Outline · [ Standard ] · Linear+ BMW E30 325i

Pai si il recomand. Este clara diferenta intre celelalte uleiuri si asta. Nu trebuie un anumit nr de km ca sa imi dau seama daca este bun sau nu...

Pai si il recomand. Este clara diferenta intre celelalte uleiuri si asta. Nu trebuie un anumit nr de km ca sa imi dau seama daca este bun sau nu...

La ce ulei te-ai hotarat?

Am comandat de pe emag un Liqui Moly 10w60.
Masina o folosesc preponderent la drumuri in afara orasului, mers relativ tare, iar la iarna o voi folosi si mai putin...

Sunt curios in ce sens se va schimba sunetul/presiunea/consumul de ulei al motorul.

Nu e o schimbare ireversibila, asa ca am sa incerc.

Diferenta de pret nu e mare, un 10w40 ar fi costat 100 si ceva de lei, 10w60 e 200 ron.

Iar schimbul de ulei se impunea, ultimul schimb fiind in febrarie 2015.

Eu ultima data ii pusesem 15W50, mi s-a parut cea mai permisiva vascozitate de-a lungul anului conform manualului.
A fost Motul Synergy 6100.

Eu drumuri scurte cu masina nu mai fac. Iarna nu prea merg cu ea. Iar in ultimul timp de fiecare data cand ma sui in ea vede 6000rpm si iese fum din roti.

Daca era in continuare masina de zi cu zi, pe care sa o pornesc in ianuarie pentru un drum de 3 km, as fi mers cu siguranta pe 10w40. Dar nu Castrol.

Si bani de anvelope de unde?
Apropos, am de dat niste anvelope pe 15 de spart, te coafeza? Sunt cam inguste (185/55), dar merg pentru fest

This post has been edited by MuciX: 6 May 2016, 08:34

L_C95F.tmp.PNG ( Size: 17.07k ) Number of downloads: 1035

Foarte util print-screen-ul. Nici eram sigur daca am facut alegerea cea mai buna, dar acum incep sa o regret )

Cred ca o sa il tin pana in toamna ai apoi pun la loc 10w40.

In 5 luni si maxim 4000km nu are ce sa se intample rau.

6 May 2016, 10:57:
Multumesc Mucix, dar anvelope de sacrificiu am. Pe 14".

This post has been edited by SiloS: 6 May 2016, 09:57

Informatia din print acopera doar anumite aspecte (blocarea uleiului sus pe chiulasa, patrunderea sa prin ghiduri), ce nu au legatura cu consumul de ulei la nivelul segmentilor.
Un ulei mai gros, totusi se va consuma mai greu prin scapari intre piston si cilindru si blow-by. La ghiduri, in mers, nu cred ca se pierde mare lucru, ca d-aia-s simeringurile alea acolo.

Concluzia - daca se consuma uleiul, poate merge o reparatie a motorului.

Edit: un catch-can ar putea diminua consumul.

This post has been edited by Muttley: 6 May 2016, 10:15

Mda. Am schimbat uleiul. A fost cu cantec.
Dat fiind ca am schimbat tipul de ulei, am lasat masina mai bine de jumatate de ora cu busonul de la baie desfacut, cu filtrul de ulei scos si am lasat sa se scurga cam tot ce era de scurs.
Am pus uleiul nou, am manjit buzele filtrului cu ulei si l-am montat. Nu este posibila incarcarea prealabila a filtrului din cauza pozitiei sale: pe orizontala, in spatele galeriilor de evacuare.
Am scos fisa centrala si am dat la cheie. Si am dat la cheie. Dupa ce am invartit motorul mai bine de vreo 20 de secunde am zis ca e cazul sa il pornesc. Presiune de ulei 0.
Dupa ce m-am mai invartit pe langa masina si am mai invartit motorul (fisa centrala scoasa) la un moment dat a pornit. Becul de ulei s-a stins.
Se amorsase mai greu circuitul de ungere.

Primele impresii:
- aceeasi presiune de ulei la rece, adica 4 bar la relanti si turatie. Pe masura ce se incalzeste motorul, presiunea de ulei maxima o atinge doar in turatie, presiunea la relanti scazand in mod constant.
- la mers normal ( uleiul la maxim 70 de grade ) presiunea de ulei este un pic mai mare.

