Outline · [ Standard ] · Linear+ Vreau sa-mi cumpar bicicleta.

Toate lumea iti zice sa nu iei asa ceva si tu o tii p-a ta. Dar ce are Altrixul? Dupa parerea mea e bicicleta cu cel mai bun raport pret calitate. Tot ce e sub ea, gen dhs, rich etc sunt niste porcarii ... Iar ce este peste .. este mai bun, dar parca iar nu merita diferenta de bani, mai ales in cazul asta ...

Toate lumea iti zice sa nu iei asa ceva si tu o tii p-a ta.

Dar ce are Altrixul? Dupa parerea mea e bicicleta cu cel mai bun raport pret calitate. Tot ce e sub ea, gen dhs, rich etc sunt niste porcarii ... Iar ce este peste .. este mai bun, dar parca iar nu merita diferenta de bani, mai ales in cazul asta ...

Simplu. La o bicicleta nu te uiti la ce scrie pe ea. Sunt o apa si-un pamant toate astea de care ziceti voi. Chinezarii, turcisme, romanisme ordinare!
Ceea ce conteaza e echiparea (schimbatoare, manete, placi, frane, jante, butuci, tija ghidon, tija sa, pedale, etc). Te uiti la cadru sa fie ca lumea ca material si eventual ca firma (Magellan, Specialized, Scott, samd).
Am sa caut niste poze pe net, poate intelegeti pana la urma diferentele...

11 Oct 2007, 10:04:
Un varf de gama Shimano. Special am ales un model mai vechi. h_xtr_rear.jpg

Ceva intermediar in gama, dar mai nou. Comparati-l cu ce vedeti in hypermarketuri...
CC-HULXM571G.jpg

cat549.jpg

Un V-Brake serios...
1428826.jpg

Si placi...
shimano-kliky-deore-lx.jpg


nh1980ro, seamana cu ce ai vazut tu in Cora?
O bicicleta SH echipata cu asa ceva e pe la 10 mil. Dar astea-s echipamente de top. Se preteaza la coborat rape cu ele sau trial. Si chiar la un asemenea regim tin o viata. Ceva intermediar, life-proof pt o exploatare normala iei si cu 5 mil.

This post has been edited by Muttley: 11 Oct 2007, 09:04

Toate lumea iti zice sa nu iei asa ceva si tu o tii p-a ta.
Ia-ti frate ce vrei pana la urma si nu ne mai intreba.

D-aia am si intrebat aici intai, ca altfel acum deja faceam poze cu ea la mine in balcon

@Muttley Eu incerc sa gasesc un compromis intre a da un pret ceva mia mic si a cumpara o bicicleta care sa-si faca treaba in mod normal. Nu vreau nici varf de gama, nici sa umblu cu rucsacul cu piese de schimb dupa mine.


Cred ca am inteles eu aiurea, Matrix parca era modelul mai bun nu? si nu Altrix.

La o bicicleta BUNA, NU AU CE PIESE SA PICE. Exceptand cazurile in care iei o gura de canalizare sau tai un cauciuc. La roti, rulmentii trebuie sa tina o viata, cu un gresaj corespunzator, la fel, lantul, (cat e de solicitat lantul comparativ cu un lant de distributie, de exemplu?), clicketii din butuc (solicitarile mecanice sunt zero comparativ cu cele dintr-un motor), pinioanele si foile au nevoie doar de un material care sa reziste, si atat.

O bicicleta facuta cu cap trebuie sa tina o viata, doar rugina sa o manance, bine, sa o faci si usoara si sa reziste, e alta poveste. Dar sa vezi ca strangi de 3 ori de un surub si ca se duce filetul, se sparge carcasa la vreun rulment, bile din plastic, franele nu tin calumea, se desfac suruburi in mers, pai scuza-ma, dar astea nu pot fi numite biciclete, ci niste butaforii.

Decat o bicicleta noua de market, mai degraba un SH al unuia care a mers prin toate hartoapele fara probleme. Daca a tinut cativa ani de zile in mana unuia care a folosit-o astfel, categoric va rezista si in continuare.
La o bicicleta, cel mai bun test pe care poti sa i-l faci este sa te duci in teren accidentat. Daca la sfarsitul testului, bicicleta va fi buna, atunci te poti baza pe ea.
La bicicleta mea, singurele piese bune de pe ea sunt cadrul, ghidonul si portbagajul. Restul ar trebui inlocuite pentru a fi cat de cat sigur ca nu mai umblu cu trusa de scule dupa mine. Asa ca mai bine renunt.
Cred ca un SH la 500 ron ar fi alegerea optima pentru majoritatea celor ce scriu aici.

