Outline · [ Standard ] · Linear+ Curatare corp clapeta - Symbol 1.4 8V 2001

Cel mai probabil este "corect" sa fie curatat la fiecare 2-3 ani sau 30.000 - 40.000 km. (aproximez) Masina mea avea relanti neregulat doar la rece si doar in stationare. In rest, nimic deosebit, statea fix relantiul la cald si tragea bine la accelerare. S-a dovedit a fi filtrul de benzina, f murdar, cu toate ca avea doar putin peste 2 ani si 35.000km. Acum la rece relantiul nu mai fluctueaza. In prezent a depasit putin 70.000km. Este 1.4 16v...considerati ca este necesara o curatare a clapetei acesteia pt ca ar fi cazul, fie si pt o accelerare mai fina si o scadere modica de consum, cum spunea laurentiu parca in pagina anterioara ? Multumesc.

Cel mai probabil este "corect" sa fie curatat la fiecare 2-3 ani sau 30.000 - 40.000 km. (aproximez)

Masina mea avea relanti neregulat doar la rece si doar in stationare.
In rest, nimic deosebit, statea fix relantiul la cald si tragea bine la accelerare.
S-a dovedit a fi filtrul de benzina, f murdar, cu toate ca avea doar putin peste 2 ani si 35.000km. Acum la rece relantiul nu mai fluctueaza.
In prezent a depasit putin 70.000km.
Este 1.4 16v...considerati ca este necesara o curatare a clapetei acesteia pt ca ar fi cazul, fie si pt o accelerare mai fina si o scadere modica de consum, cum spunea laurentiu parca in pagina anterioara ? Multumesc.

Dupa cum arata la masinuta mea cand l-am curatat prima data, consider ca ar fi utila curatarea acum; chiar daca merge bine acum curatarea poate ajuta.

Cat credeti ca ar costa aceasta interventie la reprezentanta Renault ? Masina este inca in garantie...

nu stiu daca postez in topicul care trebuie dar vroiam sa va dati cu parerea de ce mi s a oprit masina la semafor. e prima data cand se intampla, intr adevar mergea si cam sughitat chiar si cand era turata in mers, motorul era cam rece de abia trecuse de pe benzina pe gaz (excludem pompa de benzina ca nu functiona pe benzina in momentul respectiv). am dat cam 4-5 chei ca sa o ia si cu 2-3 pedale de acceleratie. dupa plecare trebuia sa o tin turata ca sa stea la relanti. dupa semaforul respectiv am turat o peste 3500 ture ajungand si la 5000 ture cam un minut. dupa toata treaba asta masina a funct normal ca si pana atunci fara fluctuatii de turatie la relanti nici socuri de putere. clio are 5 ani si 60.000 km. n am curatat niciodata vreo componenta de la admisie, credeti ca ar fi cazul ?

Sal!

Verifica captorul de volanta, care monitorizeaza rotirea arborelui cotit.

S-ar putea sa fie murdar, si nu-ti citeste volanta.

Spor,

Laci

salutare
pentru cei ce au curatat corpul clapeta: acesta trebuie sa intre usor in partea de jos (nu stiu cum se numeste)? sau nu?
la mine intra foarte usor. cumva trebuie schimbata acea garnitura de jos a corpului lcapeta?
multumesc anticipat
multi km fara incidente

Se aseaza destul de lejer si la fel cade daca nu esti atent cand montezi carcasa filtrului de aer ... dar e ok pentru ca montat corect in partea de jos si de sus e strans in pozitie de carcasa filtrului de aer - care se fixeaza in cele 4 suruburi - 2 fata 2 spate.

ok. multumesc pentru timpul acordat
garnitura la o prima vedere, nu are nimic.
credeam ca trebuie sa intre mai fortat, pentru a nu intra aer fals pe acolo, si de aici sa apara tremuratul de la relanti.
multumesc anticipat

Nu prea cred ... cum spune-am ... tocmai ce m-am uitat la un Logan si e la fel ... corpul are o singura pozitie normala de montaj si apoi se strange cu carcasa