Daca tot detaliez subiectul, fac o mica paranteza amintind comportamentul vechiului ulei Castrol 10w40. Cu Castrolul aveam presiune de ulei la cald acceptabila (aproape 2 bar) in turatie doar cand era "proaspat". Dupa 6 luni de mers cu masina presiunea la cald scadea considerabil, la relanti fiind insesizabila pe ceas si in sarcina putin peste 1.

Cu Liqui Moly 10w60 nou presiunea de ulei in sarcina se mentine la mai mult de 2 bar, sa zicem 2.5.
Ce-i drept, la relanti, cu motorul cald, in Bucuresti, astazi, presiunea scade sub 1.

Per total, da, presiunea de ulei este mai mare.

Concluzia e ca ceasul suplimentar pentru presiunea uleiului nu e adaptat masinii. Este gradat pana la 10 bar, iar presiunea maxima pe care o face pompa de ulei de m20 este de 4 bar.
Este cam imposibil sa verifici cu exactitate presiunea de ulei pentru ca diferentele care ma intereseaza pe mine sunt mici iar acul este departat de suprafata pe care sunt marcate valorile. Valorile citite de mine sunt total diferite fata de valorile citite de pasager.

LE: ce e cel mai important. Tabloul de bord arata 288.500 km.

This post has been edited by SiloS: 16 May 2016, 18:00

Troaca. In ultimele mele drumuri am avut probleme cu masina. Probleme de rabla.

Acum ~1 luna am schimbat un furtun de benzina care "s-a puscat" chiar in fata casei, la Buzau. Ce-i drept, din cauza mea: montaj incorect - furtunul freca de crucea de la coloana de directie.
Ulterior mi-a mai facut de 3 ori probleme la imbinarea cu rampa de injectoare. Nu cred ca din cauza mea, ci cred ca din cauza colierelor de proasta calitate. Am remediat problema montand un colier vechi, dar rezistent.

Duminica seara schimb colierul si plec la drum linistit, fara pierderi de benzina.
Marti am avut treaba cu masina in oras si am observat ca las balta in urma mea. S-a spart un furtun de apa. L-am comandat, l-am schimbat. 40 RON m-a costat.
Vineri am vrut sa plec in graba din Bucuresti, avand de facut ITP-ul la Samurai in Buzau. A luat foc ursul.

Am schimbat bateria ieri, am pus-o pe cea de Dacie, o baterie Varta de 85 Ah. Putere pornire 800 A.

Bateria nou-montata este un pic mai mare decat cea veche. Cablul de + a stat in tensiune mai mare decat de obicei, frecand de caroserie (asa cum a facut-o de cand stiu eu masina asta) si, in curs de ~2luni, izolatia sa s-a taiat.
Ca pagube, mocheta portbagajului este un pic topita/arsa intr-un colt si m-am ales cu o operatiune de curatare a portbagajului, dat fiind ca am folosit extinctorul.

Ca reparatie, am folosit un furtun de benzina pe care l-am taiat in sens longitudinal si pe care l-am montat ca si cheder pe muchia de tabla a suportului de baterie. Cablul de + l-am bandajat in banda izolatoare, apoi l-am invelit intr-o carpa pufoasa si, pentru ca sperietura a fost mare, am folosit si furtunul de apa vechi pe care l-am taiat si in care am bagat cablul de plus.

Foarte periculos incidentul; morala nu are rost sa o spun, toti stim ca "+"-urile trebuie izolate si protejate cu atentie maxima.

Am cumparat ulei pentru diferential (spuneam mai prin toamna ca am sesizat o scurgere de ulei pe la capac), urmeaza sa imi gasesc timp si pentru el...

This post has been edited by SiloS: 21 Jun 2016, 14:56

Am facut curatenie in portbagaj, am aranjat bateria si cu cablul de +.
Atasez si o poza... din timpul operatiunii.

Diferentialul pierde ulei. Nu mult, dar pierde. As fi vrut sa ii dau jos capacul, sa ii schimb garnitura, sa il montez la loc cu ulei nou. Cum este imposibil sa dau jos capacul fara a demonta diferentialul, am hotarat ca nu merita atata munca pentru a remedia o problema "care nu-mi face probleme".

