Outline · [ Standard ] · Linear+ nelamuriri diesel vs benzina, pentru o viitoare posibila achizitie

ma intereseaza asa: 1. cuplul motor exact a motorului 1.5 dci 100cp, am vazut ca 85cp are 200 nm, iar 105cp are 240 nm, dupa deductia mea cel de 100 cp are cam 230 nm. 2. masa proprie a unui megande II sedan si estate cu motorizarea 1.5 dci 100cp. am un var ce are un megane 2.2 cu motorizarea respectiva ce afirma ca masina lui are 1.5 tone aproximativ (1.45 tone) ceea ce mi se pare foarte mult avand in vdr ca pe siteul renault este trecut 1.245 tone. 3. este mai fiabil benzinarul 1.6 16v comparativ cu 1.5 100cp?? momentan detin (tata nu eu) masina din semnatura, pe care as dori sa o schimb cu un megane II estate. initial am zis ca m-ar interesa doar motorizarea 1.6 16v, dar acum ma bate gandul si la 1.5 dci 100cp. ca sa imi fac o imagine mai clara vreau niste raspunsuri de la posesorii de astfel de modele, de preferat ar fi daca cineva are experienta cu ambele modele. si eu am aceasta experienta doar ca este diferenta mare intre km parcursi cu benzinarul (vreo 3000km) si cu "tractorasul" (max 200km). ma intereseaza diferentele intre megane II benzina si megane II diesel, caci intre megane-ul I al tatalui si megane II le-am simtit pe propria piele. mie (un impatimit al benzinarelor) mi s-a parut un pic puturos, bn trebuie sa recunosc ca nu am fortat dieselul cand l-am condus, am mers mai linistit ca de nu era masina mea si nu imi permiteam. vreau sa stiu daca chiar asa e sau doar nu sunt eu invatat cu masina, se descurca pentru masa unui estate?? dar daca e incarcat??(conditii de rulare decente, max +20km/h peste limita maxima admisa, dar cu ceva bagaj). pentru mine alegerea ar fi simpla benzinar (pentru cei care ma contrazic, incercati o data la un prieten, daca va lasa, 5000rpm in treapta a IIa -- nu mai zic sa mai si schimbati intr-o treapta superioara si sa continuati in felul acesta-- si mai vb) dar pentru ca tata conduce masina 95% din timp cred ca i-ar conveni si diesel ca si stil de condus, ca sa nu mai vb de economie. in ceea ce priveste discutia cu daca nu faci 20.000 km pe an nu-ti lua diesel, o stiu prea bine, se cam incadreaza in categorie (cam 18.000 km/an). This post has been edited by slider2: 27 Oct 2008, 22:10

ma intereseaza asa:
1. cuplul motor exact a motorului 1.5 dci 100cp, am vazut ca 85cp are 200 nm, iar 105cp are 240 nm, dupa deductia mea cel de 100 cp are cam 230 nm.
2. masa proprie a unui megande II sedan si estate cu motorizarea 1.5 dci 100cp. am un var ce are un megane 2.2 cu motorizarea respectiva ce afirma ca masina lui are 1.5 tone aproximativ (1.45 tone) ceea ce mi se pare foarte mult avand in vdr ca pe siteul renault este trecut 1.245 tone.
3. este mai fiabil benzinarul 1.6 16v comparativ cu 1.5 100cp??

momentan detin (tata nu eu) masina din semnatura, pe care as dori sa o schimb cu un megane II estate. initial am zis ca m-ar interesa doar motorizarea 1.6 16v, dar acum ma bate gandul si la 1.5 dci 100cp. ca sa imi fac o imagine mai clara vreau niste raspunsuri de la posesorii de astfel de modele, de preferat ar fi daca cineva are experienta cu ambele modele. si eu am aceasta experienta doar ca este diferenta mare intre km parcursi cu benzinarul (vreo 3000km) si cu "tractorasul" (max 200km).
ma intereseaza diferentele intre megane II benzina si megane II diesel, caci intre megane-ul I al tatalui si megane II le-am simtit pe propria piele. mie (un impatimit al benzinarelor) mi s-a parut un pic puturos, bn trebuie sa recunosc ca nu am fortat dieselul cand l-am condus, am mers mai linistit ca de nu era masina mea si nu imi permiteam. vreau sa stiu daca chiar asa e sau doar nu sunt eu invatat cu masina, se descurca pentru masa unui estate?? dar daca e incarcat??(conditii de rulare decente, max +20km/h peste limita maxima admisa, dar cu ceva bagaj). pentru mine alegerea ar fi simpla benzinar (pentru cei care ma contrazic, incercati o data la un prieten, daca va lasa, 5000rpm in treapta a IIa -- nu mai zic sa mai si schimbati intr-o treapta superioara si sa continuati in felul acesta-- si mai vb) dar pentru ca tata conduce masina 95% din timp cred ca i-ar conveni si diesel ca si stil de condus, ca sa nu mai vb de economie. in ceea ce priveste discutia cu daca nu faci 20.000 km pe an nu-ti lua diesel, o stiu prea bine, se cam incadreaza in categorie (cam 18.000 km/an).

