Chuck Norris al tastaturii să actualizezi un certificat de valabilitate pentru un site.

Costa, ori la stat 90% din buget se duce pe salarii.
Pentru re-innoire certificate digitale si hartie igienica nu sunt bani.

Problema e ca la stat, de cat il platesti pe aitist, de atata ai parte…

Asta eu o vad diferit, asta e scuza tuturor care sunt slab pregatiti in domeniile in care muncesc.

"domle, fac treaba juma pentru ca sunt platit putin"

Eu cred ca e bullshit. Eu cred ca ala atata poate, ca daca putea mai mult avea un job undeva unde era platit pe cat de bun este. Daca este acolo unde e prost platit, este pentru ca atat poate/stie. Sau....are alte motive pentru care sta acolo..asa prost platit, nu stiu, niste inlesniri, poate program mai flexibil....motive pot fi multe.

Repet, parere personala...si atat.

PS....cu siguranta ai informatii mai bune sau mai multe decat mine, dar stiu eu niste salarii la stat.....deloc mici, unde nici munca nu e sa te rupa. Pe aceiasi bani, la un privat nu mai pleci de la birou decat o data pe saptamana. Nu mai plateste statul atat de prost cum era acum niste ani.

This post has been edited by vallixx: 23 May 2024, 08:52

Stai putin, ca nu vorbim de cine stie ce functionalitati sa necesite 3 masterate si 2 doctorate, vorbim despre the most basic shit. Daca nici aia nu esti in stare sa faci ca sa tii siteul accesibil, mergi si fa altceva.

Nu ţin cu ursu', dar am niţică experienţă cu instituţiile statului şi ale lor sisteme informatice.
E posibil ca acele site-uri să facă parte din nişte programe naţionale, cu finanţări/servisare din surse externe sau te miri ce altele. Ori sunt la minister, şi acolo deciziile se iau global, nu unitar. Iar IT-ul să n-aibă putere de decizie.
Sau, pur şi simplu, Lenuţa de la conta' nu vrea/are bani pentru aliniatul ăla.
Sau...
Ca idee, pe partea de IT se câştigă mulţumitor la stat. Cu mici excepţii. Şi ştiu IT-işti foarte buni şi implicaţi. Care, de multe ori, trebuie să se descurce cu sisteme/echipamente vai de capul lor, doar pentru că statul nu investeşte în infrastructură.
Dar, aşa cum spun şi alţii, sunt şi exemple, multe, de incompetenţă.
Cert e că, în discuţia în cauză, concluziile trase sunt subiective, pe alocuri tendenţioase, doar pentru că în propoziţie apar angajaţi la stat...

This post has been edited by GBX: 23 May 2024, 10:32

Da, ok, nu doar ITstul trebuie dat afara atunci... dar un angajat de la stat undeva tot e de vina pentru mizeria asta!

Asta cu datu' afară îmi place teribil. Pe orice motiv, oricât de mic... Că doar nu e vorba dspre noi!
Poate certificatul ăla este într-o procedură de achiziţie publică, publicată la timp dar blocată din te miri ce motive... Dăm afară agentul economic care a blocat licitaţia???

Oare celor ce-s angajaţi la privat şi petrec foarte mult timp pe forumuri ce sancţiuni li s-ar cuveni?

Ce uşor tragem concluzii din faţa tastaturii unde, "se ştie", toţi suntem îngeri. Şi nu numai, suntem şi perfecţi!


E o glumă, puţin mai efervescentă, recunosc,. Nu vreau să provoc un versus/conflict ci doar să arăt cât de puerili putem fi uneori...

Nu-s intretinute fiindca angajatii nu si-au primit sporurile la lucru la calculator.

Aia e la 4x4 permanent, adica acel AWD. 4x4 sau 4WD nu e permanent.
Pe pozitia AUTO, 4x4 sau 4WD la masinile mai noi este 2WD, mai precis FWD, aproape tot timpul. Sistemul va cupla 4WD doar cand detecteaza o patinare pronuntata a puntii fata si chiar si in cazul asta trimite maxim 50% din cuplu (daca nu ma insel) si catre puntea spate.

Pe LOCK da, ai 4x4 dar ai restrictie de viteza pentu ca nu ai diferential central ci doar o cutie de transfer cu vascocuplu, care are obiceiul prost de a se incinge rapid daca trafi tare de el, moment in care bordul se va face pom de craciun si-ti va spune: 4WD system not available.

Deci stabilitatea, subvirarea, supravirarea..etc le vei avea exact ca la o masina FWD. Trebuie sa te duci cu ea mult prea la limita ca sa beneficiezi de acel 4WD.

Iar in conditii normale de exploatare, cand esti pe AUTO adica practic FWD, sistemul 4WD inseamna doar greutate in plus, frecari mai mari, deci extra consum si performante usor mai slabe la accelerare si posibil si la viteza de top (aici irelevant pentru ca nu vei merge niciodata cu viteza de top).

Asa-i.

Hai pe cafenea undeva ca mi se pare interesant subiectul.

cand pierzi aderenta deja intra esp ul inainte de a cupla spatele. eu unul pot zice ca dupa un drum lung gen pana la munte spatele cupleaza mult mai des decat cand merg la mare daca e ploaie sau ud pe jos..ninge. miroase ambrajul.
din ce am observat spatele era mai tot timplul cuplat de ex cand parcam masina si era zapada pe jos.

sau cand plecam de pe loc de la semafor...si pe jos este umed sau lavovita (nu zapada) eram deja 2 lungimi fata de cei de langa mine..cand se puneau in miscare.

pe uscat drum drept...nu intra.

oricum...dupa ceva ani..pot zice ca AT ul e mult mai bun fata de 4x4 fie el clasic 4wd allgrip etc

plus uzura anvelopelor.

