Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe teme feroviare - Despre trenuri !, DOAR material rulant

Cred ca TFC, avea validatoare ca STBul la care plateai cu card si era nou. ramele alea trebuiau configurate cu locuri in picioare si spatii de bagaje, nu lasat in configuratia de suburban cu loc de papornita de laptop sus si multe scaune. This post has been edited by einstein1984: 23 Jan 2024, 08:35

Cred ca TFC, avea validatoare ca STBul la care plateai cu card si era nou. ramele alea trebuiau configurate cu locuri in picioare si spatii de bagaje, nu lasat in configuratia de suburban cu loc de papornita de laptop sus si multe scaune.

This post has been edited by einstein1984: 23 Jan 2024, 08:35

Ma uit ca un bilet de tren spre pedeal e cam 53 de lei dus, 106 dus intors la clasa a 2a. In decembrie am mers pana la cheia, 315 km in total cu niste ocoluri sa mai iau /las 2 colegi cu 135 de lei consumati ca benzina.... Deja fata de clasa 1a e mai avantajos cu masina, si nu am una foarte economica sau gpl.

Dpdv strict economic, nu renteaza cu trenul daca sunteti minim 2 persoane.
Daca vrei sa faci si un bla bla car iesi bine rau cu masina.

Avantajul la tren e ca nu conduci tu. Nu ai grija parcarilor, plati, amenzi…..in tren te relaxezi, citesti, razi cu iubita in timp ce te uiti fix la ea, bagi un film….
Cobori la destinatie fresh, ca si cum iesi din casa.
Plus ca reduci emisiile de gaze poluante.

Problema e ca poti face ce am zis eu doar pe doua rute: bucuresti-brasov si bucuresti-constanta. Restul sunt doar nervi si pierdere de timp.


Conduc destul la munca, pierd mult timp prin trafic si pur si simplu nu vreau sa fac asta si-n timpul liber.
Imagineaza-ti ca prinzi coloana pe DN1….stai ca fraierul si arzi carburant aiurea si te enervezi. In timp ce trenul trece lejer pe langa tine.

This post has been edited by medelin: 1 Feb 2024, 12:13

de acord cu tine, dar daca termini un traseu mai repede, stai si te uiti pe pereti pana vine trenul (ca ai luat bilete din timp, sa nu ramai in picioare duminica), sau mai rau, ajungi tarziu si il pierzi. Sigur, mai fain sa stai in tren, citesti o carte, bei o bere la masa etc.
Ma asteptam insa ca diferenta de bani sa fie mai mare totusi in favoarea trenului daca e vorba de o singura persoana.

In multe cazuri, eu si cu prietena terminam traseul un pic mai repede decat scrie pe placute/am citit pe net=timp mai mult de stat la vreo carciuma.

Daca intoarcerea e duminica, ar fi bine sa ne luam bilete dinainte, ca sa nu ramanem fara. Si atunci ne lasam 1-2 ore in plus, marja. Timp pe care il pierdem la carciuma daca ajungem prea devreme.

Daca e sambata, nu prea e trafic pe tren spre Bucuresti, asa ca luam biletele de pe traseu, cand stim cat o sa facem sigur pana la gara.

Ma asteptam insa ca diferenta de bani sa fie mai mare totusi in favoarea trenului daca e vorba de o singura persoana.

Diferentele dintre tren si masina nu se rezuma doar la pretul combustibilului.

Stiu cel putin 3 oameni care au plecat cu masina sa faca o plimbare in Bucegi iar la intoarcere au fost foarte aproape sa adoarma la volan.

Si, daca am trai intr-o tara normala la cap, unde parcare se plateste, am o vaga senzatie ca trenul va fi mai atragator [pe langa ce s-a spus deja referitor la baut o bere, citit, vazut un film, etc].

===================================

In alta ordine de idei cica abia prin luna iunie (2024) se vor termina testele la noul tren Alstom Coradia Stream.
Mai multe detalii: https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie...atea-anului.htm

Si tot nu am aflat daca noul tren va avea si locuri pentru biciclete.

This post has been edited by gibonu: 1 Feb 2024, 23:09

din discutia cu busteni am vazut despre softrans... sunt ok? respecta programarile/biletele? mi se pare putin alambicata rezervarea.

Eu am fost de 2 ori cu ei si a foat totul ok.
E ceva mai dificil cu biletele, n-am inteles de ce…mi-o zis prietena…dar cine s-o asculte
In schimb e mai ieftin ca cfr, asa ca oricand pica bine pe programul nostru, luam linistiti.

pe chefere am dat 192(2 persoane, bilet intreg cu loc) si la ei iese 130 acelasi lucru...bucuresti busteni si retur. doar ca e enervant sistemul de rezervare

This post has been edited by sorin1983: 2 Feb 2024, 00:56

astra, transferoviar si cfr vad ca sunt aliniati pe aprox 53 de lei adulti la clasa 2a pana la predeal. La softrans nu ma uitasem

This post has been edited by einstein1984: 2 Feb 2024, 08:36

Softransul? Clar da. Nici o problema cu biletul rezervat și prezentat pe telefon.