This post has been edited by slider2: 27 Oct 2008, 22:10

2. masa proprie a unui megande II sedan si estate cu motorizarea 1.5 dci 100cp. am un var ce are un megane 2.2 cu motorizarea respectiva ce afirma ca masina lui are 1.5 tone aproximativ (1.45 tone) ceea ce mi se pare foarte mult avand in vdr ca pe siteul renault este trecut 1.245 tone.

Uita-te si tu prin taloane ca pe site-uri oricum sunt multe baliverne!

Clar Diesel ! Pentru ca daca tot vorbesti de greutate si sarcini utile si inutile si nu stiu ce, e clar ca te va ajuta mult cuplul unui diesel. Mai mult, nu cred ca iti iei tu megane ca sa simti 5000 rot / min. in cazul in care vrei sportivitate ia-ti ferrari sau lamborghini. altfel, meganu e o masina de familie, iar estate, mai ales. Deci ar trebui sa te intereseze o masina economica. In depasiri, la drumuri lungi si in oras, te va ajuta mai mult un diesel decat o benzina. La diesel atingi momentul maxim de la 2000 turatii, echivalentul unui consum de 5l/100km. La benzina, atingi momentul maxim la 5000, echivalentul unui consum de 20l/100km. Si pana ajungi la 5000...trece anu... Avantaje si dezavantaje...pretul motorinei unpik mai scump, intretinerea ceva mai scumpa, turbina si injectoarele defectuoase...trebuie sa ai grija de ele. dar pe total, ia-ti diesel, vei fi multumit pentru ce ai tu nevoie. Nu ai spus nimic de bani. Iti permiti diesel?

  La diesel atingi momentul maxim de la 2000 turatii, echivalentul unui consum de 5l/100km. La benzina, atingi momentul maxim la 5000, echivalentul unui consum de 20l/100km. Si pana ajungi la 5000...trece anu...

MOMENTUL NU ESTE ACELASI LUCRU CU PUTEREA !!!!!!!!!!!!!
La Diesel supraalimentat, momentul (cuplul maxim) este intre 1900 - 2500 rpm, iar puterea maxima este la 4000 rpm. La benzinarul aspirat, cuplul maxim este la 4250 rpm, iar puterea maxima este la 5500 rpm. Ma refer strict la Megane.
Valori normale pentru ambele tipuri de motoare. Benzinarul este un motor de turatie, asa ca, la nevoie, ajunge foarte usor la valorile necesare.

Ia-ti, in primul rand, ceea ce-ti place. Asta conteaza si asta iti va face placere sa conduci.

La benzina, atingi momentul maxim la 5000, echivalentul unui consum de 20l/100km. Si pana ajungi la 5000...trece anu...

Glumesti, nu?

Cuplul motorului de 100 cp-euro3 este acelasi cu al motorului 85 cp-euro4 adica 200Nm la 1900 rpm

Ia-ti 1.6 16 valve, e mai ieftin de reparat. Si fiind renault, orice ai alege o sa fie ceva de reparat.

