Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema cu injectia se intoarce, si la motoarele dCI de 80CP....

La Clio-ul din semnatua am avut cam aceeasi pb in urma cu aproximativ jumatate de an: Pornea greu dimineata(la a 2-a cheie, sau din prima daca tineam mai lung pe demaror si cateodata se oprea imediat dupa pornire daca nu tineam din acceleratie). Am fost la service, au dat deoparte "capacul" de protectie care se afla peste blocul motor si pb era ca unul din acele furtune care ajunge la filtrul de motorina era fisurat si intra aer pe acolo. Rezolvarea a fost lipirea cu superglue si infasurat cu scoci din acela de hartie folosit la vopsitorie....S-a ales aceasta rezolvare datorita costurilor f mici, pt ca cealalta rezolvare ar fi fost schimbarea furtunelor(sunt la set) a caror pret e de ordinul sutelor de ron si oricum nu aveau pe stoc, fiindca am fost in service Dacia.

La Clio-ul din semnatua am avut cam aceeasi pb in urma cu aproximativ jumatate de an: Pornea greu dimineata(la a 2-a cheie, sau din prima daca tineam mai lung pe demaror si cateodata se oprea imediat dupa pornire daca nu tineam din acceleratie).

Am fost la service, au dat deoparte "capacul" de protectie care se afla peste blocul motor si pb era ca unul din acele furtune care ajunge la filtrul de motorina era fisurat si intra aer pe acolo. Rezolvarea a fost lipirea cu superglue si infasurat cu scoci din acela de hartie folosit la vopsitorie....S-a ales aceasta rezolvare datorita costurilor f mici, pt ca cealalta rezolvare ar fi fost schimbarea furtunelor(sunt la set) a caror pret e de ordinul sutelor de ron si oricum nu aveau pe stoc, fiindca am fost in service Dacia.

ridicand capota am obs ca pe furtunul de motorina (ala cu pompita de guma, pt amorsare), intre filtru si pompita se formeaza o bula maaare de aer (cred ca bula variaza in functie de cat stationeaza masina)
care ar fi cauza bulei respective ??? ... cineva imi zicea ca problema ar putea fi de la para respectiva , ca nu-s ce sistem de supape are p'acpolo iar alea nu mai tin presiunea... asa o fi ??? sau este din pompa problema ???

azi am fost din nou la torb sa vad care e treaba cu bula de aer... bula era cauzata de un dop de mizerie (un fel de huma de cca 1 cm lungime) care a iesit la iveala dupa ce au fost suflate conductele dinspre rezervor.... mi-a fost curatat si sorbul din rezervor, avea si el ceva mizerie in el....

revin cu noi informatii;
a apaut iarasi bula de aer pe furtunul cu para de cauciuc si pe cel din mijlocul filtrului(cel marcat cu alb)... pe furtunul cu para bula de aer apare imediat dupa ce opresc motorul iar pe celalalt ceva mai tarziu... bula la care fac referire e de dimensiuni considerabile, in sensul ca, daca masina sta oprita cateva ore pe furtunul cu para nu mai ramane motorina...

v-astept la dat cu parerea

Asa face toate...sa te uiti la 10 masini cu motorul asta 1.5 dci, indiferent daca e Clio, Logan sau Megane, si ai sa vezi ca toate au bule de aer pe conductele de alimentare.

This post has been edited by Laurentziu83: 20 Nov 2008, 15:48

revin cu noi informatii;     
a apaut iarasi bula de aer pe furtunul cu para de cauciuc si pe cel din mijlocul filtrului(cel marcat cu alb)... pe furtunul cu para bula de aer apare imediat dupa ce opresc motorul iar pe celalalt ceva mai tarziu... bula la care fac referire e  de dimensiuni considerabile, in sensul ca, daca masina sta oprita cateva ore pe furtunul cu para nu mai ramane motorina...

v-astept la dat cu parerea 

Ai controlat bine furtunele sa nu aibe fisuri, taieturi, ceva de genul ?

furtunele par ok.... acum am schimbat filtrul de motorina... bula este evident la locul ei , nu m-ar deranja asa tare bula respectiva daca porneste bine, dar asta vedem maine dimineata.....

cu filtrul vechi pornea greu si de fiecare data dupa ce pornea se oprea(ca si cand ar fi ramas fara motorina), la a doua cheie o lua mai greu dar nu se mai oprea(filtrul a fost luat din A13 ... )...

inc-o intrebare pt cultura mea generala ... daca se scoate mufa de la senzorul de apa , ce martor se aprinde la bord ???