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 11:20

Vezi ca sunt pe YT teste facute de ala de la carwow cu Duster vs.....diverse....si a trebuit sa patineze fata o gramada pana a intrat spatele.

O fi la tine la Suzi implemetarea diferita.....

la duster parca 4x4 se opreste la 60 kmh?.
adica scuza ignoranta..se poate cupla spatele si la viteze de autostrada de ex..in mers?

o cutie de transfer cu vascocuplu, care are obiceiul prost de a se incinge rapid daca tragi tare de el, moment in care bordul se va face pom de craciun si-ti va spune: 4WD system not available.

4x4 permanent am mers cred cel mai mult 5..6 h. din care 2 urcat prin zapada. nu s a aprins nimic. mirosea..dar ...nu s a incins uleiul ..etc.
dar sa nu uitam ca am schimbat ambreajul la 76k.

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 11:32

se poate cupla spatele si la viteze de autostrada de ex..in mers?

Din cate stiu eu nu.

la allgrip poti cupla oricand spatele la orice viteza. auto intra oricand nefiind limitat.

doar lock face exceptie.

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 11:54

https://www.youtube.com/watch?v=SsEFOH7KP-Q...annel=CarExpert

Uite aici. La Jeep se incinge si "4wd temporary unavailable" iar la X Trail uite cat patineaza fata pana cupleaza spatele.....

una clasica

https://www.youtube.com/watch?v=GE2W93FBdo8



This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 12:05

Daaaaa, ma distram maxim cand mergea ala ca pe oua....sa nu-i smulga evacuarile la G.

la duster parca 4x4 se opreste la 60 kmh?.
adica scuza ignoranta..se poate cupla spatele si la viteze de autostrada de ex..in mers?
4x4 permanent am mers cred cel mai mult 5..6 h. din care 2 urcat prin zapada. nu s a aprins nimic. mirosea..dar ...nu s a incins uleiul ..etc.
dar sa nu uitam ca am schimbat ambreajul la 76k. 

spatele nu il cuplezi tu ca nu emaneta ca la defender il cupleaza ecu... cand vede diferente de viteza roti si volan drept....

nu e maneta..e buton

@einstain repet allgripul iti permite sa cupelzi 4x4 permanent (sport/mud/snow sau auto (cand vrea ecu)) in mers indiferent de viteza. singura exceptie find lock.

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 12:50

Iti permite o laie, iti permite sa ceri lu ecu de 4X4 sa transfere eventual cuplu la puntea spate daca vrea si sunt indeplinite niste condiitii, ceea ce si duster sau KAdjar fac dealtfel.
Daca era vreo legatura mecanica cu o cutie de transfer (gen super select 4WD ) atunci puteai sa zici ceva de 4X4 permanent, dar nu ai.

This post has been edited by einstein1984: 23 May 2024, 12:57

in modul sport sau mud/snow sunt cuplate toate rotile oricand indiferent de viteza.

trecerea din auto in sport se poate face oricand...trebuie doar sa invarti de rotita...stanga sau dreapta

am platit in plus la schimbat ambreaj..ca a trebuit si 1 litru de ulei pentru cutiia de transfer

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 12:58

te gadila cineva?

e mai clar acum



This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 14:06

Attached thumbnail(s)
Untitled.png ( Size: 889.38k ) Number of downloads: 162

cand pierzi aderenta deja intra esp ul inainte de a cupla spatele.

Asta e o presupunere sau e testata? Pentru ca nu ar avea logica, sau cel putin nu vad cum. la 4x4 lock n-ai treaba cu ESP, iar la auto mie imi pare ca intai transfera si apoi intra ESP daca mai e nevoie. Cel putin la mine asa am observat, pe aceeasi rampa cu viraj, doar cu tractiune fata intra ESP, cu auto nu mai intra. Ce e sigur, e ca sistemele difera de la un producator la altul. Si masele difera percum si terenul. E usor sa presupui din fata monitorului.

Chiar daca in teorie auto poate duce pana la 50% cuplul pe spate, in practica nu am vazut sa se intample asta, adica sa ajunga la nivel de 4x4 lock, si testat si pe zapada, noroi (in urcare pe dig) etc, e diferenta si chiar sesizabila.

4x4 auto (permanent) e util la masini lungi, inalte si grele (sau combinatii intre ele) la serpentine mai ales, nu mai e efectul de barca la curbe stranse, in rest 4x4 L e util daca echipezi cu AT sau pt pasionati - MT.

presupunerea mea pleca de la faptul ca esp ul da toate informatiile. esp ul mi a intrat doar pe franari puternice.

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 18:27

"automaticaly engaged" adica fix ce ziceam si eu.... Si fix ce face si ala de duster

La duster cupleaza spatele la accelerari?

Intreb serios...fara sa umflu esapamentu lu suzuki sau etc.
Inteleg ca e si mult marketing.
Ca o paranteza...acum ma uit la sangyong.

This post has been edited by wolfin: 24 May 2024, 10:40