Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Nu știu, o să întreb, dar mașina parcă e 2017, a ta nu e tot așa? Aveam impresia că sunt la fel. Am intrebat 2.0 e motorul. Masina e februarie 2016. This post has been edited by Victorine: 2 Oct 2021, 07:50

Nu știu, o să întreb, dar mașina parcă e 2017, a ta nu e tot așa? Aveam impresia că sunt la fel.
Am intrebat 2.0 e motorul. Masina e februarie 2016.

This post has been edited by Victorine: 2 Oct 2021, 07:50

Da, înseamnă că a prins un 2.0 nasol. La mine nu ar fi intrat la calcul 2.0 din două motive: preț și motor abia lansat pe piață de un producător care nu a făcut niciodată un diesel propriu până atunci. Asta a mea era printre ultimele 2.2 produse înainte de trecerea la noul motor, și era în stocul dealerului la momentul in care se interzicea înmatriculare a mașinilor euro5...deci a avut un discount foarte generos. Și eu nu prea sunt adeptul să cumpăr o mașină abia lansată sau motor abia lansat fiindcă de multe ori apar probleme la primele loturi. Până în 2017 ar fi trebuit totuși sa le rezolve englezilor dar mai poate fi și ghinionul până la urmă

Am editat mai sus, masina e cumparata februarie 2016.

Atunci se explică...

Mazda 2 a primit azi o revizie...ulei și filtre. Maine urmează să revin la service pentru înlocuit bucsele de la bara stabilizatoare și bielete antiruliu...se pare că asta ar fi cauza troncanelilor pe care le auzeam la anumite denivelări și la schimbarea masei de pe o parte pe alta. Sunt puțin sceptic că e doar atât dar vedem...ce-i mai astea sunt elemente care nu au fost schimbate niciodată, cel puțin din 2014 de când e la noi mașina...și nici în istoric de service anterior nu apar înlocuite

Am schimbat azi și bucsele de bară și și bieletele antiruliu...și așa cum bănuiam, nu s-a rezolvat de tot problema. Da, zgomotele de pe denivelări dese au dispărut ( bbs pe dreapta era aproape ruptă de tot), însă zgomotul cel mai puternic, troncanitul/trosnitul care apare și în viraje și care pare să se simtă și în podea e tot acolo. După mai multe probe de drum și încă un urcat pe rampă...suspectul principal e planetara din dreapta. Mai exact articulația de la mijlocul ei...nu cealaltă dinspre roata (care se găsește ca piesa de schimb). Nici tripoda și nici articulația centrala nu există ca piesa individuală deci nu ar fi decât planetara întreaga...dincolo de costul ei, problema e că nu e pe nicăieri în stoc vreo planetara nouă indiferent de producător...a rămas sa ceara cei de la service oferte la furnizorii lor și vedem mai departe cum facem. Problema e că nu știu dacă planetara de Fiesta se potrivește fiindcă motorul și cutia nu au legătură cu Ford...alte elemente de suspensie sunt identice însă asta habar n-am.

Aceeași problemă cu a ta era și pe forumul Ford la secțiunea Focus 2, iar rezolvarea era înlocuirea planetarei de pe partea dreaptă pe motiv de uzură a rulmentului intermediar....

Da, foarte nașpa ca s-ar dus fix acolo...mă gândesc că solicitări mai mari ar fi in capete dar asta e. Problema e că deocamdată nu am găsit decât una reconditionata la 400 RON piesa plus 400 garanție pentru piesa veche...dacă nu se poate reface se pierde acea garanție și cum e mijlocul cu probleme...altfel am găsit skf la aproape 700 și ceva chinezărie la 500 dar am apar disponibile pentru livrare. Decât 800 pe reconditionata clar as da 700 pe skf, deși nici așa nu e vreo placere. Acum fix 2 ani am dat 2200 de lei pana revizie și toate amortizoarele și de atunci am făcut doar 5000 de km cu mașina asta...

