Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.33 tce 140cp, Pareri -impresii

de ce ai ridica piciorul de pe ambreiaj cand o scoti din 1-a ca sa o bagi in R?

de ce ai ridica piciorul de pe ambreiaj cand o scoti din 1-a ca sa o bagi in R?

mai oboseste si piciorul.
faza cu motorul oprit la plecarea de pe loc nu e din cauza de S&S...fara suparare dar mie imi da cu virgula, adica de scoala de soferi.

Asta cu trecerea din tr1 in R am patit-o si eu in primavara lui 2016, cand am fost la drive test cu proaspat aparutul Talisman. La momentul respectiv detineam un M2 hatch cu cutie manuala (fara SS -nici nu cred ca a existat SS pe M2), iar Talismanul era tot cu cutie manuala, insa cu SS. Nu stiu cum am facut, dar SS-ul a oprit motorul cand am parcat-o in fata reprezentantei.

L.E. Prostia mea... Mi-am amintit ca Talismanul avea cutie EDC....

This post has been edited by jbn: 17 May 2021, 14:43

de ce ai ridica piciorul de pe ambreiaj cand o scoti din 1-a ca sa o bagi in R?

Nu stiu, depinde de stil poate. De exemplu daca te apropii de un speedbump destul de proeminent si vrei sa reduci viteza mult, dara fara sa opresti pe loc sa bagi tr1 - cum procedezi? Eu incetinesc, iar cand viteza devine foarte mica scot din viteza si uneori exact in momentul cand trece peste speedbump o las pe liber fara ambreiaj calcat, apoi bag sa zicem a doua si demarez usor. Asta ca sa nu stau cu ambreiajul calcat cat timp trec peste speedbumpul ala. Unele chestii le faci din instinct/obisnuinta, nu esti foarte atent, iar SS e asa de sensibil incat daca te "prinde" pe liber opreste motorul inca din mers, nu mai sta sa se opreasca roata.
Eu zic ca e un feature, nu un bug. Au facut asa sa fie cat mai agresiv, sa opreasca mptorul cat mai repede, sa ajute la noxe. Personal nu ma impac cu sistemul, dar nici nu cred ca e asa catastrofal incat iti pune masina pe butuci daca e utilizat.

Eu cred ca la colegul nostru nu e o defectiune tehnica. Daca incetinesti la speedbump sau daca bagi in marsarier si eliberezi cumva ambreiajul macar 1 secunda, chiar daca masina se deplaseaza foarte incet, se opreste. Oe urma cand calci ambreiajul da sa porneasca, tot procesul asta e deranjant. Eu de asta opresc SS.
Daca mentii mereu ambreiajul calcat nu se ooreste, dar uneori nu faci asta, ramane  1-2 secunde scoasa din vineza si cu ambreiajul necalcat - a intrat SS

Acum ca dau "rewind" da, asa fac, cand urmeaza sa incetinesc foarte mult....sau sa opresc, din dorinta de nu a f#te ambreiajul aiurea, o scot pe liber fara debreiere. Din tr. 1 nu iese ca e cuplul mare si ar trebui sa fortez, dar din tr. 2 sau 3 iese fara griji fara debreiere. Si vin cu ea in treapta superioara.....o las sa mearga pana aproape sa se gatuie, iar atunci o scot pe liber si o las "sa curga". De aia imi intra S&S, ca nu e ambreiajul apasat. Il apas doar cand vreau sa trec in tr. 1.

faza cu motorul oprit la plecarea de pe loc nu e din cauza de S&S...fara suparare dar mie imi da cu virgula, adica de scoala de soferi.

As zice ca ai dreptate, dar cu S&S decuplat nu mai patesc asta. Si dupa peste 300 de mii de km (poate si mai multi dar n-am stat sa-i adun), nu prea ti se mai intampla sa o gatui singur la plecarea de pe loc. Accidental da, se mai intampla oricui, dar daca se intampla frecvent.....inseamna ca n-ai invatat nimic din sutele alea de mii de km parcursi.

Fix de aia ma enervez cand S&S-ul ma face sa par fix ca aia incepatori. Si nu-mi e de cum par....ca mi se falfaie, mi-e de faptul ca in loc sa plec....sa eliberez intersectia, sa-mi vad de drum....etc....eu stau in mijlocul drumului sa "dau la cheie"......