Sambata, 03.02.2024

Desi nu mai este nevoie de exemple, asta este diferenta tren vs masina, putin dupa ora 08:00, pe DN 1, sensul de mers Comarnic - Predeal, undeva dupa Comarnic.

07.jpg ( Size: 191.72k ) Number of downloads: 190


Umorul negru al celor de la CFR Calatori [in gara Busteni].

08.jpg ( Size: 401.5k ) Number of downloads: 193


Afisul se refera la maxim 10% dintre trenurile CFR Calatori, adica cele care au vagoane cu locuri pentru bicicleta si unde biletul pentru bicicleta costa 25 Lei. Pentru restul de 90% dintre trenuri, bicicleta se taxeaza cu 60 Lei pentru 0 - 100 km, 75 Lei pentru 101 - 200 km, etc.

@einstein1984
Nervii celor din masinile din poza de mai sus cum se contorizeaza, cam cat costa? Avand in vedere ca acei oameni au plecat din Bucuresti undeva in jurul ore 07:00 daca erau deja in coada dupa Comarnic putin dupa ora 08:00.

================================

Pentru a evita discutii inutile, stiu ca nu toata lumea poate merge cu trenul, din motive obiective. Insa nu cred ca toti din sutele de masini care se vad in poza de mai sus se incadreaza in categoria asta.

This post has been edited by gibonu: 4 Feb 2024, 23:03

Pana la urma e treaba lor. Fiecare e liber sa calatoreasca unde vrea, si cu ce mijloc de transport vrea (in limitele permise).

Nu cred ca trenul ar trebui sa fie mai scump pentru ca infrastructura rutiera e deficitara daca asta sugerezi.

N-am sugerat nimic, am zis direct. Pur și simplu e alegerea fiecăruia daca vrea să meargă cu mașina sau cu trenul.

scuzati, lui Gibonul ii era adresata remarca mea. Cand vorbim de transport subventionat de stat, sunt de parere ca pretul ar trebui sa fie cost +o marja de profit rezonabila agreata de ala care plateste subventia si prestatorul care o incaseaza, nu sa marim preturile cat cuprinde ca fraierii oricum nu au alternative. E drept, 10 Euro pentru 140 de km nu cred ca platesti in multe mocuri din UE.

This post has been edited by einstein1984: 5 Feb 2024, 10:25

din discutia cu busteni am vazut despre softrans... sunt ok? respecta programarile/biletele? mi se pare putin alambicata rezervarea.

Dar Astratranscarpatic? Ăia cu 9 rame IC2, făcute în Italia și refuzate de Danemarca, că iau foc.
Au luat? Că deja circulă de ani buni:


https://online.astratranscarpatic.ro/ro-RO/Itineraries


Sosirea în Romània a celor 9 rame, “pictate”:






Impresii în direct:





This post has been edited by nasty: 20 Feb 2024, 06:04

ramele daneze au interior confortabil, dar zgomote mecanice prea prezente in interior. Poate am stat eu unde nu trebuie

Mergi cu CFrul la brasov, e mai rapid... tren la 8 30 de la Bucuresti Nord, locomotiva face fass inainte de campina, o ora de asteptare pana a venit alta sa preia trenul, s-a facut si racorica in vagon, a ajuns pe la 12 20 la Brasov.

Dacă știam că vii, te așteptam la gară.

Multumesc, dar nu am fost eu in tren . Tin cont data viitoare

Mergi cu CFrul la brasov, e mai rapid... tren la 8 30 de la Bucuresti Nord, locomotiva face fass inainte de campina, o ora de asteptare pana a venit alta sa preia trenul, s-a facut si racorica in vagon, a ajuns pe la 12 20 la Brasov.

Asa se intampla atunci cand se merge, in majoritatea cazurilor, cu locomotive fabricate in anii '70 si care au fost mai mult sau mai putin refacute / retehnologizate.

----------------------------------------------

In alta ordine de idei, ne auzim prin octombrie pentru "safteaua" pe noua linie Bucuresti [Progresu] - Giurgiu.

"17.03.2024
AGERPRES: În ce stadiu se află proiectul privind calea ferată Bucureşti - Giurgiu? La cât a ajuns stadiul fizic al lucrărilor şi când vom putea circula direct cu trenul de la Bucureşti la Giurgiu?

