Outline · [ Standard ] · Linear+ Chiptuning Clio 4 0,9 TCe

Am si eu o intrebare.. se poate realiza momentan un chiptuning pt versiunea asta? si daca da, cat m-ar duce si cati cp + nm as avea in plus ?

Am si eu o intrebare.. se poate realiza momentan un chiptuning pt versiunea asta? si daca da, cat m-ar duce si cati cp + nm as avea in plus ?

se poate in 2 faze ...

stage 1 - optimum

de la 90, la 104 cp, cu un cuplu de la 135 nm la 150 nm ~ 300 euro

stage 2 - power

de la 90 la 115 cp, cu un cuplu de la 135 la 160 nm ~ 400 euro

This post has been edited by BannedHost: 23 Dec 2013, 20:48

Nu-s cam mari scorurile pentru un motor asa de mic (ca putere) chiar daca este nou?

Sa ceri 300EUR pentru nici 20% crestere ...

Prost e cine da, ca sa ceara, sunt cativa pe forum....si culmea..se gasesc si destui 'clienti'. Sa legi un leptop si sa faci un upload...rocket science..ce sa zic.

This post has been edited by argon: 24 Dec 2013, 10:28

Pai da, dar cineva trebuie sa faca si softul / parametrii ..... ce e drept doar odata il face si pe urma vin banii )


De scump, nu e scump pentru ca la orice masina nou aparuta, preturile sunt ridicate pana se aseaza pe piata ... la masina mea din semnatura, ma costa 200 euro, 6 caluti ... si motorul e din 2001 pe piata, parca

Dar e cam ciudat sa ai masina noua de nici 1 an si sa vrei resoftare. Nu era mai simplu sa ti fi luat de la inceput un motor mai mare, pentru nevoile tale?

A primit-o cadou probabil, si acum nu-i mai ajung cei 90 de caluti ca sa impresioneze audienta. 0.9 tce e un motor pentru mers cuminte, economic, n-are nicio treaba cu sportivitatea, si nicio resoftare nu va schimba asta. Nu cred ca o resoftare pe un astfel de motor are viata lunga, si asa sunt motoare fortate, deci marja de siguranta pentru cresterea puterii e foarte mica.

Eu unul nu m-as risca, nu cred ca 10 cp, pe care oricum in majoritatea cazurilor nu ii obtii de fapt, merita compromiterea fiabilitatii. Pentru ca in 90% din cazurile pe care le stiu, e drept ca la masini diesel, singurul efect al operatiunii de chiptuning a fost aparitia de probleme.

Inca nu era in grafic optiunea de 1,2 120 CP pt Romania si trebuia sa mai astept 1 an pana sa primesc masina.. deaia nu am mai asteptat.

Intr-adevar, chiptuningul poate fi facut si bine si prost. Eu personal n-am fost multumit de minunile facute de Dimsport via colegul Doc de pe acest forum. A trebuit sa aflu pe pielea mea.
Oricum, probabil un chiptuning facut cu simt de raspundere merita pt acest motoras. Sunt curios ce se intampla cu functia 'Eco'. Oare va scadea puterea motorului proportional cu noile valori dupa remap ?

Nici cu motorul de 120 cp nu rupe norii, e "gatuit" de cutia automata. In afara de asta, Clio cu motorul ala costa aproape la fel cat o Fiesta ST, si aia e cu adevarat din alta liga.

Consumul nu prea are cum sa scada mai mult decat o face deja. Oricum, asta nu e o problema la 0.9 Tce, e suficient de economic asa cum l-a lasat francezul. Marea problema a lui este ca e complet mort la turatii mici, ca si cum nu ar avea turbo. Aici un tuner priceput poate interveni, poate sa iti ofere mai mult "zvac" la ture mai mici.

Ma indoiesc totusi ca se pricepe cineva din Romania sa faca o resoftare cum trebuie la un astfel de motoras. Daca majoritatea nu sunt in stare sa nu strice motoare comune si "antice" ca DCI, TDI sau JTD, cat curaj sa ai sa le dai pe mana motoare de ultima generatie? Eu unul n-as face-o

This post has been edited by Synyster: 24 Dec 2013, 23:01

Dar e cam ciudat sa ai masina noua de nici 1 an si sa vrei resoftare. Nu era mai simplu sa ti fi luat de la inceput un motor mai mare, pentru nevoile tale?

nu este motor mai mare generatiile noi, sunt de toata jena, dupa parerea mea .... unde e motorul acela de 2 litrii 16v de pe williams de 150 cai, cel de pe clio 2 sport sau cel L7X .... l-au lasat pt motoristile astea micute cu turbina cat o cutie de chibrite... (fara suparare posesorii)


un 1.2 turbo e altceva, 4 cilindrii, urci usor la 150 caluti.
p.s romanul nostru e cel mai priceput la benzina turbo, numa pe 1.8 T ce se gasesc la grupul vag, atat


ps.2 se poate obtine cuplu mai bun la turatii mici, modificand mersul turbinei, sau turbina in sine.... Acel boost sa intre din ture mia mici de exemplu 1500 ... acum cred ca intre intre 3000 si 5500

This post has been edited by BannedHost: 25 Dec 2013, 00:25

Pentru boost in ture mici se pun alte turbine cu alta configuratie.

Si pentru ca nu aveau disponibile astfel de turbine (sau costau prea mult) cei de la VAG au pus un compresor pe 1.4TFSI (cele cu puteri de peste 140CP) pentru spor de cuplu.