Asa ca m-am limitat in a inlocui uleiul (am cuantificat pierderile) cu amendamentul de a completa o data pe an. Am pus Castrol 75w140.

Attached thumbnail(s)
20160624_191225.jpg ( Size: 693.88k ) Number of downloads: 823

Troaca merge... si merge.... si merge... si uite asa imi dau seama ca trec anii, ca usor-usor masina pe care am luat-o cand avea aproape 20 de ani in cativa ani o sa faca 30 de ani... si ca nu am de gand sa renunt la ea prea usor.

Doar ca in ultimii ani m-am lenevit in ceea ce o priveste, nu prea m-am mai ingrijit de ea...
In 2014 i-am retapitat interiorul, ocazie cu care am montat si o instalatie de incalzire in scaune. Am facut instalatia electrica pentru ea asa cum se cuvine, cu releu, cu excitatia de pe contact, doar ca m-am lovit de problema butoanelor. Butoanele erau rotunde, dar masina avea prevazute de fabrica butoane dreptunghiulare. Am facut rost cu greu si cu bani multi de butoanele originale. Dar nu am stiut sa adaptez instalatia electrica - partea de mufe. Asa ca a ramas nefunctionala pana in ziua de azi.

In 2013 am suferit un accident auto in care un tanar entuziasmat cu un BMW E60 pe motorina "a intrat in fundul meu", eu avand ca pagube aripa dreapta spate botita, stopul dreapta spart si martorul pentru bec de frana ars de la check control.
Masina a fost reparata acceptabil, lampa spate am gasit-o cu mare dificultate, dar check control-ul a ramas nefunctional. Pana in ziua de azi.

Deci, update-ul de azi il fac pentru a consemna finalizarea instalatiei pentru incalzirea in scaune ( dupa 2 ani ) si reparatia check-controlului ( dupa 4 ani ).

Ce au mai ramas de facut:
- jurnalierul tabloului de bord nu mai inregistreaza kilometri - trebuie schimbate pinioanele dinauntru
- A/C - ul nu functioneaza
- un ornament de plastic de la usa pasagerului este cu defect - o sa fac rost de el cat de curand

- masina ar necesita o vopsitorie integrala, avand mai multe defecte vizuale - in principiu aripa dreapta fata botita, rugina plafon, rugina fusta spate, etc...

Vorba multa pentru nimic. Si atasez si 2 poze facute mai devreme.

Attached thumbnail(s)
13639553_1196069203769167_1525448231_o.jpg ( Size: 168.09k ) Number of downloads: 782
13663490_1196069217102499_1041102144_o.jpg ( Size: 180.58k ) Number of downloads: 780

Ce are a\c?

Cand am reparat motorul in 2012 toamna am demontat compresorul (in mod evident) si nu l-am mai pus la loc. Acum realizez ca au trecut anii si eu nu m-am interesat sa o fac perfect functionala....

Inainte de a demonta motorul, A/C-ul nu era functionabil din cauza ca pierdea freon. Ii incarcam instalatia, functiona pret de o luna si gata.... Poate o sa ma ocup de el vara asta, ca vad ca anii trec repede...

Ce e nasol e ca nu prea gasesti piese separat. Poate e doar un o-ring, sau o sudura de facut.

Aveam in plan de vreo 2 ani sa fac treaba asta... anul trecut am cumparat suportul pentru pahare, abia in seara asta am confectionat piesa intermediara pe care se fixeaza acesta. Suportul este demontabil, ramanand fixata de scaun doar piesa intermediara...
Am preferat sa il montez cat mai jos din 2 motive: stabilitate mai buna si zona de murdarire foarte mica in caz ca se varsa continutul.

Attached thumbnail(s)
20160729_202538.jpg ( Size: 591.05k ) Number of downloads: 693

Nimic notabil... Manerul usii pasagerului se tinea intr-un singur punct, suportul acestuia fiind rupt. Multumiri fufelor care nu sunt obisnuite cu functionarea unei portiere: intai deblochezi usa, apoi tragi de maner sa o poti deschide.
Ornamentul din jurul manerul avea cateva picioruse rupte.