Ionuţ Săvoiu: Lucrările la linia ferată sunt foarte avansate, au depăşit 95% grad de realizare în stadiul fizic. Din informaţiile pe care le-am primit, în luna mai încep testele şi sperăm noi ca din trimestrul trei al acestui an să se poată circula cu trenul peste Argeş[U]."
Sursa si mai multe detalii: https://www.agerpres.ro/economic-intern/202...-arges--1265904

This post has been edited by gibonu: 17 Mar 2024, 22:58

https://ziare.com/transport/tren-direct-buc...ta-2024-1861797 Bukres Istambul 20 de ore, Bucuresti VArna 10 ore.... Aproximativ de 2 ori mai mult decat cu masina.

Uită-te și la București - Salonic, daca tot te-ai apucat. Culmea, vina CFR-ului e mica in toate cele 3 cazuri.

nu am zis nimic d evina, doar constatam... Cine naiba vrea sa stea o zi in tren si sa ajunga seara la 10 in Varna nu stiu....

Sambata 06.04.2024

Cladirea P.O. Gradistea, cu podul feroviar finalizat pe fundal.

01.jpg ( Size: 220.9k ) Number of downloads: 60


Toate bune si frumoase, dar ca peronul este la vreo 500 [cinci sute] de metri distanta de cladirea din poza de mai sus.

Din capatul aleii de acces in cladire, unde, cel putin la nivel teoretic exista casa de bilete, sala de asteptare, toaleta, etc.

02.jpg ( Size: 348.69k ) Number of downloads: 62


kilometrajul de la bicicleta arata 36,55 km.

03.jpg ( Size: 259.56k ) Number of downloads: 56


Drumul de acces spre peron

04.jpg ( Size: 404.32k ) Number of downloads: 20


adica strada Margaritar.

05.jpg ( Size: 699.72k ) Number of downloads: 19


Copacii platanti la baza podului feroviar.

06.jpg ( Size: 313.52k ) Number of downloads: 17


Finalul podului feroviar si inceputul rambleului [scuze daca am gresit denumirea].

07.jpg ( Size: 193.35k ) Number of downloads: 19


Se observa ca drumul spre peron continua.

Scara de acces catre peron

08.jpg ( Size: 483.77k ) Number of downloads: 19


situat la 500 de metri de cladirea P.O. Gradistea.

09.jpg ( Size: 232.89k ) Number of downloads: 18


Stie cineva care este logica in baza careia casa de bilete este la 500 de metri de peron?

Planul inclinat care ajunge la peron si care incepe de la baza scarii.

10.jpg ( Size: 472.91k ) Number of downloads: 21


Vedere spre Comana din capatul planului inclinat.

11.jpg ( Size: 291.89k ) Number of downloads: 20
12.jpg ( Size: 471.11k ) Number of downloads: 16


Peronul.

13.jpg ( Size: 264.41k ) Number of downloads: 18


Unica facilitate pentru calatori care exista pe peron.

14.jpg ( Size: 296.69k ) Number of downloads: 17


A se observa lungime bancii [bicicleta are 1,70 m lungime].

15.jpg ( Size: 494.33k ) Number of downloads: 16


Sper ca peronul nu este finalizat, adica nu va ramane doar acea unica copertina cu doua banci pe un peron de cateva sute de metri lungime. Altfel ...

Stalpii de iluminat, dotati cu panouri solare.

16.jpg ( Size: 235.05k ) Number of downloads: 20


Stie cineva ce sunt acele cutii de la baza fiecarui stalp?

Podul peste Arges, in sfarsit finalizat.

17.jpg ( Size: 246.73k ) Number of downloads: 22


Mai departe spre pod nu am putut merge din cauza cainilor de pe santier.

cutiile banui ca sunt acumulatori, ca lumina vrei noaptea cand nu e soare. Iar cladirea e jos pentru ca nu era loc sa o faca sus pe rambleu oare?

This post has been edited by einstein1984: 9 Apr 2024, 08:52

Asa cred si eu, la ambele.

Pentru caini exista spray, cred ca am mai scris pe undeva. E pacat sa ratezi un obiectiv din cauza asta, si tu chiar faci km pe bicla in cautare de obiective.

Se ține și acum la secret că podul Grădiștea s-a prăbușit din cauza exploatarilor de balast chiar làngă pilonul care a cedat. Un expert ieșit la pensie a explicat că s-a exploatat chiar la baza pilonului, în Argeș și nu măcar la 1000metri distanță, dar a fost amenințat, poate că mafia balastierelor e foarte puternică. De altfel cred că s-au șters ceva filme cu aceste ipoteze de pe YT.


Attached thumbnail(s)
IMG_2936.jpeg ( Size: 538.17k ) Number of downloads: 20

Nu e chiar secret.
Prin 2010 ni se povestea la facultate, cu detalii chiar. Deci sunt cel putin 100 de oameni care afla in fiecare an. Profesorul e inca la catedra.
Bine, tot el ne se povestea de proiectul trenului metropolitan care a ramas, si va ramane doar un proiect.

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...