Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbina Laguna II, probleme, recomandari

La tine are joc axul turbinei?

La tine are joc axul turbinei?

La secundele 21 si 27 sunt 2 erori de la microfon.
Ma refer la zgomotul din decelerare ce seamana cu a trage/a sufla aer (fals).

Cel radial e cam de jumatate de mm, poate mai mult. Cel axial nu lam verificat cum trebuie...nu am putut trage de ax ca lumea pt ca nu l-am putut apuca prea bine cu degetele. O sa incerc cu un patent.

PS: am citat postrea ta ca s-a dat pagina...sa asculte mai multi zgomotul ala. E interesant ca tu ai varianta fara geometrie variabila.

This post has been edited by Dan73: 7 Nov 2009, 18:09

Azi am avut ceva timp si am verificat si jocul axului turbinei. Nu are deloc, cel putin cat am reusit sa apuc cu degetele axul. Am facut si cateva poze, iar dupa distanta dintre palete si corp asa se si vede.

Imagine1752.jpg ( Size: 384.24k ) Number of downloads: 1252
Imagine1755.jpg ( Size: 378.01k ) Number of downloads: 1360


Este turbina cu geometrie variabila. De la 110 CP in sus toate au, din cate stiu.

Eu stiu ca la 110 cai ai turbina cu geometrie fixa. Ce cod ai la motor? Scrie in talon.
Oricum zgomotul ala pe decelerare nu apare sau e mult mai putin sesizabil la altii. Eu la Ionut, care are turbina noua, nu prea am reusit sa il disting.

F9Q-1758 si din cate ma pricep este geometrie variabila.
Altfel nu te contrazic (desi subiectiv as face-o avand in vedere "investitia" care ar fi in cazul asta iminenta ).
Un lucru pe care nu mi-l explic este ca a mai avut o perioada in care s-a auzit la fel dupa care a tacut. De ceva timp a inceput sa faca asa. Mai iau in calcul si faptul ca nu are joc si stiu ca asta este semnul clar de defectiune. In poze imi pare ca arata relativ ok, fara depuneri, fara uzura evidenta a paletelor sau a corpului... Din cate am observat la mana se invarte usor si nu pare sa frece pe undeva.

110 CP are geometrie fixa. De cand nu ai schimbat uleiul si ce ulei folosesti? Totodata verifica si racordurile de la gaze, garniturile intre galeria de evacuare si turbina si intre turbina si catalizator.
Si nu ar strica sa verifici si rola intinzatoare de la cureaua de accesorii si fulia de la alternator.

This post has been edited by byby: 8 Nov 2009, 21:54

Un mecanic mi-a zis ca ar fi variabila. Am de putin timp masina, nu am gasit inca unul intr-adevar de incredere. Rog colegii din Timisoara, poate ma ajuta.
Uleiul il schimb la 10k km, tocmai l-am schimbat de 1000 km si este Mobil ESP Formula 5W30 cu C3 pentru filtru de particule.
Am schimbat kit distributie si kit accesorii complet (si stiu ce inseamna asta). Insa fuliile vibrochen si alternator, nu.
Dupa ce am facut filmul, am facut si pozele turbinei; cand am pus racordul admisie turbina la loc am observat garnitura (de culoare verde) deplasata. Am pozitionat-o corect si acum parca sunetul s-a estompat insa nu cred ca deloc (n-am dat mare atentie, pe aici ploua, voi verifica).
Am mai citit pe forum, poate fi racordul intre turbina si catalizator. Cam stramt locul, nu stiu cum voi ajunge sa verific...
E drept, am sesizat si un zgomot de frecare, sa zic, in zona alternator. Nu ma pot pronunta...
Nu stiu cum trebuie sa arate o turbina la 100k km tocmai de aia am facut pozele... pareri.

Te uiti in spate si vezi cum e pusa capsula vacuumatica.
Daca furtunul care intra in ea din laterala sau de sus. Daca e din laterala, adica sa fie capsula montata orizontal, atunci e cu geometrie simpla.
Daca furtunul intra de sus in jos, capsula fiind montata vertical, atunci e geometrie variabila.