valeriu24 masina nu o iau pt mine ci pt tata. sa sti ca am mers cu 5000rpm intr-aIIa si pt ce masina e meganeul se simtea super. acum nu imi inchipui ca o sa fac cerculete si liniute cu ea, dar e bn sa sti ca la o eventuala retrogradare in caz de necesitate majora ai niste rezerve de putere la dispozitie. eu unul am condus si benzinarul si tractorasul pe acelasi drum si cam in aceleasi conditii de trafic (extraurban, ca asta ma intereseaza in principal ca in bucuresti ori ca ai 75 de cai ori ca ai 750 tot atat timp stai in aglomeratie) si dieselul mi s-a parut cam puturosenie. exemplific:
benzinar viteza 110 km/h intr-aVa, ajung pe cnva din urma, vreau sa-l depasesc dar nu pot, reduc un pic pana se face loc de depasire ajungand la 100 km/h, se face loc dau semnal ma bag si apas pedala fara a retrograda. fac depasirea lejer, urcand foarte repede pana la 3500 rpm (120 km/h) moment din care cred ca ma aproprii de cuplul maxim pentru ca pur si simplu simti cum pleaca masina de sub tine. chiar urca in ture foarte usor, nu trece deloc anul pana ajungi la 5000rpm, bine asta daca nu pleci de la 1200rpm intr-aVa, turata corespunzator pentru puterea pe care o dezvolta si masa pe care o are se misca destul de bine masina. mentionez pe masina tatalui se afla motorul care e si pe logan 1.6 16v si din cate stiu eu cuplul motor este 148 nm la 3800rpm si 79kw(77kw logan) la 6200rpm, deasemenea stiu ca 80% din cuplu e disponibil de pe la 2200rpm. revin, in aceeasi situatie si cu dieselul, dau semnal bag piciorul si nimic.... ma rog nu comparabil cu benzinarul si vorba aia ma asteptam sa se simta cuplul motor care e cam cu 40% mai mare la tractoras (asta daca cuplul motor este 200nm).
acum stiu ca exista acel lag turbo, dar la 90-100km/h in treapta aVa nu cred ca ai mai putin de 2500rpm la diesel (am inteles ca turbina intra de la 2000rpm).
chiar am simtit nevoia sa retrogradez, dar pentru ca nu era masina mea (posesorul era in dreapta) nu am facut-o. am bani de diesel pentru ca o iau sh si in suma limita intra si dieseluri. masina tatalui nu prea e chinuita (decat cand intra pe mana mea si atunci numai daca sunt singur ), el avand un mers linistit, deci cred ca i s-ar potrivi si un diesel.

Solon in talon la varul meu e trecut 1.45 tone, dar mi se pare foarte mult sincer pentru masina in sine, desi la cum se misca masina pare o valoare apropiata de adevar.

Sorin_f39 la tata cred ca o sa primeze utilul si apoi placutul, daca era pt mine alta era situatia.

mi se pare putin ca motorul de 1.5 dci 100cp sa aiba doar 200nm ca si cel de 85cp. eu unul sincer ma asteptam la vreo 250nm avand in vdr ca am citit ca motorul de 85cp remapat ajunge la aproximativ 105cp si 250nm, ma asteptam ca la 100cp (o valoare apropiata) sa fie undeva pe la 230nm, dar ma rog nu ma pricep chiar asa bine la capitolul tehnica.

einstein1984, masina tatalui este din 2000 si in afara de revizie, ulei, combustibil, filtre si alte consumabile, la motor nu s-a umblat, merge foarte bine, nu a cazut nimic la el, nu a fost necesara nici o reparatie. de asemenea am citit pe forum tot feluri de probleme aparute pe la motoarele diesel si trebuie sa va spun ca varul meu (detinatorul meganeului 1.5dci pe care l-am condus) nu a avut nici o problema cu turbina, debimetrul, egr-ul, nu a fost niciodata in service pentru vreo problema de motor. masina lui e din 2006, are 80.000km facuti in bucuresti 70%, extraurban 25% si 5% in afara tarii (estimare facuta de mine), a mers cu ea si cu 200km/h, desi a zis ca era la limita masina, adica facea urat.