Merge sa curat corpul clapeta si MMP cu motorina si o pensula dupa care sa-l sterg bine? Mentionez ca l-am mai curatat acum 3 saptamani dar degeaba. Pana sa curat MMP si corpul clapeta aveam relantiul undeva la 1.300 - 1.600 turati, iar dupa curatare din cand in cand se si tureaza motorul singur intre 1.300 - 1.800 turatii. Toate astea se intampla pana se incalzeste motoru dupa care nu mai face, iar cu cat este mai frig afara si motorul se incalzeste mai greu dureaza mai mult pana sa-si revina

Pai inseamna ca trebuie cautata problema si in alta parte. Cred eu.

Ai curatat bine traseul care merge la MPP? Inchide bine clapeta?
daca trage fals langa clapeta s-a dus relantiul.

Va salut.Vreau sa curat si eu clapeta acceleratie,are un tremurici la relanti.Problema e ca nu stiu unde sa ma apuc sa dau ciocane Banuiesc ca la filtrul de aer,dar nu vreau sa demontez aiurea.Daca stie cineva,multumesc.

Attached thumbnail(s)
Motor.jpg ( Size: 799.25k ) Number of downloads: 3394

salut!sunt nou pe aici dar m-am gandit sa cer ceva pareri.
Am un renaul clio 2 , 1.2 16 V din 2002-hatchback...Am avut ceva prb cu ea iar cei de la service mi-au zis ca trebuie alt corp clapeta acceleratie ,au incercat sa curete dar au zis ca e motorasul ars.Imi puteti zice unde gasesc si daca se poate mai ieftin.Cei de la Renault mi-au cerut 1500 lei.Merci

Daca motorasul e identic cu cel de pe 8V, atunci vezi postul 53, e 35 de lei bucata

fanRenault ... cred ca ti-auj cerut pe tot corpul atat, spune-le sa-ti dea doar motorasul separat.

Am si eu o problema,as vrea sa curat Clapeta de acceleratie si Senzorul de pe volanta ,dar nu stiu unde le gasesc si nu as vrea sa caut la nimereala.Am un Renault Clio 1.2 16v (2001)
Motorul arata exact ca in poza atasata.Multumesc anticipat!

Attached thumbnail(s)
mike_clio_01.jpg ( Size: 62.3k ) Number of downloads: 3288

astazi am curatat si eu clapeta si motorasul pas cu pas

dupa ce am montat totul inapoi turatia nu mai cobora de 1200 rot/min..cand acceleram crestea la 1700 si fluctua intre 1700-2250 ...

Bineinteles am incercat sa rezolva problema...am iesit cu masina pe sosea si am tinut-o numai in 6000rot/ min sa o "calibrez" .. dar fara rezultat.

am demontat-o ..iar..am scos motorasul ..i-am spus o poveste am miscat de el mai exact..am montat inapoi bineinteles fara garnitura ca o uitasem..si supriza..merge .

Se pare ca atunci cand montezi motorasul e bine sa-i zici o rugaciune ca sa fii sigur ca va merge.
Acum nu stiu daca are rost sa mai demontez si sa pun acea garnitura de la motorasul pas cu pas sau sa o las asa pana va face scandal. La mine mai era o mica anomalie pentru ca imi vibra masina la ralanti, dupa ce am pus bujiile vechi "renault" merge "ceas" ...acum sa vedem daca se mai opreste motorul, pentru ca eu pateam doar dimineata cand e rece afara . voi reveni cu feedback.

Asa va facea si voua inainte sa curatati mpp`ul?


Si nu trage deloc , deabea merg cu 50 la ora , se aude ca o drujba si daca o las la relanti vibreaza toata masina

This post has been edited by para06: 19 Sep 2011, 20:45

Mai degraba mi se pare ca nu da scanteie una din bujii. Parerea mea. Eu zic sa le verifici pe alea mai intai, ca e simplu.

