Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare pivoti Laguna II, tutorial, recomandari

Tocmai am schimbat pivotii fata la Laguna mea. I-am schimbat pentru ca masina troncanea rau la denivelari, si pivotii aveau joc foarte mare, se putea observa si daca trageam cu mana de roata fara sa o ridic pe cric. Nu neaparat ca ma deranaja zgomotul troncanalea respectiva, dar riscam sa pierd rotile la un viraj mai brusc sau un gropan sa incep... 1 se ridica masina pe cric ( ex: roata dreapta fata ) 2 se scoate roata 3 se pune fuzeta pe un butuc, si se lasa putin jos din cric, pentru a putea depresa punctul D din poza ( pivotul ), ca sa lase libera bascula 4 cu un flex ( in cazul meu ) se taie cele 3 nituri care prind pivotul de bascula 5 se ia bucata noua de pivot, care vine la cutiuta cu 3 suruburi de prindere ( in loc de nituri ) si se face aciasi operatie se prinde pivotul de bascula, apoi de fuzeta, se lasa fuzeta in jos si apoi se monteaja roata si facem aceiasi operatie si la roata stanga masina mea are acum 140.000km, pivotii care au fost pe ea ereau originali. in poze se observa ca garnitura de cauciuc este sparta/crapta, asta este si cauza problemei... s-a spart, a intrat apa/praf/mizerie, la pivot si a facut joc mare am dat pe 2 pivotii 140RON+manopera facuta de mine ( 2 beri ) ps: urmeaza sa achizitionez si o pereche de bucsii spate ( si asteau au joc mare din cauze necunoscute momentan ) defapt aia din dreapta are joc mare... si la gropi troncane si scartaie. sper sa le schimb cat mai curand, revin cu poze. This post has been edited by BASU: 12 Jul 2006, 16:38

Attached thumbnail(s)
pivot_fata.JPG ( Size: 57.72k ) Number of downloads: 7167
IMG_5476.jpg ( Size: 67.25k ) Number of downloads: 8104
IMG_5478.jpg ( Size: 70.06k ) Number of downloads: 7474
IMG_5481.jpg ( Size: 87.25k ) Number of downloads: 7208
IMG_5482.jpg ( Size: 83.24k ) Number of downloads: 7240
IMG_5475.jpg ( Size: 79.25k ) Number of downloads: 3223

Tocmai am schimbat pivotii fata la Laguna mea.
I-am schimbat pentru ca masina troncanea rau la denivelari, si pivotii aveau joc foarte mare, se putea observa si daca trageam cu mana de roata fara sa o ridic pe cric. Nu neaparat ca ma deranaja zgomotul troncanalea respectiva, dar riscam sa pierd rotile la un viraj mai brusc sau un gropan

sa incep...
1 se ridica masina pe cric ( ex: roata dreapta fata )
2 se scoate roata
3 se pune fuzeta pe un butuc, si se lasa putin jos din cric, pentru a putea depresa punctul D din poza ( pivotul ), ca sa lase libera bascula
4 cu un flex ( in cazul meu ) se taie cele 3 nituri care prind pivotul de bascula
5 se ia bucata noua de pivot, care vine la cutiuta cu 3 suruburi de prindere ( in loc de nituri ) si se face aciasi operatie
se prinde pivotul de bascula, apoi de fuzeta, se lasa fuzeta in jos
si apoi se monteaja roata si facem aceiasi operatie si la roata stanga
masina mea are acum 140.000km, pivotii care au fost pe ea ereau originali.
in poze se observa ca garnitura de cauciuc este sparta/crapta, asta este si cauza problemei... s-a spart, a intrat apa/praf/mizerie, la pivot si a facut joc mare

am dat pe 2 pivotii 140RON+manopera facuta de mine ( 2 beri )


ps: urmeaza sa achizitionez si o pereche de bucsii spate ( si asteau au joc mare din cauze necunoscute momentan ) defapt aia din dreapta are joc mare... si la gropi troncane si scartaie. sper sa le schimb cat mai curand, revin cu poze.

This post has been edited by BASU: 12 Jul 2006, 16:38

- folositor tutorialul!!!


- iti dau un sfat pe care daca vei crede de cuviinta il vei urma... decat sa platesti o groaza de bani pe buscsele originale sau sa iei facute pe vapor care tin puti incerca sa faci rost de moldotan(sper ca este denumirea stiintifica) il achizitionez de la un institut de cercetari, e un material alb cu proprietati mult mai bune decat materialul din care sunt facute buscsele si se pot prelucra la un strungar dupa care le montezi si cred ca masina va schimba 2 proprietari pana sa cedeze... eu folosesc acest material la bucsele de cabina la camione... si decat sa dau o avere pe cele originale si sa le schimb la 3 luni la cum sunt drumurile la noi mai bine inlocuiesc cu acest material, intervalul de schimb fiind undeva la 1,5 ani... la o autonomie de 130/150 mii de km petru fiecare camion...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 12 Jul 2006, 18:19

BASU zi-mi si mie te rog de unde cumperi piese pt Laguna...

