Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbina Laguna II, probleme, recomandari

Salut! Stie cineva cum se poate demonta cel mai usor turbina fara elevator /rampa/groapa? This post has been edited by marian71: 2 Mar 2013, 15:17

Salut!
Stie cineva cum se poate demonta cel mai usor turbina fara elevator /rampa/groapa?

This post has been edited by marian71: 2 Mar 2013, 15:17

Poti sa demontezi turbina cu masina pe roti.
Pe deasupra este destul loc si se poate face demonterea/montarea....cu grija.
Atentie totusi la conductele de ulei.

@+

Multumesc Espacern.
Alte idei?

salutare
Am urmatoarea problema , masina nu prea trage , am observat ca am ceva umezeala de ulei pe la intercooler pe laterala cu alternatorul, am cumparat radiatorul si astept ca mai am putin si trebuie sa-i fac revizia si il inlocuiesc atunci .
Masina nu prea trage mai ales in treptele superioare (4,5,6) in a 5 daca sunt pe la 120 km /h si o calc abia pleaca , mai repede pleaca un logan(mergem pe banda 2 si depaseam un camion si in spatele meu era un logan 1.5dci si dupa ce am depasit am calcato si m-am pus pe banda 1 dar loganul a trecut pe langa mine de parca eu aveam 70 cp si el 120cp )
Am observat ca imi bazaie si TRS-ul , poate sa fie si de la el ?
In prima faza ma gandeam ca este turbina pentru ca in 12000km a papat 800gr de ulei (ELF 5W40) dar am verificato , am desfacut furtunul ce vine de la filtru de aer si i-am verificat jocull , dar nu are joc este ok , nu are joc absolut deloc.
Oare care este problema la ea ?

This post has been edited by denybest: 2 Mar 2013, 23:02

Oare care este problema la ea ?

Verifica debitmetrul si senzorul de presiune.....precum si mufele/cablaj aferent.
O diagnoza te-ar ajuta la verificare sa nu gresesti.

@+

La o verificare mecanicul a descoperit joc la axul turbinei,stie cineva daca reconditioneaza cineva in Timisoara turbine?
Daca da unde si cat costa.

Salut! Am nevoie de putin ajutor pentru un cod de piesa ori denumirea exacta. Din ce am inteles e garnitura de la evacuarea turbinei, undeva deasupra catalizatorului. Imi scapa o gramada de ulei pe acolo, cam 1L pe saptamana.

@ aLecsunder : mai exact pe unde iti scapa atata ulei ? Pe la care evacuare a turbinei ?

Te intreb deoarece uleiul din turbina , pe langa faptul ca nu ar trebui sa "scape", daca totusi se intampla, nu ar trebui sa scape pe la traseul de aer.....

Salut posesorii de Lagune

Salut! Am nevoie de putin ajutor pentru un cod de piesa ori denumirea exacta. Din ce am inteles e garnitura de la evacuarea turbinei, undeva deasupra catalizatorului. Imi scapa o gramada de ulei pe acolo, cam 1L pe saptamana.

Garnitura esapament se numeste asa arata garnitura dintre catalizator si turbosuflanta.Daca nu reusesti sa scoti doar garnitura cea de sus atunci preventiv cumpara si cea de jos dintre catalizator si teava de esapament.

This post has been edited by AgathaRo: 10 Mar 2013, 10:55

Cum spunea si Silk pe la garnitura dintre turbina si catalizator nu trebuie sa scape ulei , doar daca este turbina defecta ! Daca iti curge 1litru de ulei pe saptamana pe acolo eu zic sa verifici jocul de la axul turbosuflantei ! Normal pe evacuare nu are ce cauta ulei ...

Va multumesc, maine ma duc la verificare!

Am si eu o intrebare: cat de mult ar trebui sa suiere o turbina reconditionata?
A mea suiera destul de bine intre 1600-2200 ture. Masina se infige bine, nu da fum la spate, uleiul nu il pisca. Mentionez ca dupa ce a picat turbina, am pus si un intercooler sh.

Turbina a fost reconditionata la www.turbinenoi.ro si am garantie un an.