This post has been edited by Laurentziu83: 11 Oct 2007, 10:37

Asta e o parcare din Gara centrala din Heidelberg. Acolo e un oras unde sunt muuuulti studenti si majoritatea merg cu bicicleta. Unele aveau lant din ala de blocare.

Atentie, ca la noi nu tine solutia cu lantul. Risti sa o gasesti asa:


image004.jpg ( Size: 76.63k ) Number of downloads: 1978

Ideea e ca lantul il prinzi de roata si de cadru

Cred ca un SH la 500 ron ar fi alegerea optima pentru majoritatea celor ce scriu aici.

Corect!

@ nh1980ro
Du-te la Mircea in Pantelimon si vezi ce gasesti pe acolo.
Intra pe www.ciclism.ro si vezi ce zic si baietii aia de acolo. Unii sunt intr-adevar meseriasi, adica fac cam 10.000 km pe an cu bicicleta, deci vorbesc in cunostinta de cauza.
Bafta.

mi-am luat din Pantelimon un Dahon= pliabil, 12.5 kg, pot sa o urc cu liftul la bloc, incape in portbagaj la masina, merg zilnic la servici, economisesc 1 ora pe zi din viata mea+benzina+bani:

http://www.dahon.com/us/folding-bicycles-us-models.htm

Ce model ti-ai luat? Si cat a fost in Pantelimon?

Nu si-a mai luat nimeni bicicleta? ca eu inca sunt nehotarat si vine iarna

ia o bicla cat de cat veche si asa inveti ce trebuie sa aiba si ce nu. nu e mare paguba.oricum daca faci un plin dai vreo 160 de ron si nu mergi mare lucru prin oras.eu am mai cumparat una cu 70 de ron de la un amic. am uns si strans suruburi etc si merge binisor.

sambata am facut o plimbare cu pretena prin bucuresti. cea mai faina parte a fost prin fata muzeului satului unde sunt pistele de bicicleta. pacat ca a venit ploaia si am trecut iar la masina.imi facea bine miscarea.

Nu si-a mai luat nimeni bicicleta? ca eu inca sunt nehotarat si vine iarna

Daca-ti iei pentru mers iarna, mare grija la lubrifiere!!!

Pentru furca fata telescopica - daca e fara ulei (arcuri, elastomer), ungerea se face cu grafitata multigrad! Altfel te trezesti cu furca fixa. Daca e pe ulei, la fel, ulei multigrad. Am avut rezultate f bune cu ulei de servodirectie.

Ungerea manetelor de schimbator secventiale - idem. Grafitata multigrad. Altfel, pe "urcare" (indiferent, placi, pinioane), dai in gol cu maneta "sus".

Atentie si la sabotii de frana. Daca-s de proasta calitate iti lasa o negreala pe jante de te sperii. S-au comportat bine la mine Ritchey, Deore LX si Deore XT. Altele nu mai tin minte.

Mare grija la mersul pe zapada pe coborare. Am avut o surpriza odata. Eram pe o partie de schi cu un prieten. La prima trecere toate bune. Dar s-au incalzit jantele de la franare, au topit zapada, s-au udat, iar in timp ce urcam au inghetat jantele bocna. La urmatoarea coborare mi s-a derulat toata viata prin fata ochilor (frane ioc).

Greseaza sufele. Altfel risti sa inghete pe camasi sau sa mearga greoi.

Cum era de asteptat, cauciucuri de iarna. Mi-au placut mult Continentalurile. Profile foarte bune, elasticitate buna la rece, durabile.

Atentie mare daca mergi cu bicla pe ger naprasnic. Cand te-ntorci acasa sa n-o bagi direct la caldura. Crapa diverse pe ea de la socul termic.

La mersul pe gheata/polei, fa uz de ABS (nu glumesc, bicicleta are asa ceva pe roata spate).



Evident, toate sfaturile de mai sus = zero barat in caz de DHS sau First Bike si restul fierataniilor cu succes la noi.