pentru valeriu24, am un prieten foarte bun cu un prestige 1.6 16v, acelasi motor ca si pe masina tatalui. vara aceasta am fost cu el la mare si la munte. prietenul conduce mai sportiv, schimba treptele pe la 3500rpm si la nevoie se duce in maxim de turatii si cu treptele inferioare. pe scurt stie ce poate masina exploatata cum trebuie. pe autostrada pana la mare nu a fost cine stie ce, dar la intoarcere am venit pe partea cealalta si vreau sa-ti spun ca a dat flashuri si la bmw-uri (in depasiri, sunt constient ca daca bmw-ul era condus cum trebuie nici nu discuta cu noi) si a facut depasiri super repede si in deplina siguranta, comparativ cu marci mai de prestigiu care, diesel fiind, lasau un nor negru in spate cand fortau depasirea (semn ca ar fi fost nevoie de retrogradare). multa lume se uita ciudat pentru ca e doar un logan, dar motorasul asta exploatat corect face mici minuni, cu un consum de maxim 8% afara. consum facut cu ac cuplat 70% din timp, masina incarcata, viteza de rulare peste 130km/h, chiar si 190km/h pe autostrada pentru cateva minute bune, depasiri o gramada mai ales pe la munte.
stiu ca o sa sariti ca nu e adevarat, ca e doar un logan. nu va contrazic ca e doar un logan, are un ruliu la curbe foarte mare si cam toate celelalte probleme ale modelului autoton, dar in linie dreapta si curbe fara un grad prea mare de dificultate se misca bine.

28 Oct 2008, 12:03:
inca o intrebare, s-ar merita 1.5 85cp remapat?? sau daca as lua 1.5 100cp, m-ar tenta sa-l remapez. exista posesori de astfel de modele (adica remapate) pe aici?? daca da as dori si eu niste impresii de la voi, despre cum se comporta masina dupa remapare, si din punct de vedere al dinamicii dar si daca exista probleme tehnice ca si efecte secundare.

This post has been edited by slider2: 28 Oct 2008, 12:03

a mers cu ea si cu 200km/h, desi a zis ca era la limita masina, adica facea urat.

permite-mi sa nu cred asta... in fine a mea ia maxim 200 si crede-ma ca e diferenta fata de 1.5
in ceea ce priveste greutatea a mea are cam 1350 kg si e mai grea ca 1.5

la 1.6 benzina e nasol ca mai cade defazorul/distributie si bobine, in rest e ok... si la peste 130km/h consuma nu gluma

i_am_sleek mi se pare ciudat sa nu treaca a ta de 200km/h. totusi are 120cp si 6 trepte, cum am spus si mai sus am mers (pasager) cu logan 1.6 16v, care are doar 105cp si 5 trepte, cu 190km/h, iar soferul intr-o tura pe autostrada cu masina goala a atins si 200km/h. in legatura cu greutatea, aici ai dreptate 1.5 este mai usoara ca 1.9, dar eu ma refer la sedan, respectiv estate, iar tu din cate vad in poza ai hatchback, deci e posibil ca estateul de 1.5 sa fie mai greu ca a ta.

Fratele meu are megane 1 1,6 16v , eu megane 2 1,9 dci , am mers cu amandoua. Benzinarul se duce frumos in turatie ,si se aude si frumos , diselul trage tare dar nu urca mult in turatie. Dar credema ca la o repriza de acceleratie nu are sanse benzinarul.

nu contest ca 1.9 bate benzinarul, ar fi tentant un estate 1.9 dar sunt rare, scumpe si cu multi km. pe mn ma intereseaza mai mult comparatia 1.6 16v vs 1.5 100cp.

This post has been edited by slider2: 28 Oct 2008, 22:04

in ceea ce priveste greutatea a mea are cam 1350 kg si e mai grea ca 1.5

Greutatea nu are treaba cu viteza maxima, doar cu acceleratia.

La 1.6 sunt problemele arhicunoscute pe forum cu bobinele si restul insirate de i_am_sleek, la 1.5 poti avea dude cu EGR-ul si turbosuflanta, dar cu o probabilitate un pic mai mica. Eu as opta pentru dCi, e un motor excelent mai ales din prisma consumului.

Eu am avut aceasi problema in urma cu 5 luni. Chiar am scris un topic. Am ales motorul pe benzina. De ce?
Pentru ca motorina este pentru TRACTOARE.
Daca nu ai bena la masina si nu cari coceni de pe camp toata ziua i-ati tata benzina. Este eleganta, finuta, iute (si aici comentez cand vine vorba de vrajeala cu cuplu la disel. Ia intreabai ce face diselul lor peste 3000-3500 de ture. Iti spun eu se culca si doarme. La benzina am ajuns cu turatia la peste 6000 si motorul inca tragea (doar ca este limitat electronic si mi-a taiat alimentarea dar aveam 90km/h in treapta a II-a).
Cat despre fiabilitate mai bine schimbi bobinele decat sa-ti cada turbina sau injectoarele la diesel.
Si ca ultim argument daca pana acum cateva luni cei cu diesel spuneau ca motorina este mai ieftina si ei consuma si mai putina, acum nu mai este nici o sfarleala nici cu asta.

