Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum Megane 3 (2015) 1.6 16v 110 CP, Consum Urban 16%

Infiniti presented a significant stride in the pursuit of a practical variable-compression-ratio engine, code-named MR20 DDT, and called Variable Compression-Turbocharged (VC-T or VC-Turbo). This boosted 2.0-liter four-cylinder, the product of two decades of research and 300 patents, will first power the next Infiniti QX50 crossover, due in early 2018, before surely spreading across the lineup. Deci nu e tinut nimic in sertar, se lucreaza. Ca sa nu mai spunem de o complexitate crescuta pentru: Efficiency should be one of the most impressive things about this breakthrough engine, but Infiniti has yet to release any mileage figures; Kiga says the target efficiency gain is 10 percent better than today’s 2.0T http://blog.caranddriver.com/variable-comp...cylinder-turbo/

Infiniti presented a significant stride in the pursuit of a practical variable-compression-ratio engine, code-named MR20 DDT, and called Variable Compression-Turbocharged (VC-T or VC-Turbo). This boosted 2.0-liter four-cylinder, the product of two decades of research and 300 patents, will first power the next Infiniti QX50 crossover, due in early 2018, before surely spreading across the lineup.

Deci nu e tinut nimic in sertar, se lucreaza. Ca sa nu mai spunem de o complexitate crescuta pentru:

Efficiency should be one of the most impressive things about this breakthrough engine, but Infiniti has yet to release any mileage figures; Kiga says the target efficiency gain is 10 percent better than today’s 2.0T

http://blog.caranddriver.com/variable-comp...cylinder-turbo/

Ei sunt liberi sa declare ce vor. Cel mai des vor folosi replica: domle, nu e viabil economic. Cum ii poti contrazice? Ca nu ai acces la costurile lor. Insa poti vedea in istorie ca au existat dese cazuri de oligopol.

Nu ti se pare ciudat ca la Koenigsegg au venit niste chinezi, probabil din afara oligopolului pentru a dezvolta o tehnologie similiara cu cea pe care Renault o are de peste 20 de ani?
http://www.formula1-dictionary.net/pneumat..._actuation.html

Sau ca infiniti prezinta o tehnologie care era anuntata deja de multi ani?
http://www.automarket.ro/stiri/geneva-2009...-cai-18752.html

This post has been edited by ssilviu: 13 Dec 2016, 16:00

Eu mai am nevoie de cateva date: care e consumul instantaneu la viteza stabilizata (cruise), la incarcare minima (1-2 persoane) la 100 la ora, la 110, la 120, la 130, la 140.
Cu anvelopele de vara standard din echiparea masinii.
Ms!

1.6-le meu e cam asa: 5.9, 6.7, 7.1, 7.8, 10.

16% la o viteza medie de 15 KM/h

10% extraurban la o viteza medie de 120km/h

Nu e un consum normal ,extraurban la 120 pe cc ar trebui sa ai intre 6 si 7%, dar nu pe 10 km, ci pe minim cateva sute.

This post has been edited by argon: 13 Dec 2016, 16:21

2 persoane in masina
in 10 septembrie
pe autostrada Bucuresti - Constanta si Retur la 130 Km/h cu pilot automat pus la 130 (deci mediu undeva la 120 cred, asta nu imi mai amintesc, dar consumul il aveam notat) a luat 10.1L/100 Km

This post has been edited by conmar5m: 13 Dec 2016, 16:36

Mie imi lua 7 % megane 2 cu aceasi masa si cu 10 cai in minus, si Laguna de 180 de cai si 1800 kg incarcata imi ia tot 7%..chiar 6.6 cu doar 2 persoane . Si asta la 130 fix pe cc, deci nu conteaza soferul.
VEzi cat a zis laurentiu ca ii ia la aceasi masina ca a ta...

