Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Pai numara rotatiile,si nu le citeste dupa ''zimtii'' rulmenilor?Daca o roata de blocheaza,el contracareaza fenomenul. Stiu caz in care se aprinde martorul ABS din cauza ca s-a pus un rulment cu un numar de zimti mai mic decat trebuia,insa sta aprins pana la o viteza,apoi se stinge! Rog pe cineva mai priceput sa ne lumineze,insa repet,nu din cauza asta se aprinde martorul ABS!

Pai numara rotatiile,si nu le citeste dupa ''zimtii'' rulmenilor?Daca o roata de blocheaza,el contracareaza fenomenul.

Stiu caz in care se aprinde martorul ABS din cauza ca s-a pus un rulment cu un numar de zimti mai mic decat trebuia,insa sta aprins pana la o viteza,apoi se stinge!

Rog pe cineva mai priceput sa ne lumineze,insa repet,nu din cauza asta se aprinde martorul ABS!

Incep sa postez pe acest forum o problema depistata pe ger(-5 -> -12grade).Motorul nu mai ajunge temperatura normala oricat/oricum(mers chiar si sportiv si tot nu se inclazeste) as merge.

EDIT: motor 1.5dci 90CP

This post has been edited by florinrmn: 19 Dec 2010, 22:11

Nivelul lichidului de racire este intre cele 2 limite?

de cateva zile ( -10 grade dimineata ) pleaca doar la a 2-a cheie si dupa ce porneste se balbaie destul de ciudat .. oscileaza rau tare vreo 10-20 de sec.. dupa care se stabilizeaza. E clar ca e de la motorina ... sau poate e de la alt ceva ????
Alimentat cu Petrom cea mai scumpa... de iarna....

PS... oare la -20 mai porneste ?

Incep sa postez pe acest forum o problema depistata pe ger(-5 -> -12grade).Motorul nu mai ajunge temperatura normala oricat/oricum(mers chiar si sportiv si tot nu se inclazeste) as merge.

EDIT: motor 1.5dci 90CP

poate e termostatul. de curand a patit uin coleg cu un Golf.

20 Dec 2010, 13:51:

de cateva zile  ( -10 grade dimineata ) pleaca doar la a 2-a cheie si dupa ce porneste se balbaie destul de ciudat .. oscileaza rau tare vreo 10-20 de sec.. dupa care se stabilizeaza. E clar ca e de la motorina ... sau poate e de la alt ceva ????
Alimentat cu Petrom cea mai scumpa... de iarna....

PS... oare la -20 mai porneste ?

E relativ normal... pe vremea cand aveam un dci, puneam contactul de 2 ori (incalzeam mai mult, desi nu este tocmai bine pt bujii) si pornea binisor. SI motorina poate fi o problema. Vorbeam cu un tip care lucreaza la service Dacia si intr-o dimineata cand scazuse temeperatura destul de mult, era service-ul plin cu masini care alimentasera de la Petrom. Eu puneam de la MOL si pornea bine. La -27 de grade (Iasi, feb trecut) aveam mai mult probleme cu bateria decat cu motorina. Socrul cu masina "smechera", dar motorina de la Petrom nu a pornit in dimineata aceea.

20 Dec 2010, 14:00:

Esti sigur ca se aprinde martorul ABS daca ai 2 de iarna si 2 de vara?
Nu de alta dar eu asa intentionez sa cumpar pentru simplul motiv ca nu am unde sa depozitez 4 anvelope. Si cu 2 mi-e greu

Doamne, nu mai faceti greseala asta. E sinucidere si scadeti randamentul ABS-ului la jumatate. E asemanator cu : un convoi merge cu viteza celui mai incet vapor. Toate rotile trebuie sa fie la fel!Incurca foarte mult si ESP-ul (care nu mai este eficent) Am trei exemple intre apropiati care au ajuns in parapet (cu urmari mai mult sau mai putin grave) dupa ce au mers cu cauciucuri combinate.

Ca sa nu mai zic ca mai toti care am auzit ca merg cu roti combinate le pun pe cele de iarna pe fata, "ca sa traga". Nimeni nu se gandeste la franare, cand cele mai periculoase derapaje sunt cele de pe spate.