This post has been edited by mircea-daniel: 15 Mar 2013, 13:03

Normal nu trebuie sa se auda suierat.....niciodata.
Probabil nu a fost echilibrata corespunzator......parerea mea.
Dar daca functioneaza asa cu zgomot e mai COOL.....nu?

@+

Ok, deci ar trebui sa o duc undeva la echilibrare? Eventual sa le dau in cap celor de acolo ca nu e echilibrata?

Nu ma intereseaza cool/necool. Ideea e ca am vazut mai multe Golfuri din 2010 carora le suiera turbina (mai finut ca a mea, ce-i drept). Si am mers cu ea in afara, 5 oameni+bagaje, 140-150 fara nici o problema+ rezerva de putere garla. Deci nu stiu ce sa zic, instinctul meu de inginer zice ca deocamdata merge asa, dar in 2000-3000 de km e posibil sa o ia din nou razna.

This post has been edited by mircea-daniel: 15 Mar 2013, 14:23

suierat la turbina inseamna un lungur lucru : turbina neechilibrata. ( mai exact ansamblul ala mic din mijloc care contine roata turbina/ax/roata compresor neechilibrat).

turbina/ansamblu neechilibrat inseamna doar o durata de viata mai mica !!!!


tragi tu mai departe concluziile si decizi calea pe care vrei sa faci returul la turbina ( pe geam, pe usa ) la baietii care marcheaza piulita si dupa schimbare componente o "monteaza" la fel =))).........

am si eu o problema. a inceput sa fluiere in fata la compartimentul motor destul de tare cam dupa 1500 de ture , trage la fel , nu scoate fum ,doar ca fluiera, cum spuneam destul de tare . l-am sunat pe un mecanic si a zis ca poate fi un furtun de la intercooler spart sau de la vacum......... la ce sa ma astept sau care ar fi rezolvarea? sunt stresat pt ca nu am avut pana acum probleme mari cu masina. multumesc.

This post has been edited by pyv38: 15 Mar 2013, 20:19

Vezi ca si eu am avut problema asta. Cu 1000 de km inainte sa pice turbina. Nu dadea fum, avea putere, tot ok. Dar fluiera usor, ca la VAG.
Fugi repede cu ea la reconditionare, o sa te lase intr-un final.

Ca sa fii sigur ca nu e ea, pune pe cineva sa ii dea pedale intermitente, si asculta pe unde fluiera. Daca se aude de la turbina, ai cam 1000 de km inainte sa te lase.

deja am facut 600 de km............. azi merg cu ea sa imi curete egr-ul si sa imi verifice tot ce tine de turbo. dar e clar ca e inceputul sfarsitului. multumesc pt informatie.

Nu stiu daca este neaparat inceputul sfarsitului... A mea fluiera de vreo 15 000 km, ulei am pierdut cam 1 litru intre schimburile de ulei ...inca nu a murit si sper sa nici nu moara prea curand )) (doamne ajuta)

AI grija sa nu ti-o ia motorul pe ulei ... semnele le ai deja ... mai trebuie sa inceapa sa se tureze din senin doar ...

Depinde pe care parte a axului are joc turbina. Daca e pe partea de evacuare, pierderea de ulei si fumul caracteristic. Daca e pe partea de admisie se va intampla cum spune colugul czh .

Eu sper sa nu fie cazul prea curand...voi desface furtunul de la admisie sa verific cum stau cu jocul axului...de fluierat fluiera de cand o stiu, ce-i drept in ultimul timp parca putin mai tare dar ma gandesc, ca ii place sa cante ))

Cand am scris postul de mai sus, eu nu m-am gandit la fluierat .... eu m-am luat dupa afrimatia ta si anume:

ulei am pierdut cam 1 litru intre schimburile de ulei

Asta nu este normal .... sper doar sa nu te vad pe aici cum ne explici ca motorul tau a ajuns in 5000 rpm in 1 sec. si tu nu ai avut ce sa-i faci .... sa vezi atunci costuri de reparatie ....

Mergi la cineva care se pricepe sa-si dea cu parerea .... daca litrul ala "pierdut" ... il gasesti prin intercooler .... este clar ..