This post has been edited by AndreiMR: 18 Nov 2021, 18:13

Cam mari costurile raportat la utilizarea mașinii, îți înțeleg dilema. Ăsta a fost unul dintre motivele pentru care am renunțat să mai țin 3.
Ajungi inevitabil să pui în balanță dacă mai merită să ții țiplă o mașină pe care abia o mai folosești, mai ales daca are și niște ani iar banii băgați în ea nu-i mai vezi la o eventuală vânzare.
Cunosc oameni care pot merge cu ea fără să le pese că troncăne, dar sigur nu e cazul tău....

Hm.. am mers sapt asta 2 zile cu o fabia 1 din 2003 ..cu 300k la bord 1.9 tdi....vibra pedalierul de la planetara.

Daca n avea spuma in praguri o luam pe un suc...

Mda, singura varianta livrabila pentru planetara pe care mi-au dat-o cei de la service e doar originală...la modica sumă de 3300 de lei, doar piesa fără manopera. Exclus sa plătesc suma asta în condițiile în care mașina face probabil vreo 12000 de lei în mod realist. În rest niciun furnizor de-al lor nu are așa ceva și nici nu au termene de livrare. Am găsit pe un site planetara dreapta skf la vreo 600 de lei...dar nu sunt 100% sigur că e ce trebuie fiindcă prin mai multe locuri am găsit piesa care de fapt era pentru motorul de 1.5...și nu știu dacă e compatibil. Probabil că trebuie să fac un drum la st service la ghimpati, să vadă și ei despre ce e vorba și să vedem dacă se găsește vreo soluție în afară de OE. As evita pe cât posibil complicații cu comanda într-o parte și montajul în altă parte fiindcă în caz de probleme și incompatibilitate mașina rămâne imobilizata.

În altă ordine de idei, la Mazda 3 iarăși începuse să fie prezent un miros de la AC și mașina se aburea. Filtrul de ac oe de la revizie face 6 luni săptămâna viitoare și cam asta pare că e durata de viata până începe sa deranjeze. L-am înlocuit azi cu un Mann FP pe care îl aveam luat de mai demult și pe care nu îl pusesem. Să vedem dacă e la fel de bun pe cât se laudă ei.

Ah, placerea de a avea o masina deosebita, ai patit ca amortizoarele lui Muttley.

Față de a lui muttley asta e mult mai comună dar da, nu e Vw sau Opel, deci mai greu cu anumite repere. Mai ales că nu cred că e o problema comună asta cu planetarele...

Am găsit pe un site planetara dreapta skf la vreo 600 de lei...dar nu sunt 100% sigur că e ce trebuie fiindcă prin mai multe locuri am găsit piesa care de fapt era pentru motorul de 1.5...și nu știu dacă e compatibil.

Daca motorul tau e cel de 1.3 (cod DE3FS) cu CV manuala 5 viteze atunci codul de planetara dreapta pe SKF e VKJC 2003. Si da, e compatibila si cu motorul de 1.5 (cod DE5FS).

Mulțumesc frumos de info. O să mă gândesc zilele astea dacă o comand sau fac totuși un drum la ghimpati. Cumva...tot nu sunt 100 % convins că aia e problema, și am mult mai multă încredere în oamenii de acolo decât în acest service din Pitești unde am fost pentru revizie și diagnoza.

25 Nov 2021, 17:32:
Și cum o problema nu vine niciodată singura...la Discovery rămâne pedala de ambreiaj la jumătate după apăsare și se apasă mult mai greu decât înainte. Mașina e în service acum...să vedem dacă e doar pompa de la pedala sau rulmentul de presiune. 103k km doar...e drept că în ultima vreme a mers mai mult urban dar cam devreme pentru astfel de probleme. Și la cât de puține discovery sau evoque manuale s-au vândut m-aș mira sa aibă pe stoc reperelor de genul asta...

This post has been edited by AndreiMR: 25 Nov 2021, 17:32

Rulmentul daca e valeo posibil sa fie si pe sprinter : Dar acolo il gaseste doar dupa ref de valeo, nu si dupa cea de LR.