20 Dec 2010, 14:14:

Pai numara rotatiile,si nu le citeste dupa ''zimtii'' rulmenilor?Daca o roata de blocheaza,el contracareaza fenomenul.

Stiu caz in care se aprinde martorul ABS din cauza ca s-a pus un rulment cu un numar de zimti mai mic decat trebuia,insa sta aprins pana la o viteza,apoi se stinge!

Rog pe cineva mai priceput sa ne lumineze,insa repet,nu din cauza asta se aprinde martorul ABS!

nu am vazut exact ce-i inauntru, dar din teorie, senzorii ABS sunt senzori Hall, care inregistreaza variatia unui camp magnetic. Trebuie sa fie un magnet pe acolo, sa un un element magnetizat, zimtii aceia de pe reulment deobicei pertruba campul produs de un alt magnet sau sunt ei insusi magnetizati. Cum necum,de fiecare data cand un zimte trece prin dreptul senzorului, se schimba campul magnetic deci rezulta un impuls..nr de impulsuri (finite) / rotatie -> viteza. De aceea modulul ABS este calibrat pe un anumit numar de impulsuri .el stie ca 50 de impulsuri inseamna o rotatie, daca numarul de zimti difera el masoara alte viteze de rotatii. toate rotiile se rotesc cu 1000 rpm, numai una merge cu 1200 => eroare.Intr-un caz ca acesta, becul nu ar trebui sa se stinga, doar daca au vreo logica de calificare a erorii si vre-un algoritm de corectie special. In orice caz, cred ca pe tester ar iesi eroarea.

This post has been edited by smardale: 20 Dec 2010, 13:14

de cateva zile  ( -10 grade dimineata ) pleaca doar la a 2-a cheie si dupa ce porneste se balbaie destul de ciudat .. oscileaza rau tare vreo 10-20 de sec.. dupa care se stabilizeaza.
PS... oare la -20 mai porneste ?

E relativ normal... pe vremea cand aveam un dci, puneam contactul de 2 ori (incalzeam mai mult, desi nu este tocmai bine pt bujii) si pornea binisor.

nu este ''relativ normal''.. trebuie sa plece ok la -10 si fara ''balbaieli'' ...si la -25 pleaca ok. incearca omv..baga un plin de motorina din aia mai scumpa si vezi daca mai face....pana acum nu am facut treaba cu contact de 2 ori la nici o masina ..toate au plecat ok...doar nu suntem in siberia sa luam bateria in casa..

Narcisoi, de ce nu te duci la service ? Ai garantie, doar sa nu fie calitatea indoielnica a carburantului si totusi nu ar trebui sa porneasca greu, sa nu cumva sa nu-ti mearga un injector cum trebuie de zici ca se balbaie. Stima

nu este ''relativ normal''.. trebuie sa plece ok la -10 si fara ''balbaieli'' ...si la -25 pleaca ok.  incearca omv..baga un plin de motorina din aia mai scumpa si vezi daca mai face....pana acum nu am facut treaba cu contact de 2 ori la nici o masina ..toate au plecat ok...doar nu suntem in siberia sa luam bateria in casa..

Cu motorina proasta, asa se intampla. Ca sa reziste la temperaturi joase baga nu s tiu ce parafina, si dc e proasta sedimenteaza si iti face varza filtru si restul... nu e neaparat de baterie, ci de motorina. Sau poate o o bujie dusa... si oricum, iarna trecuta, la -27..-28 de grade am luat bateria in casa ..era prea crunt dimineata sa dau la cheie. Dar oricum, atunci nu puteam sa iau si motorina in casa. Deci cea de la MOL si-a facut treaba f bine in conditiile date.

vorbesti serios cu luat baterie in casa??? la diesel nu prea ai treaba cu bujiile..porneste ok si cu 1 stricata...testat de mine..motorina de la omv..super curat filtrul..

vorbesti serios cu luat baterie in casa??? la diesel nu prea ai treaba cu bujiile..porneste ok si cu 1 stricata...testat de mine..motorina de la omv..super curat filtrul..

