Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane GT 1.6 205cp, Pareri; probleme etc.

Daca motoarele necesitau rodare ... va invita constructorul la 1000 km sa faceti schimbul de ulei ... ca sa se elimine "rezultatele" rodarii motorului ... aka span ....

Daca motoarele necesitau rodare ... va invita constructorul la 1000 km sa faceti schimbul de ulei ... ca sa se elimine "rezultatele" rodarii motorului ... aka span ....

Burta in cazul de fata e manualul de intrebuintare al masinii. Varianta printata, existenta fizic, o da reno cand cumperi masina.
Am postat asta pt lamurire vazand ca lumea vorbea de intervale si limitari neconforme cu ce scrie acolo.
Eu nu lucrez in automotive, dar am observat la toate masinile noi conduse ca in primele sute de km se incalzeste motorul mai tare si sta pe ventilator mult mai mult decat o masina care a trecut de primele sute de km. Motorul si degaja un miros specific de metal incins cand te dai jos din masina. Ceva frecare mai mare exista la inceput.

This post has been edited by papa_mulo: 21 Aug 2018, 08:56

Motorul si degaja un miros specific de metal incins cand te dai jos din masina. Ceva frecare mai mare exista la inceput.

...metalul incins este esapamentul...

Nu te stramba ca pana una alta tu vorbesti din burta.

Din cartea mașinii...20180821_123035.jpg ( Size: 3.07mb ) Number of downloads: 1038

Motorul si degaja un miros specific de metal incins cand te dai jos din masina.

Normal ... ca are o gramada de elemente vopsite sau tratate ... se arde din vopseaua aia si de acolo mirosul ..

This post has been edited by cj98czh: 21 Aug 2018, 11:50

Nu contest...dar ventilatorul pornit mai mereu ce denota? Parerea mea strict personala este ca o masina noua se rodeaza, iar nr de km necesar rodarii este mic spre foarte mic in comparatie cu masinile din generatii mai vechi.

Strict la subiect, discutia era despre ce recomanda producatorul in carte. Am zis cu vorbele mele ce recomanda, a venit specialistul automotive si a zis ca scot din burta, i-am zis ca am citat din manual si in loc sa zica "ba scuze, eu in automotive lucrez defapt la shtutzuri de cauciuc" a simtit nevoia sa faca in continuare pe desteptul cu teoria esapamentului. Am considerat ca nu merita sa stau sa scanez carti si sa postez aici, la urma urmei cine e interesat poate sa se uite in propria-i carte...dar a facut-o speedman si cred ca de aici incolo discutia nu mai are rost. Negru pe alb se vede ce recomandare exista in perioada de rodaj.

Nu sunt genul ciudos si suparacios, putem vorbi in continuare despre ce credem noi, sau despre cum facem noi, dar despre ce recomanda producatorul cred ca ne-am lamurit.

This post has been edited by papa_mulo: 21 Aug 2018, 12:43

Daca motoarele necesitau rodare ... va invita constructorul la 1000 km sa faceti schimbul de ulei ... ca sa se elimine "rezultatele" rodarii motorului ... aka span ....

Am mai scris intr-o postare anterioara, motoarele sunt rodate pe banc (la rece) de aceea nu este nevoie sa schimbi uleiul la 1000km., dar este indicat ca motorul sa fie rodat si in sarcina la cald.
Dar fiecare face cum crede atat timp cat in carte scrie negru pe alb ca trebuie rodaj 6000 km. in cazul meu, iar unii colegi sunt "mai catolici decat Papa" si sustin ca nu e nevoie de rodaj. Chiar si la alte marci este recomandat rodajul.

This post has been edited by 30 mdc: 21 Aug 2018, 13:31

aia e...am un Renault Fluence de nou, dar nu am trecut prin cartea masinii. Defapt la nicio masina detinuta nu am studiat cartea "din scoarta in scoarta". De la Renault mi-i s-a spus doar sa nu depasesc 4000rpm (nu ca as fi facut-o oricum).

Asa ca da...ai dreptate, Renault vad ca a mentinut recomandari scrise in cartea masinii. Unde imi castig eu painea nu se mai vorbeste nimica de rodaj. Sunt mentionate insa alte "sugestii" care au efect mai devastator pentru componente.
- blana si/sau turatii doar dupa ce motorul este cald
- cat mai putin relanti.

DAR, nici aici nu am luat vreo carte la studiat. La masina personala o sa ma duc sa vad daca apare ceva legat de rodaj.