This post has been edited by argon: 13 Dec 2016, 16:39

M-am interesat, dar nu scrie nimeni ca ai consum 16% in oras si 10 extraurban, pe Autostrada cu 130, pilot automat, prin urmare o scriu eu, ca sa nu isi mai ia si altii teapa. cand pui pilot automat nu mai are legatura cat de sofer sau ne sofer esti, am mai auzit varianta asta, am fost cu ea in teste cu un nene de la Renault, nu a reusit sa scoata ceva decent nici pe autostrada, nici in spatele unui camion (ca sa beneficieze de siaj) a mers omul si cu 70 si cu 90 si cu 120 pe Autostrada degeaba deci concluzia pe care o arunca specialistii cunoscatori ca e vorba de cum conduci nu prea sta in picioare.
Am dorit sa iau un diesel 1.5 dci, dar diferenta de bani era de 3500 Eur, pe care nu ii aveam.
Rezulta nu va luat motor 1.6 L 16v e rupere la consum!!!
Referitor la cei cu BMW, motor de 2 litrii, cine isi ia asa ceva isi asuma masina sport, motor mare consum mare, eu am luat masina de familie
Eu am vrut o masina decenta cu un consum decentundeva la 9-12 cum spuneai tu, si extraurban 6 asa cum spuneai tu, eu nu scot 6 nici dc ii dau drumul la vale

Daca citeai aici pe forum consumurile reale ale motorizarii tale nici nu te interesa declaratiile producatorului. Acum nu citesc decat niste frustrari din cauza unui consum marit. Cu toate astea, daca vezi ca masina consuma mult, de ce naiba nu mergi la 110 in loc de 130 ?
BMW de 2.0 nu e masina sport si BMW cu 2.0 benzina este cam la aceeasi greutate cu M3-ul. break.
Tu ori mergi cu anvelopele desumflate, ori returul de la benzina este blocat, ori ai probleme pe la injectoare.
Ideea cu service-ul cu noxele e buna, dar pana la urma nu iti consuma decat undeva la 20% mai mult decat altora cu acelasi motor, iar aceasta marja de 20% este foarte posibil sa nu iasa in service ca fiind ceva defect, mai ales ca ii dai talpa si motorul cica ar fi mai curat.
10% diferenta poate fi si de la benzina proasta de genul Lukoil , 3-4% de la presiunea in anvelope si restul de la stilul tau de mers.

Salut,
ca sa raspund extrem de documentat, acum 1 luna si ceva am facut un drum la munte, si am notat datele de pe BORD viteza medie, consum etc sunt calculate si afisate pe bord (ca m-a intrebat cineva cum am calculat eu viteza medie, nu e de la mine e de la computer de bord)

km bord start km bord stop viteza medie   consum Traseu
10153         10208  125 km/h        9.7 l     Autostrada Bucuresti - Ploiesti
10208  10265         110 km/h        8.4 l     DN1 Ploiesti - Comarnic
10265  10560                 37 km/h       7.5 l     DN1 Predeal - Brasov de mai multe ori
10560  10607           99 km/h       6.7 l        DN1 Comarnic - Ploiesti (la vale cum spunea un prieten)
10607  10660         125 km/h       9.2 l        Autostrada Ploiesti - Bucuresti
10698  10730         13km/h     14.8 l        Bucuresti urban in octombrie

Acum la Aproape 12.000 Km am 15.6%, resetat acum 90 km acum in decembrie

Sustin in continuare ca este o mizerie de motor 1.6L 16v in conditiile in care ei declara ca extra urban 5.5, urban 8.9, dar asa cum vorbeam cu un mecanic mai in varsta, pe vremuri la Dacia 1300/1310 Fabrica dadea o plaja de consum si la ce viteza se obtineau.
acum aud de la Reprezentanti si service-uri tot felul de povesti,:
1. consumul declarat se face pe bancul de probe
2. consumul declarat se face cu masina goala schelet 3 L benzina in rezervor
3. consumul declarat se face cu Benzina din Franta care e foarea florilor fata de cea din Romania
4. Cauciucurile nu sunt umflate/ sunt prea umflate
5. E prea strans motorul, se mai lasa, asteapta pana la 3000km apoi 5000Km/ 10.000Km, prima revizie
Si multe altele, pe care le-am tot auzit pe parcursul la 1 an de zile de cand incerc sa elucidez misterul ...
Ca sa fac o gluma amara: ii place doar aerul de munte ca sa consume mai putin

1.6 16v sucks

Nu orice masina este pentru orice om, cu toate astea , nu ai spus NIMIC de piese stricate, ci doar de consum. Altii au consum cu 10% mai mic decat tine si au bagatla bani in masina jumatate din valoarea ei, asa ca oare cum o fi mai bine ???
Nimeni nu ti-a bagat masina pe gat, pune-i GPL sau scapa de ea. Numai calculele tale de sus ma duc cu gandul ca tu esti prea stresat de acest consum si de asta iti si consuma atat. Km de la bord NU sunt aceeasi cu cei reali, litri bagati nu sunt chiar aceeasi cu cei de pe cc ... cam 5% eroare.
Este de ajuns ca tu sa nu o accelerezi bine si sa mergi subturata cu ea , obisnuit de la tractorasul ala Clio de 85CP (care era o masina mai reusita decat M3 benzinara) , poate si turcism ... si odata ce mergi subturat cu 1.6 16V ea consuma mult mai mult decat daca ai merge mai turat cu ea.