aaa...eu am avut 4 . Initial stiam de una,gasita cu testerul in vara. AM cumparat o bujie Bosch(60RON) si dupa ce am inlocuit-o, tot n-a pornit. Apoi am observat ca toate erau duse. Am gasit apoi un set de 4 bujii, pt Dacia care costau 50RON toate. Se potriveau asa ca le-am schimbat si pe restul.
Le-am schimbat cand erau vreo -17 grade afara. A fost o experienta cam nasoala. Apoi minimul pe care l-am mai prins a fost -24 si a pornit OK fara sa mai iau bateria in casa. Cand nu aveam bujii,cred ca dadeam de vreo 17 ori la cheie (f serios).

Pe vremea aia aveam un Clio.

Intradevar e mai mult o problema de combustibil. Am un prieten care si-a alimentat masina de la o statie mai dubioasa si iarna daca sunt temperaturi negative fiecare cheie e o loterie.
Bateriile in special pe diesel nu joaca un rol atat de important ca la benzina. Am pornit si la -20 si ceva fara stres.

ba joaca un rol foarte important pe diesel...chiar mai important decat la benzina..

<span class='edit'>20 Dec 2010, 14:00:</span>
Doamne, nu mai faceti greseala asta. E sinucidere si scadeti randamentul ABS-ului la jumatate. E asemanator cu : un convoi merge cu viteza celui mai incet vapor.  Toate rotile trebuie sa fie la fel!Incurca foarte mult si ESP-ul (care nu mai este eficent) Am trei exemple intre apropiati care au ajuns in parapet (cu urmari mai mult sau mai putin grave) dupa ce au mers cu cauciucuri combinate.

Ca sa nu mai zic ca mai toti care am auzit ca merg cu roti combinate le pun pe cele de iarna pe fata, "ca sa traga". Nimeni nu se gandeste la franare, cand cele mai periculoase derapaje sunt cele de pe spate.

Adica e mai bine sa mergi cu toate cauciucurile de vara decat sa ai de iarna la rotile tractoare?

smardale,unde locuiesti de ai avut minimele alea?

Nivelul lichidului de racire este intre cele 2 limite?

Nivelul lichidului era la limita inferioara, cu motorul cald(septembrie-octom.).
Am sunat la service si au zis sa nu o mai pornesc si sa ma duc cu masina la ei.

Adica e mai bine sa mergi cu toate cauciucurile de vara decat sa ai de iarna la rotile tractoare?

Daca vorbesti de plecare de pe loc, nu, normal ca te ajuta la iesit din zapada. Insa cand e vorba de franat, e bine sa ai aderenta identica pe toate rotile. Aderente diferite duc la derapaje, mai ales cand ai aderenta proasta pe spate(lucru valabil si la demaraje,depasiri..). Imagineaza-ti ca alergi pe gheata cu un adidas si sa ai in celalalt picior un bocanc. Poate la masinile moderne, cu ABS, ESP nu se simte, dar de ce sa scazi eficienta lor pentru 2 caucicuri? metrul ala in plus poate aduce multe belele.



20 Dec 2010, 23:34:

smardale,unde locuiesti de ai avut minimele alea?

In Iasi. Au fost iarna trecuta cateva zile la rand de pomina. Eram cu ochii pe temperatura ca stiam ca la disel e mai nasol cu pornireaa(am si patit-o de altfel). Cand era sub 20, imi luam bateria in casa . Oricum era haios la servici cand vedeam parcarea jumatate goala. De obicei benzinarii ajungeau fara probleme majore.