Am schimbat in w/e manerul, ornamentul, am uns macaraua geamului, am uns incuietoarea, am reparat prin lipire cartonul de la fata de usa - in coltul de jos fata nu se mai prindea de portiera.

Luna asta o sa incerc marea cu sarea, o sa comand rotitele pentru jurnalier de pe ebay... Wish me luck!

LE: am comandat acum rotitele pentru jurnalier... direct de aici https://store.garagistic.com/index.php?route=common/home
31 de dolari... deci ~120 de lei... Sa vedem cand o sa vina... ca de montat e treaba simpla...

This post has been edited by SiloS: 9 Sep 2016, 12:33

Attached thumbnail(s)
20160902_191042.jpg ( Size: 721.29k ) Number of downloads: 204

Am primit mail de la Zack, de la garagistic.

"Hello this is Zack with Garagistic, please send us a valid verified
address to ship to the address you have entered is un-recognizable by
the USPS. Thank you for your time and patience.".

Cum sa ii raspund? Cum sa imi verific singur adresa mea pe USPS? Nu am cum...

http://www.address-validator.net ce zice acolo?

Cam greu sa validezi o adresa de romania pe USPS, nu poti valida decat adrese de state, sau adrese militare.

Bine ca mi-au luat banii din cont si acum nu au cum sa imi trimita angrenajele...

Nu cunosti pe cineva din state la care sa le trimiti? Ar trebui sa poti schimba singur adresa, daca ai tracking number.
Poate stiu ursarii pe cineva care trimite piese din state.
Poti merge la banca sa blochezi tranzactia daca vrei sa renunti. Vorbesti cu cei care au livrat sa faca return to sender cu USPS si basta.

nu poti sa le trimiti la deveselu? lpoate le monteaza la rachete, si in loc de rusia se duc in germania.

"Dear Silviu,

Thank you for your order from Garagistic LLC! We wanted to let you know that your order (#15858) was shipped via USPS, USPS First Class Mail Intl on 9/19/2016. You can track your package at any time using the link below."

In mail nu vad nici urma de link... Atasez un print screen cu mail-ul...

Nu ar fi trebuit sa am un link catre USPS prin care sa accesez o pagina in care sa urmaresc starea livrarii ? Nu ar fi trebuit sa am si un AWB ?

Off... asa e cand faci o chestie pentru prima data (comand de pe internet din afara tarii), lucrurile merg greoi si prost...

This post has been edited by SiloS: 19 Sep 2016, 22:15

Attached thumbnail(s)
aaaaa.jpg ( Size: 164.93k ) Number of downloads: 250

Au mail de contact? Da-le un forward la mail-ul asta si explica-le ca nu ai tracking number.
Tracking number poate fi urmarit cu USPS aici.
Ai incercat sa te duci la order history pe garagistic? Teoretic ar trebui sa poti cauta comanda dupa numarul din mail si dupa ce va fi directionat pachetul de la primul hub sa apara si tracking numberul acolo.

Dupa ce le-am trimis 2 emailuri in care le-am explicat problema, am primit un raspuns cu un link catre usps.
Ok.
Din cate pot eu sa pricep, coletul e blocat prin Jamaica de vreo 2 saptamani ?

Attached thumbnail(s)
sdbsd.jpg ( Size: 102.76k ) Number of downloads: 182

E in tranzit catre destinatie. Ultima oara nu a fost in Jamaica aia, ci in aeroportul JFK. Cred ca poti incepe sa verifici din cand in cand la posta, sa-i intrebi de sanatate.

Sunt in aceeasi situatie cu un colet, numai ca al meu nu a plecat inca de la JFK.

Tot acolo. De aproape o luna. Deja incep sa imi pierd speranta.

Am sunat la Posta si mi s-a spus ca, in caz ca pachetul ajunge in Ro, voi fi contactat de un reprezentant al institutiei si ca nu prea exista probabilitatea de a se pierde urma pachetului pe USPS (ma gandeam si cred in continuare ca pachetul a parasit aeroportul dar nu s-a mai updatat pe site).

Myke89, al tau a plecat din JFK ?

25812539.jpg

Cred ca au uitat aia de coletul tau, dale un telefon.

This post has been edited by 4x4: 20 Oct 2016, 19:10