Mare grija la mersul pe zapada pe coborare. Am avut o surpriza odata. Eram pe o partie de schi cu un prieten. La prima trecere toate bune. Dar s-au incalzit jantele de la franare, au topit zapada, s-au udat, iar in timp ce urcam au inghetat jantele bocna. La urmatoarea coborare mi s-a derulat toata viata prin fata ochilor (frane ioc).

Trebuia sa te arunci pe burta!

Aici e buna o bicla cu cadru de dama, ca sari usor de pe ea ..

M-am lasat pe stanga si am coborat de-a latu' cu pedala (Sakae cu miez de duraluminiu si rama din otel) infipta-n zapada. In cele din urma m-am oprit.

Da' e senzatia senzatiilor sa te trezesti la 30-40 la ora pe o partie inclinata rau si acoperita cu zapada ca oricat de tare ai strange de frane nu se intampla absolut nimic...


Altceva - daca va pasioneaza mersul cu bicla pe zapada / gheata, adica ger, imbracati-va bine si protejati-va cu grija spatele. Pentru mine erau conditiile supreme de mers pe doo roti. Iar acu-s cam tzapan de shale...

Din nou - neinteresant daca va luati farstbaic sau dehashes...

22 Oct 2007, 17:17:

Aici e buna o bicla cu cadru de dama, ca sari usor de pe ea ..

Esti o cauza pierduta

This post has been edited by Muttley: 22 Oct 2007, 16:17

Mai eu m-am plimbat cu Pegas-ul pe zapada, gheata.
De atunci au trecut vreo 10 ani.
Si acum as vrea bicicleta in principal pentru mers in oras si destul de rar pe la munte.

Ce parere aveti de biclele alea dahon de le-a pus nasty pe aici? Ca e bine daca se pliaza si o pot baga in masina.

in caz ca initiatorul discutiei mai e interesat de problema: uita de toate parerile cum ca cu mai putin de 1000 de roni nu te faci cu o bicicleta decenta. mergi la primul talcioc sau hipermarket si cauta cea mai janghinoasa bicicleta pe care o gasesti care sa aiba un cadru de otel clasic in dublu triunghi si furca simpla, fara suspensie, cit mai gros (ce conteaza ca-i greu; faci muschi). te uiti dupa suduri ca sa evaluezi calitatea constructiei. tot din bazar ia niste jenti de aluminiu la fel de simple si de nepretentioase, se gaseau intr-o vreme din cehia, foarte bune. aia pe spate da-i niste gauri suplimentare si spiteaz-o tangential cu 48 de spite GROASE, aia din fata radial cu 32 sau 36, cite gauri are. pe spate pune setul de foi cel mai mic pe care-l poti gasi, sirbii din talcioc de aici vindeau intr-o vreme unele cu 4 pinioane care erau foarte bune, ceva taiwanez. am vazut si cu 3, am vazut si cu 5. uita de alea cu mai multe, 7 sau 8, mofturi si n-ai nevoie de ele in oras, oricum eu 99% din timp merg pe pinionul cel mai mic, ideal ar fi sa gasesti un grup spate cu clichet si un singur pinion, dar sint rare. pe fata pune o foaie simpla, pedale de fier, brate tot de fier, cu ocazia asta scapi de schimbatorul pe fata care sta si mai nefolosit decit cel de pe spate. care, ca veni vorba, poa' sa fie orice shimano ieftinache, e plin talciocul de ele. maneta de comanda sa fie din aia cu cursa continua, nu cu pauze. frine, niste v-brake-uri noname din bazar cu niste manete la fel de noname, dar sa fie din metal si sa aiba suruburile de reglare a tensiunii din arc tot din metal. de preferinta fier. ia-ti anvelope lise de oras, alea "offroad" fac zgomot si se invirt greu si te stropesc cu noroi cind ploua. cumperi un set BUN de rulmenti de furca, nu neaparat scumpi, dar sa fie metalici 100%, cu fusta de izolare impotriva mizeriei si bile de diametru mare. la rulmentii axului pedalier, cumperi un set capsat, au aparut acu in ultima vreme (vorbesc din perspectiva unuia care bicicleste de ceva decenii), nu tre sa-i reglezi, nu se contamineaza in interior si tin o viata. vezi ca se monteaza cu o scula speciala, daca nu vrei s-o cumperi (e destul de scumpa si inutil de luat de vreme ce probabil ca vei face operatia o singura data), tre' sa-ti dai bitigla la ala de la care-i cumperi sa-i si monteze. toate astea or sa te mai coste probabil 400 de lei, bitigla vreo 200, cu 600 de lei, 200 de euro aprox, ai o scula perfect adaptata mersului prin oras cu sarit de borduri, luat de gropi si mers la balta simbata. sa schimbi regulat axul spate si rulmentii lui, e si mai solicitat acum din cauza spitelor groase care rigidizeaza roata spate, plus eterna problema a bitiglelor cu set pinioane pe spate, sprijin asimetric pe ax, rulmentul de linga pinioane e mult mai solicitat decit celalalt din capat si se duce mai rapid, plus ca se poate sa se strimbe axul acolo si atunci se uzeaza si mai repede. da-i o pedala si uita-te la butuc si pinioane, daca incep sa se onduleze, e semnal de inlocuire. o revizie temeinica primavara, adica desfacut axuri, rulmenti, lant, curatat, inlocuit ce e uzat, uns si montat inapoi si chiar si o bicicleta de austeritate o sa te tina o viata.