This post has been edited by smardale: 20 Dec 2010, 22:34

1. spune-mi si mie cu ce tipuri de stergatoare le-ai schimbat, daca cele din fabrica erau jeguri...iar la magazin nu gasesti sistemul de prindere pe care il are fluence-ul? ....sau poate stii tu mai bine si m-ar interesa si pe mine
in semnatura mea scrie clar ce echipare mi-am luat(cheala=autentik) . Deci a mea a venit din fabrica cu stergatoare clasice .. ca la Logan (dalea cu multa tabla )! . Normal ca m-am dus in magazin si mi-am luat unele mai evoluate cu lamela flexibila ce stau mai bine lipite pe geam.
Primele stergatoare scartiau urat cand erau folosite (si asta in timpul ploilor de vara) .. dar pe garantie nu intra ca sant consumabile ! (desi au facut urat de la prima folosire ) . Prin urmare daca lucrau cu zgomot din timpul verii m-am gandit ca in timpul iernii se vor comporta mai urat  , deci le-am schimbat (daca vrei ti le vand ieftin .. poate la tine o sa mearga exemplar !). Astea noi nu stiu ce marca sant dar sterg bine si in liniste (m-a interesat doar dimensiunea si nu firma ). Sistemul de prindere este banal... ca la orice stergator de la Dacia Logan sau de Oltcit  sau de etc...... adika ce am cumparat din magazin s-a potrivit din prima ! ... poate la modelele mai scumpe difera , poate si stergatoarele sant mai bune ... dar banuiesc ca totul tine de banii care i-ai dat pe masina !
Automat comentariile mele se aplica nivelului de echipare pe care il detin , iar daca nu esti de acord poti sa spui frumos ca "la mine , in varianta mai scumpa , nu e asa.... bla bla.. bla bla... " sau nu te-ai gandit la acest aspect  cand spuneai ca sistemul de prindere la FLuence nu se gaseste in magazin ??? .. eu zic ca se gaseste  , poate nu pentru toate modelele .. dar nu ma intereseaza decat ce am patit cu masina proprie !

PS.. simplu de dat sfaturi ironice .... nu ?

in primul rand nu a fost nimic inronic , ci pur si simplu am fost curios cum ai reusit tu sa gasesti altceva in afara de cele comercializate de Renault, ca idee sa iau si eu...pur si simplu am vrut sfatul tau...dar daca faci parte din cei care stau gata sa sara la gat ....e treaba ta.... multe succesuri cu "tipatul " la oameni ....

This post has been edited by R19/16v: 23 Dec 2010, 19:35

azi la -14 grade a plecat din prima ... tot cu motorina petrom top nordic...... or fi adus marfa noua si nu mai face figuri... asteptam zilele viitoare sa vedem cum mai scade mercurul

in primul rand nu a fost nimic inronic , ci pur si simplu am fost curios cum ai reusit tu sa gasesti altceva in afara de cele comercializate de Renault, ca idee sa iau si eu...pur si simplu am vrut sfatul tau...dar daca faci parte din cei care stau gata sa sara la gat ....e treaba ta.... multe succesuri cu "tipatul " la oameni ....

daca tu din tot postul meu ai citit doar ultima fraza ...... no comment .!

Ideea era ca la modelul meu gasesc stergatoare pe marginea drumului (si de asta sant si asa de proaste) pe cand la tine este alt sistem de prindere (cel putin asta deduc) care nu se gaseste ... poate e ca la japoneze ... uitate la o honda de ex (am avut si eu problema asta la accord.. nu gaseai decat in reprezentanta... ca era un sistem diferit fata de magazine )

PS.. nu sar la gatul nimanui e foarte bine sa fii "doar curios" , dar poate i-mi explici ce curiozitate ai exprimat prin "si de ce nu ar ingheta si astea noi care nu mai sunt jeguri ? ...sau nu mai sunt jeguri caci sunt pline de gheata iar noroiul se depune pe gheata nu pe stergator" ????????
PEACE MAN !

azi la -14 grade a plecat din prima ... tot cu motorina petrom top nordic...... or fi adus marfa noua  si nu mai face figuri... asteptam zilele viitoare sa vedem cum mai scade mercurul 
daca tu din tot postul meu ai citit doar ultima fraza ...... no comment .!