Eu i-as da un sfat , pui plin rezervor , dai km la ZERO ... Cand se aprinde becul de minim combustibil , faci din nou plin si cu un calculator ,km si trei simpla , afli exact ce si cum consuma masina .

Nu poti fi EXACT cu becul rosu si nici cu click-ul de la pompa ... total aiurea cu dif de 2-3 litri chiar. Sa faca plinul, sa reseteze totul si sa mearga cu ea 500 de km. Media va fi una ok si reala.

Tu chiar nu ai citit ce am scris? Pe bune raspunzi ca sa ai posturi ? am scris clar ca NU se poate face comparatie intre motoare/masini, dar pot face comparatie intre minciunile scrise de Fabrica, adica am luat o marja de minciuna de 30% ca la diesel si nu iese ...

Eu am avut si am consumuri de fabrica si la 2-3 drumuri chiar SUB fabrica. Sa ma duc sa le duc flori ?

Eu acum m-am prins de faza. Deci tu ai cumparat masina noua, in 2015, ai probabil putini km cu ea si ai consum MULT prea mare fata de cel declarat. Nu ai precizat daca ai trecut de 30.000 km, cifra la cate se spune ca se mai aseaza motorul si incepe sa scada consumul si abia pe la 50-60.000 km consumul ajunge in parametri.
Normal ca, dupa ce ai dat pe la 15.000 euro pe o masina facuta in Turcia, esti dezamagit de consum, pentru ca de altceva nu ai de ce, fiind in garantie. Nu ai ce sa-i faci la masina , nu are nimic , e noua si asa consuma motorul ala, iar tu asa bafta ai avut de el .
Partea nasoala este ca acum nici 10.000 de euro nu ai lua pe ea tocmai din cauza ca nu ai luat diesel ci benzina.
Trebuie sa tragi de ea, cu benzina la greu din propriul buzunar pana isi mai revine si trece peste cateva zeci de mii de km. Pana atunci ai grija sa ai mereu filtrul de aer curat, anvelopele umflate la maximul recomandat si poate 0,1 bar peste, iar benzina sa bagi de 95 de la Mol sau Rompetrol de la statii de preferinta noi.
Poate precizezi si cati km ai in prezent !

This post has been edited by marius80_eugen: 13 Dec 2016, 17:31

Eu am avut si am consumuri de fabrica si la 2-3 drumuri      chiar   SUB fabrica   . Sa ma duc sa le duc flori ?

Din ce vad eu la tine ai motor pe masina 1.5 dci 133cp ( ???) adica chip tuning/power box ?? atunci ai pe BC o indicatie a consumului mai mica decat consumul real al motorului . Timpii de injectie sunt aceasi ( in ECU ) , numai ca ai o presiune de injectie in rampa comuna mai mare ( din tuning / power box ) decat stie BC sa calculeze consumul si BC iti indica mai putin consumul ( 5 - 10 % ) . Consum mai mic decat de fabrica , NO WAY , decat daca mergi in relanti cu a 6 a poate ( sau a 5 a).

This post has been edited by stefandinescu70: 13 Dec 2016, 17:43

Salut,
am scris de cand am deschis postul ca masina are 10.800 KM, avea la momentul respectiv, asa cum reiese si din tabelul pe care l-am pus anterior, dupa aproximativ 10 luni de utilizare. Masina am achizitionat-o de noua. deci partea cu piese de schimb si investitie momentan nu e fezabila, abia ce am facut revizia de 1 an saptamana trecuta la 11.000 KM
Anvelopele sunt umflate corespunzator (putin peste), masina are si senzor de presiune in roti, ma uit la el ca la nu stiu ce.
Benzina am pus Petrom vre-o 7 luni, apoi am trecut pe Rompetrol 95, merge ceva mai "rotund" motorul.

Salut,
am scris de cand am deschis postul ca masina are 10.800 KM, avea la momentul respectiv, asa cum reiese si din tabelul pe care l-am pus anterior, dupa aproximativ 10 luni de utilizare. Masina am achizitionat-o de noua.