Nu am priceput mare lucru din ce-ai scris mai sus, dar cea mai mare nedumerire este, cum dai 48 de gauri in janta de 32 sau 36 de spite si mai ales, cum repartizezi cele 24 de gauri pe o parte si pe cealalta a butucului?

Dupa cum spuneam nu am timp si nici scule ca sa ma apuc eu de facut o bicicleta.
As vrea sa gasesc una de-a gata care sa ma duca normal de la A la B prin oras in principiu si fara sa stau cu prea multe scule dupa mine.
Acum as prefera sa fie si pliabila, dar inca n-am auzit pareri despre dahon astea.

Stie cineva ce se intampla cu ele? ca vad ca nasty nu mai zice nimic.

afilon, am inteles perfect ce ai scris acolo. Cu parere de rau insa, "reteta" ta este de la penibil in jos!!!

Dahon sunt super bune, dar ai vazut ca preturile sunt ceva mai mari. Eu am o bicla cu cadru Magellan Draco, luata acum cativa ani de la magazinul din Pantelimon cu aprox 1000 RON. In afara unei pene de cauciuc si unui reglaj care se pare ca este necesar la schimbatorul de pinioane nu am avut nici o problema. Mai am una Matrix, cumparata de la Metro cu 350 RON. Diferentele sesizabile intre cele doua sunt greutatea, schimbatoarele si partial franele (la Matrix s-a rupt o maneta de frana chiar dupa ce am cumparat-o).
Criteriile pe care le-as aplica eu sunt: sa fie cat mai usoara si 'portabila' (la Magellan pot sa dau jos foarte usor roata fata si seaua si o pot pune in Megane doar rabatand un scaun spate), sa nu aiba suspensii, care sunt aproape inutile in oras (cele bune sunt prea scumpe), schimbatoarele sa fie decente, jantele sa fie duble si din aluminiu si franele sa fie cat mai eficiente.
Parerea mea ca 1000 RON asigura multe optiuni, si cel mai bine vizitezi cateva magazine (inclusiv First Bike!) si te decizi la fata locului. In general vanzatorii de la magazinele de biciclete (in special de la magazinul din Pantelimon si cel de pe 1 Mai) sunt bine intentionati si te vor ajuta cu un sfat bun.

Nu am priceput mare lucru din ce-ai scris mai sus, dar cea mai mare nedumerire este, cum dai 48 de gauri in janta de 32 sau 36 de spite si mai ales, cum repartizezi cele 24 de gauri pe o parte si pe cealalta a butucului?

parca printr-a patra se faceau fractiile... pentru janta cu 32 de spite, dai o gaura suplimentara la doua gauri originale, pentru 36 de spite, o gaura suplimentara la 3 gauri originale. gaurile noi le dai intre doua gauri originale, fix la mijloc. butucul sau il iei cu 48 de gauri (exista) sau iei spite de lungime dubla, filetate la ambele capete si le petreci printr-o gaura din butuc si doua din janta sau doua din butuc (dintr-o parte in alta) si doua din janta, efortul se imparte pe doua indoituri, e mai rezistent dar mai putin estetic (chestia asta exista pe bicicletele de competitie englezesti vechi, la noi rogi pe cineva sa-ti taie la lungime niste sirma inox de 4 mm si s-o fileteze la capete ca nu cred sa mai gasesti gata de vinzare). in rest, nu scrie nici unde ca ambele parti ale rotii trebuie sa fie spitate cu acelasi model sau acelasi numar de spite, iar in cazul rotii din spate, e chiar mai rezistenta daca o spitezi asimetric cu mai multe spite pe partea cu pinioanele care-i mai solicitata.

