Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme primera dci la doar 100.000...

Cu ceva vreme in urma am vazut ca imi tot curgea ulei din partea stanga a radiatorului(nu p partea cu voanu)...si mam dus cu ea la service.Mi au spus ca am turbina dusa, ca tre sa o schimb sau sa o reconditionez.Adevaru e ca pierdea ulei si a pierdut ceva din putere, dar merge bine adik trecea de 150.Masina a fost condusa normal,adik ne omorata.Or fi avand dreptate aia?sau doar vor sa scota niste bani...astept pareri This post has been edited by emperor5k: 8 May 2008, 13:48

Cu ceva vreme in urma am vazut ca imi tot curgea ulei din partea stanga a radiatorului(nu p partea cu voanu)...si mam dus cu ea la service.Mi au spus ca am turbina dusa, ca tre sa o schimb sau sa o reconditionez.Adevaru e ca pierdea ulei si a pierdut ceva din putere, dar merge bine adik trecea de 150.Masina a fost condusa normal,adik ne omorata.Or fi avand dreptate aia?sau doar vor sa scota niste bani...astept pareri

This post has been edited by emperor5k: 8 May 2008, 13:48

Eu zic ca da....

Probabil ca ai condus destul de subturat...si astea sunt cauzele...daca esti genul care schimba treptele la 2000 rpm se intampla...

n-are nimic
mersul subturat nu are treaba cu uleiul din intercooler
uleiul din intercooler se acumuleaza din cauze naturale, e chiar normal sa se acumuleze o cantitate mica de ulei pe peretii tubulaturii

ideea e ca la tine scapa presiune pe acolo si automat vaporii de ulei care scapa si ei se transforma in stare lichida, la contact cu aerul de afara

Schimba tubulatura de la turbina la intercooler, sau da-o jos pe cea de pe masina si curat-o si pune doua coliere noi, de calitate, pe care le poti strange ca lumea.

Edit: daca nu aveai masina iesita din garantie, iti ziceau ca n-are nimic...

Tie ti-au desfacut furtunul de la turbo si au controlat jocul sau doar au vazut 2 picaturi si le-a trecut asa prin minte, ca ar fi turbo... ?

Nu zic ca nu ar fi si turbo cu probleme, daca ai modelul de 120cp, e posibil ca turbo sa nu reziste nici pana la 150.000(pana acum nu am vazut vreunu care sa atinga 200.000), dar picaturile alea nu inseamna ce cred ei.
Turbo cu geometrie variabila nu mananca ulei deloc, pana in momentul cand crapa. In momentul ala mananca 2-3 litri instantaneu.
La tine, o curatare a turbo ar fi foarte buna.

This post has been edited by andu911: 9 May 2008, 02:00

Attached thumbnail(s)
reciclare_ulei.JPG ( Size: 145.07k ) Number of downloads: 1209

n-are nimic
mersul subturat nu are treaba cu uleiul din intercooler

Este perfect adevarat ce spui tu...dar are treaba cu turbina si EGR-ul.... mersul subturat creeaza depuneri care se pun pe paletele turbinei .... la fel se depun pe EGR....

daca ai modelul de 120cp, e posibil ca turbo sa nu reziste nici pana la 150.000(pana acum nu am vazut vreunu care sa atinga 200.000)

De ce sa nu reziste mai mult?

Asta ma intereseaza si pe mine. Am un primera 1.9 dci 2003 de vre-un jumate de an si dupa parerea lui andu mai am de mers vreo 10.000 de km. Lucrezi la ceva service sau unde ai vazut datele astea?

Cum se manifesta ? Care sunt semnele ca turbina este pe duca?
Daca ziceti ca se infunda, nu exista ceva tratament ca la injectoare?
Ce preturi ti-o zis astia de la service pentru turbina? Cat costa reconditionarea si cat una noua?

zice mai sus se "infunda" de la mers subturat prin oras mai ales

daca iesi la drum intins si mergi nitel mai tare se desfunda fara aditivi sau ce cauti tu

Mersi. Tare inseamna viteza mare sau turatii? Adica tre sa o duci peste nu stiu cate turatii o perioada mai mare de timp ? Sau pur si simplu sa te duci cu viteza?

turat peste trei mii
pana vezi ca nu mai scoate masina fum

asta nu inseamna ca trebuie sa iti nenorocesti motorul mergant foarte mult turat, pur si simplu o ti constant turata pana nu mai scoate fum, se curata instalatia de toata mazga depusa

nu am idee care este stilul tau de condus dar am ineles de la alti colegi ca nu ar trebui sa fi in viteaza a 4 niciodata in oras

De ce sa nu reziste mai mult?

Am zis ca e posibil sa nu reziste. Eu unu n-am vazut 1.9dci de 120 cu turbina originala la 200.000.
Si nu e vorba de Renault... ca modelul e acelasi si pe VW...
Poate or fi...
Nu lucrez la niciun service, apropo.