Interesant tutorial, il urmez saptamana viitoare. De-abia astept, mai ales partea cu berile.

ps: urmeaza sa achizitionez si o pereche de bucsii spate ( si asteau au joc mare din cauze necunoscute momentan )

Ale mele s-au dus rapid si aveam amortizoarele spate terminate. De cand am schimbat amortizoarele constat o imbunatatire substantiala a confortului si scaderea zgomotului bucsilor. Ma face sa cred ca amortizoare duse => bucsi torturate.

Fa eventual un test amortizoare. 100 de mii...


Cheers!

Multumesc Basule pentru tutorial, schimbat pivot stanga fata la un mecanic, am vrut sa pun si niste poze dar ale ale tale spun tot, exact aceleasi simptome si rezolvari si in cazul meu.

O mica diferenta: m-a costat 10 beri, a trebuit sa fie omul foarte convingator cu flexul.

nu vreau sa fiu carcotas, dar un pivot e o piesa f importanta din siguranta masinii.
cu acest tutorial sper sa nu se apuce chiar "oricine" sa schimbe pivoti.

interesant de stiut, la ce cuplu ai strans suruburile de prindere?

Ha, ha, scuze , nu ma pot abtine. Am strans cat a mers fara sa tragem masina jos de pe butuc. Daca te preocupa asemenea probleme schimbi cu brat cu tot si ai nituri.

ideea mea e ca la masina ta poti sa-ti faci ce vrei cu manutele tale, dar nu ii invata pe altii sa faca singuri, zicand vedeti ce usor e. sunt destui berbeci pe lumea asta care ar face asa ceva fara sa fi pus mana pe o cheie de mai mult de 3 ori, doar ca sa faca o economie de 10 beri.

nu sunt de acord cu ideea de tutorial nu cu cea de a schimba doar pivotii, nu bascula intreaga

- daca a spus omul ca a strans cat a putut crede-ma ca este suficient... niturile originale nu sunt puse si nici nu respecta un ''cuplu'', chiar mai degraba asi fi sceptic la nituri decat la surub... in plus probabilitatea de a se reteza suruburile e foarte mica... la fel cu cea de la loto... tine doar de ''noroc'' ))

laguna_2_interceptor a spus ce am lasat eu intre randuri, tocmai ca sa ne explici cristinic ce anume te deranjeaza.

Cred ca este evident pentru toata lumea ca reparatiile si intretinerea facute 'in regie proprie' comporta evaluarea unor riscuri si cunostinte generale de mecanica, electronica, etc. Tot asa cred ca este evident ca aceste tutoriale se adreseaza unor oameni cu o minima judecata si care pot alege corect intre 1) a cheltui sume ridicol de mari pentru diferite operatii sau 2) gasi rezolvari altenative.

Daca cineva se apuca de scule si nu stie sa le tina in mana e treaba lui, scopul acestui forum este unul pur informativ si nu cred ca Basu isi asuma vreo raspundere daca cineva uita (de ex.) sa isi stranga roata ca lumea cand o pune la loc.

E pana la urma o chestiune de bun simt, aceste tutoriale sunt aici pentru informare si sunt convins ca isi ating scopul corect.

Mai mult decat atat, citind un asemenea tutorial, o persoana afona va avea o idee mai clara despre operatiile necesare si isi va da seama daca service-ul unde merge sa rezolve o problema il tepuieste sau nu la evaluarea manoperei.

N-am prea vazut mecanici cu cheie dinamometrica in mana la strans suruburile de la pivoti. Si-am avut ocazia sa vad destule service-uri.

daca stai sa analizezi problema pe toate partile... sunt mai multe riscuri... risti sa iti dai cu flexu peste mana sau pe vopsea... risti sa iti cada masina de pe cric cand strangi surubele.. si asa mai departe
tutorialul este facut pentru cei care s-au saturat de service ( preturi si prestatie mizerabile ) si au ceva cunostinte de mecanica sau au un prieten mecanic.. etc ati inteles ideea
tutorialul nu este obligatoriu
eu va recomand sa schimbati pivotii in service
ahh dar am uitat sa va spun ca o sa aveti un shoc cand mecanicul din service o sa va zica ca trebuie schimbata toata puntea fata ) sau alte balarii
eu de cand i-am schimbat si pana acum am facut peste 5000km in toata tara si nu am avut nici o problema
a ramas puntea spate la care inca nu am comandat bucsile...

eu m-am referit in primul rand la subdenumirea "foarte usor".
am cunoscut oameni care se laudau ca se pricep f bine la mecanica si au pus placute de frana invers, sau au uitat sa stranga o roata.
de aici am venit eu cu cerinta de a se face unele precizari cu privire la cat de complicata e operatia si faptul ca necesita o experienta mai maricica in reparatul masinilor(macar desfacutul).
operatia de inlocuire pivoti poate duce( DACA NU E FACUTA CUM TREBUIE) la mari probleme de siguranta in trafic. nu e acelasi lucru cu a desface o fata de usa, a inlocui un filtru de polen, a elimina o infiltratie de apa etc...
cunoasteti cu totii diferite cazuri cand au mers la service(uneori autorizat renault) sa schimbe diferite piese si nu s-au montat corect.
nu vreau sa intelegeti gresit ideea de a face reparatii acasa pt ca si eu le fac(in masura in care ma pricep), doar ca trebuie anuntat ca nu e pt ORICINE

sper ca m-am facut inteles si nu am atras asupra mea mania celor ce au postat mai sus

Sunt de acord cu Cristinic - nu e o chestie simpla sa schimbi un pivot - de fapt nu e o chestie simpla sa schimbi cva la o masina - dar sunt convins ca cei care au "un pic de simt tehnic" si putina atentie se descurca. De fapt - sa fiu sincer, eu cred ca oricine intelege ceva din prima imagine afisata de BASU poate sa isi schimbe singur pivotu.