This post has been edited by vallixx: 18 May 2021, 09:03

mergi cu masina pe liber, scoti din viteza fara ambreiaj dar S&S e ala ciudat....

Mai schimbi si treapta fara ambreaj...
De scos o scoti fara probleme, si din vit 1-a, simti balansul si iasa fara nici o problema.
Nu-i nimic ciudat in felul asta de mers.

Mai schimbi si treapta fara ambreaj...

Aia nu.....chiar daca teroretic e posibil.

Practic este posibil, sa vedeti ce bine este cind ramii fara ambreaj sa stii si asta.
Nu-i recomandat insa se poate iar soferii batrini merg frecvent asa.

Stiu ca este, o faceam la vechea Dacie.
La Reno-uri n-am incercat.

acuma mai radem ... dar mai si ontopic un pic 🤣

La Megane 2 mergea, si la iesire cat si la introducere intr-o treapta de viteza, dar cu sincronizare atenta din picior a turatiei.
La Megane 4 nu am incercat ... si nici nu am de gand ))
Dar sigur merge.

Salut,

Revin cu o problema pe care am avut-o si anul trecut si care s-a mai discutat aici, dar si pe threadul cu "probleme, defectiuni, etc".

Este vorba despre nivelul crescut de ulei. Din nou am observat problema, cam 4 mm peste maxim, m-am adresat VC. AStept raspuns. Mi se pare ca miroase a benzina joja, deci cred ca problema e legata de contaminare ulei cu benzina.

Anul trecut am patit asa:

- schimb ulei in noiembrie 2019
- eroare cu "check engine" si verifica sistem anitpoluare in ianuarie 2020
- fost la ei si resetat/resoftat: "a, luat-o razna senzorul domne de la frig"
- citit la final de februarie 2020 aici cum ca alti colegi au nivelul de ulei peste max
- verificat si eu, si la mine peste max, fost la ei, scos din ulei la inceput de martie 2020
- mi-am propus sa verific nivelul uleiului mai des dupa acest eveniment, dar a venit pandemia si mi-am bagat picioarele in ea masina, am uitat complet de subiect

Episodul 2:

- facut schimbul 2 de ulei in noiembrie 2020
- intrat pe forum zilele trecute si mi-am adus aminte de subiect
- am verificat uleiul, am 4 mm peste maxim
- am scris la VC, urmeaza sa merg cu masina in concediu pe 16 iunie

Imi este din ce in ce mai clar ca nu e vorba de nicio scapare de service cu pus mai mult ulei decat trebuie. Hai ca se intampla o data, se intampla la cativa clienti, dar la mine e copy paste. Nivelul creste din cauza ca intra benzina. Nu stiu cum si de ce, nu ma pricep, dar atat ma duce capu' sa inteleg ca nu e ok, pentru ca e contaminat uleiul si probabil ungerea este afectata, ceea ce probabil afecteaza motorul in timp.

Problema sigur e la mai multi clienti decat s-au plans pe aici, deci, poate n-ar strica sa verificati toti care aveti 1.33 TCE duda asta. Posibil si 1.2. La Goguspan parca am vazut acelasi lucru la 1.2 cu ceva explicatii primite ca merge pe vreme rece distante scurte. Eu merg 10-15 km dus, 10-15 km intors de fiecare data cand misc masina, pentru ca stau in afara orasului. Nu stiu care e "limita" de distante scurte.

O sa mai caut si pe alte forumuri si de la alte marci/modele. 1.33 e pus si pe A klasse, B Klasse, Qashqai, Clio. Sunt curios daca problema e doar la Megane sau nu.

O sa cer la VC programare in service cu verificare temeinica pentru ca data trecuta m-au chemat cei de la reprezentanta pe sestache. Vreau sa fie documentata mizeria asta, pentru ca in caz de failure de motor nu am nicio dovada ca am semnalat problema asta din timp, si nici ca am fost cu masina prin service din acest motiv.

Orice sfat, idee din partea voastra m-ar ajuta.

