Outline · [ Standard ] · Linear+ Battery charging fault, DF266(DTC516353)Consumtion Reduction Program Activ

Salutare tuturor. Motor 2.0 16v Hi-Flex. Masina asta o folosesc pe taxi deoarece are si GPL pe ea. Deja are peste 250k km. Am schimbat alternatorul + bateria + modulul ala de incarcare de langa baterie. Nimic n-a rezolvat problema, acelasi mesaj in bord. Singurul cod de eroare este ala. DF266(DTC516353)Consumtion Reduction Program Active. Am cautat peste tot pe internet dar nu am vazut nimic in legatura cu problema mea. In UPC nu este nici o eroare. Eroarea asta mi-o da in ABS/ESP care la momentul actual am observat ca nu funtioneaza (este dezactivat). Am deconectat sigurantele de la ABS si ESP si a disparut codul asta dar au aparut altele. Am testat pompa de ABS din tester si merge. Daca are cineva vreo idee multumesc anticipat. This post has been edited by beepzi93: 25 Jan 2023, 20:39

Attached thumbnail(s)
WhatsApp_Image_2023_01_25_at_18.30.47.jpeg ( Size: 99.14k ) Number of downloads: 122
WhatsApp_Image_2023_01_25_at_18.34.09.jpeg ( Size: 207.82k ) Number of downloads: 132

Salutare tuturor.
Motor 2.0 16v Hi-Flex. Masina asta o folosesc pe taxi deoarece are si GPL pe ea. Deja are peste 250k km. Am schimbat alternatorul + bateria + modulul ala de incarcare de langa baterie. Nimic n-a rezolvat problema, acelasi mesaj in bord. Singurul cod de eroare este ala.
DF266(DTC516353)Consumtion Reduction Program Active.
Am cautat peste tot pe internet dar nu am vazut nimic in legatura cu problema mea. In UPC nu este nici o eroare. Eroarea asta mi-o da in ABS/ESP care la momentul actual am observat ca nu funtioneaza (este dezactivat). Am deconectat sigurantele de la ABS si ESP si a disparut codul asta dar au aparut altele. Am testat pompa de ABS din tester si merge. Daca are cineva vreo idee multumesc anticipat.




This post has been edited by beepzi93: 25 Jan 2023, 20:39

Salut,
O problema ca aceasta nu se rezolva prin scoaterea sigurantelor, erorile in sistemul ABS\ESP sunt destul de frecvente la Renault, viteza de comunicare a acestui calculator este mai mare ca a celorlalte, pentru LagunaIII motor M9R eroarea DF266 =DTC516353 = Strategie de reducere consum activa se refera la calculatorul ABS\ESP dar are legatura cu UPC-ul :
”DTC516353 calculator ABS-ESP : Procedură de diagnosticare:
Efectuaţi o diagnosticare a unităţii de protecţie şi de comutaţie.
Sistemul ABS/ESP nu este defect.
ABS/ESP este scos din funcţiune în urma unei solicitări a unităţii de protecţie şi de comutaţie.”

”Mesaj "Pană reîncărcare baterie" : Procedură de diagnosticare:
- Baterie 12 V
- Unitate de protecţie şi de comutaţie
- Alternator
- Unitate de deconectare baterie 12 V”

Bateria, alternatorul si modulul de incarcare au fost schimbate conform si sunt corespunzatoare, UPC-ul a fost diagnosticat (si nu doar pt erori) in mod corect?

This post has been edited by Gil26: 26 Jan 2023, 05:53

Salut si multumesc pentru raspuns. Nu a fost diagnosticat si nici nu am idee cum as putea sa-i fac diagnostic. Am tot cautat pe internet manuale de reparatie etc. dar nu am gasit mare lucru. Am vazut un topic al unui coleg aici care avea aceeasi eroare in bord dar coduri diferite. Daca ai putea sa ma ajuti cum as putea sa fac diagnosticarea la upc. Multumesc

Primul pas (si cel mai usor) este sa se verifice in UPC cu testerul de diagnoza parametri PR004 =Tensiune baterie 12V, PR010 =Sarcina alternator, PR018 \PR019 =Tensiune intrare \iesire unitate deconectare baterie chiar si starile ET001 =Indicator baterie, ET063 =Solicitare alerta incarcare baterie, etc.
Repet intrebarea: bateria, alternatorul si modulul deconectare sunt conforme pentru masina ta si au fost schimbate corespunzator? Esti sigur ca in UPC nu ai erori de genul DTC9239xx, DTC920Fxx, DTC922Axx, DTC922Bxx, DTC922Bxx, DTC9236xx, etc.? Dupa inlocuirea alternatorului s-a executat comanda AC014 =Reglare alternator cu motorul pornit dupa aprox 5 min la ralanti timp de 1 min tensiunea a trecut printr-un palier de 15V± 0.5 V apoi la un palier de aproximativ 13V± 0.5V, pentru a reveni la tensiunea initiala, apoi cu luneta spate cu dezghetare si luminile de drum activate la fel? Pentru modulul de deconectare daca este de tip BDU 0 s-au verificat sigurantele acestuia, daca a fost BDU1 s-a executat comanda SC002 =Test unitate deconectare baterie?
Poti verifica si tu asta prin diagnoza daca PR010 cu motor pornit la ralanti, climatizare stinsa, GMV inactiv si toti consumatorii electrici stinsi este PR010<50 % si trebuie sa scada, apoi in aceleasi conditii dar cu luneta spate cu dezghetare si luminile de drum activate PR010<90 % si trebuie sa creasca, daca valorile sunt neconforme astepti cam 20 min si refaci testul, deasemenea PR018 si PR019 sa fie 10.5-16V.
Functie de toate acestea si rezultate poti sa faci sau nu si celelalte verificari ale circuitului de incarcare si UPC-ului (care poate implica mai mult timp si chiar costuri).

PS: ”Masina asta o folosesc pe taxi deoarece are si GPL pe ea” fabricata cu volan pe dreapta (pentru Anglia) o folosesti ca taxi in RO sau GB?

Salut, vreau sa iti multumesc din suflet pentru ajutor. Nu sunt electronist si nici nu am canclip si nici acces la service manual. Le-am luat prin eliminare, bateria, alternatorul si modulul de incarcare de langa baterie au fost schimbate ce a ramas a fost upc care din cate se pare era defect fara nici o eroare in tester. Am fost am cumparat altul din dezmembrari si ce sa vezi, merge! Fara ajutorul tau cred ca niciodata nu o dadeam la capat pentru ca nu m-as fi gandit ca UPC ala ar fi stricat. Eu lucrez in GB nu in RO. Multumesc si numai bine