Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Master 3 problema grava motor, ajutor

Imi cer scuze tuturor pt deschiderea unui nou topic care probabil mai exista si rog moderatorii daca am gresit sa mute dansii problema mea acolo unde ii este locul si sa imi trimita un PM ! Problema mea incepe asa am plecat cu masina sa fac o livrare...toate bune si frumoase pana aici am pornit normal nici o problema dupa 1 km si jumatate incepe masina sa se innece cate putin si se aude un zgomot de bataie de la motor... a mai mers 30 de metri si gata s-a oprit singura in mijlocul drumului...am impins-o pe marginea soselei initial am crezut k e din cauza motorinei pt k eram pe rezerva si ca atare am mai pus 2 litri in rezervor...am incercat sa o pornesc dar spre uimirea mea mi-a aparut pe displayul masinii OIL clipind si semnul de canistra de ulei. cand am dat sa o pornesc pauza...aceasta nu vroia sa mai porneasca si scartaia ceva de la motor. Am ridicat capota am verificat joja de ulei care mi-a spus ca nu mai am ulei in motor deloc...ciudat pt ca ulei fusese pus cu in motor cu 1 saptamana inainte...am pus 3 litri de ulei si am incercat sa o pornesc iar...dar acelasi rezultat nu a pornit si acelasi scartait grav...ba mai mult tot uleiul care il pusesem era acum pe asfalt...cauza ? se sparsese filtrul de ulei si am pierdut tot uleiul...acum intrebarea mea cea mai mare este ! Ce a patit motorul ? si cam ce este de facut in afara de a schimba filtrul de ulei... exista posibilitatea sa se fii calat motorul ? Va rog din tot sufletul sa ma ajutati si pe mine cu niste raspunsuri ! Mentionez ca autoturismul in cauza este un Renault Master 3 din 2007 motor Diesel de 2.5L ! Toata stima si respectul ! Si va multumesc anticipat ! Diavolul Tazmanyan

Imi cer scuze tuturor pt deschiderea unui nou topic care probabil mai exista si rog moderatorii daca am gresit sa mute dansii problema mea acolo unde ii este locul si sa imi trimita un PM ! Problema mea incepe asa am plecat cu masina sa fac o livrare...toate bune si frumoase pana aici am pornit normal nici o problema dupa 1 km si jumatate incepe masina sa se innece cate putin si se aude un zgomot de bataie de la motor... a mai mers 30 de metri si gata s-a oprit singura in mijlocul drumului...am impins-o pe marginea soselei initial am crezut k e din cauza motorinei pt k eram pe rezerva si ca atare am mai pus 2 litri in rezervor...am incercat sa o pornesc dar spre uimirea mea mi-a aparut pe displayul masinii OIL clipind si semnul de canistra de ulei. cand am dat sa o pornesc pauza...aceasta nu vroia sa mai porneasca si scartaia ceva de la motor. Am ridicat capota am verificat joja de ulei care mi-a spus ca nu mai am ulei in motor deloc...ciudat pt ca ulei fusese pus cu in motor cu 1 saptamana inainte...am pus 3 litri de ulei si am incercat sa o pornesc iar...dar acelasi rezultat nu a pornit si acelasi scartait grav...ba mai mult tot uleiul care il pusesem era acum pe asfalt...cauza ? se sparsese filtrul de ulei si am pierdut tot uleiul...acum intrebarea mea cea mai mare este ! Ce a patit motorul ? si cam ce este de facut in afara de a schimba filtrul de ulei... exista posibilitatea sa se fii calat motorul ? Va rog din tot sufletul sa ma ajutati si pe mine cu niste raspunsuri ! Mentionez ca autoturismul in cauza este un Renault Master 3 din 2007 motor Diesel de 2.5L ! Toata stima si respectul ! Si va multumesc anticipat ! Diavolul Tazmanyan

Ce a patit motorul ? si cam ce este de facut in afara de a schimba filtrul de ulei... exista posibilitatea sa se fii calat motorul ?

Nu vreau sa cobesc .... dar motorul tau este afectat rau .... scartaitul ala nu este de bun augur ... in mod sigur trebuie dat jos motorul si desfacut .... evaluate pagubele, vazute care sunt costurile reparatiei si dupa aceea vazut daca merita reparat sau cumparat altul ...

Motorul e "mort".
Am patit la fel la un Saab V6 diesel si dupa demontare/reparare tot "bolnav"a ramas.
Cauta un alt motor identic ca typ nu mai pierde timp si bani.....mai bine.

@+

Aceeasi problema am patit la un ARO , mergea din ce in ce mai greu.....s-a oprit, cand sa dau la cheie nimic, ridic capota........mare fum alb ce iesea, cand sa scot busonu de la radiator mi l-a aruncat sus in capota de la presiune , chiulasa sparta, motor calat, a fiert si a ramas si fara ulei.

Dauna totala....am cumparat vivaro )

ce mi se pare ciudat este ca trebuia sa te anunte martorul pentru presiune care are STOP in el.......normal te anunta cand ai presiune slaba la combustibil sau ulei.........