Ce filtru motorina ai pus ? Delphi ?

dap... delphi. si si pe cel vechi tot delphi scria, dar nu stiu cine a scris ...
cu asta nou am obs ca porneste din prima (am testat doar motot cald )

This post has been edited by danutz_r: 20 Nov 2008, 19:19

stie ce stie Laurentiu83
nu stiu eu daca te linisteste ... am si eu acea bula destul de mare intre para si filtru (nu dispare motorina chiar de tot) si mai apare o bula marisoara si imediat dupa filtru, spre pompa(!) ... cca 4-5 cm pe furtun

porneste la prima cheie (scurta ca in prima zi) dar totusi am fost cu ea la service (Serus) si mi s-a spus ca nu are nimic ... pompa are suficienta motorina in ea cat sa porneasca masina si apoi isi trage (bule nu apar si cand functioneaza motorul!!!)) ... deci nu cred ca pornirea e afectata de acea bula (mai ales daca dupa filtru, spre pompa exista motorina)
practic, dincolo de filtru, spre pompa nu prea are cum sa nu fie motorina caci se pare ca furtunele "coboara" dinspre filtru spre pompa (s-or fi gandit la gravitatie + principiu vase comunicate sau intamplarea face?) si daca furtunele acestea nu-s crapate atunci motorina va sta pe ele si vor asigura cantitatea mai mult decat necesara pornirii

faza e ca, inevitabil, acea bula va pleca catre pompa ... asta nu poate provoca functionarea pt. fffff putine clipe (fractiuni de secunda) functionarea pompei fara motorina in ea si de aici defectarea ei in timp (span etc?)




This post has been edited by crisolro: 21 Nov 2008, 07:50

Din pacate si eu am avut (si mai am inca ) probleme seriase cu injectia la 1,5dci 80CP.
Am un Kangoo la care au picat prima data injectoarele. la 84.000 km . Le-am schimbat, pe bani, pt ca se pare ca garantia din Belgia de unde e masina, nu e valabila si in Romania. Am curatat toata instalatia de pilitura aferenta, inclusiv rezervorul dar nu am schimbat pompa de inalta presiune. Am crezut ca mai merge.
A mers masina ce a mers dupa care au inceput sa se aprinda beculete la bord cand dadeam gaz mai apasat. Diagnoza, presiune mica in rampa, pompa defecta si probabil si ceva injector.
Am mai umblat totusi o vreme cu masina asa pt ca aveam nevoie de ea. Se mai oprea, o mai reporneam, ect...
La un momentdat mi sa oprit masina in fata casei.
Am dat sa o pornesc, invartea in gol mai tare decat de obicei si nu pornea.
Concluzia de moment: curea distriburie rupta. Deoarece nu s-au auzit batai, zgomote etc am sperat ca scap doar cu asta. Pe naiba. toate supapele de admisie indoite plus 2 si de la evacuare.
Am facut chiulasa complet dar am aflat si cauza pt care s-a rupt cureaua: Pompa de inalta tresiune s-a blocat.
Asa ca, acum caut o pompa. Una noua costa vreo 17-18 milioane. Deja sunt in gauri mari cu masina asta. Nici nu stiu ce sa fac cu ea.
Acum am alta problema cu renaultul Modus al sotiei.
2006 1,6i, 16v 115cp , automatic.
Se face presiune foarte mare in furtunul de alimentare a rampei incat plezneste furtunul si stropeste peste tot cu benzina. Sa intamplat de 4 ori intr-o zi pana mi-am dat seama care e problema. Bine ca nu a luat foc masina. Intra benzina si in climatizare, toata masina miroase a benzina.

@MaxOffroad , cati km ai mai facut de la curatarea de pilitura pana a cazut de tot ?

Cu toate ca nu carburantul ci "createur d'automobiles " e de vina pentru situatia in care te afli , zi-ne si de unde ai alimentat in general .

Legat de presiunea marita de la Modus : nu ai fost sa faci o diagnoza dupa ce s-a intamplat prima data ? Din ce spui tu se intelege ca ai lasat-o asa pana a facut a 4-a oara si ti-ai dat seama care e cauza


E nasol sa ai doua masini si sa stai pe bara cu ambele....