A si ca sa revin cu o gluma: Daca motorina este asa de buna dece nu fac astia si avioane care sa mearga cu motorina. Ar consuma mai putin, avionul ar fi mai usor, etc, etc.
Raspuns: Motorina este un rezid al benzinei, si de aici extrapoland (asta am auzito la tv mai caut inca in dictionar) Motorul diesel este un rezid al motorului pe benzina..

This post has been edited by mar71a: 29 Oct 2008, 00:30

da,ia-ti tata benzinar si da-i si tu PESTE 6000 pe turometru si poate te intalnesti cu mar71a care inca isi cauta pistoanele de la motoras.
daca si urmatorul face parte din categoria TRACTOARE inseamna ca esti pe-afara in ceea ce priveste domeniul auto... V12 TDI,quattro,500 cp ,tiptronic,0-100 km/h
5,5 s;1000/1750 Nm...etc etc. desigur ca benzinarul tau se ducea la 7-8-9000 pe turometru si sarea de 240 km/h dar nu ai vrut tu sa-l fortezi...

This post has been edited by nr1_gogon_1979: 29 Oct 2008, 02:04

@ gogon
Ia uita-te la un Megane RS: 2.0 16V 225CP 300Nm (benzinar, desigur). Prinde suta in 6.5 secunde. Si nu are V12 si miliarde de Nm. Asta ca o chestie ca ai dat exemplu de un V12 Diesel care nu are treaba cu acest topic.

@ slider
E clar ca fiecare te va sfatui sa-ti iei in functie de placerea proprie. Tu mergi pe ceea ce vrei tu sa iei si, fa-ti toate calculele sa vezi daca se merita mai mult pe un Diesel decat pe un benzinar.
Dar, de ce preferi un Renault sh in locul unei Dacia noua?

benzina = mers sportiv, senzatie turatii, silentiozitate, consum mare
diesel = fiabilitate, cuplu mai mare, consum mic,

si pentru mar71a ... cand dieselul ajunge la 3500 ture, schimbi treapta si razi, pentru ca ai consumul la jumatatea unui benzinar , si nici nu te faci de rusine cu Turb(o)ina

....Si ca ultim argument daca pana acum cateva luni cei cu diesel spuneau ca motorina este mai ieftina si ei consuma si mai putina, acum nu mai este nici o sfarleala nici cu asta.   ....

Si ca sa adaug inca un aspect tratat intr-un mod subiectiv de unii , hai sa vedem ce inseamna diferenta de pret si consumul.

Motorina (3. 76 lei/L) este mai scumpa ca benzina (3.43 lei/L) cu ~ 10%.
Consumul la diesel (discutand de masina proprie) este de maxim 4.7-5% in oras.
Consumul la benzina nu poate fi sub 7-8%% (in cazul cel mai fericit posibil).
Asadar acest diesel consuma cu circa 50% mai putin combustil in timp ce diferenta de pret este 10%.

In cifre absolute:
Am 100 km de facut in oras, consum 7-8 litri benzina = 24,01-27.44 lei
Am de facut 100 km in oras, consum 5 litri motorina = 18.8 lei
La exterior, se reduce diferenta intre cele doua insa benzina consumata va fi cu circa 15-20% mai mult ca motorina, deci sub acel procent de 10% corespunzator preturilor combustibilului.

Asadar, din pdv. al consumului si pretului combustibilului benzinarul nu are nici un avantaj.

Nu cred ca cineva isi cumpara masina pentru a avea ca principal scop functionarea la 7000 tur./min.

This post has been edited by VYSU: 29 Oct 2008, 13:17

Ma bufneste rasul cand vad ce perle sunt scrise pe aici.

Atasez un xls facut de Dantes, un coleg de pe forum, referitor la o comparatie benzinar vs. dizelache. Have fun!