This post has been edited by andu911: 9 May 2008, 11:09

nu cred ca e turbina dusa inca. sunt de aceeasi parere ca doar tubulatura ar trebui schimbata.
Legat de stilul de condus firesc ar fi ca la fiecare 2-3000 de km in oras sa iesi pe autostrada sau la un drum intins si sa faci vreo 50-100 km cu turatie peste 2500 si schimbat vitezele intre 3000 si 4000 rpm.
Turbinele reconditionate nu sunt acelasi lucru cu o turbina noua. Pentru 2-300 de euro mai putin nu merita.
Si o turbina curatata fara sa produca joc in lagare nu exista. Deci nu cred ca e o solutie desfacerea si curatarea turbinei.

Nu stiu voi...dar eu firesc consider la motoarele astea sa schimbi pe la 2800 in oras si 3000-3500 inafara...cel putin asa conduc...si am avut destule motoare cu turbo pe mana fara probleme la nici unul din ele...

meganul tau are turbina cu geometrie fixa

asa si?

Principiul de functionare si de intretinere a unei turbine este acelasi indiferent de ce geometrie are... cele cu geometrie variabila sunt mai sensibile la stilul de condus si trebuie implicit la turatii si trebuie avut mai mare grija sa nu se pune depuneri pe pale... o sa vezi ca orice persoana care se pricepe sau cei care repera asa ceva iti recomanda calduros sa o turezi ca nu-i face rau din contra.... dar fiecare dupa cum doreste... platesti mai mult la carburant daca mergi turat sau cu muuult mai mult daca crapa turbina, EGR etc datorita mersului subturat..

m-ai zapacit...
Ai zis ca ai avut motoare cu turbo si n-ai avut probleme. Te cred si eu ca nu ai avut probleme. Fiindca ai modelul cu geometrie fixa...
Ce tot o tragi cu mersul subturat ? Eu vorbeam despre altceva...

Si ca o corectare, nu depunerile de pe pale sunt problema, nici nu are cum sa se depuna calamina pe pale la turatiile alea, ci depunerile de pe vane...
Mai intreaba...

This post has been edited by andu911: 9 May 2008, 15:23

Pe cuvantul tau...am vazut cateva turbine desfacute...si ghici ce...toate cu depuneri pe pale...este destul sa se puna putin si sa nu mai fie echilibrata...si de aici in timp se duce dracului jucaria...

mai uita-te o data

dci-ul meu are mai mult de 100.000 dar este singurul post legat de dci.
Am o problema si va rog sa imi dati pareri.
La pornire, dupa ce masina sta mai mult de cateva ore, prima data cand ajunge la 2000-2500 de ture are o smucitura si dupa asta isi da drumul.
Am incercat sa o duc mai mult timp turata "sa se curete" dar se pare ca nu ajuta. O fii ceva de speriat? Imi spuneau unii si altii ca pe forumul bmw se trata aceiasi problema la diesel si au ajuns la concluzia ca este ceva normal. Se inselau sau asa o fii?
In rest masina merge foarte bine si sunt multumit de ea.

This post has been edited by cristian_pop: 14 Aug 2008, 08:41

Nu este normal....cauta topicul dedicat pt. EGR la Laguna si vezi cum se da jos si cum se curata.

imi cer scuze ca nu am mai scris demult. dar am uitat turbina e lafel am mai facut vreo 15k de atunci si tot merge. Acum am o problema noua. pedala de ambreiaj ramane jos dupa ce o apas si iau picioru de pe ea. Am fost la service, mi-au aerisit instalatia apoi mergea bine. dupa 30 min a revenit la starea intiala. Au zis sa schimb pompa de ambreiaj, am schimbat-o, au aerisit instalatia si am plecat cu ea acas. Cand am aj am mai apasat de 2-3 ori ambreiaj(eram mandru ca merge ) si a ramas iar jos. A2a zi mam uitat la ea si numai avea lichid de frana.Am pus la maxim si iam sunat pe cei de la service.Au zis ca o sa vina cineva sa aeriseasca instalatia. Cand a venit lichidu era aproape scurs,numai era nimic.Am pus din nou, a facut cateva pedale si in 15 min sa scursc cantiatea pe care o pusesem, era la aceelasi nivel ca inainte.
Apoi stateam si eu si mecanicul si ne uitam la ea intrebandune de la ce e, pe unde o pierde Aveti vreo idee?

2 Feb 2009, 14:35:

n-are nimic
Tie ti-au desfacut furtunul de la turbo si au controlat jocul sau doar au vazut 2 picaturi si le-a trecut asa prin minte, ca ar fi turbo... ?

Sau uitat prima oara la motor peacolo si apoi au ridicato pe elevator si sau uitat pe sub(dupa ce au desfacut scutul bineinteles).Nu au desfacut furtunul sau ceva din preajma de acolo, decat scutul lau dau jos si atata tot. Stiu ca dupa ce miau zis ca e turbina a venit unu dintre mecanici care era cel mai mare din firma si mia zis ca stie el pe cineva care face turbine. Am fost la PROMOTOR INTERNATIONAL e pe la muncii.