Salut.Cer si eu sfaturi ca idei nu mai am.Am un Clio cu motor 1.5 dci cu turbo si intercooler.Am luat-o asta vara din Germania, si eram complet incantat de ea.Mergea motorul incredibil si masina in general era perfecta.Dar....am patit pocinogul:a aparut span in motorina...mecanicul zice ca de la motorina proasta s-a dus pompa de injectie.M-am scremut si am cumparat pompa...16 milioane.Am dus la reparat injectoarele , el a spalat instalatia , si gata.De fapt gata pe naiba, ca dupa o sapt s-au blocat injectoarele din nou.Le-am dus din nou la facut , le-au facut a mers masina 4 zile , si fiecare porniore era mai grea ca precedenta.Am dus-o din nou la reno, si din nou injectoare blocate.Le-a dus mecanicu la firma care le repare si a intrebat de ce se blocheaza.Aia au zis ca sint uzate piese in ele , desi tot ei la ultima reparatie spuneau ca sunt perfecte.A pus alte injectoare si totul a fost bine si frumos ....4 zile ..deja ma doare capul si nu stiu ce sa mai fac.In motorina nu exista impuritati sau span, filtrul e nou, instalatia curata , pompa noua.....si totusi pornirea e aproape o aventura.dupa ce porneste merge exact ca inainte , adica un vis.daca o opresc porneste greu , dar porneste.E, dar a doua zi descarc bateria pina porneste masina...Dati-mi un sfat , ceva ca imi vine sa ai dau foc.Singurul sfat pe care nu il doresc e ,,i-ati alta marca , renult o prost etc..

hmmmmmmmmmmmmmmm cam greu cu sfaturile in domeniul asta ... doar sa citesti p'aici si problemele noastre si sa-ti faci o idee... la cate ai schimbat ar tre sa mearga... cred ca in cazul tau ar tre schimbat si service-ul. pornirea grea e de la injectoare, probabil sunt duse iar, sau nu au fost reparate cum trebuie...
... si au am avut probleme cu a mea (se poate citi mai sus), dar acum merge... in viitorul apropiat vreau s-0 schimb cu una care nu se stica asa repede la motorina din romania, dar, criza mondiala ma tine pe loc

This post has been edited by danutz_r: 22 Nov 2008, 20:52

@MaxOffroad , cati km ai mai facut  de la curatarea de pilitura pana a cazut de tot ?

Maxim 1000 km

Cu toate ca nu carburantul ci "createur d'automobiles "  e de vina pentru situatia in care te afli  , zi-ne si de unde ai alimentat in general .

De regula de la Petrom si de la OMV. Imi sunt in drum , nu ca as avea eu preferinte pentru asa ceva.
In mod normal eu trebuia sa schimb si pompa de inalta presiune odata cu injectoarele. Am inteles ca din pompa se macina o saiba si pilitura ajunge in tot sistemul de injectie pana in rezervor. Defect specific la aceste motoare.
Da sti cum e romanul, daca am vazut ca merge, am lasat-o asa.

Legat de presiunea marita de la Modus : nu ai fost  sa faci  o diagnoza dupa ce s-a intamplat prima data ?  Din ce spui tu se intelege ca ai lasat-o asa  pana a facut  a 4-a oara  si ti-ai dat seama  care e cauza 

Cand s-a spart prima data, am taiat furtunul si l-am scurtat dupa care l-am pus inapoi si am plecat direct la service.
Au schimbat furtunul si am cerut sa se faca o diagnoza ca sa aflu si eu in ce stadiu e masina pt ca o cumparasem de putin timp si eram curios. La diagnoza totul a fost ok.

Am plecat de acolo iar cand am ajuns la birou, am lasat masina sotiei dupa care m-a sunat cam peste o jumatate de ora ca iar miroase a benzina. S-a spart din nou furtunul cu pricina. Atunci am observat ca este presiune foarte mare in el si am zis ca nu e ceva in regula. Am sunat la service si am intrebat de ce nu a iesit nici un defect la diagnoza si mi-au spus ca e posibil sa fie defecta o valva de presiune din rampa si ca e mecanica si nu se vede la diagnoza.
Am pus alt furtun si i-am spus sotiei sa mearga in fata mea acasa si sa accelereze cat mai mult pentru ca am observat ca atunci scadea presiunea. Am ajuns cu bine acasa, am bagat masina in garaj si m-am uitat pe la motor dar am last-o balta. Am scos masina din garaj si iar s-a spart. Am lasat-o asa.
Acum nu mai am bani pentru reparatii.
Ma costa 30 de milioane reparatia pentru Nubira cea veche a sotiei pe care a lovit-o un dobitoc din lateral, vreo 28-30 de milioane o sa ma costa Kangoo-ul plus ca mai am probleme diverse la masinile mele de teren.
Ma cocoseaza masinile astea...

E nasol  sa ai  doua masini  si sa stai pe bara cu ambele....

Nu e o problema ca eu am cu ce umbla dar nu are sotia mea si , in cazul asta trebuie sa fac eu si drumurile ei. Si nu e placut.