This post has been edited by Caliente: 28 Aug 2012, 09:27

Pai din cute se explica mai sus , becul s-a aprins ...cid s-a terminat uleiul uleiu de la sorbul pompei...adica cind nu mai era...

la mine cand se duc toate 6 cerculetele de la senzorul de ulei , atunci incepe sa licare , dar nu cred ca ramane fara, ci doar trebuie completat cand licare in bord OIL

tu probabil mergeai linistit cu masina, filtrul s-a spart, te-a anuntat cand s-a ajuns la nivelul de completare, ai mai mers cu ea ignorand pt putin timp eroarea din bord, si ai ramas fara.

la mine cand se duc toate 6 cerculetele de la senzorul de ulei , atunci incepe sa licare ,

Ce ulei folosesti si la ce interval schimbi uleiul? Te intreb pt. ca mie nu mi-a scazut niciodata mai mult e 1 cerculet de la un schimb la altul .... eu fac la Megane, motor 1.9 dCi schimbul la 10.000 km, ulei 5W40 .... mi se pare ciudat sa scada 6 cercuri ... pt. ca aia, in opinia mea, arata ori pierderi de ulei, turbo dus, segmenti dusi, semeringuri de supapa crapate, etc ..... oricum probleme ....

se sparsese filtrul de ulei si am pierdut tot uleiul..

Cum s-a spart ??Sigur a fost infiletat calumea de marele mecanic care la montat?

O singura data am vazut o chestie similara dar de vina a fost garnutra filtrului de ulei care a cedat .... dar era un filtru no name ...

Eu am patit asta cu filtru de origine, reprezentanta reno...a avut mecanicu mana stramba ca deh...este si el om si poate sa greseasca. gamiash.... Bine ca mai am unele fixuri si mai verific nivelul apasand pe butonul din bord....la o zi dupa schimbarea uleiului mai erau 3 linii...daca nu verificam? probabil ca ma anunta francezu ca nivelul este scazut...dar daca nu ma anunta din timp?Pateam precum colegul, banuiesc..

This post has been edited by M i h a i: 28 Aug 2012, 15:11

Ce ulei folosesti si la ce interval schimbi uleiul? Te intreb pt. ca mie nu mi-a scazut niciodata mai mult e 1 cerculet de la un schimb la altul .... eu fac la Megane, motor 1.9 dCi schimbul la 10.000 km, ulei 5W40 .... mi se pare ciudat sa scada 6 cercuri ... pt. ca aia, in opinia mea, arata ori pierderi de ulei, turbo dus,  segmenti dusi, semeringuri de supapa crapate, etc ..... oricum probleme ....

in 2008 am luat masina avea 295.000 km, la 300.000 trebuia efectuat al 10 lea schimb , dupa 25.000 de la schimbul din germania , in tara avea 3 liniute din 6 pe joja ca nu stiam eu ca are senzor si arata in bord, am mai mers cu ea 7-8 mii km si a scazut toate liniutele pe joja si licarea in bord ecranul la kilometraj la o pornire dimineata cand nivelul era asezat. pana la pranz in ziua aia aveam uleiul schimbat cu valvoline 15w40 , schimbat regulat la 10.000 km , nu scade decat o liniuta intre schimburi, nici nu apuc sa completez.

precizez ca motorul merge rotund, perfect, are putere etc, eu zic ca atunci cand licare trebuie completat, deaia te anunta, ulterior schimbat.

This post has been edited by Caliente: 28 Aug 2012, 17:45

Unde e senzorul ăla din bord? Şi ce arată?

multumesc tuturor pentru efortul depus in a ma ajuta apreciez foarte mult ! am fost azi cu ea la mecanic si mi-a dat o veste bomba... " Motorul este in stare perfecta ! " Glumesc !!! motorul este calat...sunt pistoanele lipite de camasi cuzinetii praf...deci mai pe scurt recomandarea mecanicului ... alt motor !!! bun acum o alta intrebare interesanta... cam cat costa un motor pt ea si pe unde gasesc ceva mai ieftinache...ca ma doare sufletul de masina e adevarat dar nici banii nu ma dau afara din casa... ma refer la un motor sh masina si motorul sunt descrise in primul meu post !


Multumesc anticipat tuturor pt eforturi si astept cu nerabdare pareri, sugestii si sfaturi !


Stima si respect,

Diavolul Tazmanyan

Unde e senzorul ăla din bord? Şi ce arată?

m-am exprimat gresit scuza-ma , este vorba de senzorul de ulei care afiseaza pe ecranul kilometrajului nivelul uleiului , apesi pe butonul de resetare KM, ti apasat dupa care pui contactul si in acelasi timp ti apasat , astepti 3 secunde si intra in test mode, dupaia apesi pe el de 2-3 ori si arata nivelul, asta daca ai senzor.