Ideea era ca la modelul meu gasesc stergatoare pe marginea drumului (si de asta sant si asa de proaste) pe cand la tine este alt sistem de prindere (cel putin asta deduc) care nu se gaseste ... poate e ca la japoneze ... uitate la o honda de ex (am avut si eu problema asta la accord.. nu gaseai decat in reprezentanta... ca era un sistem diferit fata de magazine  )

PS.. nu sar la gatul nimanui e foarte bine sa fii "doar curios"  , dar poate i-mi explici ce curiozitate ai exprimat prin "si de ce nu ar ingheta si astea noi care nu mai sunt jeguri ? ...sau nu mai sunt jeguri caci sunt pline de gheata iar noroiul se depune pe gheata nu pe stergator"  ????????
PEACE MAN !

exact la asta m-am referit

pana la urma la voi se aude un pacanit continuu cateva minute de sub capota dupa ce opriti motorul?

La mine da !

cred ca e vorba de un zgomot standard doar la benzine

sunt posesor de Clio Symbol din 2003, si citind ce ati scris voi despre Renault Fluence, pot sa afirm urmatoarele:
-pt. Fluence: si mie imi scartaiau scaunele si centura de siguranta, dar numai cat masina a fost noua; centura am rezolvat-o usor, prin ungerea clemei de prindere cu un ulei pt mecanisme fine (marca Nigrin); nu incercati cu w40d, pt ca efectul lui trece repede; si scartiatul scaunelor a disparut prin aceiasi metoda: am uns zonele de contact dintre plastice cu acelasi ulei Nigrin, am fixat scaunul in pozitia ideala pt fizicul meu, si nu l-am mai miscat: dupa un timp s-au depus praf/murdarie in acele zone, si acestea au actionat pe post de tampon, reducand la 0 orice scartait de scaun. Odata am indraznit sa aspir zona, si scartaitul a reaparut (dar a disparut iar dupa cateva saptamani); deci nu dispera, va disparea si scartiatul scauneleor si al clemelor de la centuri;
-cureaua mea de siguranta sare imediat ce am apasat pe clema, lucru valabil la toate cele 5 centuri. Aici ai o problema, nu e normal sa o scoti cu mana. Eu as schimba centura pe garantie'
-alti greieri nu mai am in masina, cu toate ca plasticele sunt cele mai ieftine din gama Renault; mai apare cate un greiere, dar dispare singur. zielele acestea am mers special fara muzica si cu aeroterma pe 0, ca sa aud greierii: nu am niciunul
-firele de la luneta se incalzesc toate, si sunt destul de apropiate; nu inteleg de ce la Fluence s-au pus unele doar de ornament;
-va plangeti de calitatea slaba a plasticelor si ornamentelor de pe Fluence: sa vedeti la Symnol cum este, ca dupa 7 ani toate si-au schimbat culoarea, inclusiv volanul. Nimic nu mai e la fel.
-in rest nu am nici un fel de troncanit, nici la roti, nici la scut, nici la articulatii. Sa vedem cat mai tine asa.
Toate cele bune si drumuri bune sa aveti.

pana la urma la voi se aude un pacanit continuu cateva minute de sub capota dupa ce opriti motorul?

Si la mine e. Apare si la pornire, pana dau cheie.

nici pe acesta nu il am.

Si la mine e. Apare  si la pornire, pana dau cheie.

Pai la mine se opreste la cateva minute dupa oprirea motorului. La tine ce vrei sa zici ca apare la pornire, PANA sa dai cheie? Adica la tine zgomotul asta e continuu si cand stationezi mai mult timp?

si eu am sesizat acel pacanit . dupa ce am parcat am ridicat capota sa pun lichid in spalator si am auzit acel zgomot. daca nu aveam capota ridicata nu se auzea. a durat foarte putin ce sa fie ?

scutul termic

ce scut termic? eu am depistat sursa - e in partea stanga, cum stai in fata masinii cu capota ridicata, deci nu pe partea soferului, si ii fac maine o poza. aia de la service mi-au zis ca e ceva ce controleaza debitul de aer sau asa ceva, daca imi aduc bine aminte.
daca la noi toti pacane inseamna ca e normal sau relativ normal, probabil ramane incarcat cu electricitate, sau ceva de genul...

This post has been edited by onlyone: 14 Jan 2011, 03:05

exact partea stanga cum stai in fata masinii

This post has been edited by PTK: 14 Jan 2011, 08:40