This post has been edited by MaxOffroad: 22 Nov 2008, 23:35

Revin .Azi incercat sa o pornesc, si am omorat bateria.Am gasit un vecin si m-a impins si in 5 m a luat-o .Motorul toarce ca o pisicuta.Am facut ceva ture prin oras si au inceput sa se aprinda in bord din nou bujiile incandescente, servo sau ce o fi pompa aia si STOP.Daca las pedala se stinge.Doar in sarcina se aprind ca pe loc am turat-o in 4..5000 de ture si nimic.Dupa oprire nu a mai vrut sa porneasca....

injectoarele...pentru inceput

cand am fost ultima data la revizie, am facut si testul pe calculator. toate bune si frumoase. a iesit totul perfect. dar, cel care se ocupa (din intamplare un amic) cu diagnoza asta pe calculator si cu interpretarea rezultatelor, mi-a zis:
"frate vezi tu asta unde scrie "presiune rampa" (sau "presiune sina"...nu ma stiu exact). io-ti recomand sa faci de 2 ori pe an un test d-asta pe calculator. si cand vezi ca presiunea asta nu mai e la valoarea care e acu, scapa de masina. scapa de ea ,ptr ca banuiesc c-ai auzit de problemele cu pilitura, injectoare, pompa...etc pe care le are renault". asa ca...

Asa e. Chestia e ca am schimbat pompa de injectie cu un 9. Nu cred ca a facut mai mult de 100 de km de cind e pusa...mama masii de treaba...

La benzinaru meu nu am probleme deloc. Dar se va spun ce a patit acu vreo cativa ani un amic bun de-al meu cu un bmw 525 nou nout, cumparat in leasing din italia. Dupa o luna a crapat cutia de viteze. A fost reparata moca. I-au tinut masina in service 2 sapt. (teste, etc cica nu li s-a mai intamplat si vor sa vada cauza). Ma rog. A mai mers el ceva timp, cam 2-3 sapt si surpriza, in parcarea unui supermarket canci pornire. Service: dusa pompa de injectie. Si iar service, testari, etc.
Oricum lista continua. Va descriu pe scurt. In decursul unui an calendaristic, masina aia a stat jumate prin service. Au picat pe scurt apoi:o planetara, calculatorul, injectoarele, caseta de directie. In acest an a facut cu ea doar 7k.
Pana la urma au schimbat-o moca cu una noua.
Deci era bmw. Nu disperati.
Cand vor schimba si cei vde la Renault masinile cu defecte din fabrica?

Damned...rerevin..sint fiert..Va spuneam ca desi am schimbat pompa cu una noua, si am curatat instalatia si reparat injectoarele, masina nu porneste...am aflata problema dupa ce am dus-o la un sevice,altul :din cauza faptului ca individul nu a spalat instalatia cum trebuie, spanul ramas a distrus si pompa noua, si injectoarele..acum alta pompa si alte injectoare..alti bani, alta distractie..asa imi trebuie daca nu m-am dus la service unde macar ai garantie pe lucrare....

Nu stiu ce sa spun, dar e cam naspa. Dupa ce dai un pumn de bani sa nu ti se rezolve problema.
Ai incercat sa obtii o despagubire de la cel (cei ) ce au reparat masina? Caci totusi este vina lor ca au stricat pisele de noi.

ma gindesc sa o dau la schimb cu un benzinar...am fost la alt service, mi-au schimbat din nou pompa si curatit instalatia si reparat injectoarele, dar garantie...nix.cica dau numa daca schimba tot nou , adica pompa, rezervor, conducte, si injectoare .

am fost sa schimb si eu la clio al meu uleiul si filtrele.
dupa ce le-am schimbat,masina a pornit greu,si mergea in 3 pe romaneste.
dupa maxim 10 -15 secunde s-a apris martorul de la bujii si a crescut turatia motorului.
a venit un prieten cu un tester, ii dadea o eroare de genul maove cilyndre 1,parca.
nu am notat exact ca era in franceza si nu ma pricep.
am mutat injectorul nr 1 in locul numarului 2.
am pus iarasi testerul si aceeasi eroare numai ca acum spunea de cilindrul nr 2,unde mutasem injectorul.
azi dimineata am pornit-o tot greu,dupa ce s-a mai incalzit am accelerat-o pe loc la vreo 4 mii de ture si surpeiza,s-a stins martorul de bujii.
dar scapa presiunea pe langa injectorul 2.
am mers iarasi la service,le-am desfacut si saiba de la injector efectiv se ovalizase,in sencul ca pe unde a scapat presiune o tocise,adica gaura nu mai era rotunda devenise ovala.
am schimbat saiba si nu mai da cu presiune.
dar porneste foarte,foarte greu,chiar daca o las 10 secunde oprita.
inaite sa ii fac schimbul de consumabile daca o calcam mai tare mi se aprindeau toti martorii,bujii,engine,stop,apa si ce mai are pe acolo.
acum se aprind chiar daca o calc mai usor.
masina e un clio 2 bicorp de 80 de cai.
nu stiu incotro sa o mai iau.
plus ca se vad bule pe furtune nu multe dar se vad in mers la relanti.
ce ma sfatuiti?
masina are 175.000 de km.