This post has been edited by cj98czh: 7 Jun 2013, 14:18

Pai am zis cam un litru de ulei la 15000 km...si nu chiar 1 litru...si asta in conditiile in care pierd pe la supapa aia de la egr ( ca la orice laguna ).

czh... accept orice parere si sfat

Ti se pare ca am pierdut mult ulei in 15000 km?

Nu este mult, dar nu este nici putin.
Mult inseamna de la 500ml la 1000km in sus. Dar fii atent la posibilitatea emisa de cj98czh, poate sa apara mai devreme de consumul de ulei de mai sus, desi destul de improbabil.

Poate n-ar strica sa treci la un 10W50 sau un 10W40 cu vascozitatea la 100C mai mare de 15cSt.

Salutare!Si la mine fluiera de se intorc gagicile pe strada ) Inca de cand am reconditionat turbina am observat ca s-a schimbat sunetul dar merge foarte bine, nu scoate fum si nici nu mananca ulei.In prima faza problema venea de la furtunul de la recuperatorul de gaze.Era fisurat unde se prinde colierul.Am inlocuit furtunul cu pricina si a disparut sunetul.Acum iar a inceput!Am facut vreo 60 de mii de cand am umblat la turbina.Sa ma astept la ceva fantastic? Numai bine!

This post has been edited by dinu_victor_88: 8 Jun 2013, 18:32

La mine s-a manjit de ulei furtunul din imagine.
Sa ma pregatesc de schimbat/reconditionat turbina?
Din cate stiu ala e furtunul de admisie si n-are ce cauta ulei in el doar daca baga turbina. asa e?

Attached thumbnail(s)
Picture_015.jpg ( Size: 778.37k ) Number of downloads: 353
Picture_017.jpg ( Size: 848.53k ) Number of downloads: 379

Dupa vreo 6 ani fara Renault, am revenit la Laguna 2!
Mi-am cumparat o masina, care a stat vreo 7 luni pe dreapta.
In weekendul asta am facut primul drum in afara de cand am adus-o si a aparut prima problema: la 90km/h fix intra in Limp mode, da eroare la injectie si nu mai poti depasi 90.
Treaba s-a intamplat in felul urmator: plecat din Bucuresti, mers vreo 70-80km, dupa care am vazut ca nu prea mai tragea si a intrat in regim de avarie. Am oprit motorul, moment in care a inceput sa scoata mult fum alb. am plecat cu ea, tragea mai binisor dar la 90 iar intra cu eroare injectie, iar nu mai tragea in schimb disparea acel fum. Din acel moment, indiferent cat as lasa masina sa stea, face acest lucru.

Inainte de a sari pe mine cu recomandarea de a repara turbina, ceea ce nu exclud din start, am totusi cateva semne de intrebare: daca turbina e pa-pa, de ce a inceput doar dupa vreo 80km facuti sa faca figurile astea? Mai mult, vreo 2 saptamani inainte de iesirea asta masina a mers in oras vreo 200 km si nu a intrat pe avarie, nu a scos fum, nu a papat uleiul.
Eu sunt convins ca eroarea la injectie si limp-mode-ul apare din cauza fumului excesiv sesizat de catalizator, care din motive de poluare taie regleaza altfel timpii de injectie si foarte posibil si palele la turbina le inchide pentru a nu mai prelua gazele.

Intrebarea mare este ce draq e cu fumul ala alb/ albastrui. e posibil sa apara asa ceva de la vreun furtun sarit?
Daca ar scapa ulei pe langa axul turbinei, nu ar trebui sa scoata mereu fum, indiferent de regimul in care functioneaza masina?
O sa ajung in mod sigur cu masina la o diagnoza CLIP, dar voiam sa stiu daca ati mai patit asa ceva?
Ori turbina e pe moarte, ori injectia are erori. Ceva idei?

Turbo ... fum albastrui .... face in sarcina .... din pacate eu asta zic ca este, pricum un test si o parere avizata este sfanta ...

Nicelul de ulei a scazut?

Desfa furtunul de la intrarea in turbina si verifica jocul axial si radial ! Asa esti sigur ca nu e de la turbo .