This post has been edited by alex1018: 21 May 2021, 14:46

@alex1018: dupa schimbul 2 de ulei din noiembrie '20 pana acum n-ai verificat niciodata uleiul? Daca nu, exista o probabilitate deloc neglijabila sa fi fost pus aiurea ulei de la revizie. In ultimii ani m-am tot convins ca trebuie verificat cat se poate ceea ce inlocuiesc sau lucreaza flacaii aia prin service.
Am doi colegi cu M4 1.33 140cp, un hatch si un sedan. Pe ambii i-am avertizat de problema cu nivelul crescut de ulei discutata aici si la niciunul dintre ei nu este prezenta. Ambii utilizeaza masina zilnic pt drumul la servici; unul cam 6-7 km, celalalt cam 12-13 km (doar dus, sau doar intors).

si eu zic ca ti-au pus prea mult ...

M-am gandit si la posibilitatea asta, dar chiar sa pui de 2 ori la rand mai mult ulei decat trebuie? E ditamai reprezentanta Renault. Sunt o garamada de masini servisate zilnic acolo.

Si nu, din pacate, nu am verificat uleiul din noiembrie si pana acum, acum o sa ma uit saptamanal sau la o data la doua saptamani.

Cred ca ma duc la reprezentanta din Sf Gheorghe. E cam aceeasi distanta pentru mine, chit ca merg la Brasov sau la Sfantu. Imi incerc norocul si acolo. Dar cu programare prin VC si cu foaie la mana ca masina a intrat in service, a iesit si cu o rezolutie trecuta acolo: "da, am pus prea mult ulei" sau "contaminare ulei" sau orice or gasi.

Mereu cand fac cate o interventie fara cost, pe garantie, imi spun ca nu au ce hartie sa imi dea, pentru ca nu exista un deviz pe care sa il platesc.

Problema este cind dar si unde s`a masurat, planeitate.
Daca masori la 20 de minute sau 1 h dupa ce au pus uleiul este un rezultat dar a doua zi s`ar putea sa fie ceva mai mult...se scurge uleiul bine din toate colturile.
Este de verificat a doua zi la rece dupa schimb nivelul si apoi tot in aceeasi pozitie dar tot la rece, macar 5-6 h de stat masina si vazut atunci.
Aveam la Oltcit filtrul in capul motorului, dupa o zi se golea si crestea uleiul, ma rog la ala nu vedeai crestere de ulei, il minca la greu, asta nu cred ca e pe motor dar daca este peste nivelul uleiului in citeva ore mai se scurge si din el in baie si e posibil ca si asta sa duca la cresterea nivelului.
Cind vine ma voi uita cu un pic de atentie la aspectul asta, totusi 3-4mm probabil sa nu-i bag in seama.

mai sanatos este sa il puna cu 3-4 mm sub limita maxima ... dar la ce specimene lucreaza acolo mai bime fugi decat sa apelezi la ei, ma refer strict laia cu care am avut eu de-a face .. dar vad ca nici altii nu sunt mai breji ..

This post has been edited by cj98czh: 21 May 2021, 16:19

Nu stiu ce sa zic "de pus ulei peste nivel", la clio din semnatura am facut revizia de 2 ori pana acum la dealer-ul Euromotor BV, de fiecare data am verificat a 2-a zi dupa revizie nivelul uleiului si a fost pus sub nivel cu aprox. 3-4 mm. il verific c-am odata pe luna, nivelul nu creste nici nu scade.

Cel mai probabil:
1. Au pus ulei prea mult. S-a mai intamplat, ei nu iau in calcul ca ramane ulei vechi in motor si pun fix cat e capacitatea baii de ulei "uscata" - slaba pregatire, lipsa de experienta, indolenta la service
2. Motoarele cu injectie directa (si 1.33 si 1.2, dar si de la alte marci) au tendinta sa bage ulei in baie mai ales daca se foloseste masina la drumuri scurte, cu motorul rece. O sa iti spuna ca asta e situatia, o sa iti sugereze sa mergi la drum intins.

Ajungem sa "decretam" ca nici motoarele aste cu injectie directa nu sunt bune pentru oras (dilutie ulei) cum nici dieselul nu este (filtru particule).
In dorinta de a le face mai eficiente si mai putin poluante au ajuns sa le faca mai sensibile. Deci pentru oras incet incet ne vom orienta la electrice.