Merge test mode, primul ecran e cu toate alea aprinse, apoi Call A, apoi arată in litri motorina din rezervor şi mai sunt două ecrane in care nu inteleg să fie vreun nivel de ulei. Na, nu mă mir, deşi ecranul este la fel ca la Logan să zicem, Masterul meu nu ştie nici măcar să afişeze ceasul.

la mine apare CALL D eroare pe injectie stiu ca insemna, CALL A este tot o eroare dar nu mai stiu la ce, trebuie sa te uiti in manual. Tu ai pe ecran meniu cu litri de motorina in loc de senzorul de ulei....nu ai senzor de nivel

Multi vad putini pricep. Ce conteaza daca a fost pus bine filtrul sau cite cerculete ai pe bord.Eu iti recomand sa bagi banii in motorul tau nu in sh/uri.

multumesc tuturor pentru efortul depus in a ma ajuta apreciez foarte mult ! am fost azi cu ea la mecanic si mi-a dat o veste bomba... " Motorul este in stare perfecta ! " Glumesc !!! motorul este calat...sunt pistoanele lipite de camasi cuzinetii praf...deci mai pe scurt recomandarea mecanicului ... alt motor !!! bun acum o alta intrebare interesanta... cam cat costa un motor pt ea si pe unde gasesc ceva mai ieftinache...ca ma doare sufletul de masina e adevarat dar nici banii nu ma dau afara din casa... ma refer la un motor sh masina si motorul sunt descrise in primul meu post !
    Multumesc anticipat tuturor pt eforturi si astept cu nerabdare pareri, sugestii si sfaturi !
            Stima si respect,
         
              Diavolul Tazmanyan

incerca urmatoarea varianta-pana te apuci de cumparat sau desfacut !
scoate bujiile-toate
cu o seringa introdu in capul pistoanelor ulei si motorina 10 ml
inlocuieste filtrul de ulei
pune ulei cat trebuie in motor
pui levierul -schimbatorul de viteze in treapta a 3 a
impingi masina fara sa pui contactul cate putin

dupa ce s-a invartit-daca s-a invartit,dar TREBUIE sa se invarta,pui bujiile la loc si incerci sa o pornesti normal

sper sa ai umpic NOROC !

foarte bine explicat, buna manevra, ar trebui sa mearga

Acum nu ne ramane decat sa asteptam raspuns cu rezultatele sau masurile luate.Chiar sunt curios sa aflu ce si cum s-a intamplat in/la motor

motorul diesel, nu are arderea uscata ca cel pe benzina, deci segmentii sunt ultimii la care pot aparea problemein cazul tau. poti incepe si tu de jos, sa te uiti la cuzinetii de biela, si daca nu au probleme, desfa-i pe cei de la palier. daca gasesti vibrochenul zgariat, il poti rectifica la cota unu, sau poti cumpara alt motor, mai trebuie verificata si turbina, si ea poate fi blocata din cauza lipsei de ulei. sfatul meu ar fi sa desfaci motorul la cineva care stie ce face, si sa ti cont de parerea lui, am mai vazut idei pe forum ca daca il repari nu iese, etc..., adevarat, dar nu iese ca unul nou..., si sh daca cumperi , tot are citeva sute de mi km, deci are uzura.

HAi sa o lasam balta !
Se pare ca amicul nu mai are timp sau a rezolvat problema ,iar noi ne dam gandurile peste cap ,cautand solutii .
ps . tare mult ma 'nerveaza genul asta de abordare a discutiilor.

Aceeasi problema am patit la un ARO , mergea din ce in ce mai greu.....s-a oprit, cand sa dau la cheie nimic, ridic capota........mare fum alb ce iesea, cand sa scot busonu de la radiator mi l-a aruncat sus in capota de la presiune , chiulasa sparta, motor calat, a fiert si a ramas si fara ulei.

Dauna totala....am cumparat vivaro )

ce mi se pare ciudat este ca trebuia sa te anunte martorul pentru presiune care are STOP in el.......normal te anunta cand ai presiune slaba la combustibil sau ulei.........

Abia acum am observat ca undeva intrecut ai fost AROist !
Eu inca mai sunt ,dar mai grav este ca voi fi AROist .
daca ai timp te astept pentru delectare si pierdere de timp pe www.aro-mania.ro

This post has been edited by baciudibaciu: 16 Oct 2012, 20:05

e cineva care ma poate lamuri cu o pierdere de ulei la renault master 2,2 dci din 2002
aici sunt pozele

Attached thumbnail(s)
12012014292.jpg ( Size: 530.21k ) Number of downloads: 1082
12012014293.jpg ( Size: 556.21k ) Number of downloads: 1097
12012014294.jpg ( Size: 606.21k ) Number of downloads: 1092

mai intai spala motorul sa vezi exact pe unde incepe sa dea cu ulei ca nu se intelege mare lucru din poze. si in principu ar trebui sa dea pe la furtunu ala gros daca e pe la ala am piese de master

daca te uiti in prima poza ,vezi chestia aia mai goasa ce coboara in jos apoi se bifurca cu teava aia ingusta ce duce in sus




This post has been edited by M Sandica: 13 Jan 2014, 13:02

posibil sa fie oringurile garniturile SPALA MOTORU ca sa vezi exact pe unde da sa sti ce ai de facut

Nu-i cam riscant?

de ce sa fie riscant?

Pai tot ce reprezinta electrica pe acolo , or sa apara probleme, nu?