Scoti pe rand cate o fisa de la bujii, si daca se opreste motorul, sau merge mai prost, inseamna ca bujia respectiva da scanteie. Daca nu observi nicio modificare, inseamna ca bujia respectiva nu lucra nici inainte de a scoate fisa.

Bafta!

PS: asta faceam eu la Tico cand aveam probleme, nu stiu daca e aplicabil si la Solenza, dar daca ai acces la fise, cred ca merge.

pare c amerge mai bine..dar din cate am observat tot se opreste motorul, ce e drept mai rar si acum isi mentine alfel turatia ..zic eu ca e mai bine sa vedem si pana cand.

Para06 ai reusit sa ii dai de cap ca si a mea face la fel ii dau cheie si nu sta deloc la relantiu moare motorul imediat ...sa nu moara o tin turata un clio din 2001 berlina....si nu stiu ce sa fac...astept un raspuns ms bafta

This post has been edited by gaby_usky: 21 Sep 2011, 16:09

Salutare,

Stie cineva la Clio 1.4 16V unde e pozitionat MPP si clapeta?
La mine nu are relantiul stabil, rotund, dar nu oscileaza foarte mult. Masina tremura cand o las la relanti.
Mai nou de ceva vreme nu mai pleaca la prima cheie dimineata. Motorul sechinuie sa plece dar se ineaca si se opreste. La a doua cheie pleaca imediat.

Stie cineva care e cauza sau aveti cunostinta de vre-un topic aici. Am cautat dar nu am gasit nimic.

Multumesc!

si a mea vibra la relantiu si problema a fost de la bujii..am testat cu bujiile originale si motorul merge perfect... testeaza fisele si partea asta..ar fi o solutie

This post has been edited by cmandrei: 26 Sep 2011, 10:03

Fise nu are, doar bujiile de verificat sau vreo bobina. La clapeta eu n-am umblat in 75.000 km, oricum am inteles ca se ajunge mai greu la ea decat la 8v. Motorul in 16v de nou nu are relantiul foarte stabil, daca nu oscileaza mult nu-ti bate capul.

la 8V e simplu , desfaci 1 surub si scoti clapeta . dar as fi preferat sa am 16V . am vazut ca si tu ai GPL, ce bujii folosesti ?

Acum am un set de origine, dar am folosit si NGK fara probleme. Si astea de origine si NGK-urile au fost cu un singur electrod. Le schimb la fiecare 30.000, cum scrie la carte.

Salut,

Pana la urma clapeta aia ar trebui curatata si la 1.4 16V?

Mecanicul (service de cartier dar de incredere) mi-a spus ca le curata la 2-3 revizii la motoarele 8V dar niciodata la 16.
Si a mea (Clio2 Hatchback 2002) are relanti-ul instabil (+-100/300 ture cu AC-ul pornit) si un tremurat nu f. puternic dar enervant - vine la pachet cu miscari de du-te vino la accelerare in special in vitezele a 2-a/3-a (schimbarea tampoanelor motor n-a ajutat prea mult...)

Sunt sanse sa ajute curatarea clapetei la vreunul dintre simptome?

Nu prea doar ca e posibil sa-ti mai amelioreze din simptome.
Anul trecut am schimbat bujii, tampoane, bucsaraie, capete de bara, pivoti...etc. am curatat corpul clapeta si MPP-ul si tot la fel face. Variaza turatia intre 600 si 850, se zgaltaie (nu foarte tare) la relanti iar la plecare de pe loc mai agresiv merge un pic in valuri .
Din cate am citit pe forum astea in 16V au relanti-ul oscilant de noi asa ca......merge asa...

Bafta!

buna ziua.am si eu un clio hachback din 2002.e 1.4 in 16 valve.am probleme cu clapeta de acceleratie.ma poate ajuta cineva cu cateva sfaturi?am curatat-o aseara si tot nu merge.mecanicul a zis ca mai poate fii de vina si instalatia electrica care duce la clapeta.am sentimentul si ca acea curatare nu sa facut cum trebuie.o data ce am deschis clapeta si motorasul,era destyul de curat acolo.la motors,cel putin,era impecabil.