Din cate imi aduc aminte, capsula este verticala si furtunul intra de sus in jos. Voi verifica "pe viu" daca tot m-am bagat.

PS: ajuta la ceva in afara de cost, tot 110 cp are, grosso modo vorbind

nu bag mana in foc, dar e posibil ca la modelul tau de laguna sa se fi schimbat si modelul de turbina, chiar daca e tot cu geometrie simpla, sa fie alt model

Mda...eu acum vad ca masina lui e din 2007. O fi geometrie variabila.

Acum am vazut ca ai masina din 2007. E posibil sa fie cu GV, scuze! Daca spui ca dupa montarea garniturii la loc s-a mai estompat zgomotul , atunci verifica etanseitatea tubulaturii de admisie dar si de evacuare. E posibil pe undeva sa ai scapari. Nu e de neglijat nici fulia alternatorului, cu toate ca nu cred sa fie de acolo daca spui ca ai numai 100000km.

M-am gandit si la debitmetru. Sa fie oare imbacsit?

Cata - daca motorul tau avea turbo cu geometrie variabila era de 130 de cai... la tine 100% ca este geometrie fixa... partea buna este ca cele cu geometrie fixa sunt mai fiabile si rezista mai bine...

Inca mai am intercoolerul mentionat mai jos. Nu m-am agitat deloc sa-l dau pe undeva. Daca sunteti careva interesati sunt pe mail "badrian23" la yahoo sau gmail.
Nu pot raspunde aici la PM ca nu am destule posturi pe forum........

Daca cumva vrei sa cumperi unul de la mine, da-mi un mesaj.  Dupa cum vezi mai sus in topic eu am schimbat si intercoolerul odata cu turbina cand eram in Germania.  Dar l-am luat pe cel vechi cu mine ca nu are nimic.  Mecanicii spun ca trebui doar spalat cu benzina.  Din pacate pt buzunarul meu nemtii au schimbat totul....
Atasez pozele si se vede si codul piesei.  Am deasemenea si conductele metalice de interconectare disponibile.
Nu stiu exact care e regula aici dar cred ca-ti dar tel sau e-mail daca raspunzi aici.

cum multi dintre noi au sau au avut probleme cu turbina mai ales motoarele f9q 1,9 dci 120 am si eu o intrebare a pus cineva o turbina mai mare?
si daca da cum a facut si ce turbina?

salut
cred ca am intercoolerul spart pt ca ,curge ulei din el
e normal sa aiba ulei in el?
turbina am skimbato acum 3 luni

Am schimbat deja 2 Turbine si nu e normal sa curga ulei din Intercooler. Daca turbina e in regula nu are cum sa ajunga ulei acolo. Mai bine o schimbi sau o reconditionezi acum sa nu ramai cu ea pe nu stiu unde ca mine. Daca deja e ulei in intercooler trebuie curatat ceea ce dureaza vre-o 5 ore cu tot cu demontat de turbina Bara si Radiator.

Am schimbat deja 2 Turbine si nu e normal sa curga ulei din Intercooler. Daca turbina e in regula nu are cum sa ajunga ulei acolo. Mai bine o schimbi sau o reconditionezi acum sa nu ramai cu ea pe nu stiu unde ca mine. Daca deja e ulei in intercooler trebuie curatat ceea ce dureaza vre-o 5 ore cu tot cu demontat de turbina Bara si Radiator.

Koybudala ce vorbesti tu acolo? Bagi lumea in sperieti. Tu iti dai seama ce cosmar pe om dupa 3 luni, sa schimbe din nou turbina.

Intercooleru pentru ce e? E normal sa aiba ulei in el, ca doar pentru asta e...

Daca incepe sa curga din el, nu are legatura cu turbina, pur si simplu e spart.. vezi ca cineva mai sus vindea un intercooler.

Unul nou e tare scump, eu am dat 700 ron pe el.