Asa ca da...ai dreptate, Renault vad ca a mentinut recomandari scrise in cartea masinii. Unde imi castig eu painea nu se mai vorbeste nimica de rodaj. Sunt mentionate insa alte "sugestii" care au efect mai devastator pentru componente.
- blana si/sau turatii doar dupa ce motorul este cald
- cat mai putin relanti. 

Foarte simplu, majoritatea producatorilor sau reprezentatelor nu mai doresc sa tina masinile ani de zile si sute de mii de km.
Totul e comercial, trebuie sa vanda.

Daca motoarele necesitau rodare ... va invita constructorul la 1000 km sa faceti schimbul de ulei ... ca sa se elimine "rezultatele" rodarii motorului ... aka span ....

In ultimii 20-30 de ani tehnologia a avansat si in zona productie uleiuri sau filtre de ulei la fel ca in mecanica . Tribologia este aceiasi, posibilitatile tehnologice au avansat.

La alte marci de ex. BMW in manualul masinii sintagma perioada de rodaj este inlocuita cu In primii 3000-5000 km sa nu: si urmeaza aceleasi limita de viteza, turatie max. , daca masina are cutie automata nu folosesti modulul sport...etc. am citat din memorie.

@ cuki46:Ref :"La masina personala o sa ma duc sa vad daca apare ceva legat de rodaj."
Daca ati trecut de 3000 km este tardiv.

This post has been edited by mnm: 21 Aug 2018, 15:42

Masina noua miroase suspect la motor pentru ca tot plasticul ala emana toate sf-urile de componente chimice cand se incalzeste.

De aia si interiorul masinii miroase a "nou", sau poate suntem prea antuziasmati de noua achizitie incat ne "incingem" mai tare in primul an, si implicit, ventilatorul (de la clima) merge mai tare.

La mine si acum miroase a plastic ars motorul cand se incalzeste. Mai are de emanat niste mizerii. Nu urmaresc ventilatorul, oricum e automat tot, depinde de caldura de afara, viteza de deplasare, daca ai depasit rotatiile, etc.



This post has been edited by vladof: 21 Aug 2018, 20:26

De mirosit nu prea mai miroase de la motor, în schimb trosneste cand este încinsă...parca este masina de pop corn

@ cuki46:Ref :"La masina personala o sa ma duc sa vad daca apare ceva legat de rodaj."   
Daca ati trecut de 3000 km este tardiv.

da...nu imi apare nimica special (sau nu am reusit eu sa gasesc seciunea respectiva)

oricum fiind cutie automata si mai tot timpul in modul confort, rar trece de 2000rpm. La 130km/h are 1700rpm. Dpmdv merge subturata masina asa ca o mai pun pe sport si manual din cand in cand sa mai "curat" motorul.

odata cu schimbul de bielete antiruliu de care am amintit pe forum dimineata voi avea si schimb de ambreiaje datorita acelui sughit aparut pe treptele 3-4 (intre 3000-4000 ture). Am inteles ca exista si o informare (a nu se intelege rechemare) pe aceasta problema de la Renault, asadar pentru cine intalneste simptomul exista si solutia. S-a facut totodata si update la ultima versiune de soft la cutie si la sistemul de injectie. La diagnoza nu au fost gasite erori stocate. Ceea ce am precizat nu e nici o noutate cumva, colegii de forum avand deja aceste probleme rezolvate. La aprox. 33k km masina se comporta foarte bine.

Cand se vorbea de cutia de la gt ca e suspecta de multe probleme interveneai invariabil zicand ca au fost, nu mai sunt, sunt rezolvate etc si ca la tine si la altii merge perfect samd...am zis si mai demult, nu mai exprimati pareri privind fiabilitatea cand aveti 10-20 k km.

La genul asta de cutie nu conteaza nr de km...poti avea pb si la 1500 km si la 40000 km...după schimb nu vor mai fi pb

Eu le-am schimbat anul trecut si fluieraturile au reaparut dupa un an. Nu ambreiajele sunt solutia, e mai mult o carpeala. Ci alta cutie. Aba81, fa tot posibilul si cere la Vocea Clientului sa-ti schimbe cutia.

Eu le-am schimbat anul trecut si fluieraturile au reaparut dupa un an. Nu ambreiajele sunt solutia, e mai mult o carpeala. Ci alta cutie.

Alta cutie de alt tip, nu una noua la fel. Poate din motivul asta se si foloseste reno de moment(trecerea la noile norme) si opreste productia gt. E un moment propice de spus "punct si de la capat". Probabil ca va reveni cu altul la anul dar cu alta cutie si probabil si alt motor.