This post has been edited by emperor5k: 2 Feb 2009, 14:35

Ce sa fie... rulmentul de presiune. E mai mult de munca, trebuie data cutia jos...

O fi scump rulmentu, dar mana de lucru ? deja am dat vreo 8 mil pe pompa + manopera si nu as mai vrea sa dau bani aiurea. A mai si expirat si ITP + RCA

Eu am dat pe un rulment de presiune 170 lei ptr un nissan primera cu motor pe benzina de 1.6l. Cutia am dat-o jos in fata blocului cu un prieten si am scutit multi bani care trebuiau sa intre in contul unui service! Cutia se de relativ usor exceptie facand suruburile care sustin si electromotorul. Acolo ai nevoie de chei tubulare cu prelungiri lungi. Bafta!

12 Mar 2009, 23:54:
emperor5k la cum ai descris tu"A2a zi mam uitat la ea si numai avea lichid de frana.Am pus la maxim si iam sunat pe cei de la service.Au zis ca o sa vina cineva sa aeriseasca instalatia. Cand a venit lichidu era aproape scurs,numai era nimic" nu ar fi rulmentul de presiune, mai ales daca atata timp cat avea lichid cupla si decupla cutia. Poti sa te uiti la podul pedalier si sa vezi ca lichidul sa nu-l pierzi, in interiorul masinii, pe la axul pompei de ambreiaj, care este cuplat cu pedala de ambreiaj.

This post has been edited by Adi1971: 12 Mar 2009, 23:54

De cuplat intradevar cupla dupa aerisire.Asa a fost prima data cand am fost cu ea in service cu pompa veche. Mi-au aeritist instalatia si mergea, dupa 30 minute numai mergea(pedala moale ce ramane jos dupa apasare). Au schimbat pompa, au aerisit, am plecat cu ea acas, am facut aproximativ 30 minute pe drum si apoi iar sa facut pedala moale,a ramas jos si nu a mai cuplat. Vreau sa ma duc saptamana asta daca oi avea timp la nissan la reprezentanta.Daca nici astia nu stiu de la ce e atunci chiar ca e grav

16 Mar 2009, 13:18:
am fost acum si mam uitat la pistonasu de la pedala. nu pierde nimic pe acolo

17 Mar 2009, 01:22:
cred cai destul de greu de dat cutia jos.ai riscat ceva,eu nu stiu dak mash baga sa fac asta.Poate stric ceva peacol si fac masina praf

This post has been edited by emperor5k: 17 Mar 2009, 01:22

cum a spus si andu este rulmentul de presiune . costa cam 725 ron si ca ore de manopera sunt normate 8. din pacate e un sistem preluat de la renault !

emperor5k nu este asa de greu sa dai cutia de viteze jos. Cel mai greu a fost la suruburile de la electromotor deoarece acolo ai nevoie de niste chei tubulare cu prelungitoare lungi. Sa stii ca nu ai ce sa strici la demontat, sunt doar suruburi si atat. Cutia nu este grea si la mine am demontat-o si montat-o cu inca un tip (el era cu lucrurile de meticulozitate iar eu cu forta)

sa rezolvat de ceva vreme, doar ca mia fost lene sa scriu. Era rulmentu de presiune asa cum ati zis si voi. Am zis sa schimb tot kitu d ambreiaj daca tot era cutia demontata. Acum e totu bine

De ce sa nu reziste mai mult?

Pentru ca turbo-ul ala nu este fabricat de Nissan, ci de Renault. La fel ca si motorul.

Asa si??

Am inteles ca ai o parere proasta despre Nissan si Renault... dar nu cred ca este cazul sa generalizezi... sunt multi multumiti de masini si motoare... daca tu ai avut probleme nu inseamna ca au toti...

Ca idee... si Volvo a pus motoare renault.... nu prea am auzit lume sa se planga de ele... si nu cred ca le puneau daca erau proaste...

Si Nissan are si propriile motoare pe masini... vezi Tiida cu motor 1.6 16v ... distributie pe lant...

am schimbat recent kit ambreiajul(sa fie 2 luni) si uleiul la cutie. Parca a inceput sa agate la bagatu in viteza si cateodata cloncane ceva pe la schimbator cand schimb treapta.Recent cand am vrut sa dau inapoi numai intra, a trebuit sa incerc de vreo 2 ori pana sa intre.O fi de la ulei?masina avea 110mii reali (1.9 dci 120cp). A bagat ulei valvoline, nustiu insa cat a bagat si daca era corespunzator.presupun ca astea nu sunt maintenance free si uleiul trebuie schimbat. Baiatu respectiv era mecanic si a spus ca e bun uleiul. voi ce ziceti?

This post has been edited by emperor5k: 27 Aug 2009, 13:48