Hello, nu vreau sa sperii pe nimeni. Intercoolerul doar transporta gazele de aprindere de la evacuare la turbina si inapoi in motor. Nu are ce sa caute ulei acolo. Daca ajunge ulei acolo, ajunge ulei si inapoi in blocul motor si o sa scoata un fum alb intens frumos, semn ca turbina lasa sa treaca ulei pe unde nu trebuie. Mie imi manca 1L de ulei la vre-o 10-20 minute de mers din cauza asta. Uleiul ce e luat pe al doilea canal al pompei de ulei si e injectat cu presiune in turbina, trebuie sa vina inapoi de la turbina in motor printr-un alt tub de otel ce leaga direct trubina de baia de ulei. Eu am incercat sa merg si fara turbina si am blocat astea doua conducte, dar fara succes. Presiunea e atat de mare incat s-a deformat un nit si a zburat afara. Intercooler e doar un amarat de radiator ce sta din cauza turbinei tot timpul sub presiune si se deformeaza. Repet: ulei nu are voie sa fie in el !

Eu am avut intercooleru spart, avea ulei in el.. curgea din el...dar fumul era negru

koybudala cine tia zis tie prostia asta?

paleta de la admisie baga aer in intercooler dupa care ajunge in galeria de admisie

cu cat aerul este mai rece adica mai oxigenat cu atat are motorul forta mai mare

intercoolerul nu are nici o legatura cu gazele de ardere.

gazele de la evacuare sunt preluate de un furtun ce vine din caleria de evacuare si vine bagat in galeria de admisie langa EGR iar EGR cand deschide baga direct in adminie gazele nu in intercooler.

inca o treaba daca va ganditi sa mergeti cu mufa scoala la EGR o sa aveti surpriza sa nu mai functionzele functia ESP


fara suparare dar asa este

pai cine te-a pus sa blochezi conductele ?

Legai tur cu retur si uleiul se recircula... Bine ca n-ai bulit pompa... E normal ca facand presiune incontinuu, sa cedeze la un moment dat. Asta a fost ideea mecanicului ?

bad_x care-i faza cu esp...ca eu nu vad legatura...

Hello, scuze de informatie. Inseamna ca am inteles gresit principiul turbo. Eram convins ca pentru a egala subpresiunea provocata de pistoane la admisie se folosesc gazele evacuate deoarce mai contin componente inflamabile. Sigur este posibil sa se foloseasc si aer "proaspat" din cauza oxigenului. Scuze inca o data pentru informatia ce caze trec prin intercooler, dar eu sincer nu pricep de ce s-ar baga ulei pe acolo. Ce sens are sa se arunce ulei printr-un tub plin cu aer ce trece si printr-un radiator ? Eu unul nu vad sensul, si dat fiind faptul ca am stat langa mecanic cand mi-a spalat acele tuburi si radiatorul cu benzina de ulei dupe ce s-a dus turbina ma face sa cred ca n-ar trebui sa fie ulei in el. Oricum scuze nu voiam sa induc pe nimeni in eroare speram sa ajut cu informatia, pentru ca e din proprie experienta destul de nasol sa ramai cu masina undeva din cauza turbinei.

koy budala , ti-ai face un mare bine tie si altora daca ai lasa chestiile astea tehnice in grija altora. Du-te la mecanic, plateste si fi multumit daca-ti rezolva problema.

stie cineva cat de dificil ar fi sa demontez intercoolerul?

este cam dificil, mie mia luat 3 ore sa l dau jos. bara, radiatoru....

caty: te-am sunat pt sinele alea .. nu ai mai raspuns

legat de intercooler... dai jos faruri, grila, si partea de tabla de deasupra radiatoarelor. Iti ia o ora max

salut. trebuei sa-mi reconditionez turbina.vreau si eu un nr. de telefon, o adresa ...de la BRASOV va rog.ms.

Ia legatura cu MARIUS7500..el a reconditionat turbina la BV.Succes!