Salut. Confirm și eu ca se pune mai mult ulei decât trebuie. De noua a avut mai mult cu 4-5 mm (rezolvat la ei) La prima revizie n-am stat acolo, iau au pus 5,5 litri iar nivel crescut cu 4-5 mm (rezolvat cu o seringa și furtun perfuzie în câteva minute) La revizia 2 din decembrie 2020, fac cerere expresa sa pună 5 litri, ca de plătit plătesc 6 litri și completez eu dacă este nevoie. Ajunge hârtia la mecanic dar de pus a pus tot cât a vrut el🙈 L-am rezolvat tot cu seringa, a doua zi. De mers merg foarte multe drumuri scurte pe zi (adică și sub 1 km unele, marea majoritate 3-4-5 km) Verificat nivelul azi, după o ora de staționare, 2 mm sub max. Și la mine miroase a benzina. Sau asa pare😁

YESSSSS!

Gata cu S&S-ul, finally. Default OFF si in pornesc eu cand am nevoie, nu va mai intra el aiurea la orice speedbump. 😁

Laptop, ddt4all, OBD II pe USB, job done.

Bonus mi-am mai activat si cornering lights.
Mai gasisem chestii activabile dar nu vreau sa ma joc prea mult cu softul masinii...si oricum problema mea era S&S-ul, nu sa activez toate prostiile posibile.

Me happy.

This post has been edited by vallixx: 21 May 2021, 18:30

Doua revizii am facut, am asistat la ele, am cerut ecanicului sa mi puna 5,2 litri ulei, fara nivel crescut.
Ei puneau 5,4

Mda, am mai frunzarit netu' si tind sa cred ca este totusi dilutie de ulei (benzina in baia de ulei). In state vad ca a iesit scandal mare cu Honda din cauza asta (motorul 1,5 l turbo benzina). Se pare ca mai multi producatori se lovesc de problema asta: motor turbo pe benzina, clindree mica, putere mare, injectie directa, GPF. Ramane sa vad ce rezolv la VC.

eu 90% sunt de parere ca acei Dorei din reprezentanta au pus prea mult ..

salutare, eu pana si uleiul Castrol l am schimbat cu elf pentru că după 2000 de km nu mi se pare ca uleiul sa ti curga de pe joja, de cand am schimbat iar pe elf e altceva si sunetul motorului si uleiul e curat nu negru ca celalalt. Unii mai spuneau ca si benzina proasta ajuta la treaba cu benzina in ulei.

Numai ca elf RN 17 eu nu am gasit de cumparat nicaieri.

da, si benzina proasta care duce la functionarea neconforma a injectoarelor.
Eu folosesc doar din cea de 100. De regula OMV 100, dar am pus si Lukoil, sambata

This post has been edited by bgdrenault: 30 May 2021, 12:21

Cu benzina de 95 de la lukoil nu mi-au ieșit noxele la Logan.

Numai ca elf RN 17 eu nu am gasit de cumparat nicaieri.

Are pe site-ul daciashop.ro ulei RN17
Eu folosesc regulat benzina 95 de la Mol și Petrom. Nici o problema.
Atasez fisa uleiului elf RN17.

This post has been edited by pistritu: 31 May 2021, 08:16

Attached File(s)
 ELF_EVOLUTIONRN_TECHELITE5W_30_GM7_201806_EN.pdf ( 336.17k ) Number of downloads: 32

Nu stiu de unde e treaba asta cu uleiul Elf, a ramas probabil un fel de folclor. Castrol e un ulei foarte bun, in plus Renault are acum parteneriat cu Castrol, nu mai are cu Elf.

In fine. La revizia de 2 ani am insistat de nu stiu cate ori sa nu bage ulei pana peste pragul maxim. Ei ca sa vedeti, ca asa se face, pentru ca uleiul mai scade si e mai bine asa. Domnule, zic eu, in primul rand uleiul nu are voie sa scada atat de mult, asta nu e Dacie. In al doilea rand, eu merg 10000 km pe an, nu are cum sa se consume ulei. Ok, zice el, le zic baietilor sa puna mai putin. La cateva zile dupa revizie, imi aduc aminte sa verific nivelul de ulei. Ce credeti? Exact. Asa stiu baietii ca se face, ei sunt mai destepti decat inginerii francezi.