Salutare am si eu o problema mare si nu prea am gasit raspuns asa ca va rog sa ma ajutati un pic daca se poate ... .deci nu mai imi porneste mi- sa aprins martorul pe bord precum ca as avea apa in motorina motorul nu mai avea putere sa traga am auzit doua ciocanituri in motor si am oprito si nu mai mi-a pornit
Am bagato pe tester si mi-a zis ca am presiune prea mare la motorina dar nu mi-a zis de la cee si ca sama duc la service la acel mecanic ca o rezolva De aici si intrebare de la ce ar putea fi ? mii de multumiri!!!!

Va spun din experienta....neplacuta a mea : cind se aprind becurile in bord la acceleratii , adica ala de la bujii , ala de la stop sau service se aprind din cauza injectoarelor.injectoarele se gripeaza din cauza spanului din instalatia de alimentare.spanul apare din uzura pompei de injectie .Solutia?
Pompa noua, si obligatoriu spalarea foarte foarte atenta a instalatiei de alimentare.adica rezervor, conducte , rampa, si repararea injectoarelor, care de obicei sint cam duse si uzate.pe mine m-a costat la un service 20 milioane manopera plus repararea injectoarelor, si 17 milioane am dat pe pompa noua.
Acum pentru Flavius.Am patit si eu ceva asemanator dupa schimbul de filtre.Problema era ca la schimbarea filtrului de motorina s-a crapat putin imbinarea de la conducta ce intra in el si tragea aer pe acolo.Asta ar fi treaba cea mai simpla.Mai ramane problema cu aprinsul martorilor din bord...
Sa aveti bafta sa nu fie ce zpun eu...

21 Dec 2008, 11:36:
Ah, am uitat...zgomotul din dreapta de la motor , adica niste clincheturi sau ciocanituri usoare se datoreaza bataii injectorului sau injectoarelor defecte...

This post has been edited by arcan2: 21 Dec 2008, 11:36

Injectoarele revin. Simptome identice la masina unchiului meu, clio 1.5dci 80cp, la 35000 km masina nu mai porneste. La Mach1 au zis ca trebuiesc schimbate injectoarele. TOATE. Deviz de 6700 lei (67mil).
Eu am 1.5dCi 65cp, acelasi nr de km. Sa ma astept la acelasi lucru?

This post has been edited by randunel: 11 Feb 2009, 02:49

Nu neaparat, cum ti-e norocul. . Vezi ca se gasesc injectoare si mai ieftine, 6700 lei e cam mult.

Nu va mai speriati atat. Problema cu pompele proaste a fost prin 2002-2003 asa cum mai spunea cineva pe forum. La masini fabricate dupa 2007 problema nu mai exista.... exceptie fac masinile lasate prin service pentru diverse probleme de care s-au ocupat baietii...

@acristianx , poti sa ne spui si noua de unde ai aflat ca nu mai exista aceasta problema ??


Ai vrea tu sa nu mai existe , dar nu-i asa.

Tocmai ce m-am intalnit cu un fost coleg , Logan din 2007 a facut pilitura in 2008 , m-a asigurat ca nu a bagat de la statii no name , are 10 k km .....

Poate nu se manifesta asa de pregnat ca in 2002 , dar exista!!

This post has been edited by alc2: 11 Feb 2009, 19:17

si exista si la alte marci; se pot consulta forumurile dedicate ... nu stiu cu ce frecventa exista la alte marci, nu stiu daca frecventa e mai mare sau mai mica dar exista!

asta nu ne incalzeste cu nimic, evident

macar daca as fi sigur ca daca alimentez de la statii "de renume" as putea preveni pocinogu .... da' cei "raniti" se lauda in proportie de 99% ca au pus numa' motorina de motorina (de parca ar fi direct din ţâţa rafinariei si n-ar fi manipulata etc. de "oameni")

This post has been edited by crisolro: 12 Feb 2009, 08:59