Sa o stapanesti sanatos ( si nu fac misto , serios ) . In aceste conditii consum mai mic nu poti realiza decat daca reduci din TALPA + incerci un combustibil mai scump ( cifra octanica maxima posibila ) .
Stiu ca nu te asteptai la asa consum la un 1.6 16V 110 cp , dar ceri mult de la motor, motorul POATE ( este Renault oricum ) , dar si consuma la ce ii ceri sa faca .

am scris de cand am deschis postul ca masina are 10.800 KM, avea la momentul respectiv, asa cum reiese si din tabelul pe care l-am pus anterior, dupa aproximativ 10 luni de utilizare. Masina am achizitionat-o de noua. deci partea cu piese de schimb si investitie momentan nu e fezabila, abia ce am facut revizia de 1 an saptamana trecuta la 11.000 KM
Anvelopele sunt umflate corespunzator (putin peste), masina are si senzor de presiune in roti, ma uit la el ca la nu stiu ce.
Benzina am pus Petrom vre-o 7 luni, apoi am trecut pe Rompetrol 95, merge ceva mai "rotund" motorul.

Reseteaza mai rar calculatorul de bord, consumul ala nu are nicio relevanta pe o portiune asa mica de drum! Mergi cateva sute de km si abia apoi iti faci o idee despre cosumul MEDIU. In plus, esti obisnuit cu disel si probabil o calci la greu, motiv pentru care 1.6 16v consuma in draci. Am avut doua Laguna de 1.6 (SH) si nu consumau ca acest megane nou al tau! Ca idee, la mers in limite legale pe drumuri nationale, cu masina plina de pasageri/bagaje imi lua 6-7l/100km, iar pe autostrada, la maxim 130 kmh- 8l/100.

Astea sunt consumurile, cele spuse de Andri.. m.am intor din concediu, franta 2200km dus si am 7.9 consum, mers 130, 110, si in romania limite legale plus omor maxim valea oltului si autostrada deva sibiu.. 160-190.
Precizez ca masina trage mult mai bn acest drum care a totalizat 7000 km prin europa.
Cred ca mi s.a dus vreun colier de la toba ca se aude cam tare acum )
16 este enorm pt 1.6 orice i.ai face nu consuma atat doar daca o tii numai intr.a 3 prin oras...

Cam mare consumul pentru 130 pe cruise. Ai cumva roti de iarna bine cramponate, gen Debica?

Poti te rog sa faci un test pe palierele de viteza indicate mai sus, pentru mai multe clarificari? Eventual si la 80 si 90 la ora. Multumesc!

Nokian sunt pe 16", presiune 2.3 fata, 2.2 spate, bagajele a 2 pers pt 2 saptamani de concediu iarna.
Sambata ies din buc si pot face iar testul, spune.mi vitezele care te intereseaza!

De la 80, paliere de cate 10 km, pana la 140.

Vreau sa vad daca nu e vreo problema, ori de alimentare insuficienta, ori de evacuare infundata. La viteza mica si regim stabilizat, alimentarea si evacuarea nu pun probleme, insa se schimba treaba la sarcini mari.

De asemenea, un regim stabilizat exclude discutiile despre un stil sportiv sau economic si avem o baza de pornire.

Eu la 130 am cu rotile de vara in a 6a in jur de 8. Nu mi-ai spus daca ai cutie in 5 sau 6 trepte, insa consum de 10 ar trebui sa ai doar cu vant din fata. Cam greu in ambele sensuri.

This post has been edited by Laurentziu83: 14 Dec 2016, 12:11

Evacuare infundata nu se pune problema, intr.adevar masina parca trage altfel dupa cei 7000 de km. Filtrul benzina scimbat, filtrul gpl schimbat inainte de concediu iar bujiile acum 15 mii.

Are 5.De aici sa fie ? Trage mai greu motoru pe rapoarte?

Mie mi-a consumat astăzi 16.1. Poate ca are ceva ani (16) dar motor 1.4 16v. Oras mic de provincie. Ieri am avut 17 consumul pe CB.
O fi normal ma gândesc dat fiind ca rar am schimbat in a 3-a, plus ca încălzesc câteva minute dimineata motorul înainte sa plec...
Inainte aveam pe CB cca 7.8 in oras si 6 afara (mers normal).
Stiu ca este vorba aici de megane 3 dar in mare ma gândesc ca e aceeasi "marie"

This post has been edited by cnada: 14 Dec 2016, 13:47

Da oare de ce tot resetezi CB-ul ala? lasa-l cateva sute de km si atunci poti sa spui ca imi consuma X L la Y km efectuati cu o viteza medie de Z/h ...