Attached File(s)
 comparatie.xls ( 32k ) Number of downloads: 235

benzina = mers sportiv, senzatie turatii, silentiozitate, consum mare
diesel = fiabilitate, cuplu mai mare, consum mic,

Daca pui fiabilitate la diesel, il pui si la benzina.
Sa mai zicem ca un injector pe benzina e vreo 100 de euro iar unul de motorina e vreo 500 minim? Ca turbinele se mai strica si ele, mai ales daca mergi subturat..halal fiabilitate... fata de o bobina care se strica odata la vreo 50.000km si un pinion decalor care s-a mai rezovat si care costa in fur de 100 de euro pinionul...

Ca intretinere, benzinarul e mai ieftin, dieselul e mai economic.

Motorina (3. 76 lei/L) este mai scumpa ca benzina (3.43 lei/L) cu ~ 10%.
Consumul la diesel (discutand de masina proprie) este de maxim 4.7-5% in oras.
Consumul la benzina nu poate fi sub 7-8%% (in cazul cel mai fericit posibil).
Asadar acest diesel consuma circa 550% mai putin conbustil in timp ce diefrenta de pret este 10%.

Imi place logica de 550% In nici un caz dieseulul nu e mai rentabil de 5,5 ori !

Atasez un xls facut de Dantes, un coleg de pe forum, referitor la o comparatie benzinar vs. dizelache. Have fun!

Exact fisierul ala il cautam prin calculator si inca e valabil, doar ca se modifica un pic preturile la benzina si motorina...ideea ramane aceeasi.

In final @slider...Tipul motorului ales e strict de parerea fiecaruia. Urmatorul meu motor va fi electric daca se poate, ca atunci cand stau la semafor (si cam stau) sa nu simt nimic. Spor la alegere..

@moderatori ....Sper sa nu degenereze intr-un topic diesel vs benzina deoarece e neverending story

Ce sa iti spun! Hai sa ne cramponam de greseli de redactare.

Diferenta intre un calcul obiectiv si altul in care sunt luate in considerare anumite defecte presupuse ca fiind OBLIGATORII , pentru a sustine avantajul unei motorizari fata de cealalta nu se poate comenta aici si acum.

Era doar expunerea unei situatii clare si obiective.
Nu sustin un anume tip de motor si am ajuns in posesia unei motorizari diesel din intamplare.
Alegeti ce va place dar nu exagerati.

Ai zis de fiabilitate, am venit cu argumente ca amandoua se strica la fel de repede, iar costurile sunt mai mari la diesel.

Situatia clara si obiectiva e cea din xls...cu cifre clare si obiective se vede care e motorul cel mai rentabil...

Eu vad problema cam asa...

Daca nu faci 25.000 de km/an nu merita diesel...de ce? intretinere mai scumpa, pret de achitie mai mare...

Asta il vad punctul forte...acuma ..... vad ca sunt unii care zic ca dieselul nu are forta in accelartie in depasire.... porniti cu turatia potrivita in depasire...adica de la 2000 rpm si vedeti...cum merge... sincer conduc foarte mult si diferite tipuri de masini atat diesel cat si benzina...si parerea mea este ca nu poate benzina sa-ti dea feelingul ala de putere care ti-l da dieselul...si cand spun aici diesel nu ma refer la cele sub 1.9 si minim 100 cai.... dieselul are randament bun daca are un motoras mai marisor...jucariile astea mici care se fac mai mult pt. consum...nu m-au impresionat deloc....

Am facut o mica liniuta cu Meganul meu cu un amic tot cu un megane dar 2 cu motor de 1.5 dCi...100 de cai...teoretic...acelasi cuplu si aceeasi cai....asta numai teoretic...ca practic.... nu a avut nici o sansa...amabele masini aprox. acceasi greutate... Meganul meu avand cu vreo 80.000 de km mai mult...

cj98czh mai conteaza si soferul... dar asta nu inseamna ca nu are timpi mai buni de atingere a vitezei maxime benzina!!!

This post has been edited by solidconvert: 29 Oct 2008, 13:58

Corect....si nu cred ca nu am spus eu ceva de benzina...

Am spus ca imi place feelingul care ti-l da cuplul la diesel...daca stii sa-l folosesti bineinteles...