Eu le-am schimbat anul trecut si fluieraturile au reaparut dupa un an. Nu ambreiajele sunt solutia, e mai mult o carpeala. Ci alta cutie. Aba81, fa tot posibilul si cere la Vocea Clientului sa-ti schimbe cutia.

la ce acelasi model de masina?

25 Aug 2018, 15:49:
pai si ce ziceam gresit la vremea respectiva? ca mergea? normal ca mergea asa cum merge si la altii in continuare, eu puteam sa o las si asa ca sunt convins ca merge mult si bine. asta cu alta cutie diferita dpdv constructiv...e o varianta imposibila. la a doua problema de genul e clar ca nu se mai poate veni cu aceiasi solutie pentru ca eu personal nu as mai fi de acord.
cam toti de pe aici care au schimbat nu au mai semnalat nimic...sau se dau loviti )
ia sa auzim si de la ceilalti utilizatori...le merge nu le merge...tacerea nu are rost.
ca daca de ex. voi aflati de la mine, eu de la altii si tot asa si se formeaza asa un val de nemultumiri care poate vor duce la ceva...poate la vanzarea masinii.
pana acum in afara de henrywallace nu a mai raportat nimeni repetarea problemelor.

This post has been edited by aba81: 25 Aug 2018, 15:49

Mergea...si a mers pana la 33k. Ce iti reprosam e ca ai fost aproape agresiv de fiecare data cand se vorbea de problema cutiei la GT...argumentul fiind ca merge a ta, tu neavand la momentul respectiv nici km de o revizie...
Daca chiar te intereseaza situatia poti sa faci un poll si ai sa constati ca probabil 70% din gt-urile benzina inregistrate pe forum au ajuns deja in service din cauza cutiei.

e posibil si 99% si multi sa nu isi dea seama. abia isi dadeau seama cei din service. eu mergeam cu ea si 100mii de km si daca voiam sa nu se auda nu se auzea. va merge in continuare mult si bine. acest poll ar fi bun mai degraba pentru problema reaparatiei simptomelor.

Ar trebui facut un poll si pentru astia care au GT dar nu au experiementat problema. Macar sa stim la cat % din oameni s-a manifestat defectul la cutie.

Poți iniția unul. Dar nu intra lumea pe forum...

Salut. O problema cu EDC-ul am avut si eu - nu una din cele discutate aici, e drept - dar cred ca merita mentionata. Rulam pe autostrada la 80 - 90 km/h in treapta a sasea si, la un moment dat, masina a inceput sa se comporte aiurea si mi-a aparut in bord mesajul pe care il puteti vedea in fotografia atasata ("Check auto gearbox").

Concret, tot refuza sa cupleze treapta a saptea (rulam in mod automat). Am incercat sa cuplez manual a saptea - nu a vrut; am incercat a cincea - din nou nu a vrut. Ce este interesant este ca in tot acest timp masina nu mai accelera, desi eram cu pedala la podea. Am intrat in prima parcare cu intentia de a opri masina. Pe parcursul franarii nu reducea, cum era normal, 6-5-4 etc., ci a ramas in treapta a sasea pana vitezometrul a aratat zero. Odata oprit, am scos-o in N si am incercat sa cuplez D sau R, cu niciun rezultat. Atunci mi-a venit ideea de a opri motorul si de a-l reporni, moment in care cutia a reinceput sa functioneze normal.

Cum am ajuns acasa am dus-o la reprezentanta (Meridian Vest) si cei de acolo au identificat un traductor de presiune defect. Piesa a fost inlocuita pe garantie, cutia a fost resoftata si de atunci totul functioneaza fara probleme (5.000 km de la momentul inlocuirii respectivei componente).

Drumuri bune tuturor!

This post has been edited by leolache: 27 Aug 2018, 00:09

Attached thumbnail(s)
IMG_20180527_WA0000.jpg ( Size: 163.43k ) Number of downloads: 655

Ultima intrare in service....72000km...schimbat amortizoare fata si spate , discuti frana fata +placute, placute spate , ulei + filtre , semnele renaultsport ,mici corectii vopsea , un semnalizator pe spate
Cutia a fost schimbata , nu mai face zgomot dar are momente cand uita sa schimbe

Amortizoarele au mai intrat pe garantie?

Sau dacă nu au întrat pe garantie ne poți spune niște costuri?

Totul ...fara vopsea si semnal(casco)...in jur de 4500

This post has been edited by mlml: 30 Aug 2018, 17:45

Semnele cu Renault Sport sunt schimbate pe garantie sau le-ai cumparat tu? Cat au fost? Cred ca la 100% din posesorii de GT se sterg la un moment dat...