Acum o alta chestie - am schimbat si eu (de fapt mecanicul) un pivot pe stanga fata - aceasi marca ca cel schimbat de BASU - (FEBI) si dupa am trecut la service la o constatare pentru alte chestii. Mama ce urat au facut mecanici de la Renault - wow ca ce e aia - ca ei nu folosesc asa ceva, ca nu sunt piese originale ... bla bla bla. Acum intrebarea mea este |: a mai folosit cneva piese din astea (FEBI) ? sunt OK sau au dreptate mecanicii de la Renault ?


Regards
Pep

Original e capul lor. Da, multa lume foloseste piese Febi, subsemnatul inclus, si e multumita de calitate si mai ales de pret.

Daca era asa de bun ala original de ce a cedat in cateva luni in Romania? Si daca e dus numai pivotul, de ce sa schimb si bratul cum ma obliga ei?

Cine a mai schimbat pivotii? Imi spuneti si mie cum ati desfacut surubul de la fuzeta?...ca am vazut ca are un fel de protectie de metal de care e prins un furtun, probabil cel cu lichid de frana sau ceva fire de la abs. Se poate demonta si protectia sau se desface cu ea pusa?
Ms

Nu stie nimeni?

Salut,
Am si eu o intrebare , cum se pun suruburile ? Cu piulita jos sau sus?
Multumesc.

La pivot pune piulitza jos....mai bine!

@+

Suruburile la pivoti se pun cu piulitele in sus, piulita care prinde pivotul de brat se desface tinand contra cu un imbus (surubul are loc de imbus), tablita care tine furtunul de la sistemul de franare o pui la loc exact cum ai gasit-o, nu ai treaba cu ea, in rest succes, este simplu, cei care spuneau de siguranta la schimbarea unui pivot pot rezolva cu o cheie dinamometrica daca nu au simtul cheii, exista un tabel unde este dat cuplul de strangere pentru fiecare surub de la trenul de rulare !

nu ai spus ce pivoti ai folosit(sau mi-a scapat mie)eu am schimbat pivotii originali cu unii de la moog si dupa aceea a trebuit sa refac geometria rotilor(?????)nu a fost complicat,am rezolvat-o la ochi si nu trage in nici un fel si nici nu uzeaza(am 10.000 de atunci)ar fi bun un tutorial despre cum se schimba bascula deoarece trebuie demontat,sau slabit cadrul pe care este prins trenul de rulare.pt.siguranta desteptii de la renault au pus suruburile de sus in jos asa ca n-ai loc sa scoti suruburile(ating in podeaua masinii)

salutare, vreau sa schimb si eu pivoti si nu stiu ce sa aleg ?

voi ce ati pus pe masina ? cele originale ce firma erau ?


necesita geometrie , unghi dupa accea ? doar ce le-am facut cand am schimbat caseta.

This post has been edited by angel-boy: 28 May 2014, 17:49

Poti folosi linistit Mapco.
Sunt nemti care au intrat pe piata de putin timp, si nu se zgarcesc la material.

Nu ai nevoie de geometrie dupa aceea. Nu are nici o legatura.

Spor!

Nu ai nevoie de geometrie dupa aceea. Nu are nici o legatura.

Trebuie refacut controlul geometrie dupa schimb pivot.....obligatoriu!

@+

salutare, vreau sa schimb si eu pivoti si nu stiu ce sa aleg ?

voi ce ati pus pe masina ? cele originale ce firma erau ?
necesita geometrie , unghi dupa accea ? doar ce le-am facut cand am schimbat caseta.

esti cel mai tare.nu ai citit topicul meu?

Tu ai luat moog , si "seba2010" a luat Mapco , si restu ?

Pivotii originali sunt Delphi. Dar nu sunt neaparat cei mai buni. Eu am pus TRW.

Mi s-au dus bucsile trapez pe puntea fata. Are cineva idee cum sa le gasesc online ca piese de schimb? Denumirea ce am dat-o eu nu corespunde cu ce gasesc. Multumesc.

Te referi la cele de la bascule? Vezi aici:

http://www.epiesa.ro/lagar-fixare-renault-...7/subcat-10672/

sau

http://www.reno.ro/-VAND-BUCSE-CADRU-MOTOR...AN-t253292.html

si aici

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=252943&hl=

Eu am pus Lemforder, vreo 40 de lei alea mari si ala mici ceva mai putin.

Multumesc de info.