afilon, am inteles perfect ce ai scris acolo. Cu parere de rau insa, "reteta" ta este de la penibil in jos!!!

desigur. intrucit io-s de parere ca fiecare are dreptul sa aiba o parere si s-o mai si prezinte altora, nu ma supar. ba daca ai aduce si niste argumente in ajutorul ei, care sa mai fie si valide, ti-as si respecta-o. opinia ta.

deocamdata doar ai facut o afirmatie pe care n-ai sustinut-o cu nimic. poate c-oi fi o somitate in materie, vreun barnett sau sutherland authohton, dar eu nu te cunosc, n-am auzit de tine asa ca nu te supara nici tu daca nu te cred pe cuvint.

Bicicleta mea...... Cred ca ma costat peste 15 mil.. dar am facut-o in timp. Oricum nu se merita sa-ti iei ceva la 5-7 mil nou gen first bike, dhs , rick, mai bine mai strangi bani si-ti iei ceva mai bun! Bicicleta mea, cred ca pe unul care merge normal cu ea de acasa pana la servici il va tine 100 de ani.. pt ca are piese de calitate(usa, japan) Asta va recomand si voua, ceva de calitate, tine mai mult, si-ti face si viata mai placuta!

In poza erea preparata pt dirt, feeride; dar la mers normal tin saua mai sus!

Attached thumbnail(s)
SANY00091.jpg ( Size: 318.25k ) Number of downloads: 2083

iar in cazul rotii din spate, e chiar mai rezistenta daca o spitezi asimetric cu mai multe spite pe partea cu pinioanele care-i mai solicitata.

Da-mi voie sa ma indoiesc de acest lucru
Stii ce provoduiesti tu aici? Munca in zadar.
Foarte bine poti sa cauti niste materiale de calitate. Chiar daca sunt mai scumpe, sunt mai rezistente si mai usoare.
La efortul depus, mai bine iti iei un al doilea job, timp de o luna si ai rezolvat problema financiara.

Si eu am cateodata intentia de a face din ca.at bici, dar de cele mai multe ori, el nu trozneste.





This post has been edited by vis-a-vis: 22 Oct 2007, 23:19

cit scepticism!

http://www.geocities.com/spokeanwheel/lacingsr.htm

afilon, momentan intru pe net de pe mobil. Imediat ce ajung la un calculator voi fi mai mult decat bucuros sa-mi argumentez afirmatia.

Nu am priceput mare lucru din ce-ai scris mai sus, dar cea mai mare nedumerire este, cum dai 48 de gauri in janta de 32 sau 36 de spite si mai ales, cum repartizezi cele 24 de gauri pe o parte si pe cealalta a butucului?

Si as mai completa cu o intrebare, cum centrezi apoi roata dupa ce ai respitat-o? Sper ca nu vei aplica metoda cu creta...

Bine spune afilon, cu nişte precizări:
-cadrul să fie cât mai gros şi dacă se poate plin; şi ca să fii sigur poţi suda nişte ţevi suplimentare, pline şi alea, ca să faci o structură de grindă cu zăbrele; şi ca să fii sigur-sigur poţi suda o tablă groasă decupată după forma cadrului, obţinând astfel un cadru "plin".
- dai cât mai multe găuri la jantă şi la butuci; poţi pune 48, 96 sau 144 de spiţe împletite; se pot face din fier beton, care e mai rezistent; şi aici poţi folosi două piese de la o jantă de camion pe care le ataşezi pe lateralele fiecărei roţi, sudate de spiţe, pentru o rigidizare suplimentară.
-şeaua şi ghidonul să fie şi ele din fier, nu? dacă pedalele, manetele şi frânele sunt cu certitudine din fier.

Si uite asa se inventeaza ATVul cu pedale...