Tot a facut cineva referire la probleme de la 1,6 16 v...In ceea ce priveste masina mea ,lipsa oricaror probleme mecanice nu este un exemplu elocvent dat fiind varsta acesteia, insa cunosc personal posesori mai vechi care, in afara de a schimba 1-2 bobine( probleme intalnita frecvent si la marci mult mai...rasate)nu au avut alte probleme.Din cate stiu,se pare ca problema fuliei defazoare a fost rezolvata la M2.2.(sau la cele fabricate de o anumita perioada) asa ca,ce ar mai ramane?
Motorul asta e o.k . pentru megane,neavand niciodata senzatia ca nu trage suficient,la un stil de condus ,sa-i zic normal.
Oricum ,fiecare trebuie sa-si aleaga motorizare in functie de ce vrea sa faca acea masina,fiind putin probabil sa se ajunga ,cel putin pe aceasta tema,la unanimitate.Ca parere: -drumuri predominant urbane,rulaj anual mare-diesel(1,5 dci chiar si de 85cp)
-situatia contrara-benzina

sorin_f39 motivul pentru care nu imi dacie noua este: arata-mi tu ce dacie noua care sa imi ofere spatiu dintr-un megane estate 1.6 16v sau 1.5 dci, cu abs, ac/climatronic, 6 airbaguri, etc (nu stau sa enumar toate dotarile acum) imi iau eu la 8000 euro maxim.

intr-adevar pe aici toata lumea recomanda ce are, cine are "tractoras" imi spune diesel, respectiv analog pentru benzina. altii imi recomanda sa imi iau ce imi place mie mai mult. mentionez inca o data masina e pentru tata, nu pentru mine (daca era pentru mine topicul asta nu mai exista, am spus mai sus sunt fan declarat benzina).

in ceea ce priveste consumul ma intereseaza si pe mine daca puteti sa imi spuneti consumul mediu, atentie mediu, preferabil pe distante mai mare de 500km, facuti si bucuresti si extraurban. tatal meu lucreaza in ture, se duce cu masina la serviciu (cartier turda - metro otopeni) si in fiecare weekend pana la bunici (max 200km facuti afara, in general cam 160km). el nu reseteaza cb niciodata, se reseteaza singur cand ajunge km partial la 10000, astfel ca la acest mers combinat, viteza medie 33.5km/h, are un consum de 6.8 - 6.9l/100km, asa ca daca cu un diesel ar avea 5.8 - 5.9l/100km, nu ar merita tractorasul din cauza pretului de achizitie mai mare, intretinerii mai scumpe, pretul motorinei mai mare.
apropos de consum, varul meu cu megane 1.5 dci (100cp) are un consum in oras (bucuresti) de 7-7.5%, bn la el sa intampla sa taie orasul in doua si de 4 ori pe zi, cred ca pe centru trece in fiecare zi.

This post has been edited by slider2: 29 Oct 2008, 19:34

La mine consumul mediu in aproximativ 5000 Km este de 6,4%, dar masina a vazut doar Bucuresti si A2. Cat despre alegerea diesel-benzina, pot sa spun ca fac destul de multi km pe drumurile din tara si nu am vazut nicio masina pe benzina care sa tina ritmul cu un motor diesel pe un drum mai lung (strict masini de clasa mica si medie). Iar motorul 1.5 dci creste foarte bine pe plaja de turatii 3000-4500. Faptul ca auzi motorul turat ca naiba la 5000 rot/min nu inseamna ca e mai rapid ca un diesel.

slider2,

stiu ca nu asta e intentia ta (si poate nu e frumos ceea ce fac), dar tine te rog topicul asta deoarece ma distrez de minune de ceea ce scriu unii aici.

si pe mine ma amuza unele lucruri scrise pe aici, dar sti si tu intr-un brainstorming, nu prea conteaza calitatea ideilor de mijloc ci doar cea finala, cea sclipitoare

enemi, mie unul (si nu cred ca sunt singurul) imi place sa aud un motor la 5000rpm, mai ales daca are un sunet mai grav. dar totusi in general nu e necesar sa ajungi pana acolo. masina tatalui meu la 5000rpm intr-aVa (ca intr-aIIa are doar 80km/h) are in jur de 170km/h. viteza pe care eu o consider foarte mare pentru calitatea soselelor din romanica, doar pe autostrada ce mai poti merge asa tare, dar nici A1, nici A2 nu au o calitate foarte buna.

astept in continuare de la voi date cu consumul mediu. si de asemenea ca pana acum nu mi-a raspuns nimeni, ce parere aveti de remapare.

This post has been edited by slider2: 29 Oct 2008, 21:21