De exemplu la a mea resetez CB-ul 1 la fiecare plin facut .... CB2 .... ramane si se seteaza el singur ... cred dupa ce trece de 9999 km ..

This post has been edited by cj98czh: 14 Dec 2016, 13:50

Are 5.De aici sa fie ? Trage mai greu motoru pe rapoarte?

Nu.

Teoretic, o cutie in 5 ar trebui sa fie mai scurta in rapoarte, turatie mai mare la aceeasi viteza fata de cutia in 6, de aici un consum mai mare.

Practic insa, la cat de idiot au fost alese rapoartele la cutia in 6 trepte, cu 3000 de ture la 110 in a 6a, de simti ca mai trebuia o treapta, nu m-ar mira sa ai aceleasi turatii ca la cutia in 6.

La M1 1.6 16v cu 5 trepte aveam aceleasi turatii cat am la M3 1.6 16v cu 6 trepte.
Cele 5 trepte aunt mai scurte iar a 6 este practic a 5 a de pe modele vechi... dezamagitor, macar 300 de ture cred ca scadea cu 0.7 consumul

Gresesti ... mai calculeaza o data si cauta in tabele ! Este vorba si de alta putere si rapoarte. Cutia in 6 incepe sa traga mai ok de la 110-120 in sus , in timp ce cutia in 5 tr. trage ok de pe la 90.

Asta e compromisul la benzinar:consuma;macar e mai fiabil.Daca si consumul deranjeaza...


This post has been edited by azaghorth: 15 Dec 2016, 12:52

Am 16.4% consum in ultima saptamana, Megane 1.6, 16 V, sucks!

De curiozitate, ai verificat vreodata daca se pupa cantitatea de benzina alimentata cu ce zice CB-ul ca ai consumat?

Am 16.4% consum in ultima saptamana, Megane 1.6, 16 V, sucks!

Nu generaliza, cele euro3 si 4 consuma chiar decent, dar facand k4m euro 5 au facut o tiganie de reducere a costurilor, cu rezultatul evident in consum, trebuia un motor de generatie mai noua, prin urmare l-au si inlocuit cu 1.6-ele de nissan ulterior.

Ce viteza medie ai la consumul ala? iar 12 km/h?

Pai eu ce treaba am cu Euro 3 sau 4, ? vorbesc de ceea ce am nu ce nu am.
dupa acele referinte m-am luat cand am decis sa iau masina, dar nu zicea nimeni ca dc iei Euro 5 iei si tzeapa, o zic eu acum aici, astfel incat cine mai cauta sa nu pice de fraier ca mine.
Nu pot sa vorbesc despre ceva ce nu am.
Viteza medie a mai crescut ca s-a mai eliberat orasul in ultimele zile, insa deja e neconcludent. Cum spuneam si anterior la extraurban ia 10% pilot automat 130 setat, real 124 km/h. Megane 1.6 16v Euro 5 suks

Da oare de ce tot resetezi CB-ul ala? lasa-l cateva sute de km si atunci poti sa spui ca imi consuma X L la Y km efectuati cu o viteza medie de Z/h ...

De exemplu la a mea resetez CB-ul 1 la fiecare plin facut .... CB2 .... ramane si se seteaza el singur ... cred dupa ce trece de 9999 km ..

Nu l-am mai resetat...dupa un drum mai lung a început sa scadă consumul si implicit sa crească viteza medie.
In general am 7.5/7.8 in oras (oras mic). Acum am ajuns pe la 8.6 consum.
Eu zic ca este un consum decent pentru un motor de 1.4 si o tona greutate.
Ma mir de consumul mare al colegilor ce detin motoare de generatie noua. Tehnologie noua ar trebuie sa însemne si randament/consum mai bun!

Ma mir de consumul mare al colegilor ce detin motoare de generatie noua. Tehnologie noua ar trebuie sa însemne si randament/consum mai bun!

Randament si consum mai bun ai sa vezi pe un motor nou, nu pe aceeasi cioarba reincalzita de prin 1998! K4M e un motor excelent, dar cum spunea si argon, doar in declinarile Euro 3/4. Pe Euro 5 e sugrumat rau, un chip-tuning ar rezolva partial problema consumului prea mare.