This post has been edited by einstein1984: 25 Nov 2021, 18:01

Mașina e la reprezentanta LR deci ma îndoiesc că vor căuta altceva decât piesa de origine. Poate e totuși pompa de la pedala...la Alfa când s-a dus cam așa se manifesta

Și la Golf a fost tot pompa, manifestandu-se similar ca in cazul tău... Mașina avea în jur de 85k, nu mai știu sigur..

Imi pare rau pt buzunarul tau.

Până la urmă problema de la Land Rover s-a dovedit a fi mai simplă...lichidul de frână era destul de jos în vas și din cauza asta pompa de la pedala nu își mai făcea treaba corect. După completarea cu lichid văd că merge ok. Acum, lichidul ăla nu a plecat de capul lui nicăieri, ci plăcuțele de frână sunt destul de uzate...atât fața cât și spate. Le-am văzut când am schimbat roțile...am estimat că mai merg câteva mii de km și deocamdată nu s-a aprins în bord martorul care semnalează că trebuie înlocuite. Dar sunt de rezolvat cât de curând...împreună cu înlocuirea uleiului de la cutie și de la diferențiale, care au ajuns și ele la termen. Rămâne de găsit un service unde să fac chestiile astea fiindcă prețurile la reprezentanta sunt absolut aberante pentru niște operațiuni până la urmă banale.

lichidul era jos fara sa aprinda martorul in bord?

Da, în bord nu era nimic aprins. Bănuiesc că nu era (mult) sub minim...habar n-am.

De apreciat ca nu au schimbat un ambreiaj desi o puteau face finut.

A avut noroc...ca e vineri...si fara chef .

Desi ....nu il schimbau pe loc

This post has been edited by wolfin: 26 Nov 2021, 16:37

Eu zic că asta e normalitate...sa nu jupoaie clientul la prima ocazie. Știu că în service e ceva rar dar oamenii de la Land Rover Pitești mi s-au părut ok de la bun început și de-aia mașina a mers numai la ei până acum. Doar prețul pentru uleiuri și plăcuțe mi se pare absolut exagerat și vreau variante...altfel pentru revizii rămân tot la ei chiar dacă mașina nu mai e în garanție

Ca o curiozitate: cat costa sa schimbi uleiurile alea, cutie si diferentiale? E vreo chestie gen dat jos motorul etc? La dulapul meu, orice vrei sa-i faci incepi cu dat motor jos. Oare si LR tot ametiti ca astia sunt? Ma refer la proiectanti.

Nu cred că trebuie dat jos nimic...nu e vreo arhitectura deosebita a sistemului. Vreo 4000-4500 de lei doar schimbul uleiurilor. Încă vreo 2000 plăcuțele. Aici sigur prețul e de vreo doua ori și jumătate mai mare decât două seturi de textar schimbate la alt service. Uleiurile nu le-am cautat încă...manualul cere Castrol pentru diferențiale și cutie și statol pentru haldex, dar nu dă decât viscozitatea uleiului din cutie, pentru restul par denumirile comerciale. Și mai face o diferențiere intre sistem de tracțiune integrala activ sau nu...ceea ce nu știu foarte clar ce înseamnă. Știu că modelele de putere mare de la Jaguar și land Rover aveau alt sistem de tracțiune integrala...bănuiesc că la ăla se referă.

Asta zice cartea

This post has been edited by AndreiMR: 26 Nov 2021, 18:02

Attached thumbnail(s)
7719F99C_44A9_47A9_9852_F5539ADC2689.png ( Size: 673.96k ) Number of downloads: 191

Wow... 4000 de lei uleiurile prin transmisii?
Mie mi s-a parut mult vreo 700 de lei la Touareg...

Preț de reprezentanță ce sa zic...Adică înțeleg ca e o marca plasată în zona premium a pieței dar chiar și așa, prețurile astea sunt totuși greu de justificat

Premium, dar totusi...e mult rau.
Eu, intr-adevar, am dat 700 doar pe uleiuri, OE toate, hai, cu manopera 1400, darpana la 4000 e cale lunga.